Далеко и быстро - полёты на скорость!
Ну это как бы виртуальные ориентиры того с чем придется соревноваться 800вт для 200км/ч, 1500вт для 250км/ч, а модель это немного второстепенное.
В принципе да:), только это второстепенное должно выдержать этот полёт…😁
Старт 1:05 Финиш 4:36 время дистанции 0-3-0 3:31 скорость 102,4 км/ч.
Записал!
Старт 1:05 , финиш 22:26 время на дистанции 0-20-0 21:21, скорость 112,4 км/ч.
Тоже записал 😃
Отлично, летаем 😃
docs.google.com/spreadsheets/d/…/edit#gid=11677585…
Сам жду, когда наконец GPS придет, без автовозврата у меня кишка тонка улетать 😉
олько это второстепенное должно выдержать этот полёт…
Теоретически (по опыту с китайскими моторами и винтами) и смертельно опасно для батарейки фанджет с мотором 1 КВт слетает на 3 км на скорости 150-200 км/ч, с 2 КВт - 250-300 км/ч. Моему ушибленному начало гнуть не усиленные элероны только после компенсаций крена на 280.
На 10 км не знаю что на него надо ставить и какая будет скорость, но взлёт будет только с катапульты.
Пробуй, тезка. А у нас твердотельные пороховые ускорители обещали.
Я только если ближе к лету.
И на такой скорости на 3 км половина успеха будет в технике разворота. Вот тут то и начнутся поиски титанового лонжерона…
А за ускоритель на 10 км туда-обратно наверно можно санкции отхватить.
А за ускоритель на 10 км туда-обратно наверно можно санкции отхватить.
А это ж почему? Где прописано…? Пока в этом плане здесь Свобода)))
В принципе да, только это второстепенное должно выдержать этот полёт…
Как же должна выглядеть такая модель? Видится что то типа миниталона с крыльями от электрогонки, услиленным против флаттера оперением, с аккумом на 16000ма. Взлетающая с катапульты. 😃
Как же должна выглядеть такая модель?
А что может изменится…, давно уже сложились и Гоночные аэропланы, ничего нового и секретного, только одно, есть ли желание его делать , что бы подняться в таблице повыше, что здесь нового то…, да для ФПВ темка новая ,потому интересная (ну на любителя), тут где то мелькала мысль…, мощная Липолька с привязанными крыльями…, если отбросить сарказм,так и есть)))
Самолёты Gee Bee R-1 и R-2 были построены специально для участия в гонках 1932 года. Размах крыла 7,62 м, длина 5,41 м, площадь крыла 9,29 м². Девятицилиндровый, с наддувом мотор развивал около 800 л.с. Показал скорость 398,05 км/ч.
P.S. Яб в такой не сел …😵
А это ж почему?
В смысле военные могут обидеться. С литием на борту в качестве поражающего элемента, это уже получается боеголовка малой или средней дальности.
Как быстро “посчитать” нужную мощность.
Точность конечно не большая (плюс минус лапоть).
Как быстро “посчитать” нужную мощность.
Не ,здесь очень большой Лапоть:)
Конечно, не учитывается ни аэродинамическое качество ни нагрузка на площадь крыла. Но Моторкалком не пользуюсь. в XFLR5 определяю потребную тягу, а по AeroDesign Propeller Selector обороты, шаг, мощность.
Как быстро “посчитать” нужную мощность.
В мотокальке пару движков прогнал. Похоже.
в XFLR5 определяю потребную тягу
А потребную тягу по качеству и удельной нагрузке? Интересно как качество влияет. В процентном выражении приблизительно. Увеличить качество на2 ед. сложно и дорого. На сколько увеличиться максималка? Чем вылизывать самолет наверное проще просто одну банку добавить?
Точность конечно не большая (плюс минус лапоть).
Это типа установившийся режим? Подъемня сила на данной скорости = весу ? там бы еще площадь крыла написать, дабы ужаснулись 😃
Интересно как качество влияет.
В смысле удлинение крыла? Никак не влияет (на скорости после 100км/ч). Прогнал XFLR5 две модели 25дм2 с удлинением 6 и 9, влияет только на скорости 50-60км/ч. Существенно влияет площадь крыла, нагрузка на площадь крыла (ну и естественно “необтекаемость” фюзеляжа, но её сложно учесть).
У F5D такие параметры 1000гр, 15Дм2 и нагрузка 65гр/дм2.
И основной вопрос в том, насколько сложно посадить на неподготовленную полосу модель с нагрузкой 80гр/дм?
Предположим мы уложимся в 2000гр, тогда площадь крыла - 25дм. И XFLR5 показывает на 200км/ч потребную тягу 600гр. Это без учета торчащих антенн и т.п. Ну если “округлить” до 1200гр, то киловатного мотора должно хватать. Программа Propeller Selector показывает нужную тягу при 850вт, 24000 об/мин с винтом 8х6.
Посмотрел я на свой FPV самолет, крыло хлипковато. 😦 Нужно делать неразборное 1300мм.
В смысле удлинение крыла? Никак не влияет
Почему же у гонок узкое длинное крыло? Что бы не тормозило при разворотах вокруг вешек, нам то это не нужно.
Что бы не тормозило при разворотах вокруг вешек
Я подозревал это. У них весь полет в левом крене. Бесплатный калькулятор тоже кВт дает на 200х километрах, винт 7*7. 8*6 там вообще не летит. А по профилю что сказать есть?
Профиль как на гонках наверно подойдет. Хотя MH43 тонковат для домашнего изготовления. DS21, RG14. Может даже лучше 9-10%. Лучше пожертвовать сопротивлением, чем получить флаттер. Главное не плоский низ, и не большая “вогнутость” средней линии типа Clark.
винт 7*7. 8*6 там вообще не летит
На каких оборотах?
У меня под это дело ДВСные 7х6 лежат. А для облета и тестов 8х6 APC электро широкие, так будет попроще взлететь - больше статическая тяга.
8х6 APC электро широкие
Если это слоуфлаерные, то я бы не рискнул и пол вата дать. 23000 об. Я RG14 растянул до 10%. Сейчас пенорезку осваиваю. Может чего получиться.
И XFLR5 показывает на 200км/ч потребную тягу 600гр.
Это сколько ж в статике? 😃
Ну тогда такой закажу. Хотя APC-E делают из того же серого пластика. 😃