Как сделать первый самолёт из потолочной плитки.

Vert
ADF:

Для самолётов с несущим планером и-или со сложной формой крыла

Тема о первом пенолёте…

ADF

И ещё пара слов про бросание.

Чуть разверну свою мысль: не любую модель можно вменяемо кинуть - так, чтобы скорость была с запасом относительно той скорости, на которой аппарат сорвёт.

А в случае достаточной скорости броска, если модель пойдёт на кобрирование, после чего неуправляемо свалится? Трава не всегда может спасти.

Безусловно: плоскостя могут стоять не идеально ровно, рули не идеально ровно выставлены перед первым полётом и так далее, сам самолёт тоже не идеально ровный. Но практика показывает, что если самолёт ровный визуально (условную ровность плоскостей и рулей проверяем, глядя на самолёт сзади) - то при полёте он не будет совершать резких эволюций, с которыми бы руки пилота не смогли совладать. И, конечно, при условии, что ЦТ в допустимых пределах находится. Взлёт на моторе под углом ~45 градусов, а дальше, набрав безопасную высоту, уже разбираешься, триммируешь, привыкаешь.

Николай_Федорович

Позвольте и новичку порассуждать. На прямоугольных (слабо трапецеидальных) консолях классической компоновки можно 20%-30% применить. А вот на сложных формах, пожалуй надо бы какой то расчет выполнить. За исходные данные для постановки задачи наверное можно принять соотношение площадей несущей плоскости вперед от ЦТ и назад. В случае треугольника можно обойтись и простым расчетом (придется решить уравнение с двумя неизвестными) или найти онлайн калькулятор . А в более сложных случаях, пожалуй надо применить программу на ПК.

Андрей_Васильев:

Так что запиликало та

Андрей, оказывается мне на пульт передается сигнал разряда бортовой батареи.

yurbuten
Николай_Федорович:

…найти онлайн калькулятор . А в более сложных случаях, пожалуй надо применить программу на ПК…

Попробуйте программы из пост #2042 ,будете приятно удивлены простотой их работы и полученным результатом.Немного вникнуть,разобраться…При этом крыло можете построить,практически,любое 😉

stud
ADF:

не любую модель можно вменяемо кинуть

Ето как? А в дальнейшем, каким образом её запускать, если не получается её кинуть?

ADF:

модель пойдёт на кобрирование

Первоначально, желательно иметь переднюю центровку. Лучше самолётик будет “висеть на ручке”, чем пойдёт на кАбрирование и свалится.

ADF:

практика показывает, что если самолёт ровный визуально

Александр, Вы повторяете слова одного человека. Он мне говорил: Самое главное углы! Не всегда можно оценить всё визуально. Хвостовое оперение и крыло, можно. Вот как оценить установку крыла по отношению к фюзеляжу, только линейкой.

Николай_Федорович:

на сложных формах, пожалуй надо бы какой то расчет выполнить

Ето да. Особливо если сложное крыло, самолётик изготовлен из алюминиевой фольги и весит 15кг.
[IMG]

ADF
stud:

Ето как? А в дальнейшем, каким образом её запускать, если не получается её кинуть?

Анекдот напоминает: “…ну что ты врёшь, натовская морда! Ну не может солдат съесть два мешка брюквы!!!” 😁

Модели бывают весом не по килограмму и взлетная скорость у них бывает не десять км/ч. Разбегаются по полосе и, набрав требуемую скорость, не поверите, взлетают.

stud:

Первоначально, желательно иметь переднюю центровку. Лучше самолётик будет “висеть на ручке”, чем пойдёт на кАбрирование и сва

Проверено - нет. Центровка должна быть как можно ближе к нормальной. Новичок не умеет руками постоянно тангаж держать, не умеет (или забывает сразу после взлёта) работать газом. Не надо усложнять ему жизнь ещё и тем, чтобы ручку на себя постоянно держал прибраную.

И на посадке - с передней центровкой порой начинает ручки нехватать и самолет опасно быстро сближается прямо в грунт.

stud:

Александр, Вы повторяете слова одного человека. Он мне говорил: Самое главное углы! Не всегда можно оценить всё визуально. Хвостовое оперение и крыло, можно.

Дык.

stud:

Вот как оценить установку крыла по отношению к фюзеляжу, только линейкой.

А вот это вот как раз по барабану.
У самолёта классической схемы, где фюзеляж не слишком толстый и не имеет значительной площади, по сути работает взаимное расположение: крыла, стабилизатора и мотора. Фюзеляж - лишь соединительная перемычка между этими тремя элементами, фюзеляж может быть чуть ли не наискосок, покуда углы между плоскостями и мотором - выдержаны.

Не даром по ряду наставлений рекомендуется рулеткой контролировать, например, такие расстояния, как расстояние от законцовки крыла до законцовки стабилизатора. Слева и справа, сравнивая между собой.

Vert

М-да…на простой вопрос о том, должен ли планировать пенолёт, две страницы натеоретизировали😁

ADF

Хотя, может, да. У пенолёта в руках новичка - лётная жизнь будет дольше, если его сначала в траву покидают и не будут пытаться мешать ему лететь, пытаясь рулить.

