Jocker 3D из EPP от "Пилотаж"
Добрый вечер, в прошлые выходные сгорел регулятор, взял otter 40А правда бу, в итоге через 30 секунд полета движок остановился , на газ реагирует треском и дрожанием винта как будто что то мешает сделать оборот, все разобрал, посмотре и ничего постороннего не нашел, на другом регуле такая же история… Подскажите, что это может быть? Регуль как я думаю 40А должен норм работать с zippy 2200 20C?
нет “одной фазы”. возможно подгорела обмотка
Как быть тогда? Что лучше сделать? Или безнадежно? Ведь он крутится, но потом заедать начинает, потом опять все норм, может провод отлетает, они жесткие какие то.
менять мотор
Менять не хотелось бы, так как судя по ветке данной темы - нет моторов которые бы четко встали, мотораму курочить надо… А для меня это тоже самое что битый) может кто знает как лечится? Подскажите.
мотор там хороший, убить его трудно. ищите непропай в проводах от рега, либо инородное в моторе, либо дохлый рег. а, еще тайминг может неподходящий быть.
извините, непропай это что? тоесть провод отходит? и тайминг это что? мне пред идущий хозяин сказал что рег на т-рекс 450 стоял, на вопрос надо ли с ним что то сделать для самолета -ответил что не надо…
на т-рекс 450 стоял
Точно не знаю, но именно в этом может быть проблема. На вертолетах у моторов обороты больше раза в 4, соответственно тайминг в регуляторе настроен… Нужно искать в инете инструкцию к регулятору или у прежнего хозяина запросить… ИМХО
инструкция есть, вечером буду смотреть, но вчера хоббикинговский правда 20А на мм газа включал и та же картина, то что сброс регуля сделать надо это точно…
Меняйте мотор. Подставьте заведомо рабочий (любой, с аналогичным амперажем, крепить и одевать проп не обязательно), все будет видно
вот нет его …в том то и проблема, есть только маленький на 2s 610 махов и все… сгорит… Кстати rcopen.com/forum/f122/topic258243 вот этот на джокер подойдет? Может знает кто нить…
Снимите проп, и не сгорит ничего, ток ХХ у этого мотора на трех банках липо чтото вокруг полутора ампер всего. Если там есть глюки - то вы их поймаете. Если проблема в вертолетном режиме рега - там может быть выставлен мягкий старт, гувернер, и не тот тайминг. Ви тоге под нагрузкой имеем пробросы тока и рег тупо уходит в защиту. Так что делайте типичносамолетную настройку - жесткий старт, тормоз по вкусу, средний тайминг, отсутствие гувернера - и будет чтото понятно. А пока - перемалывание воды в ступе…
Мотор этот раза в полтора тяжелее, Чем Джокеру надо, и раза в два мощнее. 400 ватт в пиках - заглаза, за уши, и прочие выступающие части. А тут все 700…
2s 610 махов
Это акк или мотор? Если что - мотор есть не сколько дают, а сколько ему надо. Не будете на него вешать “лопату” - так и не сгорит, хоть от танкового аккумулятора его корми. Ток определяется нагрузкой и только нагрузкой.
Курим сначала тут
rcopen.com/forum/f20/topic148594
потом тут
rcopen.com/forum/f91/topic235583
ну и для закрепления и глубокого осознания тут
rcopen.com/forum/f20/topic171881/241
и вопросов станет несколько меньше.
Попробовал с другим мотором- все нормально, вставил джокеровский и все равно треск, снял корпус, посмотрел обмотку, контакты… Все норм, рукой крутится легко, ничего не заедает… Что же это? Мистика какая то…
Попробовал с другим мотором- все нормально
вот. теперь дело за новым мотором
Кстати Мотор Turnigy NTM Prop Drive 35-42 Series 1000KV / 700W вот этот на джокер подойдет?
Мотор этот раза в полтора тяжелее, Чем Джокеру надо, и раза в два мощнее
он вобще сюда не встанет. по мотокальку, с указанным выше сетапом, имеем 1467.4г в статике с винтом АРС Е 12х6, что явно маловато.
но меня терзают смутные сомнения. видать мотокальк врет.
