Search in topic

Тренер Cessna 150 из потолочки

Здравствуйте! Хочу попробовать себя, как авиамоделиста. Хочу попробовать собрать этот самолет, но есть вопросы… На самолетах есть налет только в фмс, на вертолете летаю около полугода(соосник). Собирать силовую установку хочу из этого самого вертоля… Биг лама, если кому - то интересно. Моторы в нем - 370 серии, две штуки, 2 серво 1.3кг, блок 3в1(микшер, гиро, рег). Аккумулятор - 3s 800mah, приемник - е-sky, 6ch, 35Mhz, передатчик такой же, но 4 канала.
Теперь вопросы:

1. получится ли у меня собрать его из пенопласта? Он просто уже есть, и вроде должен подойти (ну это так, на ощупь:))
2. далеко ли я смогу его опустить с такой аппой?
3. получится ли расположить моторы на крыльях и ими же управлять по курсу?
4. тяги, я так понимаю будет в избытке?
5. может вообще стоит попробовать другой самоль?
   P.S. Если я спросил что - то глупое, то извиняюсь:)

а не проще заказать у китайцев аппаратуру и т.п. именно для самолёта?

Вот например. Для начала хватит за глаза.
hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idPr…)

Мотор
hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idPr…

Регулятор
hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idPr…

Аккумулятор
hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idPr…

Зарядник у вас есть (вертолётный).

В общем вот более менее бюджетный комплект.

Комплект действительно получается бюджетно, но мне кажется покупать это все для того, что бы один раз попробовать… Куда я потом это все дену, если не понравится? А на те деньги, которые я потрачу я могу купить себе нормальную зарядку, а то эта мне уже третий аккумулятор губит. Хотя мотор и рег не помешали бы, но всё равно сам заказать не смогу, кредитки нету. Кстати, Константин а почему не получится так по курсу управлять? По идее должна же создаваться разная тяга и за счет этого поворот. Ну так во всяком случае на вертолете моем, только за счет реактивного момента на роторах.
Короче я пришел к выводу, что есть смысл попробовать собрать, а там уже будет видно…
Ещё вопрос.
А получится управлять элеронами с одной сервы? Как конструктивно это реализовать, я примерно представляю, а усилия хватит?

1. придется сильно разносить моторы на края крыла
2. желательно ставить винты разного вращения
3. моторы ставить со схождением
4. киль будет сильно мешать повороту разнотягом
5. если что то слегка накосячите - то совсем управляться не будет.

Вам оно это надо? На первой авиамодели?
Лучше сделать одну серву на элероны, вторую на рв.
усилия хватит

2. В смысле для погашения реактивного момента?
3. Что бы моторы “смотрели” на нос?
   По курсу я так понимаю управление проще и лучше сделать по нормальному, но разнотяг всё равно будет, по другому не подключишь, а серву через Y-кабель в 4 канал подключить. Управление РВ я так и собирался сделать, а про элероны просто хотел уточнить.

2. для того что бы нормально управлять разнотягом и валиться на крыло.
3. да

коллекторники можно подключить параллельно и не париться со схождением, если конечно рег выдержит 😃

Нет, с параллельным подключением не получится. Схему подключения моторов придется оставить такой, какая есть. иначе - если отключить 4 канал, то один из моторов еле крутится, а другой на полных оборотах, если просто мотор отключить - его обороты плавают, в зависимости от курса. Да и рег мне кажется, не выдержит, хотя если был бы лишний - можно было бы попробовать еще кючей припаять. Я вижу выход из этой ситуации таким: моторы расположить как можно ближе к фюзеляжу и на хвост серву через Y-кабель.

смеяться будете господа цесноводы) Я только что закончил собирать цессну… В ней всего две сервы) Одна на руле высоты, вторая общая на оба элерона =)
Как же не хотелось делать тяги из бамбучин, но пришлось из за отсутствия карбона (в том числе и в магазине) 😦

А получится управлять элеронами с одной сервы? Как конструктивно это реализовать, я примерно представляю, а усилия хватит?

десятиграмовая серва (усилие примерно 1кг) ставится сверху крыла по центру, и от неё идут тяги к элеронам (не забудте вклеить кабанчики под углом (на одной линии с тягами чтобы получились)).

А у меня другой вариант… серва по центру, от нее тяги под 90 градусов, если в нейтрали, а на крыле качалка, управляющая элероном, кабанчики остаются прямо. Но это пока не главное, я пока думаю, как проблему с моторами решить? если их близко к фюзеляжу поставить, получится? Или еще вариант: моры поставить где положено, сделать что-то вроде общей шестерни для обоих моторов, а на ней вал для пропеллера, тогда всё будет по центру и моторы не должны ни как влиять на поведение по курсу. Только не большой урок по электротехнике: что будет происходить при этом? При использовании 4 канала у меня обороты на одном моторе падают, на другом прибавляются, в сумме получается тоже самое, но что испытывает мотор, на котором они прибавятся? По идее мотор, на котором обороты упадут будет тормозить тот, на котором возрастут. В сумме получается всё хорошо, а по отдельности? Мотор, на котором обороты возрастут будет испытывать повышенную нагрузку, вследствие чего должен возрасти ток. За мотор как-то не особо страшно, сгореть не должен, а регуль?

