KESL 32" Wing (кесл 810мм) крыло за 2 вечера
Смысл елевоны прорезать до винта, если они там малоэффективны?
Мало эффективны как элероны, но как элеватор очень даже эффективны. (заметть они к центру уже) Поскольку у тебя моторная модель, то сопротивление роли не играет, тут важна реакция и манёвренность, с длинным элероном будет запас по манёвренности. На планерах другое дело, там стоит вопрос снижения сопротивления, но даже на “слоперах” и на металках DLG делают во всё крыло.
Это сделано, чтобы мотор ближе к ЦТ подвести
Заблуждаешься. Зачем подводить пару, тройку сантиметров к ЦТ, если можно на эти два сантиметра сдвинуть АКБ вперёд. Для этого уже есть заложенная стреловидность по проекту, чем она больше тем мотор ближе к ЦТ и проще попасть в центровку, если ты заметил все ЛК за толкающим пропом более стреловидные, чем с тянущим.
Мало эффективны как элероны, но как элеватор очень даже эффективны.
Согласен. А боковой поток от винта не будет этот элевон беспокоить? Завихрения и все такое?
ачем подводить пару, тройку сантиметров к ЦТ, если можно на эти два сантиметра сдвинуть АКБ вперёд.
Тут как бы спорно, т.к. может оказаться что акб больше и некуда дальше двигать. 😃
И начинается добавление груза или более емкого акб. Но поверю наслово, т.к. опыта общения с ЛК вообще нет.
Наверное в шаблоне для резки нужно заднюю кромку делать толще, сам не делал, но видел на форуме шаблоны. А потом этот хвостик обрезаешь на готовом крыле.
А где же S образность профиля ? Без S профиля будет тяжко со стабилизацией.
Наверное в шаблоне для резки нужно заднюю кромку делать толще, сам не делал, но видел на форуме. А потом этот хвостик обрезаешь.
Спасибо за совет - логично. Я просто шаблон обычно делаю на 7мм. длиннее, а затем уже подгоняю чтобы края были ровные.
А в этот раз аж 4см. пришлось отрезать.
Принял решение снова вырезать крыло, но по двум шаблонам. И учесть, чтобы задняя кромка была 5мм.
Уже шаблоны начал делать. и лучковую пенорезку удлинил. Шаблоны скорее всего сделаю как у тебя на иллюстрации.
Спасибо большое за советы.
Элевон резать на всю поверхность- хотя бы для того, что бы не рвало в углу выреза потолочку
Нарезал потолочку 3,5 мм на кесл 810 мм и взвесил на всякий случай. Получилось 105 грамм это много ?
сделал еще одно крыло по чертежу из поста rcopen.com/forum/f94/topic236295/1944, автору огромное спасибо, с центром тяжести немного поиграл, летает отлично даже в ветер, да длинна с накладками
То есть так ?
Не дает мне покоя первый вариант КЕСЛа, собранного для пробы. Итоги полетов первого показали что модель стоящая для рассмотрения, и захотелось собрать КЕСЛа аккуратного (чтобы всё было максимально спрятано), надеюсь аэродинамические свойства аппарата от этого только улучшатся. Полетный вес будет 350 гр., тяга мотора CF2805 с винтом 6*4 и питанием 7,2 В получается в районе 380-400 гр., так что думаю ракета должна получится нормальная. В процессе постройки по описанию профилей КФм, эстетическим соображениям и желанием не колдовать с задней центровкой был выбран профиль КФм-6. Осталось вырезать мотораму, приклеить уши и обтянуть скотчем. В небо хочется уже сил нет ))). Кстати первый КЕСЛ клеил Титаном, намучился и каждый слой высыхал сутки, сейчас же клеил клеем 3M scotch-Weld 77. Работа с удовольствием, слой клея между потолочкой ничего совсем не весит, держит мертво, и сохнет быстро, из минусов только цена (700 руб.), но оно того стоит!
я вот так прятал
детвора бегала по полю и кричала “шпион-шпион” (и камнями сбивать пыталась)
детвора бегала по полю и кричала “шпион-шпион”
Ещё бы, ты f-117 скопировал ))) А по теме, я хотел получить максимальную полезную площадь спрятав внутрь всё кроме регулятора.
Начитался и насмотрелся Кесловодов - сам заморочился этим зверем
Воть начал городить, только с полноценным KMf-6 - который 12%
Потолочка 3 мм, клей Дракон очень тонким слоем с предварительной просушкой 5-7 мин.
