Тренер Cessna 150 из потолочки
По моей ссылке есть исчерпывающий ответ.
А на такое:
Центровка малость получилась передней, акк и регулятор, у меня поместились под капотом. Если положить спичечный коробок на стаб то центровка получается как раз на ланжерон.
сложно понять будет ли закреплен спичечный коробок для веса или нет.
Понимаю, Вы из тех, кто не хочет вникать… Вопрос по ЦТ поднимается в теме с завидной регулярностью. Добавить просто нечего… Не плюйте на мое предложение почитать по расчету центровки. Вам будет лучше! Я не о разбитой модели. Нет. ЦТ нужно знать и расположить его там, где он Вам нужен. Так понятно?
Так понятно?
Даже больше. 😁
не вздумайте ставить максимальные расходы, как советует тов. Andry_m, для первых полетов достаточно ± 10-15 мм от нейтрали, центровку 20-25% от САХ, т.е. от ширины крыла, не обязательно по лонжерону.потом, когда попривыкнете к самолету, сделаете как захотите.
А вот завтра попробую облетать.
Удачи! Повторюсь еще раз, не забывайте газ сбрасывать после взлета и набора высоты (частая ошибка новичка). С Вашим движком на полном газу она как угарелая носиться будет - с управлением не справитесь.
не вздумайте ставить максимальные расходы, как советует тов. Andry_m, для первых полетов достаточно ± 10-15 мм от нейтрали, центровку 20-25% от САХ, т.е. от ширины крыла
+100
И еще, ни каких петель и бочек в первое время.
ни каких петель и бочек в первое время.
Блин, ну что Вы раньше не написали? Я по незнанию на первом полете успел сделал неск петель и неск кривых бочек. Бочки не получались… Кабы знал, то даже не помышлял… 😛 Кстати, расходы также успел уменьшить. Не трудно. Они у меня выведены на тумблер. Затем снова увеличил и опять попробовал бочки… (в теме писал раньше)
Дык, Сергей Романович с детства чего то боится… Ему простительно… 😒
Спасибо ребята я всё учту. Сейчас мучуюсь с аппой Турнига полный атасс ни чего толком настроить не могу.
Спасибо ребята я всё учту. Сейчас мучуюсь с аппой Турнига полный атасс ни чего толком настроить не могу.
Зачем мучаетесь?
У нее все по-умолчанию нормально… Это если хочется странного, то имеет смысл почитать соответствующую ветку.
мучуюсь с аппой
У меня такая же. Настроить можно. Народ летает.
Но правильней в другую ветку.
Ну если с Цессной не получилось полетать, то катана по любому пилотажка, и “зарулить” её гораздо быстрее. Наверно сильно отклонились от “рекомендаций” по сборке.
Все делал по инструкции. И летаю я на ней нормально, но пока только на управлении, когда РВ и элероны на одном стике. Переучится как раз не получается
А вот завтра попробую облетать.
Андрей, как результаты? 😃
Андрей, был сегодня облёт. Цессна летит исключительно хорошо, из трёх полётов был только один ремонт. Правильно ты Андрей говорил и с Цессной адреналина хапнеш. Авария была исключительно по моей вине из-за неопотности в управлении. Ходили летать с друзьями, они были в шоке, ни кто из них даже не предпологал, что есть такие самики. Хочу подтинуть людей, чтобы собираться гдето и летать, хвастаться самиками, короче ТУСОВАТЬСА, одному всёже както не так. Скоро на вахту, до 10 числа буду тренироваться, в этом плане работы море. Кстати, крылья на петле оченя сильно прогибаются, на одном крыле появилось жимка.
Андаею Назарову большое спасибо за настройки, я всёже разобрался с аппой. Настроил елероны в позиции AILDIFF а в ней элероны ни счем не катят тоесть вообще ни счем. Отключил их и всё пошло. Блин пишит в ушах досих пор.
Купив аппаратуру от бренда получаешь очень качественную инструкцию где разобраны все аспекты использования аппаратуры. Купив китай получаем головняк с пользованием, поскольку для понимания сути миксов и функций требуется опыт. А вот опыта как раз и не хватает покупателям этого “счастья”.
Авария была исключительно по моей вине из-за неопотности в управлении.
С каждым разом аварий будет меньше и меньше. Сейчас нужно учиться не залетать за спину и посадки на намеченную полосу отрабатывать.
Кстати, крылья на петле оченя сильно прогибаются, на одном крыле появилось жимка.
Наверное из-за веса с ультроновским аккумулятором, и радиус петли маленький, а скорость большая. У меня незаметно было на петлях, что крыло прогибается.
Андей, подскажи, может зря я парился с этими флаперонани. Может кто-то ими на Цессне пользуется,или они нужны всёже для более крупных самиков? Хотя мне даже подлететь к себе т
яжело.
Кстати сломался кабанчик на одном елероне, но не из-за краша, это под самый конец.
Для этого самолета не нужно (не обязательно). Для более крупных с большой нагрузкой на крыло делают, чтобы посадочную скорость снизить.
Мне было всёже интересно, по этому и интересовался.
Ультрон в планировании управлялся получьше, мне на Цессне сегодня в планировании приходилось лететь с малым газом, но здесь всё понятно, малые площадя на управлениях. Блин мне очень понравилсь, я хоть полетал, на Ультроне я только бегал за ним. Я сегодня новерное не усну!
Полетай на этой цессне хотябы месяца 2-3 и можешь опять Ультрона пробовать собирать. Только расходы у него зажми на первый раз до нельзя.
Андей, подскажи, может зря я парился с этими флаперонани…
А как вы ими (флаперонами) пользовались?
мне на Цессне сегодня в планировании приходилось лететь с малым газом, но здесь всё понятно, малые площадя на управлениях.
Центровку нужно проверить. Цессна намного лучше Ультрона планирует. Он рулиться хорошо, а планирует не очень.
Саш, вообщето я ими не пользовался. Я их только сейчас настроил.
можешь опять Ультрона пробовать
Да Андрей не меньше, мало того, потом попробую без Vобразного крыла. Работаю я месяц через месяц, так что, времени потребуется много.
Полетай на этой цессне хотябы месяца 2-3 и можешь опять Ультрона пробовать собирать
Не Андрей, потом попробую без Vобразного крыла, а вот потм, да, на Ультрон. Но пока не почувствую пилотирование, нестоит.
Блин!
Для начала можно расходы на этой Цессне увеличить, если зажаты.
Понял. Завтра попробую увеличить. Мне бы хотябы блинчиком сейчас по и против часовой научиться. Автоматизм мужен и к этому буду стремиться.
Стыдно такое писать.
В данный момент у меня получается полный кардеболет.