Модель Hobbyking Bixler из EPO 1400мм
Первый полет, получилось почти как здесь (может немного лучше : )
Видеопособие “как убить Бикслера” 😃
Двигатель banned link
Зачем такой страшный мопэд? Его ж и крепить неудобно, и вал длиннющий, и крепление винта - не по фен шую… Турнига+цанга+6х4 летают вполне себе…
Эхх. Ну вот и у меня крещение - хвостовое оперение под переклейку, штатную трубку - в мочалку, нос и основание одного из крыльев - под кипячение. Понял, что самая сложная фигура - посадка 😃
Хотел уйти на второй круг, тяги добавил а высоты не хватило.
Прошу так же диагноза “по фотографии”. Такое ощущение, что на тяге “середина хода стика и чуть более” - летит ровно, но стоит убавить тягу до трети - склонность к кабрированию. Центровка - посередине между трубкой и передней кромкой полоски, трубку закрывающей
Зачем такой страшный мопэд?
во-первых ,у него тяга всего 325гр. А потом уже фен-шуй 😃
стоит убавить тягу до трети - склонность к кабрированию
Он в стоке или “измученный” доработками?
Как же без морковок то 😃
склонность к кабрированию
Центровка как я говорил, лучше по передней кромке этой крышки. Проверить руль высоты, он может быть чуть приподнят, у меня такое было зимой из-за температурного дрейфа серв, дома все хорошо, а на морозе приподнимался, помогала только механическая регулировка.
Спасибо за советы Всем! Я возьму готовую модель без радио аппаратуры. Туринг 9 должен подойти. планер новичка на нем хорошо управлялся Судя по вашим отзывам. мотор мне тоже не понравился это по совету друга вот я и решил совета тех кто знает модель хорошо. Только винт наверно взять нужно будет дополнительно?Какие лучше заказать на родной двигатель?
Он в стоке или “измученный” доработками?
“Доработки” описывал чуть выше по теме. Из существенных - “сантехническая” моторама, вынесшая мотор назад по сравнению со штатным положением. Указанная центровка подбиралась положением батарейки.
Центровка как я говорил, лучше по передней кромке этой крышки. Проверить руль высоты, он может быть чуть приподнят
Спасибо. Как реанимирую на этой неделе - перепроверю.
Придётся на шиномонтажку заехать, грузиков поклянчить - батарейка до упора в нос задвинута.
Такое ощущение, что на тяге “середина хода стика и чуть более” - летит ровно, но стоит убавить тягу до трети - склонность к кабрированию
у меня при перегрузе такой эффект))) решается легким тримированием по высоте, но быть готовым что когда топнетерванет вверх
хотя стойте… кабрирование этоже вверх))) вот это странно
хотя стойте… кабрирование этоже вверх))) вот это странно
А что тут странного? Результирующий момент по тангажу несмотря на выкос, направлен при работающем двигателе на пикирование. При уменьшении тяги или остановке двигателя появляется кабрирующий момент! Я решаю эту проблему микшированием РВ с газом. При увеличении оборотов двигателя РВ направляется вверх и идет плавный набор высоты. При уменьшении оборотов - наоборот!
Откликнувшимся спасибо за фото 😃
😉 Это пока просто заглушка. Веб дизайнер из меня тот еще… Как подниму вики дам знать.
Эхх. Ну вот и у меня крещение - хвостовое оперение под переклейку, штатную трубку - в мочалку, нос и основание одного из крыльев - под кипячение. Понял, что самая сложная фигура - посадка Хотел уйти на второй круг, тяги добавил а высоты не хватило.
Как это? Я из вида потерял, на 500 метрах. Нашел воткнутым самолет носом в землю. И все целое.
И все целое.
Рулить - сделать лучше не пытался 😃
Как это?
Легко и непринуждённо ближе к концу посадки возникло ощущение, что сяду в забор да ещё и не очень медленно. Вот и принял решение об уходе на второй круг. За колышки забора зацепил крылом ближе к фюзеляжу.
И ещё, пардон муар, если вопрос мой кому-то покажется идиотским. При приготовлении отвара из EPO с целью вернуть деталям былую форму скотч, который на эти детали навешен - отдирать или не принципиально?
отдирать
однозначно! и лепить потом новый. если не снимать - скотч будет сопротивлтьс выпрмлению детали…
п.с. прошу прошени, но буква “йа” на клаве не работает…
п.с. прошу прошени, но буква “йа” на клаве не работает…
Саш, ты и клаву в лужу “посадил”?
Сорь, шутю так 😃
скотч, который на эти детали навешен - отдирать или не принципиально?
если не оторвать он сперва помешает процессу а потом еще и отклеится местами
офф
Саш, ты и клаву в лужу “посадил”?
ДА! в приступе борьбы за чистоту натер ее слишком мокрой тряпкой! )))
Только кто-то написал про этот акк, что он не лезет в fubabu
есть два вида отсека для батарей FUTABA плюшкой где 8 штук в ряд 6EX ( www.webtown.ru/data/big/51219_1.jpg ), и кирпичиком где по четыре батарейки квадратом 7C ( img.dxcdn.com/productimages/sku_51216_1.jpg ) "узкий отсек для кирпичика"www.hobbyking.com/hobbyking/…/6955-inTX.jpg
Саш, ты и клаву в лужу “посадил”?
У меня вообще мостик диодный в ноуте сгорел, … а живет он в микросхеме у которой тыща ножек! Вчера на закате, надеюсь, сделал обещанный вам визуальный километр на Бикслере, а посмотреть негде. Здесь дрова высотомера не станут, прав нет.
файл дай, я его расшифрую прогой к высотомеру
Был бы файл, я бы сам его посмотрел. Прога не устанавливается. Фокус, достать его из высотомера через сливной свисток, а он уже просит драйвер и льет по СОМ порту. А вообще, в качестве уворачивания от оффтопа: это стремно и прикольно залетать на предельную высоту. Самолет будет хорошо видно еще выше, метров 500 - 600 было бы реально еще забраться … если бы не одно но:
Когда Бикс стоит брюхом против солнца, то виден как яркое черное пятно, но стоит чуть повернуться, и за 600 метрами он полностью исчезает. Адреналин шкалит. Я и раньше так играл, но думал что 600 метров и есть потолок.
И … это … т.к. на высоте плохо понятно расположение, пожалуй поставлю-ка третий гироскоп по курсу, будет значительно легче.