полёты в дубак со строны пилота
те, которые белые, нитяные, иногда с синими пупырышками
Летал в таких зимой, только при температуре -29, одевал две пары, было нормально)
та часть пилота которая непосредственно учавствует - пальцы
Мне кажется, что все просто, дело привычки. Вполне нормально летается в перчатках. Пробовал и в толстых, и в тонких, и в рабочих (белые такие, с синими пупырышками) - все “вели-вэр”.
Бойцов и тех кто крутит исключительно прецизионный пилотаж, “обуть” в перчатки конечно сложно. - “Мы управляем не пальцами, а кожей на их подушечках”.
Для любительских же полетушек, перчатки хороший выход.
Утепляющий бокс для рук от ХК, пока сознательно не приобретаю. Сдается мне, что в этом случае, нужно летать с помощником. С тем, кто заправит, кто покрутит иголки, кто поставит модель на полосу и заберет ее от туда при приземлении.
Второй момент,- балансировать на скользкой поверхности со “связанными руками”. И если место пилота не подготовлено, (а кто зимней ночью пойдет его для вас готовить?), то неудобств в этом плане будет предостаточно. Еще один момент, - бывает, от ветра, ни с того ни сего, вдруг, начинают слезиться глаза. Мгновенно освободить одну из рук, чтобы решить проблему, не знаю, получится ли.
Хотя народ покупает эти Transmitter Glove, ни кто вроде ни жалуется. Вполне может быть, что это только мои домыслы.
Отрезаю кончики пальцев в перчатках. Хорошие перчатки портить жалко - покупаю копеечные в строймагазине (те, которые белые, нитяные, иногда с синими пупырышками). До -25 летаю, ничего, нормально. Да, рукам в них не жарко, но и не дубеют всё ж таки…
Вязаные перчатки ветер продувает. Я на вязанные перчатки надевал тонкие полиэтиленовые, входят в набор для окраски волос. Помогает. Дырки не прорезал, у меня сильно удлинненные пластиковые ручки.
Дело с перчатками не заканчивается ведь… сервы тоже мерзнут, ну это уже чуть позднее, когда мороз…
Еще один момент, - бывает, от ветра, ни с того ни сего, вдруг, начинают слезиться глаза
Согласен с вами, тем более если в очках летаешь(оптических) еще труднее… я думаю лучше в перчатках уж летать.
Неплохо летается зимой в перчатках из тонкого флиса- не продуваются как шерстяные и не стесняют движений. Но т.к. флис тонкий, то при -15~20 на 7 минуте все таки начинают промерзать.
А для глаз хорошо- облегающие лицо спортивные солнечные очки.
В тот Турниговский чехол - эту штуку.
В муфту - ГК-1. Неудачники могут купить аналог от фирмы kovea 😃 Залил бензином, завел - работает несколько часов.
Электричество в тепло жечь - неблагодарное и неэффективное дело; конечно можно приладить сзади полимерный “реактор” весом в кило, но каталитическая грелка все равно удобнее в этом плане. Это если топить все пространство, а не кончик ручки.
Самое главное заводить 4-х тактный двигатель при морозе, с остальным можно еще как то разобраться… 😃
Помню никак не могли запускать Magnum FS91, пришлось стартером покрутить минуту… на головку даже бинтовую повзяку сделали, все равно не греется, заглох на 6-м минуте полета, при -9 гр. ! Бортового подкала тогда не было… к сожалению. А сервы у меня от Футаба и Санва(на разныз моделях), правда не летал выше -9, не замечал никаких замерзаний.
сервы тоже мерзнут, ну это уже чуть позднее, когда мороз…
В сервах смазку менять надо если при сильных морозах летать намерены. Обсуждалось здесь это неоднократно.
В муфту - ГК-1. Неудачники могут купить аналог от фирмы kovea Залил бензином, завел - работает несколько часов.
Я купил аналог от Zippo.
Во все дыры свистят, что она лучше нашей ГК-1, только бензин опять же Зипповский нужен. Воняет намного меньше.
Можно на спирту гонять: не могу сказать, что вони от него нет, но запах куда более веселый 😃
Утепляющий бокс для рук от ХК, пока сознательно не приобретаю. Сдается мне, что в этом случае, нужно летать с помощником.
