лама 3 проблемы с металлом
Может дело в том, что держатель нижних лопастей сильно низко установлен? Высота установки автомата перекоса определяется держателем.
да вроде нормально, у держателя 2 шурупа которые в основной вал входят
На тюнинговой Ескаевской , красненькой, и на родной пластиковой , расстояние между концами шариков ( если можно так сказать ) равно 22,5 мм. .Ничего не цепляется. 😃 На фотке дорисовал.
омг что тут дорисованно?
Можно попробовать поставить вал от четвертой Ламы, там отверстия выше, соответственно придется докупить набор более длинных тяг для упомянутой модели.
Ну во первых это не ескай, точнее обгрейд для еская но производитель данного обгрейда не еская.
во вторых как сказанно выше вал нужен от ламы 4 он поднимет всю сборку и ничего не будет цепляться, или чуток мудрить с моторами. причем качество данного тюнинга не ахх. напишите потом сколько проживет, для статистики интересно
честно говоря уже жалею что начал манять на металл все…, т.к. ставлю прежний пластиковый автомат перекося опять задевает ((, видимо чет не так делаю, на сайте написано ескай, заказывал с китай, а ескай производит китай я думаю им свой же товар подделывать не выгадно 😃
Не знаю, вольному - воля… Но пластмасса хороша только для начала… Конечно же, разные производители делают разный по цене и качеству детали. Зависимость непрямая, но все же верная, чем дороже - тем качество, как правило, лучше. Я сам начинал усовершенствования по бюджетному принципу и в результате понял, что трачу тем больше денег, чем больше пытаюсь экономить… и это не считая удовольствия от правильной работы добротных механизмов… безусловно - “Марксизм не догма…” и думать нужно своей головой 😃 не переживайте!
Советую, не ставить все детали сразу, а заменять отдельные узлы на алюминий по одному. Во-первых, Вы успеете привыкнуть к их работе ведь она (по вашим ощущениям) может показаться сначала более “резкой” и не правильной, а во-вторых, сможете разобраться что Вам из апгрейда в конечном итоге нужно, а что нет… в-третьих, Вы освоите самостоятельно настройку механизмов.
спасибо, еще вопрос) при полете пошатывает верт, не может зависеть от блока 4 в1 мб подкрутить тама чет 😉
Если вертолет покачивается “конусом к макушке”, то, очевидно, стоит проверить свободно ли ходит сервоось, тягу идущую от нее и свободу хода держателя. Проверьте, возможно нужно просто ослабить крепление лопастей и так бывает. Если же раскачка идет ниже (что не исключает неправильной работы флайбара), то возможны биения в АП или области нижнего держателя. Блок “4 в 1” отвечает только за горизонтальную стабильность, т.е. регулирует разнотяг двигателей, микширует их работу и гироскопически (по средствам встроенного элекртонного гироскопа) стабилизирует вращения вокруг вертикальной оси.
ZAKKO - будет время заскочите в зал, думаю что поможем все настроить
Нехотел создавать новую тему
Купил Lama v4 и вал к нему подлинней
www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=pro…
поставил, пробую пустить и чуть не убился
он из стороны в сторону начал летать об стены
причем так резко что рулить нет возможности
вернул назад родной вал и все залетало
ни кто не знает в чем может быть беда
ставил ли себе кто такое?
и как работало?
Спасибо!
вот мое видео… с самого начала вертолет шатало в стороны (заводская версия). В данный момент на вертолета стоит алюминиевый держатель только нижних лопастей. шяс поковырялся в гироскопе еще хуже стало, видео сделал при ровном положении триммеров.
вернул назад родной вал и все залетало
вопросом на вопрос:
- экстремовский вал ровный ?
- после установки нового вала отстраивали тягой флайбара вращение верхних лопастей в одной плоскости?
вопросом на вопрос:
- экстремовский вал ровный ?
- после установки нового вала отстраивали тягой флайбара вращение верхних лопастей в одной плоскости?
верта брали 2 сразу
и вала тоже 2
они ровные 100%
настраивал тягу раз 10
и так и так крутил =)
все бестолку
и на втором верте таже фигня
вот мое видео… с самого начала вертолет шатало в стороны (заводская версия). В данный момент на вертолета стоит алюминиевый держатель только нижних лопастей. шяс поковырялся в гироскопе еще хуже стало, видео сделал при ровном положении триммеров.
С тренировочным шосси
у меня верт ВООБЩЕ не летал =)
не знаю почему, но факт
как только снял
оно сразу полетело =)
я еще ковырялся в гире… так что опасно снимать их) если не сложно сделайте фото настройки регуляторов на гире и на триммерах.
С тренировочным шосси …
как только снял
оно сразу полетело =)
- с тр. шасси практически та же картина
- вечер дурацких вопросов продолжается:
- не перевернут ли случайно вал (вверху д.б. одна “лыска” для винта, внизу две)
- нет ли зазоров между головой внутреннего вала и внешним валом, не “гуляет” ли внутренний вал
- не проворачивается ли внутренний вал в своей шестерне
- не частично ли нижняя шестерня зацепляется с задним моторчиком
upd
триммера по книжке - все по центру, окромя газа
gain в положении горизонтально, но от него может колбасить только хвост, но не бросать верт по углам
киньте фото как рычаги на гире расположены у вас.