Типа продвинутым новичкам 2. Первый Импеллер.
Летом плотность упадёт из за большей температуры воздуха.
Сейчас температура меньше -плотность больше.
Просто вставь акки, и “дунь на полную” с вертикально расположенгой моделью.
По руке сразу станет понятно есть плюс, или мальца нехватает 😃.
Просто вставь акки, и “дунь на полную” с вертикально расположенгой моделью.
Делал. Вырывается вверх, дури хватает, да и по полету видно было что силой не обделен. Америкосы советуют обрезать винглеты, как на настоящем, первой модели, ибо мешают бочке, обратной петле и полете на спине. У меня еще опыта мало, один полет, но бочка не понравилась. резать пока не буду, добавлю расходов до сотых.
а вот касание попой, оч. даже решило бы проблему с закрылками.
Ну да, и с отламыванием морды… Лучше на высоте 20-30см убрать закрылки, повесив их на удобный тумблер, чтоб педератчик не дёргать.
На этом импе сборки 2×3s 2200/45С по токам хватает,
Не-е-е, китайские"С" у нас не работают. Вернее работают, но недолго. Я б меньше 2700 с аналогичным С не рискнул. Затратно выходит.
Значит больше 2 кг., хорошо…😉
По виглетам - они сильно влияют на устойчивость по крену, в первую очередь.
Самалётка маленькая, нагрузка на крыло, за сотку, видимо, стабильность лишней не бывает. Обрежешь, сажать прийдётся на высоких скоростях, поскольку появится сильная тенденция к сваливанию…
А оригинал, оставь в покое, там совсем другие скорости обтекания…
Модельные копии, поэтому и летают, в большинстве случаев, крайне хреново, поскольку при изготовлении копируется всё, в том числе и профиль. А для модельных скоростей, он должен быть совершенно другим, т.е. адаптированным к нашим скоростям.
Лучше на высоте 20-30см убрать закрылки, повесив их на удобный тумблер,
Юра, первый полет на фене, какие там 20- 30? Сел, не в хлам и ладно.
А оригинал, оставь в покое, там совсем другие скорости обтекания… Модельные копии, поэтому и летают, в большинстве случаев, крайне хреново, поскольку при изготовлении копируется всё, в том числе и профиль. А для модельных скоростей, он должен быть совершенно другим, т.е. адаптированным к нашим
Серж, дружище, ты прав на тысячу процентов! Но я люблю поэксить и многие крутили у виска, что ж ты змей вытворяешь, это не полетит! Но на удивление и для меня в том числе, все мои самолеты летают. Да и не плохо. Лучше стока полюбас, ну на мой вкус конечно. Бывает и бью, но тоталь (тьфу) не одного еще не было.
На этом импе сборки 2×3s 2200/45С по токам хватает
На стоке рекомендовано 3300, но по миру на нем все летают до 5200( если резануть внутрянку, влезает), так что 4000-4200 без резки буду использовать, тяги достаточно.
Юра, первый полет на фене, какие там 20- 30? Сел, не в хлам и ладно.
Ну это типа на будущее, при прокачке экспириенса, понимаешь…
Пока Гадюка ждет нормальной взлетки, тренируюсь на скоростные полеты на Злюке, хотя она наверное и по быстрее Вайпера будет. Крайний замер 194.
тренируюсь на скоростные полеты на Злюке,
Антигололёдное средство наносил на переднюю кромку сегодня?
Сыро конечно, с неба не пойми чё сыпется, но ветра особого нет, а когда летать охота остальное, сам знаешь, не проблема.
Сушку погонял еще, с новым 900 кв мотором тоже пуля еще та, Вано плоскодонку свою, Эйджика покалбасил. В печатниках летали, круг засранцы так и не чистят, но с лыжиков норм.
Блин! А я сижу, асфальт жду! Почти такая же Гадюка от ХК. Надо срочно к уику лыжи сбацать.
А я сижу, асфальт жду!
Можно найти , но ты ведь не утерпишь и найдёшь ровную ледянку и в полёт.
Надо срочно к уику лыжи сбацать.
Роберт в позитивчике всё преподнёс , но скоростёнка не больше 120 и лыжики жёсще надо крепить…
Андрей в полёте выпускал шасси ?
Ага, дважды. Замедляет кста заметно.
А я сижу, асфальт жду!
Может снега свеженького подождёшь?😃😁
Да насыпет к выходным думаю, да и че с ним нянчится , это как обычно до пятого десятого полета, ой-ой поцарапаю-разобью, а потом пофиг, акки закинул, дунул и в небо! Проходили.
Тебе боятся нечего , ты уже флапы царапнул.
но скоростёнка не больше 120 и лыжики жёсще надо крепить…
Ну у него там какое то недоразумение для огромного самолета, похоже что под рукой было. Я из АВС что нибудь поприличней сооружу. Но мужик пипец прикольный, веселый и потрындеть не дурак. Хохол американский!
ты уже флапы царапнул.
На месте уже, все по феншую!
У лыжиков сопротивление не по фшую, боюсь как бы стабильность не потерялась в ближайшем сугробике…
Им, то, пофиг, один грохнул, следующий прислали для рекламы…
У тебя вон обычные шаски как тормозные щетки, сам почуил… 😉,
а тут три бревна…
215Х40 мм. Основные будут убираться, ну не до конца конечно, энд пойтом настрою. С передней стойкой надо подумать, может тоже прижать получится, но по любому махать в полете не будут.
У тебя вон обычные шаски как тормозные щетки
Тормозили конечн, но не критично. У ХК Вайпера вообще уборки нет в стоке, только апгрейд.
а тут три бревна…
В половину меньше чем у Роба.
Сделал
Есть уже опыт по лыжам, На Сушке 1200, 35мм ширина, на Сбаче 1100, вообще 30. Лупят по целине че те джипы.
Там конечно ветер не в жопе, но тут если что можно сделать переднюю и пошире, но чё то кажется, нор все будет.
Стабилизация заднеприводных и переднеприводных аппаратов имеет несколько разные корни. При переднем, у тебя плоскости обдуваются гаррантированно, потоком от винта, и на малых скоростях это реальное преимущество. На заднем приводе, только за счёт скоростного напора…, соответсвенно на срывных режимах совершенно разное поведение.
Отседа и делайте выводы.
соответсвенно на срывных режимах совершенно разное поведение
Ну да, … не управляется совсем 😦
Да разберусь думаю, куда там чё рулится, стабилизируется.Один полет выполнил, летит и вроде не плохо летит.
Вот так, как то выходит пока
По взлету триммерну, гляну, с выпущенными, поджатыми. Сча еще пружинки, упоры поставлю, к выхам управлюсь. Полетит, куда денется, дури хватает.
Полетит, куда денется, дури хватает.
Полетит,однозначно.Только посадку выполнить будет сложнее.Максимум внимания!
Посадки всегда сложнее, на всем, но попробовать надо. Не получится, не велика беда, склею и отложу до асфальта.