TAMIYA 58415 Toyota Tundra Highlift
У последних явно лучше качество. Но по красоте - я бы к44 взял=)
И к44 самые узкие из представленных
Взял Йотовские… Посмотрим.
Кто-нибудь ставил на Тундру Ultra Flex Delrin Leaf Springs от RC4WD (…rc4wd.com/Ultra-Flex-Delrin-Leaf-Springs_p_922.ht… - не реклама)? Пришли мне эти рессоры, и что-то они ни разу не “Simple installation, no modification required”.
Если ставить вместо обычных рессор - нужно рассверливать отверстия, т.к. стандартные шпильки и болты в них не пролазят. Это навело на мысль, что они заменяют собой не только рессоры, но и их крепления. Но тут тоже нифига не совпадает…
Поделитесь, пожалуйста, опытом.
как настраивать серву коробки
подбором длины качалки
как вы фарами и др. функциями управляете
мануал наше все. главное понять принцип того, как мфц распознает команды. а делает он это так:
при резком увеличении расходов на пульте (для этого и пишут, что нужен пульт с мех. триммерами) блок понимает, что вы не просто поворачиваете, а
хотите включить поворотники, не просто выжать сцепление, а включить свет, не посигналить, а включить аварийку или заглушить/завести модель и т.п.
как же быть владельцам аппы с ЦИФРОВЫМИ ТРИММЕРАМИ (не обязательно 2,4Ггц)? оч. просто. в настройках пульта увеличиваем расходы до максимума (на футабе, например стандарт 100, max 140) и пробуем резкими движениями стиков задействовать ту или иную функцию. как только добились положительного результата, можно попробовать слегка уменьшить расходы, добиваясь удобного управления моделью.
З.Ы. : можт отдельную тему про мфц создать? или была она где-то…
З.Ы. : можт отдельную тему про мфц создать? или была она где-то…
Создавал я но там глухо, Спасибо Вам за совет по настройке МФЦ-02 кое как получилось включать свет и др функции, но триммеры у меня механические а блок всеравно их не понимает. Игрался с Д\Р и триммерами по разному. После увеличения Д\Р как Вы советовали все работает, только если резче стики двигать(триммеры вообще невлияют на команды). И еще, рас уже об этом говорим, к какому из опциональных коннекторах в МФЦ-02 можно подключить лебедку 3рейсинг. В ютубе видел ролик, как 3рейсинг лебедкой через МФЦ-02 управляют. В мануале от МФЦ тоже есть раздел о том как управлять доп. девайсами но как их подключать нет ничего. В забугорных форумах тоже неотвечают.
З.Ы Серву от коробки настроил по мануалу “С” от сего блока. просто раньше когда блок еще не доконца понимал пульт, неполучалось выйти в меню настройки коробки. Теперь все гут, и без подбора длинны тяги.
без подбора длинны тяги
не тяги, а КАЧАЛКИ… ну не суть.
так с механическими триммерами все ваапще должно быть гут! тож самое, порезче ими дергать и все будет работать!
насчёт лебедки… я себе подключал, но не помню как… как-то через сцепление и газ…
насчёт лебедки… я себе подключал, но не помню как… как-то через сцепление и газ…
а к каму коннектору на блоке МФЦ?
Всем здрасте, поставил резину позубастее на свою тундру появился косяк, вернее он был, но незамечал его на стоковой резине. Стои 4х рычажковая подвеска джунфак и когда заднее колесо устремляется вверх, то изза конструкции подвески оно еще перемещается назад и наченает цеплять нижнюю часть арки крыла. Есть какойнибудь способ сделать так, чтобы колесико при ходе вверх не отклонялось назад(на рессорах кстати тоже, но не так сильно). Есть ли какието хитрые рычаги подвески или еще какойнибудь способ? резать кузов и ставить рессоры не вариант. Всем спасибо.
Есть какойнибудь способ сделать так, чтобы колесико при ходе вверх не отклонялось назад
конечно есть такой способ! Есть прекрасная тема “подвеска на тягах”, вот ссылка на сообщение rcopen.com/forum/f98/topic95341/79 , а в том сообщении ценнейшая ссылка на расчет подвески на тягах. За эту ссылку огромная благодарность Алексею Селиванкину, в свое время меня очень выручила. Очень важна длина самих тяг и точки их крепления к мостам и раме.