к примеру с NTM Prop Drive 35-36 Series 910KV показывает 1681.1грамм
почему же… Как раз нормально для винта. Только для 700-ваттного мотора 12х6 это явно маловатый винт. 14х7 правильнее, и будет с него два с гаком кило тяги при токах вокруг 40 ампер. Ну так, по опыту, не по мотокальку…
посмотрел обмотку, контакты… Все норм,
А как это так Вы посмотрели обмотку и контакты и определили, что “всё норм”??? Вот я например глазами межвитковое КЗ в обмотке движка обнаружить не могу… и какие такие “контакты” Вы смотрели… Разъемы что ли, которыми двигатель к регулю подключается? Дык что на их смотреть - они красивые и без этого))) Резать надо термоусадку, в которую место пайки затянуто, и смотреть пайку - вдруг отвалилась?.. А перед тем, как резать - мультиметр в зубы и искать. Большинство неисправностей в электрике и электронике сводятся к отсутствию контакта там, где он должен быть и наличию контакта там, где его быть не должно)))
извините непропай это что… тайминг это что…
Тут такое дело… рискну предположить, что Вам придется всё это изучить.
Ps 700 ваттное двигло даже и не думайте ставить на Джокер. В 2 !!! раза мощнее чем надо (его еще и впихнуть под капот умудриться надо)))). В2 раза больше по ёмкости нужны для него акки и регулятор не 30 Ампер, как в стоке - а все пятьдесят. 100 грамм должен весить движок, с которым Джокер нормально полетит не как топор и без зрелищных пиротехнических эффектов от сгоревших регулей и вздувшихся акков.
Парни, ковырялся весь вечер, срезал термоусадку около пайки как сказал iFly и вот он контактик отваленный)) в итоге все супер работает))) выходные в небе, а то только 2 акка 2200 махов взял и расстроился уже)) но пронесло) успел сидеть лыжи, завтра фото выложу, осените можно с такими стелить или лучше с руки. Всем за советы по моей проблеме огромное спасибо!!! Без вас света не видать!) Спасибо!
Искал на форуме про замену серв но не нашел, у руля направления шестерни срубило в первом полете, как так полупилось не могу понять , видимо не очень штатные. И как их заменить,? На фазе несть окантовка в виде люка который якобы вместе с сервой можно вырезать, или же надо по шву резать фюзеляж?
Я по окантовке резал.
Поздравляю, что нашли неисправность!)))
По замене сервы - менять нужно на серву с металлоредуктором, около 10 гр., есть такие в Пилотаже и в E-fly (не реклама).
Я менял только на хвосте 2 шт., на элеронах оставил штатные, пока ОК, там нагрузки меньше…
Резать фюзеляж не нужно, вырезаете по окантовке тонким канцелярским ножом, отковыриваете от сервы пенопласт, прорезаете с боков вдоль корпуса сервы и аккуратно шлицевой отверткой начинаете серву выдергивать, поддевая ее за ушки с отверстиями на торцах. Приклеена она не сильно, на белый эластичный герметик, выйти должна без проблем. Серва с длинным проводом, когда будете его вытягивать, советую примотать к нему проволоку тонкую и протянуть от кабины к хвостовой серве. С помощью этой проволоки потом протянете провод от новой сервы в кабину к приемнику… Штатного провода сервы не хватит, прийдется покупать удлинитель…
По установке сервы есть два способа: простой - вклеить новую серву на то же место и возможно даже приклеить к ней кусочек пенопласта. (минусы - при возможной повторной поломке сервы прийдется опять ее выкорчевывать), сложнее - вырезаете из тонкой 3 мм фанерки площадку 40х20 мм примерно, прорезаете в ней отверстие под серву. В фюзелаже на месте установки сервы делаете паз, в который вклеиваете фанерку, чтобы она была заподлицо с фюзеляжем. Прикручиваете серву двумя саморезами из комплекта. (дольше, но потом серву можно будет за 5 минут поменять прямо на поле)
По лыжам есть неплохая статья - hobbyarea.ru/article_info.php?articles_id=26
Хотя я последнее время от лыж отказался - довольствуюсь колесами 70 мм, для укатанного снега самое то…
Я менял только на хвосте 2 шт., на элеронах оставил штатные, пока ОК, там нагрузки меньш
Наверно лучше на элеронах поменять потомучто сервы там не внушают доверия, у меня слава богу на земле выявилась неисправность серво на элероне (при работе клинил в одном полежении) остальные работали без проблем но я рисковать не стал заменил все кроме рулевой.
сегодня попробую вырезать машинку, вообще у руля видимо штатные сразу менять надо так как я читал там самая большая нагрузка.
Такая машинка подойдет- hobbyking.ru/product_info.php?cPath=37&products_id… (не реклама) ?