😃

Андрей_Васильев
Николай_Федорович:

оказывается мне на пульт передается сигнал разряда бортовой батареи.

Дождался я таки ответа 😃 Спасибо!
Решил уж было, что потопнет вопрос в пучине эго-споров )))
А что за аппаратура у Вас? Извиняюсь за невнимательность…
Буквально недавно приобрёл РадиоЛинк АТ9С. Ещё далеко не всё в ней понял, но там тоже есть сигнализация на уровень напряжения батареи - и бортовой, и в самой аппе. Штука полезная, но пока смекнёшь - что за аларм орёт из всех наличествующих? - нервы растреплются до безобразия )))

mvsh
Николай_Федорович:

Бюджетная Flysky FS-i6 в управлении этим самолетом.

Вы только учитывайте, что эта аппаратура показывает вам напряжение не батареи борта, а напругу на приемнике после регулятора. Чтобы смотреть именно батарею, надо приемник с буквой В (с шиной iBus) и датчик напряжения CVT01. В штатной комплектации этой аппаратуры на цессне я ни разу не видел срабатывания аларма по напряжению борта, при просаде батареи падает тяга до нуля, но питание на приемнике так 5 вольт и показывает.

Makey

Сегодня 12 мая, наш юный одноклубник Егор, получил почетное звание «пилота», выполнив свой первый полностью самостоятельный полёт. Фото сразу после успешной посадки. Теперь у нас ещё один “цесновод”

Андрей_Васильев
Makey:

у нас ещё один

На таких плечах, как Ваши, и держится Крылатая Россия! Почёт и уважение!

(“респекты” с “уважухами” оставляю гопоте и недоучкам 😃 )

8 days later
Hunter_A
Hunter_A:

Подскажите на сколько можно увеличить элероны?
Для более резких маневров. при условии что V крыла будет совсем небольшим.
Зеленое крыло - размеры по видео-урокам
Красное - предполагаемое увеличение элеронов.

Выскажу свои наблюдения об этом эксперименте.
Информация для новичков.
Увлеченным моделистам это наверняка давно известно 😃

Цесна по этим видео урокам отличный тренер, для осваивания навыков управления и наработки моторики рук.
С наработкой опыта и желанием научиться управлять правильно, я столкнулся с “проблемой” разворотов, использую только элероны и РВ.
V-образное крыло всячески этому мешало.
Т.к. в этой теме об этом не писалось, изучил другие темы и решил попробовать полеты на почти прямом крыле.
Получилась классическое построение цесны с верхним крылом.
Вчера был первый полет на прямом крыл, с увеличенными элеронами (см. рисунок выше)
Он наконец-то полетел!
Самолет стал понятен, пришло осознание для чего нужно следить за скоростью полета, V-крыло прощает все ошибки.
Возросла скорость, уменьшился отклик и время реагирования на элероны.
Я вчера вновь испытал радости первого полета, т.к. с прямым крылом - получился совершенно другой самолет по управлению.
Рекомендую.

Makey

У нас зимой новички делают 2 комплекта крыльев, одно по чертежам, другое с уменьшеным или полностью отсутствующем “V”. После овладения азами пилотажа, меняют крыло и начинают учить комплекс Ач19

Hunter_A

Комплекс учиться на симуляторе? до какой готовности?
С трудом представил, чтобы цесна в моих руках ТАКОЕ исполняла 😆

Vert
Hunter_A:

С трудом представил, чтобы цесна в моих руках ТАКОЕ исполняла

А я даже и представить себе этого не могу…

yurbuten
Hunter_A:

С трудом представил, чтобы цесна в моих руках ТАКОЕ исполняла

Vert:

А я даже и представить себе этого не могу…

Ребята если вам не интересен пилотаж,то конечно вам это “по барабану”,а у кого то цель:освоить 3D пилотаж поэтому и идёт обучение с освоения самых простых пилотажных комплексов в начале и по мере наработки навыков пилот переходит на следующую модель самолёта,на следующий пилотажный комплекс…Совершенствуется!!!

Hunter_A

Юрий, вы не правильно поняли, как это “по барабану”?
Наоборот, очень даже интересен 3D пилотаж, и вопрос задан - до какой готовности этот комплекс отрабатывается на симе?
А наше НЕ представление о том как это можно выполнять, говорит лишь о том, что мы в самом начале пути.
Просто пока не представляем как цесна из этой темы - может выполнять такие фируля фигуры.

yurbuten
Hunter_A:

до какой готовности этот комплекс отрабатывается на симе?

Если вы уже научились уверенно пилотировать Цесну,обходитесь без повреждений при посадках,то можно начинать осваивать комплекс Ач 19 непосредственно в поле.Можно и на СИМе отрабатывать фигуры пилотажа,их последовательность,но “в живую” всё равно придётся осваивать.Удачи 😉

Andrey33
Hunter_A:

до какой готовности этот комплекс отрабатывается на симе?

Как перестанете думать, в какую сторону какой ручкой шевелить. И это касается всех комплексов - C-11 … F-19.
Далее - в живую. А перед реальным полётом неплохо ещё пройтись по комплексу с самолётиком.
www.starostov.com/Самолёты/2018-ВПП-Встречи/…/A