Jocker 3D из EPP от "Пилотаж"
Там сервы крыльев сведены на одну bire/
А для чего нужно их разводить?Закрылки делать?
А сколько разъёмов потребуется?Один?
Вероятно для того, чтоб можно было использовать элероны в качестве флапперонов. А зачем мудрить с покупкой разъёмов? Берётся паяльник, распускается шлейф от ПК, откусывается от старой сервы разъём “папа” и минут за 10 всё решается. Старые сервы, конечно надо иметь, но любой моделист со стажем их подарит безвозмездно. Я так думаю 😃
в качестве флапперонов
Это не закрылки?
Взято отсюда
ru.wikipedia.org/wiki/Закрылок#.D0.97.D0.B0.D0.BA.…
Думаю,правильно называть элементы своими именами.
Элероны — аэродинамические органы управления, симметрично расположенные на задней кромке консолей крыла [1] у самолётов [2] нормальной схемы и самолётов схемы «утка». Элероны предназначены в первую очередь для управления углом крена самолёта, при этом элероны отклоняются дифференциально, то есть в противоположные стороны: для крена самолёта вправо правый элерон поворачивается вверх, а левый — вниз; и наоборот. Принцип действия элеронов состоит в том, что у части крыла [3], расположенной перед элероном, поднятым вверх подъёмная сила уменьшается, а у части крыла перед опущенным элероном подъёмная сила увеличивается; создаётся момент силы, изменяющий скорость вращения самолёта вокруг оси, близкой к продольной оси самолёта.
Закрылки
Закрылки — отклоняемые поверхности, симметрично расположенные на задней кромке крыла. Закрылки в убранном состоянии являются продолжением поверхности крыла, тогда как в выпущенном состоянии могут отходить от него с образованием щелей. Используются для улучшения несущей способности крыла во время взлёта, набора высоты, снижения и посадки, а также при полётe на малых скоростях.
Принцип работы закрылков заключается в том, что при их выпуске увеличивается кривизна профиля и (в случае выдвижных закрылков[1], которые также называют закрылками Фаулера[2]) площадь поверхности крыла, следовательно, увеличивается и подъёмная сила. Кроме того, выпуск закрылков способствует увеличению аэродинамического сопротивления. При выпуске закрылков обычно возникает необходимость перебалансировки самолёта из-за возникновения дополнительного продольного момента, что усложняет управление самолётом (на многих современных самолётах пикирующий момент при выпуске закрылков компенсируется перестановкой стабилизатора на некоторый отрицательный угол). Закрылки, образующие при выпуске профилированные щели, называют щелевыми. Закрылки могут состоять из нескольких секций, образуя несколько щелей (как правило, от одной до трех). К примеру, на отечественном Ту-154М применяются двухщелевые закрылки, а на Ту-154Б — трёхщелевые. Щели способствуют перетеканию воздушного потока с нижней поверхности на верхнюю, одновременно разгоняя его. Это помогает затянуть срыв потока с закрылков и, таким образом, увеличить возможный угол их отклонения и допустимый угол атаки.
Флапероны, или «зависающие элероны» — элероны, которые могут выполнять также функцию закрылков при их синфазном отклонении вниз. Широко применяются в сверхлёгких самолётах[3] и радиоуправляемых авиамоделях при полётах на малых скоростях, а также на взлёте и посадке. Иногда применяется на более тяжелых самолётах (например, Су-27). Основное достоинство флаперонов — это простота реализации на базе уже имеющихся элеронов и сервоприводов.
Флапероны на начальном обучении джокеру нужны как рыбе зонтик. Просто настраивать удобнее, если сервы разведены по разным каналам. Ну а потом - можно достичь весьма занятных эффектов, смикшировав флапероны с рулем высоты 😃
Ну и еще - можно настроить дифференциальное отклонение, вниз примерно в полтора - два раза больше, чем вниз, получится чуть более красивый полет, понадобится меньше коррекций РН в виражах и бочках.
