Строительство бойцовки
по фото видно что они косые
Как раз лбы оч даже ровные, так что вот так!!!
не нужно это доказывать человеку который уже со счета сбился при постройке таких самолетов))), когда он полетит на вас в круг попробуете это доказать себе))).
по концам приклейте бальзовые пластины, а на них законцовки, так прочнее будет и нервюры лучше делать из пенопласта чем из фанеры, сверху усилив их полосками шпона или 1мм фанеры.
Вот и долгожданные лобики!!!
Может вместо кевлара лобики обмотать изолентой как на фотке, но на фотке временно смотано пока сохнет клей!
И еще впереди вырез на централке это верх или низ самолета?
Что за вырез, может прорезь ?
Это для варианта с вставной передней кромкой. Раз лбы ты уже склеил и даже вклеил централку, то передняя кромка туда УЖЕ должна быть вложена.
А вообще может я и не совсем понимаю о чем ты спрашиваешь, вариантов беляеской бойцовки просто МАССА. И вариантов централки тоже несколько, в том числе и со смещением движка вверх.
Что за вырез, может прорезь ?
Счас попробую объяснить, если центраску положить плашмя то в верхней части получается с одной стороны вырезанный кусок, так вот это верх или низ?
Как раз лбы оч даже ровные, так что вот так!!!
Как раз по фото НИЧЕГО не видно, ровные, не ровные…
Тут на днях с Фадеевым поболтать удалось. Вот ведь, век живи, век учись.
Я всегда лбы делал СРАЗУ со скосами впереди и сзади, а он делает лоб вначале БЕЗ заднего скоса. А потом уже после приклейки лонжеронов и передней кромки, просто срезает лишний пенопласт и чуть подшкуривает.
Вот тут на днях попробовал по его технологии, действительно ГОРАЗДО проще и технологичнее.
Кстати, у него и бойцовка внарезку есть, но не все детали, есть и готовые лбы.
Если интересно, говори, напишу в личку.
Я из его деталей ВСЕГО за несколько дней с ребятишками 2 бойцовки собрал, одну уже даже побить успели.
Надо снова к нему заехать, нарезку взять, лбы оказывается точно такие же как и мы делаем, на вторую нарезку я собственного изготовления и приспособил.
Счас попробую объяснить, если центраску положить плашмя то в верхней части получается с одной стороны вырезанный кусок, так вот это верх или низ?
Понял.
Это как раз то, о чем я говорил.
НЕ ДЕЛАЙ ТОЧНО ПО ЧЕРТЕЖУ !
В данном варианте это НИЗ. Это как раз сделано, чтобы двигатель ПОДНЯТЬ немного вверх и под глушитель тогда не надо делать очень большого выреза в передней кромке, соответственно и передняя кромка меньше ослабляется. Все ЭТО делается по сути для двигателя с габаритами типа ФОРА.
Есть мнение, что на полетные характеристики подьем движка НЕ влияет.
Если интересно, говори, напишу в личку
Да очень интересно! напишите в личку чего почем, потому что хотца сделать тоже самое только в бальзе.
Вот что сделано!
Вот так скотчем вместо кевлара пойдет?
Вот что сделано!
Вот так скотчем вместо кевлара пойдет?
Скотч от пенопласта очень легко отваливается. Обмотай обычной капроновой ниткой, все прочнее будет. Капрон на разрыв ОЧЕНЬ большое усилие имеет.
И почему это полунервюры торчат над лонжеронами ? И чего это за брусочки между нервюрами и лбом ?
И почему это полунервюры торчат над лонжеронами
Так вышло подшлифую, а то что брусочки это немного в размере ошибся!
Так вышло подшлифую, а то что брусочки это немного в размере ошибся!
Так лоб-то вначале надо было бумагой оклеить, так проще, чем потом уже с нервюрами. Откосы укрепляющие к нервюрам и полунервюрам не забудь. Иногда подобные откосы ставят к законцовкам и к местам склеики (в углы) концевых нервюр со лбом.
Блин а надо еще и бумагой оклеить? Я не знал!
Облегчать нервюры было совершенно никчему. Прочность теряется, выиграш в весе стремится к нулю. Тоже касается паза под троса от качалки. Лучше под каждый персонально прорезать вместо сплошного.
Облегчать нервюры было совершенно никчему. Прочность теряется, выиграш в весе стремится к нулю. Тоже касается паза под троса от качалки. Лучше под каждый персонально прорезать вместо сплошного.
У него нервюры из 4 мм трёхслойной фанеры!
Да, уж лучше было пенопластовые окантованные рейками.
Так я и не понял бумагой надо оборачивать или скотчем пойдет?
Бумагой обязательно, на жидком ПВА, без нервюр. Бумага нетолстая, но прочная, в идеале для самописцев. Потом центральная нервюра на эпокси, потом под каждую нервюру полосочку фанеры милиметровой. И окончательная сборка в любом порядке. Обмотка лобика хоть под бумагу, хоть поверх, хоть без обмотки - личная фишка.
Так я и не понял бумагой надо оборачивать или скотчем пойдет?
Никакого скотча ! Скотч на пенопласте почти и не держится. Этим я уже на пенолетах наелся. Вернее держится, но так…, для пенолетных скоростей. Если скотч приклеить к пенопласту, а потом просто поддеть и потянуть, то он вполне себе легко отходит, несмотря на наличие клеящей пов-ти.
Да, надо обклеивать бумагой с немного разведенным клеем ПВА.
При обтяжке моделей применяют клеи растворяющие пенопласт, поэтому лавсан просто так к пенопластовому лбу без бумаги не приклеить.
Если нервюры действительно фанера, а не бальза, то выломать, сильно облегчить (оставить мм 7), и вклеить обратно.
Как неохота все ломать, а можно сделать так: сорвать скотч и оклеить бумагой обходя нервюры!
Смысла нет, бумага работает оболочкой жесткой на разрыв. Сломать пустяки, работы на полчаса восстановить. И нервюры надо облегчить. Вообще к бойцовкам надо сразу как к одноразовым. Если мотор потянет, уронить проще простого. А хорошо сделаная держит удар о грунт раза два-три. Винт от Серёгина не ломается. Мотор промыл - и вперёд. Окупится работа. Причём кромку и законцовки снимать не надо. Только нервюры.
И скотч.
не расказывайте сказок, нервюры можно оставить, а вот уголки к задней кромке обязательно и бумагой можно обклеить и так, нервюры через бумагу держатся плохо поэтому я сначала клеил полоски 1мм фанеры, а потом бумагу, сошкуривал и к ним нервюры. винты ломаются любые!!! а скотчем узким потом по верху по бумаге между нервюрами и по концам промотать.