Всю прошлую зиму отлетал с таким чехлом, причем на пенолетах с запуском с руки, и никаких проблем. Дырки для рук очень большие, не глядя в них попасть элементарно. Герметичность внутреннего пространства обеспечивается толстыми рукавами куртки, когда они входят в эти большие дырки. В целом разница только в том, что на стики руку опускаешь не сверху вниз, а сбоку подводишь, вот и все. Еще я химической грелкой внутренности подогревал поначалу, а потом забросил этот геморрой и просто летал в тонких флисовых перчатках. Отличная, кстати, вещь эти тонкие флисовые перчатки! Совсем не сковывают движения, даже лучше шерстяных в этом плане, плюс не продуваются и хорошо тепло держат. До -17 нормально вполне, только руки надо держать либо в муфте либо в карманах, на морозе тонкие перчатки сдают…
Пример “зимней экипировки” есть в этом видео:
www.youtube.com/watch?v=QYsa3l1AkoA
Комбинезон “Уренгой” (купил в спецодежде, около 1000 руб., вроде как для нефтяников), сапоги зимние Quechua (резиновая подошва + тканевый верх, вроде 1200 руб.), перчатки тонкие флисовые, шапка вязаная, очки темные (без железных элементов!). Три часа на морозе -17 вполне нормально проторчал, потом ногам стало холодно. Из минусов - объемная одежда, в лифт с самолетом уже неудобно заходить, плюс пока 7 минут топаю от дома до парка становится жарко, хоть куртку расстегивай, и это при среднем морозе -12…-15!
Еще один момент, - бывает, от ветра, ни с того ни сего, вдруг, начинают слезиться глаза.
ну этоне сильная проблема - после того как потерял горнолыжные очки и жаба давит покупать новые привык смотреть сковозь слёзы)))главно глаза держать так чтоб стекало с них))))
а всем остальным спасибо и за ссылки и за коментарии - будем шить муфту и покупать тонкие фелисовые перчатки))
В сервах смазку менять надо если при сильных морозах летать намерены.
есть у меня сервы которые греются как черти в адском пламени)))) с само подогревом такие, но только тока жрут немерянно, я когда кусок картона в воздух взлетал для них паял отдельный регулятор на 5ть вольт)))) вот только наверно не смотря на их 9гр. вес ставить их на легкий самолёт смысла нету - избыточность зверская а в случае аварии рвет шестерни, и главное ноунейм единственная этикетка озвучивает только их вес
я их когда тестил одной серве не хватило тока от usb, если попробовать в момент поворота удержать руками - фиг чё получится))))
есть у меня сервы которые греются как черти в адском пламени))))
Вот и решение: в муфту их с передатчиком и руки в тепле.😁😁😁
Дык вроде с липездричеством решили не вариант. Эта лампа, конечно понтовый гаджет, без базара, но от ветра не защитит и сделана быстрей всего в тёплых странах. Понятие “у них” о нашей зиме, прямо скажем, теоретическое.
Как я понял, её Паша 73 уже пользует, можно спросить лично.
…с липездричеством решили не вариант. Эта лампа, конечно понтовый гаджет, без базара, но от ветра не защитит и сделана быстрей всего в тёплых странах. Понятие “у них” о нашей зиме, прямо скажем, теоретическое…
+100500.
По заявленным характеристикам ~100+ Вт жрет, это надо тележку со свинцом автомобильным за собой катить, чтобы прокормить её сколь-нибудь интересное время. И не забывая ни на секунду, что защита от ветра - важнее и первее! В 95% случаев, по личному опыту (до минус 40, в минус 40 запускался планер в динамике) - если от ветра руки укрыты - подогрев не так уж важен.
если от ветра руки укрыты - подогрев не так уж важен.
Да. Даже в прогнозе пишут температуру с поправкой на ветровой коэффициент.
Еще важная хитрость. Точнее - !основная! при полетах в холодное время. Важно то, как одеваться. Я изобрел словестную формулу для формы одежды в мороз: подумай, как бы ты оделся выходя из дома. И оденься ровно в два раза лучше 😃
При малоподвижном нахождении тело вырабатывает мало тепла и требуется лучше его сохранять. Но если одеться с избытком, вплоть до того, чтобы телу в мороз было жарко под одеждой, то кисти рук и лицо начинают работать как радиатор: сосуды в них не сужаются, к ним приливает горячая кровь. Правильно одевшись, удавалось даже до очень основательных минусов делать все голыми руками без муфт и перчаток. И даже в ветер определенной силы!
Почти вся прошлая зима была ветреная, “отдыхал” за симулятором…