Activity
“во время измерения угла на лопастях установи руками флайбар перпендикулярно валу основного ротора, бл…ть.”
ахаха , +100 ) друже, ты пацанов поднапряг не на шутку)
сильно затянул винт фиксирующий основной вал в обгонке
там спец. шайба есть , так что овальным там ничего стать не может.
Ребята во первых хочу разобраться сам
братишь, послушай, ты разобьешь его не успев оторваться лапками от земли и это будет финал… а продолжение в магазине запчастей, если хотябы гирик в реверсе - то вариков на счастливые минуты хотябы отрыва от земли и висения у тебя нет. Сними лопости , настрой гирик, лимиты посмотри, реверс, чувствительность. Раскрути ротор без основных лопастей и проверь все хвост и тарелку…
ремень однозначно проще и многое прощает, на шестерни переходить не планирую вообще, говорят , что лучше хвост держит, но касание земли хвостом или падение -замена шестерен по любому и наверно вал что нить выкинет… за 2 месяца 2 ремня поменял в рамках 25-30 крашей… но покупать привык оригинал алайна и после замены всего по кругу верт становится новеньким)) канопы правда какие то хлипкие … 2 убил уже в мясо(
большое спасибо, осталось только транзисторы найти и перепаять… и все гуд будет
-Подходят ли к ней межлопастные валы от флайбарной головы?
там кажется свои валы
ребят, может у кого есть плата сгоревшая от чертенка? Продайте или поменяйте на что нить… очень надо! и кто нить знает как называется разъем от платы который подключается к аккумулятору?
ты скорее всего лопасти поставил не той стороной , в от и не подымает он у тебя ничего) вращение по кругу ОР должно быть тупой стороной лопасти и серволопатки …
А запас обгонок в сборе с корпусом уже заканчивается.
выбиваешь обгонку старым кривым валом или я взял болт диаметром как обгонка и им выбиваю, назад ставлю на тисках или на доске и подкладываю дощечку между молоточком и обгонкой и аккуратно забиваю… раньше шестерни брал как и ты, но потом приспособился… Кстати, получалось иногда старым валом аккуратно пробить обгонку ( только не сильно, а то диаметр большой будет т.к. вал растянет обгонку) -начинает работать, но хватает на пару полетов и срывает ее снова… короче на кинге 30 шт. заказывать буду . … так как это на мой взгляд самый дорогой и ломучий расходник… вот бы найти где ещё они применяются или другуя вставить. Искал по производителям и поставщикам подшипников, пока ничего не нашел.
NARAJANA помню с тобой спорил как то в теме , ты говорил, что 3d лучше чем в корпусе копий , а я наоборот тер)) так вот скажу, что 3d лучше)) копии это просто полетать, а просто полетать не интересно)
бывает, у меня муфты летят, 3 падения 3 канопы и 3 рамы с 3мя карбоновыми хвостами, и какие там шестерни если бочка в нормале по высоте не прошла ))
а шестерню от Microheli не пробовал?
так с шестерней то все норм , вот подшипник односторонний сворачивает, да и там думаю свернет походу, у меня задача купить их как можно больше и дешевле, а у нас в стране как всегда бабло делать привыкли мелкое и на мелочах … самая дешевая 200 р. где то видел, в сборе правда говорят что дешевле , но есть ли в сборе с шестерней этот подшипник не понятно, шестерен новых в сборе лежит около 15 шт. но подшипников там нет)) вынул и убил))
добрый день, есть проблема, без конца накрывается обгонная муфта , ну конечно от прикосновений к матушке земле и расход у меня на них 3-5 в неделю… остальное все в норме , только муфта достала … подскажите , где можно найти аналог данной муфты или предпринять какие либо тех. изменения чтобы моя проблема решилась… жаба душит по 250 р. выкладывать каждый раз… Может кто знает где ещё встречается данная муфта?
У меня подозрение, что они могут продаваться в картонных коробочках за ручлей 500-700 -100 шт. )) ну это может фантазии)) но все же подскажите! сил нет.
Уронил в метровую траву с холдом - ноль эффекта.
каждый день вечерком выхожу на соседний незастроенный участок погонять и трава там от 0.5 метра до 2х и результаты часто одни и те же - обгонная муфта ее бы… во всем остальном все норм всегда…
заказал вчера запчасти у братьев райт ( ни в коем случае не реклама)! так это лохомагазин не позвонл ни разу , обещал через час связаться и так все утро …каждый час обещали , в итоге отказался от них, так что братья… что и следовало ожидать… нет серьезности в бизнесе где идет сбор крошек.
