ZOHD Dart250G 570mm FPV летающее крыло до 250 грамм
Ну если на групсах насчитали 761 см2 (7.6дм2) то при нагрузке 60 грамм на дм2 можно грузить 450 грамм, а при 70 г. на дм2 - 530 граммов. Так что запас огромный. Даже 300 грамм это всего 40 грамм на дм2, просто ниочем для самолёта (не планера, который вообще без движетеля летает).
Чтобы рассчитывать на какое то планирование, надо осознать такое понятие, как удельная нагрузка на крыло, это отношение массы летательного к площади несущей поверхности.По-простому, чем меньше нагрузка, тем медленнее полет, тем больше результирующая подъемная сила, следовательно тем меньше требуется мощности двигателя.
Спорить бесполезно. У коптерщиков совсем другая аэродинамика. Главное побольше веса и помощнее мотор, так ведь меньше ветра боится. А сами без стабилизации и модель в воздухе удержать не могут.😦
Но вам же с дивана виднее, что я могу оследить, а что нет.
Я вас не обзывал. Так что слезьте со своего дивана, откуда вы привыкли запускать самолетающие коптеры, и научитесь летать на самолетах. Поверьте, это гораздо интереснее коптеров. И еще про перегруженность. Есть у меня мини талон. Могу запихать в него батарею лион 4s на 14ач. Да, он летит. Да, ветер меньше влияет. Но это кирпич, с огромной посадочной скоростью. Не каждый с ним справится. А вот если я ставлю батарею 4 ач, то это песня. Ну и пусть он по времени летит намного меньше. Для долго и далеко у меня есть believer. Который с той же батареей лион 4s 14 ач летит так же как миниталон с 4 ач. При этом, не смотря на два мотора, больший размер и вес, круизные токи у него намного меньше, чем у миниталона с этой же батареей. А вы мне про потенциал аккумулятора.
но лететь он начинает лучше на 1400г
И это все, что нужно знать про “рекомендованный вес”
Что вы имеете в виду под словом лучше?
Что вы имеете в виду под словом лучше?
перестает реагировать на ветер и ямы.
при этом и управляемость есть, и посадочная скоость норм
А сами без стабилизации и модель в воздухе удержать не могут.
Спасибо, посмеялся. Любой коптерщик берет самолет и летит спокойно. Я своим друзьям давал полетать на своем дарте 250, никто не испытывал проблем с управляемостью. А вот если дать самолетчику гоночный коптер, то сразу будут дрова. Тоже проверяли. И это я говорю не про полеты в стабе, а про Акро. Так что теории все ваши мягко сказать диванные.
У вас это первый самолет, ваши же слова. Что вы можете о них знать? Любую приличную пилотагу в лучшем случае на посадке убьете. Без контроллеров не представляете себе полета, поэтому и не испытываете проблем. И забудьте уже про диван, это к вам ближе. А коптер у меня был, правда не такая мелочь как сейчас. 250й. Погонялись. Быстро надоело. После 10 лет на вертолетах ( от 450 до 700 го), коптер ничего сложного из себя не представляет. Только в акро и летал, бо в любом стабе совсем скучно. Отдал пацанам в итоге. Но в коптерах я не спец, как и вы в самолетах. Правда я в коптерных темах не умничаю…
перестает реагировать на ветер и ямы.
То, о чем я говорил. Вы на коптерах привыкли к кирпичам, которым пофиг состояние атмосферы… И пытаетесь от самолета того же добиться. А потом начинается - не планирует. Самолет в воздухе живой, он должен реагировать на потоки, ветер итд. Если хотите получить более стабильный полет, возьмите модель побольше. Вы получите желаемую устойчивость и при этом самолет будет отлично планировать, а не падать при отключении двигателя. Не надо грузить мальков. На пассажирских лайнерах вы точно летали. А на легкомоторных самолетах летали? Разницу ощущаете?
Во наофтопили)
Добавлю дровишек - забыли вертолетчиков) Вертолетчик на чем угодно сможет летать, хоть в акро, хоть в мануале) А вот обратно, на вертолет с коптера или самолета сразу вряд ли кто-то сядет)
По теме - переживаю за перегрев платы писалки (caddx микро черепашка). Вот думаю может дырок в пенке понаделать ? Или не стоит ?
Только в акро и летал
кстати в акро тоже стабилизация присутствует частично. Контроллер не выравнивает коптер, а держит его в том положении, в котором вы его оставили
Добавлю дровишек - забыли вертолетчиков)
Я и вертолетчик тоже)
Здравствуйте! Помогите разобраться новичку, в Dart250 регуль стоковый пищит не запускается мотор, в чем может быть проблема.
Здравствуйте! Помогите разобраться новичку, в Dart250 регуль стоковый пищит не запускается мотор, в чем может быть проблема.
Разобрался - в миксере нужно было нажать Load and apply, я просто жал save and reboot
То как самолёт планирует, не зависит от того сколько он весит, т. е. один и тот же самолёт с нагрузкой 50 и 150г на квадрат, планируют одинаково.
Шах и мат.
один и тот же самолёт с нагрузкой 50 и 150г на квадрат, планируют одинаково.
Одинаково - это как? Какие параметры одинаковые?
Да я потроллить заглянул на огонёк) поговорить об аэродинамике)
А если серьёзно, то все одинаково за исключением скоростей. Т.е. оба самолёта за единицу потери высоты пролетят одно расстояние, только тяжёлый сделает это быстрее.
