Чем соосный вертолёт лучше обычного?
Что прежде всего даёт соосность? Почему просто не увеличить размер лопастей и тем самым получить большую подъёмную силу и устойчивость? Ведь не ради защиты от выхода из строя одного винта создан этот класс моделей?
а почему нет коптеров с одним винтом? 😃 у Вас ведь коптер?
Чем соосный вертолёт лучше обычного?
А кто сказал, что лучше? Если речь идёт о пилотажных моделях, то я очень хотел бы увидеть соосник, который хотя бы петлю спокойно выполняет.
Что прежде всего даёт соосность?
Отсутствие хвостового ротора, компенсирующего момент кручения.
Почему просто не увеличить размер лопастей
Ну и заодно увеличить размер и вес мотора, который будет их крутить, далее размер и вес батарей, далее еще много чего. 😃
вот и я думаю с чего соосники лучше?
у меня было 2 соосника: 3 и 4 канала… потом понял что надо классику… 😃
Опять поднялся старый вопрос,соосник против классики.У каждой схемы есть свои преимущества и недостатки.
Все те соосные модели продаваемые сейчас в магазинах не дотягивают до полноценно летающей.Остается только самопал,довольно сложный в настройке и более затратный при краше.
А по поводу пилотажа,к примеру моя модель петлю делала без проблем.
пилотажный соосник это шар с двумя роторами, хвост то ему не нужен 😃
А вообще почему второй ротор соосника должен быть управляемым и несущим? достаточно колеса как у колесного парохода с отдельным приводом или упрощенным управлением “шагом”
А вообще почему второй ротор соосника должен быть управляемым и несущим?
Управляемым, наверное не обязательно, при этом мы жертвуем управляемостью. А вот если он и не несущий, тогда зачем он вообще нужен?
По этой теме у меня есть идея взять обычную ламу или валкеру и зафиксировать верхний ротор в нуле, как у 3-х каналки. Для стабилизации использовать электронику. Высшим достижением должно стать исполнение петли, пусть очень кривой. Да и вообще забавная игрушка должна получиться.
Как зачем нужен? А хвостовой ротор зачем у классики? Чтоб у пилота голова не закружилась 😃
Чем соосный вертолёт лучше обычного?
Ничем.
Соосник не летает в ветер, ему нужен полный штиль. И скорость у него маааааааленькая:) Единственный его плюс - стабильность. Висит сам.
Но и новые верты классической схемы имеют режим автостабилизации (WLtoys V977, например). Так что у соосников нет преимуществ перед классикой.
А кто сказал, что лучше? Если речь идёт о пилотажных моделях, то я очень хотел бы увидеть соосник, который хотя бы петлю спокойно выполняет.
На ютубе есть ролики чехов с их соосным проектом и они петли летали.
Посмотри обсуждение здесь www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2048342
Там много ссылок на проекты и есть обсуждение некоторых проблем.
А вот мой недоделанный проект, застрявший в таком виде с июня
А по существу вопроса, соосник с коллективным шагом лучше классики во всем, кроме одной вещи - своей сложности.
Чем соосник лучше написано в википедии. Меньше размеры винтов, более компактный, не забирается мощность на хвостовой ротор, вся идет на несущие винты.
соосные самолеты 😃 www.nnre.ru/transport_i_aviacija/…/p5.php
и вертолеты: avia.cybernet.name/hel/helicopter.html
А вот мой недоделанный проект, застрявший в таком виде с июня
А как ты планируешь управлять разворотом? Как управлять 3мя сервами коллективным шагом ясно, а вот как быть с разворотом, я что-то не догоняю.
Или там должна быть четвёртая серва с приводом через вал, которая не указана на рисунке?
А как ты планируешь управлять разворотом? Как управлять 3мя сервами коллективным шагом ясно, а вот как быть с разворотом, я что-то не догоняю.
Или там должна быть четвёртая серва с приводом через вал, которая не указана на рисунке?
Дифференциальным шагом. Да, четвертая серва пока не дорисована.
а почему нет коптеров с одним винтом? 😃 у Вас ведь коптер?
Так и у коптеров такая же ситуация - есть скажем октокоптеры (8 пропеллеров), а есть соосные квадрокоптеры (тоесть визуально выглядит как обычный Х-образный квадрокоптер, но по два пропеллера на каждом луче, итого тоже 8 пропеллеров). Например вот:
Вот и хотел понять в чём преимущество соосного варианта. А чтобы разобраться, решил начать с основы (с простых вертолётов и их соосных наследников). Хотя честно говоря к разгадке не приблизился. Понял что соосный вертолёт может быть без хвоста. Но коптерам это не актуально… 😦
Но коптерам это не актуально…
А на коптеры не действуют законы физики? Есть такая штука “инерция”, первый закон Ньютона ru.wikipedia.org/wiki/Инерция все корни растут отсюда.
Почитайте в той же вики про схемы вертолетов, вон выше про самолеты давали ссылку(там таже история что и с квадрокоптерами), на эту тему написано много статей, более того защищено много докторских диссертаций и написано научных трудов, не ленитесь почитайте, а не ждите, что вам на форуме в двух словах опишут фундаментальные законы физики и вековой опыт в вертолетостроении. Если совсем влом читать спросите зачем на ту-142 стока винтов и почему его зовут “мясорубкой”
А на коптеры не действуют законы физики? Есть такая штука “инерция”…
А причём тут инерция? Ссылки которые были были даны выше, я прочитал (хотя там вначале было только про вертолёт, написано интересно и я прочёл ещё несколько статей с того сайта, а про самолёт было подкоректировано и добавлено уже после того как я прочёл то сообщение).
Но только я уже отмечал это - вертолёт и те самолёты что приводятся в примере, имеют по одному винту!
Добавление второго винта крутящегося в противоположную сторону убирает вашу инерцию и нет необходимости в хвостовом винте.
А у квадрокоптера и так 2 винта крутятся в одну сторону и 2 винта в другую сторону, и соосность ни капли не меняет его “инерцию”!
Что же касается “мясорубки” - если бы они попытались расположить по 4 двигателя с каждой стороны, то самолёт получился бы значительно тяжелей, так как пришлось бы делать значительно более крепкие крылья. Так что смысл вашего сообщения я не понимаю. Соосность вертолёта лишает его инерционного закручивания, которого и так нету у коптеров. А соосность ТУ-142 сделана для экономии массы, что так же не актуальна для соосного квадрокоптера, так как для превращения его в октокоптер придётся добавить всего две трубы по 90 грамм и увеличит массу меньше чем на 10% (ну будет весить не 2400г, а 2580г - разница не заметна с учётом что, он может таскать фотик массой в 2кг).