а как так получилось что при выходе из инверта мне лопостью согнуло хвостовую балку и он упал… причем один раз верт устоял, а второй удар свалил его… как так получается не могу понять, на нем летаю 2 дня всего…
О! Прикольно!
А когда в повороте лопасти сносят хвост, это как называется?
у меня простой сток… сегодян прибегу с работы и ещё раз внимательно все посмотрю.
стика у любой классики, влючая mCPx.
незнай, у меня на mcpx стиком двигаешь вперед и тарелка наклоняется, и выравнивается только движением назад, если стик вернуть в центральное положение, то он продолжит лететь вперед… на 250 ке тарелка выравнивается как раз при отпускании стика… что то не то настроил получается… самовыравнивания у меня нет. однако инверт и все пироги кажутся более предсказуемыми с таким поведением тарелки как у 250ке получилось… что то не так походу …
все равно на 250 ке летать легче чем на mcpx, лично для меня.
Боюсь голову мне отрубит( 450-500 максимум!)
да-да, меня плющит от этого верта, я и не думал что все настолько просто))) отгонять 3 акка и не уронить его делая бочки и флипы , правда на высоте , но все же ) на него уже скорпион мутится)) а то моторчик не впуливает его вверх, точнее норм, но дури б побольше ему) И бесколекторник на mcpx уже на месте скоро будет)) останется только плату перепаять)
по мне проще учится когда не очень боишься уронить, когда исполняешь непонятно что -становится наглядно видно как в реале он завалится, сим этого не даст, оттого и рад, что управление норм и полет стабильный.
вчера летал первый раз, вообще без проблем , после mcpx как по маслу … но у меня не соосник, у миня микропарк из mcpx v2, sr120 и t-rex 250 se. и последний -огонь!
С этого места подробнее, пжста…
при движени стика вперед mcpx летит вперед если даже стик в нейтраль вернуть, то он будет лететь вперед и чтобы его остановить надо стик отклонить немного назад, так вот 250 ка такрелкой работает так , что правый стик вперед - верт летит вперед , отпустил стик в нетраль -тарелка ставится ровно и верт встал, у mcpx когда стик в нейтрали то верт летит пока его не попросить остановится… это существенная разница ! для меня то точно… оттого и я визжу от радости !))
вчера первый полет на 250 ке! отлетал 3 акка из 6ти и скажу вам что mcpx суперсложная вещь по сравнению с 250кой … сам верт летает стабильно и хвост как вкопанный и все пироги… только мотор стоковый фигня как я понимаю, в остальном же чудоверт!!! боюсь mcpx закину. …так как управление у него как сейчас понимаю немного стремное( та же тарелка на стики реагирует странно у mcpx т.е. вперед стик -он летит вперед, чтобы остановть -надо умеючи отклонить стик назад и он лениво с инерцией останавливается НО! у 250 ки оказывается такого нет! о*ренеть! я в восторге! беру 500 ку !
Вообще по-моему я эту ссылку уже приводил
да ты вообще красавец и молодец, наверно умный очень.
так про плату mcpx никто не слышал? где купить? продайте кто нить)
Так что не вводите народ в заблуждение!
ну глюки какие то , я биндил каждый день его по несколько раз и лампочки не считал, как сервы встали на место так в небо и все дела.)там по звуку слышно и видно когда бинд завершился.
Не делай по этим советам
ну незнай, на это есть инструкция бинда в инете , вот ссылка , у меня все было ровно на разных аппах.
Хотя слышал что и 4С не опасен
на 6 ке заряжаю регулярно, все ровно пока что .
никто случайно в Москве не видел плату для mcpx в без проблемной продаже??
отклони стик влево одновременно зажимая кнопку бинд, включи верт, потом аппу с зажатой кнопкой и стиком, как передстанет мигать то отпускай с тик и бинд одновременно.
пацаны! привет! кто на этом поле ещё шевелится с вертолетами? i need help! t-rex250 не летает сабака…!
Нужено настроить 250 ку с dx8 , помогите в личку.
подскажите по плате господа!
Короче вечером проверял хвост штатный на работоспособность, как всегда пару мм стик газа для включения гирика и верчу по горизонтали (т.к. хвост на ровном месте закручивало после краша об забор на всем газу) начал сам газовать, все линки поломал так как по дивану брыкаться неожиданно начал, а я растерялся чета до холда( и вот он задымился на плате какой то предмет который находится на обороте платы в районе разъем ов серв( их там 2 стоит и вот правый задымился и вздулся(( все работает, но как даешь обороты ор - они до конца не убирабтся и в нижнем положении стика крутится ор ( регуль походу(( что делать? В чип и дип?(не реклама полюбэ) а?(((
Через сим управление кабиной к себе, инверт
вот про инверт в симе не надо, там мой котэ в инверте летает , а на деле все гараздо печальней как правило.
