Проект "Атлас".
Володя, сорри, не совсем допёр. Буду делать, нужно точно понять как.
- Бальза 0,8мм.
- Стеклоткань наружный слой 50 гр/м.
- Стеклоткань внутренний слой 25 гр/м.
- Лонжерон - пена.
- Две нервюры убираем.
- Смолы по минимуму (отжим ткани полный).
- С краской пока не знаю, у оранжевого цвета укрывистость - дерьмо. А нужен именно такой.
Не. Не так.
Наружный слой 25 г (декоративный) + 50 г (силовой).
Навазюкать, прокатать валиком, отжать тщательно.
Бальза 0,8, обязательно с перфорацией.
50 г внутренний слой.
Мазюкать на жертвенной плёнке, отжимать люто, укладывать в матрицу вместе с плёнкой.
КагбЭ теория гласит, что для получения вменяемых характеристик сэндвича рабочие слои должны быть равнопрочны.
P.S.
Декоративный канешн можно выкинуть. Но есть шанс, что проступит структура ткани.
Кстати о птичках.
Для чистоты эксперимента я бы провёл анализ данного изделия с цЕликовым сердечником.
Не исключено, что будет легче и проще в изготовлении.
Заманчивая технология… которую с трудом понимаю, нужно будет покопать интернет, посмотреть как такие крылья делают. Теоретически знаю, но такое знание не является залогом успешного изготовления стабилизатора. Куча вопросов есть как правильно запрессовать пенопластовый сердечник в матрицу и получить ровную и твёрдую поверхность без пузырей и раковин.
Кстати о птичках.
Вот та самая из простой пены, на которой проводились лётные испытания и после её полётов было принято решение строить композитный самолёт.
Посчитал площади несущих поверхностей и нагрузку на них.
При взлётном весе 4450 гр она составит 76 гр. кв. дм.
Полагаю, что за этот предел вываливаться точно не стоит.
С пакетом аккумуляторов 4S/20.000 mA. Точно выпаду за весовую границу. Нужно по крепко подумать по ёмкости и размерам пакетов.
Сейчас пойду в мастерскую мешок снимать и тряпку с краёв подрезать.
Как-то давно нет новостей 😦
Уже есть немного.
Коллеги, всем привет!
Киль самолёта и стабилизатор готовы!
Киль не очень получился, есть мои косяки. Когда закладывал в вакуумный мешок, в процессе работы насоса накрылся регулятор давления, пришлось по быстрому его ликвидировать…и насос качал по полной программе…от сильного давления несколько проступила структура стеклоткани на одной половине киля. Несколько позже переделаю.
Ну и собрал всё в кучу, чтобы посмотреть что пока получается.
В ближайшее время начну заниматься центропланом.
Красота!!!
В своё время у меня был лучший автомобиль для авиамоделиста Рено Кангу, так вот он также был прекрасен в своём уродстве! 😃
прекрасен в своём уродстве!
😈😈😈😈😈😈😈
Ню Ню.
Крыло также будет оранжевым, как на пенолёте. Завтра начинаю готовить матрицу центроплана.
Сейчас идёт окончательный подбор винтомоторной группы. Первые полёты планируются в классической FPV комплектации с FY-41. Дальше к ней будут добавлены модемы и самолёт будет догружен до номинального полётного веса.
Следующим шагом планируется замена автопилота.
Тут есть два варианта
- Пикс.
- Панда 2.
Топо оборудование будем ставить, как только самолёт пройдет весь цикл полётных испытаний и настроек.
Пока вместо него он будет таскать балласт.😍
прекрасен в своём уродстве! 😃
Эти технологии и золотые руки применить бы в “мирных целях” к хорошему дизайну 😃.
Есть предложения по дизайну нового аппарата?
С удовольствием готов принять участие в их обсуждении прямо в этой теме.☕
может собираюсь задать глупый вопрос, но все же - как собираетесь ловить ЦТ? не придется в самый нос вальфрамовый брусок размещать?
Есть предложения по дизайну нового аппарата?
Конечно)))) Аппарат должен быть в стиле Бд5 FanJet ))))))))))) способный летать в разные метеоусловия и выдерживать дождь и обледенение , возможно у Вас есть технологии для этого, что бы избежать вибрации на высоте в момент обморожения. ))))))
Очень красиво делаете, пора открывать прямые заказы на производство , готов встать в очередь.
Есть предложения по дизайну нового аппарата?
С удовольствием готов принять участие в их обсуждении прямо в этой теме.☕
“Звезда смерти”
Алисы не хватает))
может собираюсь задать глупый вопрос, но все же - как собираетесь ловить ЦТ? не придется в самый нос вальфрамовый брусок размещать?
Так ведь на фото видно, что хвостовая балка телескопическая. Автопилот по мере расходования мАч и соответственно облегчения аккумуляторов, будет динамически менять её длину. Андрей где-то в первых постах вроде об этом писал.
Так ведь на фото видно, что хвостовая балка телескопическая. Автопилот по мере расходования мАч и соответственно облегчения аккумуляторов, будет динамически менять её длину. Андрей где-то в первых постах вроде об этом писал.
А как компенсируется “скукоживание” батареи при разрядке?
А как компенсируется “скукоживание” батареи при разрядке?
Надо бы у аФФтора спросить, но здесь явно напрашивается автоподкачка, как у БТРов.
“скукоживание” батареи при разрядке?
Наберите в гугле “некскукоживаемыебатареи” и всё станет понятно.
Коллеги, привет всем!
как собираетесь ловить ЦТ? не придется в самый нос вальфрамовый брусок размещать?
Пенопластовый аналог отлично летал с центровкой 60% САХ.
Начал работать над центропланом. Ответственная деталь, туловище самолёта, сосредоточение, так сказать мышц и нервов.
В нём и на нём будет установлена масса оборудования. Мотогондолы с аккумуляторами моторами и регуляторами хода, автопилот с сопутствующими примочками, отдельный GPS привязки, возможно и антенна для него. В общем это самый тяжёлый и дорогой элемент самолёта. Попробовал постараться, но…что получится, то и будет летать, во всяком случае на первом экземпляре.
Лючок будет большой, практически на весь размах центроплана.
Сначала по профилю подогнул пенопласт. Фен с терморегулятором рулит!!!
Для формования лючка использовал обычную плёнку из строительного магазина. В теории она должена будет оставить на поверхности детали чёткий отпечаток, посмотрим, что получится.
Ну а потом пошла окраска центроплана.
И тут есть один момент… Оранжевая краска очень плохенькая на укрывистость, без белой подложки будет полная ерунда. В результате получается такой бутерброд
- Оранж.
- Белая.
- Грунт.
Нафик, следующие самолёты будут просто белыми…или по желанию отдельно.
Всё, готовность к формовке №1.
А вот и он, вакуум.
На самом деле какашек много в виде грязных, испачканных вонючим и до конца не застывшим герметиком и шелушками от сухой краски рук, кучи липких тряпок, которыми пришлось всё это стирать с матрицы с приговорами о чьей то матери и жалении себя любимого…и как обычно всё это закончилось в десятый раз клятвенным обещанием никогда больше не строить самолёты самому, а только покупать готовые 😁.
