Search in topic

Новый отечественный серийный мотор

Пока все что есть, жидковато 😊

С этим картером на Кубке Грушина в Химках носился Кухтик. Это его произведение сделанное на фрезере из куска дюраля.

А судя по передней части-отливка. Виден шов.

Да нет, фрезерованный с двух сторон…

С этим картером на Кубке Грушина в Химках носился Кухтик. Это его произведение

Не его . И я буду очень расстроен , если не последует опровержения . Если это так , как пытаются здесь представить , то проект “Феникс” - это очередной “Ё-мобиль” . Исполнителя этих вещей я знаю лично и дружу с ним с 1 сентября 1980 года …

Андрей, настаивать не буду, но очень похоже на то что видел в Химках. Хотя присмотрелся, все таки литье. Тот был полностью фрезерованный.

Николай Анатольевич , я ОЧЕНЬ рад буду ошибиться . Просто после нашего с Вами разговора с генералом , настроение по поводу моторчика вообще на ноль ушло . Я же в этот день моторчик Узких облётывал - так на контрасте и вообще загрустил … Серёга с Вадиком за 2 недели лётных испытаний в Молдове , Беларуси и России - уже новый кокиль фрезеруют (под новый глушитель) , а у нас всё прожекты да флешмобы …

Хотя присмотрелся, все таки литье.

Если не секрет, по какому признаку определили что это ЛИТЬЕ?

Это не литье. Мехобработка. на обоих мероприятиях присутствовали одинаковые образцы.

Эх , Миша …

Слева направо.Фото 1 и 2. Четко виден след от разёма. Может кто-нибудь объяснить как это сделать мехобработкой?

Слева направо.Фото 1 и 2. Четко виден след от разёма. Может кто-нибудь объяснить как это сделать мехобработкой?

Сферической фрезой. Это не след от литья.

Слева направо.Фото 1 и 2. Четко виден след от разёма.

Точно! Особенно на втором снимке, прилив под жиклер без мех обр-ки со следом разъема. Спасибо Петр! А на первом носок под подшипник (не проточку), обкатали конусной фрезой, под корпусом футорки остался след схода, а по поверхности насечка от подачи.

Сферической фрезой.

Сферой они галтели подправляли. Скорее всего вручную. Насечка не равномерная и не фронтальная.

Точно! Особенно на втором снимке, прилив под жиклер без мех обр-ки со следом разъема. Спасибо Петр! А на первом носок под подшипник (не проточку), обкатали конусной фрезой, под корпусом футорки остался след схода, а по поверхности насечка от подачи.

Сферой они галтели подправляли. Скорее всего вручную. Насечка не равномерная и не фронтальная.

Согласен.

Трудно представить. Я так не умею.

Предположу, что дралось плоской фрезой, а чистовое шариком. На 4х осях. И без ручного труда.

Предположу, что дралось плоской фрезой, а чистовое шариком. На 4х осях. И без ручного труда.

Скорее на 3 осевом, по этому и есть переход, который многим показался как шов от литья. Обратите внимание на переход, от футорки к приливу для жиклера.
Либо не очень старались получить хорошую поверхность.

Скорее на 3 осевом

)))))

Предположу, что дралось плоской фрезой, а чистовое шариком. На 4х осях. И без ручного труда.

И как же обработано плоской или шариком углубление под футоркой (угол между фут. и нос. цилиндр.)? и откуда облой на корпусе жиклера без следов мехобработки. Возможно была бесстержневая грубая отливка, облагороженная механически но не пескоструенная, хотя уже нельзя, торцы чистовые вроде.
Впрочем, какая разница? Важнее всего результат… хотя бы со стенда.

)))))

Предположу, что дралось плоской фрезой, а чистовое шариком. На 4х осях. И без ручного труда.

Все станки ЧПУ трёхосевые. Четвёртая ось-поворотный стол с горизонтальной осью вращения.Невозможно так отфрезеровать.Я думаю прав Дед Юз.

Скорее на 3 осевом, по этому и есть переход, который многим показался как шов от литья

Вот тут тоже кажется, что есть шов, однако, это фрезеровано - сам фрезеровал на ЧПУ трёх координатном 😁

Это очень простой контур без углов.При наличии соответствующих инс-ов делается без швов.