Ну, это я тоже прошел! Летать надо больше и чаще - давно об этом говорю
летаю часто и много, над вертом не трясусь и уронить не боюсь, за вечер падает 3-4 раза , да и не ухожу пока что либо не откажет… оттого и запчасти часто беру, ну характер такой, все и сразу, зато понятно что сим это детский сад, а в реале есть куча тонкостей… так же сейчас ходит и 250ка… что жалеть ее если в ней можно все поменять , сломать как говорится раз и навсегда не получится.
Работать руками.
понял, протупил, оно и понятно что балка другая, сам мотор сегодня встанет. Идея была, но вот как то сомневался …
Там балку надо менять и хвостовой ротор от мелкой валкеры ставить. Это если по уму делать. А то этот двигатель со здоровым ротором от 120го уже перебор будет.
так ранее же писали что проблема ушла после замены хвостового мотора на мотор от sr120 , теперь тяжелый получается , как быть.
поставлю сегодня хвост от 120 sr как раз лежит без дела… посмотрим как и что.
А на 130Х вопрос хвоста, как видим, решен - а это именно то, что мне надо!
он и на mcpx решен, только не у нас, оттого и бесимся с хвоста этого… думаю на 90% , что и у 130 хвост так же будет нас долбать. Пчему у 2х людей на одном и том же верте разные показатели? Я это проверял и наблюдал, не в хвосте дело получается… у меня хвост носило, но взял в руки товарищь рядом и у него как по рельсам инверт на лестничной клетке и все дела… как так? я его сожгу сегодня если будет хвост матать опять и 130 ку брать так эе ен буду так как привод там все тот же -мотор! который полюбому лаги делать будет не без помощи рук!
есть краш, после которого ни Gaui ни 250-ка дальше не полетит!
как такового краша особо не было… у меня 250 ка полетела после того как при взлете уронил и газон с высоты 1.5 метра… а тут прислонился к травке слегка.)) ну это не серьезно… не уметь гонять на mcpx и ждать 130 надеясь, что именно он решит проблему кривых рук.) я на это не расчитываю, руки кривые и все тут… практика выручит , а не новые модели.
замена mCPx на 130Х:
с таким успехом можно и gaui 200 или 250 t-rex припахать к этому делу… тут mcpx бесит)
похоже на некий глюк мозга при инвертировании. И не только у меня такое было.
дело в руках!) так как мой верт человек крутил в 3д таким как есть сейчас, но у меня долго не получалось… да и сим не помошник… у меня проблема с хвостом вечно… носит его как психа от газа …причем приспособился давать газ с наклоном в право и погда его не закручивает в прыжке перед инвертом… А вообще кто либо в курсе начет альтернативного мотора для хвоста? За 3 месяца хвостов 7-8 точно убил…и уже готов растоптать этот верт при падении только из-за его хвоста!
трещинки и хвост начинает проворачивать в полете.
капля клея там нужна, я обрезал спицу вязальную и она как раз подошла, но понимаю что тяжелая, карбоновый пруток + капля клея и термоусадка -сажает хвостовую балку намертво. Хотя и бывало что заднюю стенку с контактами у мотора просто вырывало от удара, мотор короче барахло… а самая хреновая хвостовая балка - микрощели -алюминий… так там стержень на 2х болтиках из карбона вырывает при малейшем краше… есть 2 комплекта и оба в мясо так же как и держатель хвостового мотора от все тех же щелей -поломало болтики так , что не высверлить… короче тюнить надо только бошку и больше ничего не трогать-проверено. Иначе затраты на верт 3 - месяца 12 200 р - апдейт и запчасти, а толку -0 , все равно хвост-сток, рама -сток , лопасти -сток(экстрим целофановый крошится по кантику лопости как печенье) .
вот тут сломал: Изображения
задние крепления рамы я делал из стального стержня которым проплавлял раму в виде буквы U с ушками для крепления канопы, вечная конструкция, для красоты в термоусадку и забыл про замену штатной рамы, их я убил около 7ми штук… передние так же делал. Посмотри, там есть как раз ушко сзади над или под отверстием для хвоста, так же и спереди около крепления платы.