Фиксация (вместо булавок) несколько капель клеевым пистолетом и через 10 минут под прессом (свинцовые аккумы 12V - 7,2Аh) - можно клеить дальше.
Лобик крыла гнул из 3 мм потолочки без нагрева в направлении наибольшего сопротивления потолочки изгибу (для увеличения сопротивления крыла прогибу). Если с внутренней стороны сделать 8-10 канавок CD диском по ширине изгиба, а снаружи наклеить широкий скотч, то в несколько заходов “торопиться не надо” гнется нормально
Опыт полетов уже есть, поэтому усилением сильно не заморачивался, только по 5 полунервюр на консоль под лобик и с наружной стороны пущу полоску армированного скотча по передней кромке.
Что из этого получится - отпишусь когда облетаю. Погода правда не для облетов, а только для испытаний на прочность 😦
Ветер ниже 5 м/с только когда на работе 😵
Извиняйте за фото с мобилки
…сейчас же клеил клеем 3M scotch-Weld 77. Работа с удовольствием, слой клея между потолочкой ничего совсем не весит, держит мертво, и сохнет быстро, из минусов только цена (700 руб.), но оно того стоит!
в маркетах типа “OBI” есть аэрозольный тоже клей, фамилии не помню, что-то из UHU, так вот практически одно и то же, а стОит в 2 разА меньше(сам пожалел, что брендовый 3М купил(( ).
Воть начал городить, только с полноценным KMf-6 - который 12%
а чой нос-то такой тупой??
Блин - очепатка вкралась
KMf-6 читать как KFm-6
а чой нос-то такой тупой??
А это чтоб педаль тормоза не ставить - не люблю быстрой езды 😃
Не, по-моему, все таки перебор с радиусом носа.
Не, по-моему, все таки перебор с радиусом носа.
Может быть, спорить не буду - езда покажет. Пенопластовую накладку на лобик крыла приклеить не особо сложно. В жизни всегда есть место экспериментам 😃
В жизни всегда есть место экспериментам
Это девиз моделиста! Согласен на 300%
Приехали ко мне остатки потрохов на Кесл, собираюсь в субботу доделать его.
Подскажите след. моменты :
- Элевоны по плоскости крыла устанавливать или отклонять ?
- С сервами до этого не общался ( все на коптерах летал) Их надо настраивать-регулировать ?
- Какой-нибудь совет перед первым полетом дайте 😃 Запускать буду один.
Какой-нибудь совет перед первым полетом дайте Запускать буду один
Неужели в таком большом городе некому настроить и облетать крылышко ?
Элевоны при облете лучше приподнять на пару градусов, что бы взлететь без морковки и уже на высоте отстроиться.
Сервы настраиваются на середину и на расходы (углы отклонения в обе стороны).На крыле для начала можно поставить обычные расходы градусов 15, а двойные градусов 30. Потом отстроить по полету.
Если нет опыта полетов на самиках - крыло не лучший вариант для начинающих. Хотя в этой жизни все возможно 😃 - нужно только захотеть. Несколько десятков часов проведенных в симуляторе НАВЕРНЯКА продлят жизнь Вашему крылышку.
Перед первым полетом обязательно покидать самик на высокую траву или глубокий снег без педали газа, чтобы выставить центровку. Он должен хоть немного планировать.
Удачного облета.
Все правильно. Сложности возникнут и при броске. Главное- не закрутить крыло в момент броска. Как вариант для облегчения запуска прилепить снизу что-то наподобие киля- стартового пилона. 3 Слоя потолочки 100х30 склеить между собой и приклеить хотя бы термопистолетом снизу под крылом вертикально. бросать за него необлетанную модель гораздо проще, чем правильно, за крыло. Главное- не попасть под винт. Когда облетаете, оторвете это все и будете запускать правильно.
Выпускать из рук лучше на малом газу, потом, перехватив уже стик газа, добавить обороты. Совсем с выключенным двигателем- винт долго (относительно) раскручивается, с полным газом можно сразу воткнуться в землю или уйти на петлю. Приготовьтесь к тому, что модель сразу начнет делать левый крен из-за момента винта. А может и не начнет- зависит от двигателя и винта.
А еще лучше- найти более опытного соратника, а после посадки раздавить с ним по паре бутылочек пива за удачный облет!