История кордовых в фотографиях
Кстати, одна их самых интересных и ОБАЛДЕННО красиво сделанных пилотажек что я видел за последние 5 лет: Сириус из Беларусии!
Наверное не Сириус, а Симус за авторством А. Лукьянчика.
Подкину фоточку, из 2018 года, отличный самолёт!
[IMG]
[/IMG]
Наверное не Сириус, а Симус
или, наверняка “Цимус”=“Cimus”.
или, наверняка “Цимус”=“Cimus”.
В переносном смысле цимесом называли нечто самое «вкусное», лучшее в своём роде.
Похоже на то…😁
newslab.ru/article/302104
Да ладно, везде он умирает…
Умирает, умирает ))) Вот в прошлом году как раз видел его (моделизма) предсмертные конвульсии.
Вы же вроде на кордовой теме а продолжаете выкладывать радио. Слабый аргумент, особенно на теме о фото истории КОРДОВЫХ.
Странный термин для кордовой пилотажки - а какая она еще может быть?
Речь, ведь, шла об ARF-ах. АРФ, вроде как, не совсем самоделка. На половину. Или на 60 процентов.
Речь, ведь, шла об ARF-ах. АРФ, вроде как, не совсем самоделка. На половину. Или на 60 процентов.
А что там на 40 процентов самодельного?? Если только перестроить весь набор почти заного.
Да и АРФы разные есть, масссовы как Ноблер, или для спорта от Яценко можно заказать , и др производителей.
Как то вопрос не правильно поставлен. КИТ-набор тоже нельзя считать самоделкой, хотя там 80% работы делаешь сам.
Или самодельным считаются те модели, которые просто отделаны вручную самим пилотом?
Или все же самоделка, это модель в единственном экземпляре, сделанная сами автором?
Или все же самоделка, это модель в единственном экземпляре, сделанная сами автором?
В идеале, дерево, которое при постройке применяется, автор тоже должен сам вырастить, а металл выплавить из самолично добытой руды. 😃
В идеале, дерево, которое при постройке применяется, автор тоже должен сам вырастить, а металл выплавить из самолично добытой руды. 😃
Не несите бред.
Я говорю о стадии от проекта, до постройки. Или разговор только про постройку и в какой стадии, с чертежа, с набора деталей, или из полуготового комплекта, что считать самоделкой?
Не несите бред.
Я говорю о стадии от проекта, до постройки. Или разговор только про постройку и в какой стадии, с чертежа, с набора деталей, или из полуготового комплекта, что считать самоделкой?
Вы, любезный, постарайтесь тщательнее формулировать свои сентенции, может тогда станете шутки понимать и хамить не придется. А то у Вас слова мысли обгоняют. 😁
Ваши шутки не в тему, мне действительно интеремно, что на западе считают самодельной пилотажкой. Многие строят по чертежам моделей чемпионов, многие переделывают АРФы, а кто-то просто “перекрашивает” тот же АРФ.
Ваши шутки не в тему, мне действительно интеремно, что на западе считают самодельной пилотажкой. Многие строят по чертежам моделей чемпионов.
Вот теперь вопрос стал лаконичен и понятен. Шутка не в тему не помогла бы ему обрести такую завидную отточенность. 😃
Подождем ответа знатоков.
Насколько я помню, в США кордовая пилотажка считается самодельной и допускается к стендовой оценке когда человек сам состыковал крыло, стабилизатор с фюзеляжем и выполнил финишную отделку.
что на западе считают самодельной пилотажко
В правилах АМА раньше писалось: “Пилот сделал не меньше чем 50% работы чтобы построить из среднестатистического набора”.
Т.Е. собрать КИТ - это самоделка, и переделать и перекрасить АРФ - это тоже самоделка, а если просто собрал АРФ, то это уже НЕ самоделка. Правильно?
В правилах АМА раньше писалось:
Тупой вопрос- Как доказывается перед судьями самостоятельность постройки?
а если просто собрал АРФ, то это уже НЕ самоделка. Правильно?
совершенно верно!
КИТ - это самоделка, и переделать и перекрасить АРФ - это тоже самоделка, а если просто собрал АРФ, то это уже НЕ самоделка. Правильно?
Надо взять среднестатестический набор кордовых пилотажек. Даже на сегодняшний день, ARFы составляют меньше чем 10% всех кордовых моделей в продаже. В данном случае, переделать ARF и перекрасить не пройдёт.
Тут ещё один ньюанс который работает против ARFов: если правила не позволяют модели типа ARF добится каких либо нормальных результатов, ARFы не смогут доказать свою годность к соревнованиям. Большинство пилотажников, хоть раз, но ездили на сорвевнования. Остальные мечтают что один день поедут на соревнования. Вот и выходит что ARFы мало продаются.
Малая популярность ARF-ов связана с качеством, которое существенно ниже чем у RC собратьев.
ARF в данном случае просто модель - полетал и выбросил.
С ARC (ARF без финишной отделки) немного получше, т.к. можно “допилить” в проблемных местах, затянуть фюзеляж стеклотканью, сделать хорошую отделку и.т.д, что существенно улучшит качество модели. Но все равно, это будет совсем не то, что может получится из самостоятельного собранного KIT-набора.
Для примера.
ARF модели Legacy от Brodak:
Та же модель, но собранная из KIT-a:
Малая популярность ARF-ов связана с качеством, которое существенно ниже чем у RC собратьев.
Алдар, качество ARFоф это не причина малой популярности. Качество это результат правила АМА. Так как ARFы невыгодно применять в соревнованиях, ни кто не готов платить большую сумму за дорогие ARFы. Применение ARFов интересует исключительно 3 группы людей: начинающие спортсмены, дети, любители(сорвнуются для удовольтвия но не для победы). Цена кордовых ARFов подогнана под этот тип покупателя. От цены и пляшется качество изготовления.