А у меня другой вариант… серва по центру, от нее тяги под 90 градусов, если в нейтрали, а на крыле качалка, управляющая элероном, кабанчики остаются прямо. Но это пока не главное, я пока думаю, как проблему с моторами решить? если их близко к фюзеляжу поставить, получится? Или еще вариант: моры поставить где положено, сделать что-то вроде общей шестерни для обоих моторов, а на ней вал для пропеллера, тогда всё будет по центру и моторы не должны ни как влиять на поведение по курсу. Только не большой урок по электротехнике: что будет происходить при этом? При использовании 4 канала у меня обороты на одном моторе падают, на другом прибавляются, в сумме получается тоже самое, но что испытывает мотор, на котором они прибавятся? По идее мотор, на котором обороты упадут будет тормозить тот, на котором возрастут. В сумме получается всё хорошо, а по отдельности? Мотор, на котором обороты возрастут будет испытывать повышенную нагрузку, вследствие чего должен возрасти ток. За мотор как-то не особо страшно, сгореть не должен, а регуль?

Ставь один мотор и не пользуй 4 канал(на самолете это все равно рудер, которого у тебя не будет), и не заморачивайся.

Да, это конечно вариант, но вытянет он? Просто хочется все 4 канала, но в ФМС и на 3 не плохо летается… Да, пожалуй так и сделаю, если понравится - куплю нормальную силовую установку, вариантов здесь предлагают много. Хотя, если тяги будет хватать, то можно и 4 каналом пользовться, только газ или давать, или сбрасывать

Вытягивает не мотор а винтомоторная группа, так что от одного мотора с удачно подобранным редуктором и винтом толку в соотношении тяга/вес будет намного больше чем от двух спаренных моторов в одном редукторе и винте(второй мотор будет работать баластом 😃 ).

Ну… Теперь буду знать:). А вообще, подойдет этот мотор? С учетом того, что у меня 3s батарея. Да, и еще вопрос… Возможно смешной, или глупый…😊 А гофро картон можно использовать в качестве материала? Хотя бы для фюзеляжа, мне кажется должен подойти, если не окажется слишком тяжелым

Любой картон слишком тяжелый и не достаточно прочный

Понял. Тогда примерно через неделю будут первые попытки чего-то построить:)

Прошу простить, что вторгаюсь в тему с тупым вопросом - ну не открывать же тему ради такой мелочи. Летаю на покупных самолетах около года- но чувствую - пора свою модель клеить - про Потолочку конечно наслышан, но как таковую в руках не держал - опознать не могу. Но вот намедни наткнулся в местном магазине канцтоваров на такие вот два изделия

не потолочка ли это? Лист имеет размеры 900х600мм, толщина 5мм, вес 110г. продается здесь за 2.5$
Подойдет ли для склейки моделей - что то синий ламинат если подцепить ногтем - чуть облазит?

И еще вот это приобрел вчера - нечто похоже на гофрокартон. толщина 2.5мм. Лист 1000х700мм весит 240г.

Где то на нашем форуме что то похожее видел… не то Корексом называли, не то еще как… 😵

По поводу второго материала могу сказать что он тяжелый, к примеру лист потолочки размером 50х50 и толщиной в 3 мм весит 36 грамм
А первый очень интересный из за размера да и вес адекватный размеру, вот только как гнется 5 мм потолочка

Первый - ламинированная потолочка, по подсчетам раза в 1.5-2 тяжелее не ламинированой( 500х500х3мм - 30 гр.)
Второе - скорее всего “сотовый поликарбонат”, из него часто делают концевые шайбы на ЛК(или киль) и некоторые силовые элементы, в случаях когда прочность важнее веса.

Из ламинированной можно делать, я и делал ламинат не сдерал, правда самолет будет у вас синим цветом, но меня это не отталкунуло, Кстати и скотчем обтягивать не надо кстати будет… Так что можно строить смело, правда как и говорил Тимур, весить будет много, но думаю не сильно,

Скотчем обтягивать ещё как надо. Он не только сохраняет модель от грязи, но ещё и усиливает все клеевые швы.

про Потолочку конечно наслышан, но как таковую в руках не держал - опознать не могу

потолочка это декоративная плитка из пресованного пенопласта. Продаётся в любом магазине стройматериалов. Вообще я советую использовать листовую звукоизолирующую подложку для ламината (по структуре та жен потолочка, только листы 1x0,5 метра).
с уважением Руслан.

Доброе утро всем.Решил построить Цессну,комплектация такая:двигатель Type: А 2208/17
RPM/V:1100 RMP/V
Current capacity:8A/60 s
Weight:36g /1.27 oz
Регуль - Type: FLY-12A
· Weight: 7.1 g
· Constant Current: 12A
· Max Current: 15A (for ten seconds) Винты GWS 9*5 и 8*6 ,акк Рино 1050 3 30С. С регулятором кажется погорячился - не слабоват будет? Сервы Турниги 1800.

Регуль маловат, может и сгореть, лучше дозаказать на 18-20А
Если есть амперметр или модельный ватметр - проверьте перед полетом, сколько откушивает на полном газу с вашими винтами.

PS на сервы народ жаловался, лучше брать HTS