Моделька триал трофи 2
В продолжение второй проход всех криволинейных плоскостей феном и пальцами.
Вклеивание усиливающих планок. Боковины на первом этапе завершены.
Далее торцевые и горизонтальные криволинейные плоскости в работу.
Как подготовка- наращивание участков под требуемые радиуса.
Красивая “няшка” для главной раздатки…
Будет “наворачивать” все шесть колес…
как же так?! не самодельные мосты… или проект не для себя?
“а что?! смотрится Константин…” (С) не моё…
Проект не для себя…
После Волги-24 будет грузовичек…
шасси как то навеяло…
Эд, что за кузов будет у этого U4000?
П.С.сорри, если это был секрет.
Приветствую Сергей. К сожалению кузов к трофи не относится.
Буду строить шасси и трансмиссию.
Интересная компановка у унимога, сильно не заморачивались, просто приварили удлинили кусок рамы и на тягах повесили мост.
Некоторые фоты работ с короткой шаськой:
Продолжение “Няшек”
загрузить картинку
Прошлая неделя работ по металлу утомила.
Сегодня пилился и клеился чистый белый пластик.
Один торец и крыша закрылись. Фен хорошая вещь- сопло 10 мм.
день добрый Эдуард, а подскажите, амортизаторы они функциональны? или просто бутафория. делались полностью с нуля? или взята за основу какая то готовая вещь .
Мне кажется, Эдуард даже не знает значение этого слова… Он с бутафорией вряд ли вообще когда-то сталкивался
Амортизаторы функциональны, не просто бутафория (не технический термин), делались полностью с нуля.
За основу взята самая простая система.
Сделаны из латуни, потому что не из Алюминия на этот раз.
Амортизаторы функциональны, не просто бутафория (не технический термин), делались полностью с нуля.
За основу взята самая простая система.
Сделаны из латуни, потому что не из Алюминия на этот раз.
я так понял что без станка сделать будет не реально (( эх , так жаль . так надеялся что они сделаны из какой нибудь приблуды с доработками .
я так понял что без станка сделать будет не реально
Станок не ЧПУ так что это тоже ручная работа )
При работе с дисками окончательно пыхнул мотор. На этот раз не подлежит ремонту. Даже расплавились ламели и развалились.
Сие обстоятельство послужило хорошим поводом для перевода его на ременную передачу с новым мотором. Под шумок покрашу агрегат в приятный глазу цвет.
Переделка заняла почти целую неделю…
Испытания показали хороший результат, теперь в тишине, без шестеренчатого шума.
Колесики готовые в сборе…
Сие обстоятельство послужило хорошим поводом для перевода его на ременную передачу с новым мотором.
Редуктор теперь открытый будет ?
Все будет закрыто от стружки, в процессе.
Колесики все собрались…
Теперь дело за приводами…
а пружины сам вил или все таки где то покупались?
Пружины конечно хотел сделать сам, но не нашел нужной проволоки. Заготовка куплена в автозапчастях, порезана и загнута как надо…
так а от чего заготовка то, хотяб примерно)))
Так, Пружина ВАЗ-2101-08 вилки педали сцепления. Провод Ф2мм , внешний Ф 180мм, длина около 80мм, плотно.
Растягиваем-сжимаем, получаем около 220мм рабочей пружины. Я резал на 4 части, с учетом загибов под винт получается 50 мм пружина.
Один конец пружины зажимаем в тиски другой плоскогубцами растягиваем до, примерно 300 мм. Затем одеваем на пруток подходящего диаметра и несколько раз сжимаем до размеров покупного, плотно. Если этого не сделать, пружина будет просаживаться под весом. Рабочий вес 5-10 кг.