Начнем'c (F2b)
КСки из последних партий были негерметичны - именно из-за этого и не работали и может и сейчас не работают моторы на них.
по всей видимости так и есть
.Но в OS свечах материал спирали идет похоже с каким то катализатором что и улучшает работу мотора.
Хм… так платина и является катализатором горения метанола…
Здравствуйте все, КАП20-продолжение, сделан еще один стапель, в котором собраны и обработаны каркасы рулей высоты.
Была сделана оправка для гибки радиусной передней кромки. Величина радиуса переменная, 9мм у корня и 4,5мм на конце. На этой же оправке была сделана еще одна часть руля высоты, назовем ее обечайка, которая потом наклеивается на каркас руля высоты. Оправка оклеена упаковочным скотчем, это служит защитой от того, что бы изделие не приклеелось зверски к ней. Думаю по фотографиям все понятно, если возникнут вопросы-отвечу.
Можно ли попросить модераторов перенести сообщения о постройке Cap-20 в отдельную тему, для удобства ее чтения. Если конечно никто не против будет. А то тут всё смешалось, кони, люди, свечи)
Модель под талку 7. Мой взгляд на Gee-Bee:P
Хороший такой взгляд, правильный!
Для интереса образмерил электрический Max Bee Бургера, смаштабировав рисунок по дюймовой линейке картинки.
Для изучения думаю сойдет)
Подскажите пожалуйста, как правильно трактовать данный момент из правил Управление рулевыми поверхностями модели должно
осуществляться только движением кордовых нитей с приводом от рукоятки управления. Запрещает оно или нет применение электро дистанционной системы управления? То есть если качалка в самолете поворачивает потенциометр, а серва отклоняет рули это укладывается в правила?
можно
Подскажите пожалуйста, как правильно трактовать данный момент из правил Управление рулевыми поверхностями модели должно
осуществляться только движением кордовых нитей с приводом от рукоятки управления. Запрещает оно или нет применение электро дистанционной системы управления? То есть если качалка в самолете поворачивает потенциометр, а серва отклоняет рули это укладывается в правила?
Разумеется можно. Система привода не ограничивает систему передачи движений на органы управления от качалки. Данная система, как бы не “дистанционная”, а прослеживает последовательную кинематическую связь систем управления включающих в себя механические и электро-механические компоненты. Как мне кажется, у данной системы может быть большое будущее, если ввести и активную настройку характеристик отклонения управляющих поверхностей (изменение углов откл. РВ, закрылков, эспоненты и их пределы…). Главное скорость срабатывания и адекватность усилий сервомех-мов.
качалка в самолете поворачивает потенциометр, а серва отклоняет рули это укладывается в правила
Канадец Ким Дохерти выступал на с такой системой по крайней мере на одном ЧМ, может на двух, не помню точно. Система прошла регистрацию без проблем.
Для интереса образмерил электрический Max Bee
Обращает на себя внимание необычно длинное переднее плечо 290мм.
Даже во времена моды на длинное переднее плечо времен СССР за 275 не кто не вылазил, тогда это со слов старожил аргументировалось улучшением натяжения и стабилизации модели после выхода с эволюции.
Интересно выслушать мнения по поводу этого вопроса.
Для интереса образмерил электрический Max Bee
Обращает на себя внимание необычно длинное переднее плечо 290мм.
Даже во времена моды на длинное переднее плечо времен СССР за 275 не кто не вылазил, тогда это со слов старожил аргументировалось улучшением натяжения и стабилизации модели после выхода с эволюции.
Интересно выслушать мнения по поводу этого вопроса.
Возможно, то же самое преследуется и с электротягой. БОльшее удлинение дань “любопытству” и возможностям более легкой ВМГ. Ведь с ДВС пришлось бы менять все параметры для удлинения носа или грузить хвост.
Из своего опыта и информации от других спортсменов электрички склонны к нестабильному горизонтальному полету модель плывет. Может ли длинный нос и большая площадь ГО помогать с этим бороться?
Из своего опыта и информации от других спортсменов электрички склонны к нестабильному горизонтальному полету модель плывет. Может ли длинный нос и большая площадь ГО помогать с этим бороться?
Длинный нос, вряд ли. Эффективность ГО синхронно связанного с закрылками тоже, не всегда способны предотвращать циклические колебания связанные с особенностями аэродинамики и разноса масс. Недавно писал, что аналогичную беду можно приодолеть, добившись небольшого люфта в работе закрылка. При четкой (жесткой) нейтрали РВ, закрылки свободно отклоняются на + 5мм в зоне максимальной ширины. Попробовать и сделать выводы не сожно, восстановить тоже.
А вот просвятите пожалуйста.
Рассматривая модели прошлых лет и современные отчетливо видно, что основные размеры сохраняются на протяжении последних 20-25 лет. Я понимаю, что 25 лет назад увеличение размеров моделей ограничивали двигатели. Были распространены семи кубовые, потом модели чуть чуть подросли с появлением “десяток”, хотя скорее это были исключения с самодельными моторами. А почему сейчас не происходит увеличения размеров моделей, ведь нет проблем с моторами и материалами. Что это, дань традиции и консерватизм или вес моделей достиг предела для комфортного управления?
Ну, как бы… Их еще удержать надо рукой в этих, слишком больших размерах😒
Привет как дела?
Внук просто класс!!!Можно сказать почти в теме ручки с кордами не хватает только
😁
ручки с кордами не хватает только
Саш, а нафига она нужна? 21-й век всё-таки.😁 Модельку сделал, как промежуточный вариант к радио. По сравнению с симулятором, внук сразу стал ответственно относится к газу и РВ.
Валера каждому свое и мне например пофиг какой век на дворе 😁