Так что размер не сильно влияет на лётные качества модели, разве что с уменьшением размера и массы увеличивается зависимость от ветра, а вот удельная нагрузка влияет сильно. Конечно, полетит и кирпич (квадрокоптер), но энерговооружённость ему нужна больше единицы, а планеру с накрузкой на крыло меньше 20 г/дм2 вообще мотор не нужен. Только затяни его на высоту, хотя бы как змей, на верёвке, и он будет летать от термика к термику.
На самом деле размер сильно влияет на обтекание и как следствие на летные характеристики. Воздух он вязкий, но не очень. Из-за этого чем меньше объект тем раньше наступает срыв.
Особенно это ощущается на мелких моделях меньше метра размаха. Чем меньше модель тем меньше для неё предельная нагрузка на крыло. Проще говоря то что в размахе 1.4м отлично летает с нагрузкой 90, в размере 570 будет кирпичом летящим из штопора в штопор.
оба самолёта за единицу потери высоты пролетят одно расстояние, только тяжёлый сделает это быстрее
Не так. Поляра скоростей при планировании с одинаковым качеством смещается для самолёта с большей нагрузкой на крыло не только вправо, но и вниз. Поэтому он будет лететь быстрее не только по горизонту, но и снижаться будет быстрее. А дальность планирования будет одинаковой. И для одинаковых самолётов не всё так однозначно. Они должны иметь одинаковую балансировку для планирования с одинаковым качеством. Для соблюдения этого условия самолёт с удельной нагрузкой в три раза больше должен лететь в горизонте в 1,73 раза быстрее. А вот тут наступают нюансы в виде режима работы мотора и токопотребления. Так что на практике вряд ли оба самолёта будут планировать одинаково. Если удельная нагрузка будет отличаться раза в полтора, то можно и не заметить особой разницы в планировании.
P.S. По поводу данного самолёта. Друг прикупил из-за компактности, но не в восторге. Самолёт любит скорость, радиусы разворота огромные. Более менее адекватно рулится только при отключённой стабилизации, да и то норовит сорваться. Он сделал вывод что летать на нём можно только по FPV, но у него проблемы с передатчиком - регулярно отрубается видео. Ждёт новый передатчик. Сколько у него весит самолёт я не уточнял, но по его словам планирует самолётик неплохо. Только управлять при планировании проблематично, ронял несколько раз. Опыт пилотирования моделей у него большой.
Он мелкий м шустрый, поэтому визуально на нем проблематично летать. а вот для ФПВ как раз хороший компактный вариант. Я, как его облетывал визуально, тоже промучался: пока его развернет, то уже теряешь из виду
Я своего перевел на Matek F405 Wing. Слегка подрезал задний отсек и туда приклеял стандартную нижнюю площадку винга, только сделал вырез для облегчения, а сверху поставил уже сам полетик. Вес с 3s ионами 373г. Прошил Chibios, теперь нужно облетать
Не так. Поляра скоростей при планировании с одинаковым качеством смещается для самолёта с большей нагрузкой на крыло не только вправо, но и вниз. Поэтому он будет лететь быстрее не только по горизонту, но и снижаться будет быстрее. А дальность планирования будет одинаковой. И для одинаковых самолётов не всё так однозначно. Они должны иметь одинаковую балансировку для планирования с одинаковым качеством. Для соблюдения этого условия самолёт с удельной нагрузкой в три раза больше должен лететь в горизонте в 1,73 раза быстрее. А вот тут наступают нюансы в виде режима работы мотора и токопотребления. Так что на практике вряд ли оба самолёта будут планировать одинаково. Если удельная нагрузка будет отличаться раза в полтора, то можно и не заметить особой разницы в планировании.
Всё правильно, возрастает и горизонтальная и вертикальная скорости. Это применительно к полёту без мотора, собственно к планированию. На моторе у тяжёлого потребная тяга выше т. к. скорость полёта выше, соответственно расход больше, но это интуитивно понятно, да и не планирование уже)
А зачем на штатном регуле кроме серворазъема разъем JST ? (не встречал такого раньше) что он питает? Самоль пришел с хт30, пока не чем подключить.
для ФПВ
Там бек на 5в для питания серв и полетника, если нужен.
Доброго всем дня, на выходных наконец то нормально настроили пиды и теперь самолёт летает как по рельсам. Вот что получилось с него выжать при ветре около 7-8 на батках 18650 3000 mah 😃
камера - Runcam Racer Nano 2 самая маленькая FPV камера CMOS 1000TVL 1,8 м
полётник - Матек Mateksys F411-WING
GPS - Matek Ublox SAM-M8Q
видео - TBS Unify Pro32 Nano 5G8 микро , антенна - TBS TRIUMPH PRO U. FL
батка - 18650 2шт 3000mah
регуль - взял маленький от квадра на 20А , не помню какой
Ток потребления без ветра в плоскости 1.5А, против ветра со скоростью почти ноль =) 2.5А, полный газ 6А
Думаю в полный штиль км 60 пролетит как нефиг делать
Пиды обнародуй, пожалуйста.
Пиды обнародуй, пожалуйста.
Сейчас на работе, скину вечером весь дамп, мало ли кому понадобиться.
Там бек на 5в для питания серв и полетника, если нужен.
Насколько я помню, там VBAT
бек подается только на кабель с сигналом.