Помогите с выбором платы для стабилизации полёта
Немного оффТопну.
Недавно провели испытания противоаварийной системы на автомобилях при объезде припятствий и препятствующих столкновению с последними.
Результат: Автомобилисты сидящие за рулем автомашины снабженной данной системой проезжали трассу намного быстрее их соперников, причем они были абсолютно уверены в том, что данный результат был достигнут благодаря их “высокому” мастерству управления транспортным средством.
No comments. ©Euronews
Для планеров могу порекомендовать систему стабилизации Co-pilot cpd4. При ее низкой (относительно) стоимости отличная вещь ( по личным ощущениям).
Самолетом управлять может любой человек умещию в нужном направлении крутить стики. Когда бросаешь стики самолет сам выравнивается в горизонт и летит. У меня лично даже из штопора вышел 😃 Из нюансов только то что требует относительно хорошей погоды и чистого неба. В пасмурную погоду глючит, не сильно страшно, но один раз перевернула самолет вверх тормашками.
Еще нюанс если выставить сильную чуствительность видно как самолет начинает махать крыльями 😃 Слишком резко стабилизирует крен, и начинает махать крылышками. Выглядит смешно 😃
При хорошей погоде ни одного глюка, или падения из за стабилизации.
Видео с моего самолета
если все так категорично, я бы просто два гироскопа запихал дешевых. Правда, тогда нужно уметь немного управлять самолетом - направил куда надо и бросил стики. вот тебе и стабилизация.
я бы просто два гироскопа запихал дешевых
Я бы даже добавил больше: сразу прыгать на стабилизатор - это даже где-то вредно. Ну, как если бы вы сели на мотоцикл, не научившись кататься на двухколесном велосипеде. Т.к. принцип работы не будет понятен. Гироскопы дадут возможность вникнуть в суть, и даже включение в полете режима удержания (не надолго!) даст понять, что это такое вообще. Мне, именно, после гироскопов стало остро не хватать к ним акселерометра, но копилот, с его видимым горизонтом, а именно акселерометра, что по сути есть выносной вестибулярный аппарат. Если в самолет поставить такую коробку, которая прямо в вестибулярный аппарат головы подавала бы сигнал, и вообще никак не вмешивалась бы в управление, то никакие системы стабилизации были бы вообще не нужны, пилот бы все делал сам, но т.к. такое еще не придумали, то уж извините, летать без стабилизации, считаю неразумным.
В настоящее время у меня на обоих ДВСках стоят гироскопы (но не дешёвые), куда-то надо поставить их, что зря пылиться. Включаю (но не всегда) в режиме удержания на рулёжке и на взлёте. Двухосевой (РН и РВ) вот на этом rcopen.com/blogs/16135?tag=476,
а одноосевой (РН) вот на этом rcopen.com/blogs/16135?tag=472.
я бы ставил на элероны и РВ. на РН думается мне не за чем - я вообще ни разу им не пользовался. У меня сейчас валяется два вертолетных гироскопа одноосевых… подойдут они для этих задач?
Подойдут.
на РН думается мне не за чем - я вообще ни разу им не пользовался
Вот Пайперу как раз Гира на РН не помешает. посмотрите как он может кататься
, а с гироскопом такого уже нет, ссылки выше.
у меня другая проблема… я хочу фанфлай для полетов в любую разумную погоду. а в итоге чуть легкий ветер и полеты превращаются в борьбу с ветром, а если учесть что я совсем новичек…
с рулем направления проблем нет… больше всего колбасит по элеронам.
я хочу фанфлай для полетов в любую разумную погоду. а в итоге чуть легкий ветер и полеты превращаются в борьбу с ветром
Я убедился в одном чем тяжелее модель тем проще ей управлять в ветреную погоду. Первые модели были в основном из пенопласта весом 250 – 700грамм, летать можно было только в безветренную погоду. Сейчас планер (вес 1200г.) летает прилично даже при довольно сильном ветре ветре. Бывает в полёте против ветра (при хорошем порыве) движется не вперёд а назад. Главное в такие моменты движку полные обороты дать, а то когда порыв ветра пройдет планер может вниз повалиться из за отсутствия скорости. А также стараться держать против ветра, а то по ветру слишком быстро в точку уходит.
