Activity

И не нравится что к винде надо коннектить с танцами с бубном, на 10-й раз только можно просмотреть видео и то не всегда.

Тоже были проблемы с подключением пока не понял алгоритм: после подключения кабелем к PC, нужно включить камеру удерживанием основной кнопки. ПОсле включения - нажимаем одноразово кнопку вайфая, всё - камера появилась в устройствах и карточка становится видна.

Нет, причина в другом: никто этот рекорд еще не побил.

рекорд “бьется” тогда, когда результат официально фиксируется и публикуется, правила как это делать для таблички не раз уже обсуждены. Я о том и говорю, что мало кто сообщает свои подобные результаты, получаем замкнутый круг.
Если же говорить про то, что по факту никто не слетал выше - вот могу сказать, что кто-то слетал, только кто мне на слово поверит? 😃

Вот к примеру: сколько времени как наш форумучанин залетел на высоту в 9км? Много, а почему ни кто это не повторил? Потому что не все тонкости были рассказаны…

не думаю, что это главная причина… как уже не раз отмечалось - не каждый готов выкладывать видео касательно рекордов по полетам в высоту. На дальность, видимо, выкладывать менее стремно.

Я на той неделе от америкосов получил. Картинка классная, большая, но края размыты(((

вот многие пишут, что края картинки у hd v2 размыты, понять бы насколько сильно это проявляется…

Fat Shark Dominator V3 Video Glasses FSV1063 уже в продаже!
www.readymaderc.com/store/index.php?main_page=prod…

да, и на ХК тоже есть с бесплатной доставкой.

интересно, когда уже dominaton HD v2 в продаже появятся.

TS582 - это вроде и есть Boscam. Я на таком летал, в сравнении с 400mw от boscam получалось раза в два дальше, особых помех для РУ 2.4 ггц не создавало.

Добрый день!
Собираю второй скай, дошел до питания FPV. Гуру прошу подсказать насколько разумно делать питание от отдельного аккумулятора или питать от основного? Раньше питал от основного, помех на видео не обнаружено, единственный недостаток при критичном разряде батареи темнеет картинка камеры и уже посадить в очках проблематично.

если так насилуете батарею - то лучше отдельный аккум… а еще лучше не допускать таких “критических” разрядов. Всё равно последняя просадка напряжения по кривой разряда дает ну очень мало энергии. А так в целом решение много от чего зависит - есть ли место для второго аккума, есть ли второй датчик напряжения для OSD, есть ли различие в напряжении (от ходового аккум-ра) и т.д.

Довольно часто выше облаков бывает какое-то оптическое явление - какие-то цветные концентрические круги напротив солнца.

Глеб, подскажите, какая высота на видео? Толи кажется, толи там все 7-9км…

Если разговор о наземной части, то надо разносить, и чем дальше, тем лучше. Но тут вроде говорят о размещении на самолете.

каким образом приемник РУ (пассивный т.к. нет телеметрии) может влиять на видеопередатчик? Возможно только обратное влияние (видео tx забивает гармониками приемник РУ). В общем дело в наземке, 1 метра мало.

Ребят, а может в курсе кто. Поставил R-Link все ок с ним. Да вот LAWMATE 1.2g (500mW) помехи валит, может влиять данная ЛРСка на качество видео сигнала?
У меня они не друг к другу плотнячком стоят, а разнесены где-то на 30см.

Rlink достаточно сильный шум наводит на приемники видео 1.2-1.3.
Желательно разносить через ретранслятор метров на 5 и более

Датчик тока не врет, проверенно. Акб на 4 банки.

под облаками как на картинке зачастую идут восходящие потоки, бывает как подхватит - можно даже двигатель выключать и подниматься 😃 особенно с таким небольшим для ская весом.

Так сложилось исторически 😦 Спрашивайте, что интерсно я передам.

Александр, вопрос по ВМГ (двигатель, винт) в этом мини-талоне ранее упоминался здесь, думаю помимо меня многим тут будет интересно - можете попросить поделиться данной информацией ?
Хочется также понять насколько “кирпично” летает мини-талон с 10Ah 4s ? Были ли попытки запуска с 15Ah на борту ?

Лечу это я, пытаюсь удержаться в термике. И тут, меня, вдруг захотели съесть. 😃

что-то птиц какой-то дерганный 😃 испугался чтоли… По видео можно поспорить еще кто чего захотел 😃

Нда, вопрос интересный - как это дело реализовано на практике в датчиках. Понятно что лучше пусть занижает, но по-идее, с помощью входа “статика” легко учитывать плотность воздуха и корректировать показания.

Михаил, а зачем нужно корректировать показания airspeed сенсора в сторону истинной воздушной скорости? 😃 Как мне кажется, мало кому она интересна… вот приборная воздушная скорость, основанная на измерении фактического давления, как раз важна для учета момента сваливания.
Хотя как еще одна дополнительная подключаемо-отключаемая циферка на OSD бы может не помешала (а может и есть уже такое).

Ну да, не баро, а аирспид, хотя там тоже барометры 😃
А по-моему, истинная скорость - относительно земли по ЖПС, относительно воздуха - воздушная.
Кстати, зачем по-вашему в датчике аирспида два входа? Не затем ли, чтобы по каналу “статика” учитывать разрежение воздуха на разных высотах и таким образом считать верную воздушную скорость? 😉

Думаю, что второй вход существует только чтобы корректно считать именно разницу между давлениями, а не само давление. Но вот сама “интерпретация” разницы уже действует по постоянному алгоритму не учитывая понижение давления с ростом высоты.