Нашел на ебее гнутые рычаги более потходящей длинны, вот думаю гнутые под 30градусов(они все под 30 град. гнуты) исправят проблему с отклонением колеса назад при подъеме вверх?
Всем здрасте. Опустил Тундру. Зад опустился без проблем(ничего ничему немешает при ходах подвески), а вот спереди нетак, стоят модорнезированные тяги джунфака и кронштейн с сервой на переднем мосту и вот когда передняя подвеска пытается отработать вверх, то серва и ее крепление на мосту упирается в раму. Решил поставить серву рядом с сервой коробки и подвеске теперь ничего не мешает, но теперь появился косяк с ходом подвески вниз, тоесть когда подвеска идет вниз, самопроизвольно поворачиваются колеса(чем больше разжатие подвески, тем больше поворачиваются колеса). Есть какойнибудь способ установки рулевой сервы так, чтобы она не мешала полностью работать подвеске вверх и не изменять поворотов колес(самопроизвольно) при работе вниз? У подвески большие ходы. З.Ы кому интерессно нашел как подключать лебедку к блоку МФЦ-02.
Ставить серву так, чтобы тяга к поворотному кулаку была максимально длинной и максимально в горизонте на машине в статике
поивет всем.подскажите пожалуйста.кто себе приобретал во такие мосты Disc brake TAMIYA F-350.Hilux.Tundra Standard width axle kit???сколько у них отверстий под болты креплений колес.5 или 6.а то вроде на картинке вижу 5!!!и если в комплекте дополнительные???
сколько у них отверстий под болты креплений колес.5 или 6.
и если в комплекте дополнительные???
есть ли в комплекте дополнительные что???
есть ли в комплекте дополнительные что???
крепление для колес.дело в том что у меня есть диски в которых 6 отверстий для крепления.и мне надо подобрать мосты под эти диски.т.к.диски не дешевые и менять их не охото.
ну скорее надо подбирать диски к мостам, а вы хотите наоборот. хозяин барин, шо поделаешь 😉 судя по всему дополнительных креплений колес в комплекте нет
знаю что надо подбирать диски к мостам а не на оборот.просто когда их покупал не думал о замене мостов. а сейчас пришлось задуматься т.к. стандартные не выдерживают и разьезжаються по бокам. вот теперь и пытаюсь найти.ты случайно не подскажешь где их можно по дешевке найти???
привет.будь добр напиши как ты подключил лебедку к блоку управления tamiya fmc-02.зарание спосибо
привет, там на блоке есть 2 2хпиновых коннектора которые зашищены корпусом блока которые справа около радиатора. отломить заглушку и подключить туда провода от лебедки полярность особого значения не имеет, повлияет только на управление лебедкой(т.е стик до половины тянет и стик до конца растягивает или наоборот) к какому именно из заглушенных коннекторов подключить решите сами один из них работает когда стик сцепления отклонить вниз, а другой коннектор когда стик сцепления вверх. Работает лебедка только при выранном режиме опции пункт 12 из инструкции от блока и управление самой лебедкой пункт 13 или 14 смотря к каму из коннекторов подключили. Думаю объяснил внятно, ели, что обращайтесь
Установил на тундру самодльные задние рычаги подвески длинной 88мм и согнутые на 30 градусов и родные джунфаковские наконечники. Теперь колесо стоит по центру арки заднего крыла и отклонения назад колеса при сжатии пдвески минимально, тоесть зубастая резина уже не цепляет за заднюю кромку арки( 1.9 и 106мм внешний диаметр)
спасибо.буду пробывать.
да тундрама оч нравится как и форд 350 тоже но больно дорого … пока не тянем на хобби столько выкладывать (истекая слюной)
господа, а никто не натыкался на развертки кузова тундры ??? попытался развернуть скетчап модель…
Уважаемые форумчане,кто ставил б/к систему на тундру с свето звуковым блоком,поделитесь опытом как что и куда втыкать.
б/к систему на тундру с свето звуковым блоком,поделитесь опытом как что и куда втыкать.
На MFC-02 только два выхода на колекторник, а у б/к три провода, так что без результатов, я у себя чтоб меньше кушало акк, поставил дополнительный акк и отдельный регулятор на двиг, сейчас MFC-02 питается от отдельного акка, а двиг от отдельного, время покатушек увеличилось😒 так что можно попробывать поставить отдельный регуль на б/к и подключить его параллельно с каналом который идет на блок управления газом.