Тренер Cessna 150 из потолочки
Вопрос по цессне и не по цессне одновременно. Как расположить грамотно усы приемника ? По теории я так понимаю под 90 градусов один относительно другого, но сделать это в отсеке под крылом не представляется возможным или я не прав ?
Если кто то сделал, фото будет особенно к обеду 😃
такой же вопрос в слойке задавал, все напихивают как получается 😃 и дескать сателлит можно вообще отцепить
Вопрос по цессне и не по цессне одновременно. Как расположить грамотно усы приемника ? По теории я так понимаю под 90 градусов один относительно другого, но сделать это в отсеке под крылом не представляется возможным или я не прав ?
Если кто то сделал, фото будет особенно к обеду 😃
По теме цессны - появилось желание сделать поплавки на Цессну. Будут последователи?
Дык это придётся двигатель менять? )) Взлёт с воды это же вдвое большая тяга кажется требуется)
Главное сделать и испытать, а с двигателем - всегда решить можно
Хоть я и не являюсь счастливым обладателем цессны, но тему читаю с удовольствием:) Являясь фанатом творчества Константина, однозначно голосую за фотоинструкцию. А также предлагаю организовать реалити-шоу - Barim и самолеты:)
Здравствуйте уважаемые коллеги - “Цесноводы” =)
Константин, огромное вам спасибо за сие “чудо”, т.е. Cessna 150!! 😃
Разбил таких уже 5 штук (самое интересное что консоли до сих пор живые и переделывать приходится только фюзеляж), но всё равно упорно летаю на Цесне, отрабатываю так сказать навыки пилотирования.😃
Ну что же, вот и мое крылышко!!!)))Вес без эллеронов и серв 110 грам.
Да есть такое дело,у меня уже третий фюз на стапеле,усиливаю в больных местах,будут шасси от Дракоши и крепление аккумулятора от старой Ламы.
такой же вопрос в слойке задавал, все напихивают как получается 😃 и дескать сателлит можно вообще отцепить
Фрагмент рекомендации от Короны и на картинке я изобразил, как я думаю расположить.
Нужна обязательно раскадровка, с начала топика летаю на этой цесне,
очень нравится модель. Бил не один раз, все удачно восстановил. С удовольствием полетаю с воды.
Согласен с Кириллом! И лучше задавать не в личку, а в соотвествующий раздел форума на сайте с инструкцией 😃
По теме цессны - появилось желание сделать поплавки на Цессну. Будут последователи?
Просто мысль - или сделать быстренько “для себя” или делать раскадровку и фотоинструкцию 😃
Бил не один раз, все удачно восстановил…
Мне бы ваше везение, завидую белой завистью! =) У меня если “дрова”, то это не восстановимые дрова)
На винтах наверное скоро разорюсь… У меня без пропсейвера, крепление с помощью переходника (мотор Turnigy C2830). Думаю сделать матрицу и делать винты самому из стекловолокна и углеродного волокна на эпоксидке
С уважением Руслан.
hobbyarea.ru/article_info.php?articles_id=28
Вот интересная статейка про поплавки. Я тоже свою цессночку буду ставить на воду!!! Как сделаю - выложу фотки.
а где должен быть центр тяжести в цесне?
а где должен быть центр тяжести в цесне?
Установите мотор, наденьте на него винт, закрепите скотчем регулятор и батарею в тех местах, где планируется их размещение. Закрепите крыло на авиамодели с помощью резинок.
Теперь прикрепляйте сервомашинки на фюзеляж и их смещением добивайтесь того, что бы центр тяжести авиамодели находился на передней кромке лонжерона.
Из статьи по изготовлению цессны.
как защитить днище, если не предусмотрено шасси???
как защитить днище, если не предусмотрено шасси???
Есть такая штука - армированый скотч.
Можно и не армированный, но армированный крепче.
а можна просто линейку на двухсторонний скотч прилепить?
Я 2-3 слоя цветного клеил и сажал на пузо при остановленном моторе-4 плюха пока с центровкой и выкосом воевал,а дальше плавненько в высокую траву.Потом приклеил 2 линейки для посадки в песок и низкую траву.
восстановил свою. собрал новую морду. от моторамы вдоль фюза вклеил два отрезка линейки шириной по 1 см. от боковых накладок отказался. поверху скотч. низ усилен несколькими зубочистками. в качестве шасси кусок ЕРР на скотче. вес получился 220 грамм. пока ловил центровку поставил груз в 100 грамм сразу за моторамой. конфиг - FC2805, две банки 800 мАч, винт 8х4,3. ветер 4-6 м/с. взлет ровный, нормальный, тяги много, идет вертикально вверх. дальше подхватывает ветром и тащит. пытаюсь вырулить на себя галсами. не помогает. тяги не хватает. тащит на деревья. ныряю сверху в кроны деревьев, выныриваю, разворачиваю на себя, тяги не хватает, снова скрываюсь за деревьями. решаю ронять, газ в ноль, левый крен, ручку от себя… минута в небе. 3 часа поисков. стемнело. сегодня еще 3 часа искали. где-то эта паскуда себе гнездо свила… ассановский приемник жалко.
выводы: если научился в аэрофлае бороться с ветром, это не значит, что справишься с настоящим. видишь, что уносит - роняй. разбитая модель - все же модель. тяги даже больше единицы против ветра мало!!! тем более, что подшипник скрипел.