Мой внос в фонд "пилотажка для КМД"
Крах “Черного кадета”
Крах “Черного кадета”
…вроде вполне себе ремонтопригодно.
Помню ребята на соревнованиях - в обед грохнул, к вечеру уже всё склеено - нитроклей через 3 часа уже приличный, перед отбоем обтяжка, а на утро - в бой!
Так что, нечего оплакивать почти целый самолёт!
Продвигаюсь потихоньку.
Продвигаюсь потихоньку.
“Фонарь” адовый
Продвигаюсь потихоньку.
Выглядит что надо!!!
Уже почти. Впринципе ему все равно до весны похоже весеть. Торопиться некуда)
Уже почти. Впринципе ему все равно до весны похоже весеть. Торопиться некуда)
Выглядит отлично!
Люди, подскажите, как совместить ось фюзеляжа с осью двигателя. Хотел точно установить мотор, но не знаю как? Может существует какая-то методика?
Проще чем так наверное не бывает.
Проще чем так наверное не бывает.
Валерий, спасибо! Это и есть методика!
Мой метод практический такой-же как у Валерия.
- фузеляж должен быть построет на всю длинну. Если фузеляж разборный, соберите. тут важно что бы он был достаточно длинный
2)Берём деревянную(из бука, дуба) планку 6x15x60. - Ровно на середине сверлим отверстие такого же диаметра как ось двигателя
- насаживаем на мотор.
- обычной ниткой отмечаем длинну о конца планки до хвоста. сравните длинну нитки. расстояние должно быть одинаково
- эти подгонки делаются в двух измерениях: поворачиваем планку чтобы она показывала 12 и 6 часов, измеряем, поворачиваем на 9-3 измеряем.
Я проверял так - установил на фюзеляж часть двигателя - картер со смонтированным к-валом, через мягкие прокладки (медь, алюминий, дерево…), зажал вал в тиски (ту часть, которая без резьбы), сориентировав фюзеляж вертикально и покрутил фюзеляж относительно вала. Далее, подвесив отвес над точкой вращения хвостовой части фюзеляжа (можно закрепить какую-нибудь пластину на фюзеляж и легко найти точку), измерил расстояния (Х,У), относительно предполагаемой точки через которую должна проходить ось вала двигателя… Результат корректировать не стал, т.к. на расстоянии 840, уход был 10 мм влево по полёту - вал смотрит из круга с углом в 40 минут…
Проще чем так наверное не бывает.
а картинка где?
Картинка есть просто у вас не грузится, почему то((
появилась спасибо,
с электро моторами может и стоит с палкой мутить.
на деле - если есть ось фюзеляжа - берем перпендикуляры в точках пересечения вертикальных осей отверстий крепления мотора и осевой линии, точно отмечаем 4 отверстия на мотораме - точно сверлим. все. мотор встанет по оси. необходимая точность установки мотора будет достигнута.
предварительно надо измерить точки крепления мотора.
P.s. про размеры пилотажки помню. пока все что-то не получается .
берем перпендикуляры
Спасибо, всем, за подробные советы! Я так и подумал по методике Валерия использовать перпендикуляр между осью фюзеляжа и длинным куском алюминиевого профиля, установленным на двигатель вместо винта. Допустим, это можно сделать с помощью большого угольника. Так понимаю, что методика с ниткой это то же самое.
а чем перпендикуляр проверить между палкой(винтом) и осью фюзеляжа ? или на глаз о5? никакой инструмент не приложить ТОЧНО - кроме если отмерить равное расстояние от вала на этой палке и из этих точек пустить прямые на ось фюзеляжа чтоб получился ранобедренный треугольник - если косые будут равны (длина) то будет перпендикуляр. и при всем при этом еще мотор надо деражть и вал чтоб он не крутился и еще как то надо нанести разметку где сверлить - получится ТОЧНО это сделать ?
а чем перпендикуляр проверить между палкой(винтом) и осью фюзеляжа
Согласен.
Вобщем основная идея прямоугольного треугольника понятна, дальше будем реализовывать.
Согласен.
Вобщем основная идея прямоугольного треугольника понятна, дальше будем реализовывать.
еще чего то навеяло - если фюзеляж имеет с одной стороны плоскость или есть возможность - ТО снимаешь размеры крепления мотора 4 точки - делаешь в любом редакторе векторном шаблон 4 точки крепления и 2 точки разнесенные обозначающие осевую - осевую делаешь видимой. распечатал и точки аккуратно шилом пробил - прикладываешь к фюз. совмещаешь осевую по 2м точкам - делаешь разметку отверстий крепления мотора - далее просверилисть на станке или в ручную но соблюдая угол 90град по всем плоскостям. сверлить лучше со стороны мотора - т.к. если уйдет сверло - то хотя бы геометрия распложения мотора не постардает - только ровность установки шпилек - а она в общем не сильно нужна (во всех других методах разметки так же).
p.s. думаю всем известно - главное чтоб оси мотора - крыла - РВ совпадали. а фюз да и фиг бы с ним ))) я к тому что крыло может еще быть не так установлено.