Моделька триал трофи 2
Проект не для себя…
После Волги-24 будет грузовичек…
шасси как то навеяло…
Эд, что за кузов будет у этого U4000?
П.С.сорри, если это был секрет.
Приветствую Сергей. К сожалению кузов к трофи не относится.
Буду строить шасси и трансмиссию.
Интересная компановка у унимога, сильно не заморачивались, просто приварили удлинили кусок рамы и на тягах повесили мост.
Некоторые фоты работ с короткой шаськой:
Продолжение “Няшек”
загрузить картинку
Прошлая неделя работ по металлу утомила.
Сегодня пилился и клеился чистый белый пластик.
Один торец и крыша закрылись. Фен хорошая вещь- сопло 10 мм.
день добрый Эдуард, а подскажите, амортизаторы они функциональны? или просто бутафория. делались полностью с нуля? или взята за основу какая то готовая вещь .
Мне кажется, Эдуард даже не знает значение этого слова… Он с бутафорией вряд ли вообще когда-то сталкивался
Амортизаторы функциональны, не просто бутафория (не технический термин), делались полностью с нуля.
За основу взята самая простая система.
Сделаны из латуни, потому что не из Алюминия на этот раз.
Амортизаторы функциональны, не просто бутафория (не технический термин), делались полностью с нуля.
За основу взята самая простая система.
Сделаны из латуни, потому что не из Алюминия на этот раз.
я так понял что без станка сделать будет не реально (( эх , так жаль . так надеялся что они сделаны из какой нибудь приблуды с доработками .
я так понял что без станка сделать будет не реально
Станок не ЧПУ так что это тоже ручная работа )
При работе с дисками окончательно пыхнул мотор. На этот раз не подлежит ремонту. Даже расплавились ламели и развалились.
Сие обстоятельство послужило хорошим поводом для перевода его на ременную передачу с новым мотором. Под шумок покрашу агрегат в приятный глазу цвет.
Переделка заняла почти целую неделю…
Испытания показали хороший результат, теперь в тишине, без шестеренчатого шума.
Колесики готовые в сборе…
Сие обстоятельство послужило хорошим поводом для перевода его на ременную передачу с новым мотором.
Редуктор теперь открытый будет ?
Все будет закрыто от стружки, в процессе.
Колесики все собрались…
Теперь дело за приводами…
а пружины сам вил или все таки где то покупались?
Пружины конечно хотел сделать сам, но не нашел нужной проволоки. Заготовка куплена в автозапчастях, порезана и загнута как надо…
так а от чего заготовка то, хотяб примерно)))
Так, Пружина ВАЗ-2101-08 вилки педали сцепления. Провод Ф2мм , внешний Ф 180мм, длина около 80мм, плотно.
Растягиваем-сжимаем, получаем около 220мм рабочей пружины. Я резал на 4 части, с учетом загибов под винт получается 50 мм пружина.
Один конец пружины зажимаем в тиски другой плоскогубцами растягиваем до, примерно 300 мм. Затем одеваем на пруток подходящего диаметра и несколько раз сжимаем до размеров покупного, плотно. Если этого не сделать, пружина будет просаживаться под весом. Рабочий вес 5-10 кг.
Работа над мордой двухсотого.
Выведена нижняя часть линии лобовухи.
Очень сложно после работ по металлу и прочего настроиться на работу с пластиком, особенно на такую сложную криволинейную морду:
Работа над мордой двухсотого.
Выведена нижняя часть линии лобовухи.
Очень сложно после работ по металлу и прочего настроиться на работу с пластиком, особенно на такую сложную криволинейную морду:
Станочег токарный готов, попутно сделан капитальный ремонт всех частей.
Поход в подвал за банкой сока поспособствовал вдохновению, нарыл в куче банку целого литра серой автомобильной краски, решено красить. Последующие танцы с бубном дали хороший цвет, светлый спокойный…
Решено всю инструментально-станковую базу перекрасить под один цвет…
Наводим красоту, продолжение морды…
Товарищ решил крузака поставить на 6 колес. По танцам на руках по крыше - видно издевается…
Покатали сегодня с мелким Волгу…
бесплатный хостинг картинок
Капот в работе…
Главный раздаточный редуктор, в корпусе, установлен на место.
Шестереночки второго редуктора на задний мост.