у меня самолет 1400 размах и 1кг ровно вес. ветер это ужас
У меня Бикслер 800 грамм. Не хочу сказать, что в ветер совсем как без ветра летает, но с 2-мя гироскопами я отлетал 30 минут в 14 м/с с порывами до 19. У земли, конечно стрем, из-за турбулентности, а вот выше 10 метров, вообще лепота. Да, сносит, но стоит по высоте и крену, как танк! Кстати, Фишка в 6 М/С уже очень возмущается даже с чутьем до упора. Не, самолет летает, но видно, что домой по RTL уже легко может не прилететь. Вывод - два гироскопа сделают вас совершенно независимым от силы ветра. Больше 19 (хотя в новостях сказали, что было 21 м/с, и показали железную перевернутую остановку) еще не летал, т.к. не было пока у нас. Жду.
p.s. Видео и скриншот с погодной станции есть, чтобы мы не ушли в рассуждения о том, правда это или нет.
ясно спасибо. пока эксперимент с гироскопами провалился… в приемнике 3 свободных канала, на пульте свободны тумблер и два слайдера. но вот досада - тумблер работает, а слайдеры вообще ничего не делают=( в итоге гироскопы работают либо в макс чувствительности, что явно дофига либо не работают вообще. буду снова пробовать после замены пульта.
Ну, можно Endpoint уменьшить, или расходами по этим каналам. Хотя без возможности покрутить в полете - это полумера. Я в ветер выставляю чутье по реакции самолета в небе. И от планируемой скорости тоже. Т.е. если чутье большое, и потом притопить, то раскачка начинается. Тогда крутилочку чуть убрал и снова счастье.
Вот, если интересно, как у меня сделано.
да фигня какая-то с крутилками на пульте. в приемнике aux1 и aux2 свободны. На пульте имеется две крутилки. Но не раеагируют они.
да фигня какая-то с крутилками на пульте. в приемнике aux1 и aux2 свободны. На пульте имеется две крутилки. Но не раеагируют они.
Если не секрет какая аппаратура управления
да не аппа а фигня, динамовская шестиканалка из копмлекта вертолета
да не аппа а фигня, динамовская шестиканалка из копмлекта вертолета
Добрый совет купи себе ТУРНИГУ ( banned link ) или АВИОНИКС (avionix.ru/catalog/detail.php?SECTION_ID=8366&ELEM… ) что в принципе одно и тоже. Я взял АВИОНИКС и не капли не жалею. А до этого тоже мучился с вертолетным пультом. Только как не стараля рабочих каналов оказалось всего 4. Сродной прошивкой в АВИОНИКСЕ были небольшие проблемы, после того как прошил программой от ВиГо пульт можно сравнить с хорошим дорогим. Любой выключатель, любую крутилку, любой стик можно назначить на любой канал и всё микшируется в любом порядке. А сейчас мы заказали передатчик и приёмник с телеметрией FrSK . Так теперь и телеметрию будет на экране приёмника показывать. Правда прошивку другую ставить придется ER9x-FRSKY, а к этой ведь уже привыкли.
да я уже пришел к такому решению и своей головой) вертолет продам и куплю на эти деньги. А вообще в е-скае у меня было 6 реально работающих каналов и работали все крутилки и кнопки, но сгорел передатчик.
Ребята приглашаем всех на авиамодельный фестиваль.
Фестиваль будет проходить 22 сентября 2012 года на аэродроме близ г. Елабуга, так называемый “Экстрим парк”
Начало фестиваля 11 часов.
Для начинающих моделистов будет интересно познакомится с другими людьми, расширить географию общения с авиамоделистами, посмотреть как нужно летать 😃 Да и просто пообщаться. Сегодня будет создана отдельная тема для фестиваля.
Вечерний водкинг шашлыкинг гарантирован 😃
Авионикс хорош тем, что у него радиоблок полностью автономный, а у Турниги антенна ныряет внутрь и там припаяна. Крайне неудобно при замене, особенно временной. Фишке вообще нужен только трехпозиционник (три режима:1. РУ, 2. 3D, 3. stab),и больше ничего.
Кстати, вчера с ней поднялся 1505 метров визуально. И Авионикс на дальность заодно еще раз проверил.