во взлетных и посадочных режимах флапероны на джокере - баловство. но побаловаться все хочется, и лучше это делать на этой модели, потому как уж очень легко она восстает из дров 😃
Побаловаться хочется, но погода не даёт. Аж зудит в ж*, пардон- в душе:)
Флапероны на начальном обучении джокеру нужны как рыбе зонтик.
Пока без них обойдусь.Сделаю когда разъём найду.
хочется, но погода не даёт
А что не так? Ветер?
Мне вот досталась по случаю электро-версия роскошной “Минимы” от Сергеича, и я уже второй день её облетываю, наплевав на 3-7 метров в секунду. Это вообще композитная полутораметровая металка, исходно, но у меня - экспериментальный электро-фюзеляж и специально под него сделанное сверхдубовое крыло. Чтото около 380 граммов взлетного. Пушиночка. Это чудо летит само, против ветра плавненько лезет вверх, садится с практически нулевой скоростью по-парашютному… Короче я сейчас вылетал 1 аккумулятор - две банки 850мах - за два полета, первый минут 20, второй - еще 10. А потом руки замерзли 😃
Ветер само собой. 3-5 м/с. Главное -сначала потеплело, всё потаяло, полоса сухая. А в субботу снег и слякоть, днём тает, вечером подмерзает. Начать сезон хочется с солнца.
Кстати, я когда задавал вопрос, кто пользуется наглухо приклеенными крыльями к фюзеляжу, имел ввиду свою несостыковочку. Когда штатными пластиковыми винтами закрепляешь крыло-то разница в расстоянии между краем плоскости крыла и краем плоскости руля высоты(как заумно то выразился), составляет около 8мм. Короче между А и В разница 8мм.
Была мысль оставить как есть и посмотреть в полёте, а сейчас в связи с изменениями в погоде и переклеить успею если что. Как быть?
Огого, инвазивное наблюдение 😃) Вы не медик часом? 😃)
кто из нас не медик после шести сезонов доктора Хауса 😃)
В общем так. Машинка скорее всего - того. Шестерни там очень слабые и охотно дохнут. Меняйте на hextronic hxt900. Ими по форуму много кто барыжит. Дешево и сердито.
Про расходы - смотрите, в вертикальном ли положении качалки при ноле рулей. Если да - то отошлю к инструкции или к знатоку санвы. Если нет - то сабтриммером аппаратуры добейтесь вертикали качалок, а потом - отпустив фиксатор на тяге - механически поставьте поверхность в нейтраль.
спасибо за подсказку, все так и оказалось. машинка почти померла.
пошли путем наименьшего сопротивления: снесли крыло в “пилотаж”, где перебрали сервомашинку - оказалось, шестерни с вала соскочили.
Настроить рули помогла инструкция от аппаратуры - оказывается, все просто, если почитать инструкцию))
В итоге, Джокер прошел боевое крещение. Свежий ветер, по неопытности, не насторожил. Взлет с наста, полминуты в воздухе, порыв ветра, аппарат на земле с переломанным пополам в районе кабины фюзеляжем.
Час работы с клеем и вуаля - Джокер как новенький 😃
Еще пару взлетов: посадка типа “лифт” - в ветки дерева и скольжением вниз (ни царапины) и типа “сальто через крыло с переподвывертом” - ни царапины.
Удивительно крепкий аппарат оказался. Ну и выводы - следить за ветром и учиться, учиться, учиться.
Есть ли что-то в продаже близкое к Джокеру по габаритам (1м+) /живучести/фанфактору?
Присматриваю второй аппарат, так как джокер пока один на двоих с товарищем.
Как интересно, в этих аспектах Multiplex Gemini, Acromaster или Rainbow f3a?
Про Гемини и Акромастер говорят много хорошего. Ну и вообще, по живучести они обязаны быть достойными. Но. Акромастер стоит столько же - а размером поменьше. И видно его похуже. А бип в качестве первого… Не рекомендую, пожалуй…
К слову, в ветер на Джокере вполне таки летается 😃 С его нагрузкой- достаточно чуть запереднить центровку и он летает вполне. Понятно, пилотаж пойдет только на скорости - а то сдует, но вот посадки в ветер на штуковине вполне удачны 😃
Хотя - для ветра - до того, как у меня появилась упомянутая Минима - у меня круче всего шло пилотажевское еппшное крылышко, вот уж поистине всепогодный аппарат 😃 В какую только погоду мы не летали 😃 В ветер у меня как то спросили, - это у вас змей воздушный? - когда крылышко минуты две провисело практически на одном месте в потоке 😃
Не такой. Но этот тоже симпатичный.
Он сразу на вал накручивается?Больше ничего не требуется?
Ничего. надеть и затянуть гайку. Он сам зажмет вал. это цанга.
Вот, буржуи тоже активно обсуждают, есть интересные посты:
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1113344
Может у кого есть видео полётов именно на Joker в 3Д?нтересует висение на винте.
висение на винте))) а на чем же еще))) смотри сообщение выше)там все подробно!
А у меня серва на правом элероне залюфтила.и с каждым разом всё больше.
Пришлось взять скальпель и начать вскрытие синей заглушки.
Перед вскрытием провёл “анестезию”,т.е.длительный перекур с осмыслением затеянного(будь что будет),и отсоединение Y кабеля из приёмыша.Серву буквально вырывал из посадочного гнезда.Приклеена…Установил другую,рабочую и без люфта.Всё посадил на ухупор.
Тяга правда теперь наперекосяк к кабанчику.Там внутри всё как то “зеркально”,и не по-людски.
Джокер теперь в полёте не узнать.Летит ровно,бочки и петли чёткие,я доволен.
Мда… А я вот убил серву на элероне, разобрал крыло, вживил пару угольков, вклеил новые HXT-900… А потом выдернул их, и поставил на планер… Приперло… Нужнобно серв купить, а то как то обидно за девайс…
Иван,перед покупкой я бы посоветовал взять с собой родную машинку.
В магазине тщательно сравнить с выбором.А именно-все должно совпасть- 1.геометр.размеры,один в один.Точный клон.Иначе предстоит практика трепанации посадочного места.(запаситесь новым скальпелем)
2.Вес.
3.надёжность(на пару лет)Я буду искать бренд цифров.с металлошестернёй.
У меня уже вторая серва накрылась.Осталось две.Старые не выбросил,вожу в бардачке,как образец.
Туда входит любая типичная девятиграммовка, по высоте - практически непринцпиально - они бывают около 20 и около 22 с чем-то, но высота сервы там никак не важна. Ну и 11мм в толщину, иначе закрываться не будет 😃 Проблема скорее в том, что прокладка провода там сделана удлинителем, а удлинитель лежит в специальных прорезях в “псевдонервюрах”. Так вот, при дергании за серву в неразобраном крыле есть шансы во-первых просто выдернуть коннектор, оставив удлинитель в крыле - извлечь его оттуда в такой ситуации без “большой хирургии” точно не получится, либо же разворотить нервюру, и получить дыру в обшивке.
Вес - дело для Джокера совершенно непринципиальное. Надо забираться по максимуму мощности машинки. Всё равно 5гр серва элероны не потянет, а 11 - не полезет по ширине в посадочное место. Ну а что веса можно поднабрать - так это Джокеру только на пользу пойдет.
Надежность 900х хекстроников меня более чем удовлетворяет. Это у меня в парке основная девятиграммовка. Металл, цифра - не надо. Ну нету у Джокера такой жесткости элеронов, чтобы ставить в него сверхточные машинки. Только поднимите нагрузку на БЕК да шумы на приемник. Ну и люфтит недорогой металл сразу… А дорогой будет стоить как новая тушка за пару машинок.
Проблема замены, повторюсь, решается правильной укладкой удлинителя - чтоб не работал на разрыв - и использованием правильного клея при заклеивании лючка. Про прорезание со скошенным краем молчу - это очевидно.
Что до трепанации… Ну во-первых я просто крыло разобрал полностью, а во вторых - опыт трепанации есть, и далеко не только пенолетных крыльев.