Для примера, скорость по датчику air speed будет показывать наверху (например, 9км) цифру 30км/ч, истинная будет 60км/ч, а т.к. летим по ветру, то скорость ГПС будет 90 км/ч. Вот мне как пилоту важнее знать первую цифру, т.к. именно она помогает понять безопасно ли я лечу с точки зрения возможность ухода в сваливание, поэтому важны показания airspeed сенсора.

истинную я так полагаю всегда можно по GPS посмотреть

это только при условии, что наверху нет ветра (а наверху он как раз-таки в 99% случаев есть). Тогда ground speed (по GPS) еще как-то приближен к истинной возудшной скорости, о которой здесь речь.

В даль на коптере увидел, в высь на самолете не увидел)))))

верно, что-то меня проглючило 😃

Это как? Приборная по ЖПС или баро?

А как барометром можно скорость мерять? Он же вроде как для измерения высоты предназначен. Если кратко, то насколько я помню истинная скорость - это перемещение относительно воздушных масс, а приборная - это та, которая определяется напором воздуха, то есть определенная по датчику air speed. Т.к. наверху воздух менее плотный, то истинная скорость становится существенно больше приборной.

PS в принципе как раз датчик air speed и основан на барометре, наверное это и имелось ввиду.

Немного не верная трактовка 1А на 1 км. Напряжение у всех разное. Кто-то на 3S летает, кто-то на 6S. Правильнее мощность считать 1Ах15В (среднее значение)= 15 Вт. Эти же 15 Вт но для 3S дадут ток в 15/11= 1,36 А То же самое и ток подъема 17-18 А для 4S - это 23-25 А для 3S/ Другое дело, чем больше S тем энергоемкий АКБ.

В моем сообщении была не сила тока, а ампер-часы. Но в целом замечание про ватт-часы верное. Но кмк обычно удобнее воспринимать ампер-часы зная количество банок (4S) т.к. именно ампер часы указываются на батарее и в телеметрии.

Впечатлил полет талона. Дистанция 112 км. Видео не мое.

Видел это видео ранее, кому интересно - есть тема Personal Bests V5 на fpvlab (кстати там недавно на 9900м в высоту на фантоме слетали).
Тогда же стало интересно про сетап у данного самолета и вот что удивило, так это винт - по описанию там стоит складываемый 14x12(!), то есть шаг огого какой большой. Следует ли из этого вывод, что для полетов в даль нужно выбирать винт с достаточно большим шагом?

PS а ведь человек летает на мультистарах, то есть потенциал через те же li-ion еще можно раскрывать и раскрывать…

Талон Мини 6141м вверх(valerabox)

Александр, очень экономный подъем, почти 1Ah на 1km с учетом более энергетически сложного подъема на большой высоте - очень хороший показатель! Если, конечно же, датчик потребления не врет 😃
Поделитесь, пожалуйста, деталями по части ВМГ.

как вариант - можно попробовать замикшировать отклонение РВ на наклон камеры.

Мне сейчас проще, так как летаю на Бд5, там все внутри. Как герметизировать передатчик и камеру не знаю, может корпус какой придумать для передатчика, раз уж он снаружи стоит. Мотору,да пофиг, даже ливень, но есть небольшие последствия, я летал много во влажной среде, потом мотор захрустел и вибрация появилась, внутри пришлось WD40 все вымывать, нарост ржавого слоя образовался на магнитах ротора.

Да, после полета помимо магнитов надо еще и в подшипник(и) двигателя брызгать ВДшкой, а лучше - силиконовой смазкой, в общем воду надо вытеснить. Этому меня еще покатушки во влажной среде на RC трагги научили, в противном случае - будут очень быстро подшипники умирать…

Подскажите, нужно ли герметить электронику для полетов сквозь облака? Например в пасмурную погоду (без дождя) подняться выше?

Случилось летать и в дождь и в кучевых облаках. Помимо уже перечисленных ESC, передатчиков и автопилота, добавлю еще про камеру. У меня стояла PZ0420 в металлическом закрытом корпусе, после полета в дождь (неплановый) + внутри дождевых облаков уже практически на посадке коротнуло управляющие контакты в гнезде для планки управления камерой - и активировалась менюшка на весь экран 😃 И вроде бы контакты сзади и на скорости вода не должна попадать, но все же косячок случился - после этого заклеил все внешние порты камеры. Хорошо еще не случилось этого в полете раньше, т.к. из-за менюшки телеметрию смотреть очень было бы проблематично.

С двигателем на скае как я понимаю можно не заморачиваться. Сейчас осознаю, что еще и видео передатчик неплохо бы загерметить (bevrc 0.8w), т.к. стоит на хвосте - кто-нибудь уже делал это? лучше плату лаком залить или внешний корпус просто загерметить по стыками?

PS На счет коптеров на высоте - это конечно зло. У самолета есть внутренний закрытый корпус, в котором самоподогреваются как аккумулятор, так и приемник РУ (иногда и видео TX) и автопилот со всеми его датчиками. В коптере же, в основном, все открыто - и низкая температура окр. среды на высоте представляет намного б0льшую опасность.

Доброго времени! А в чем отличие белого и черного корпусов, или просто дизайн изменили? И вообще этот АП у кого нибудь работает нормально? Стоит ли брать на место Шторма, по большей части интересует возврат домой и стабилизация, остальные вкусности не интересны, но эти две задачи уж больно хочется что бы работали хорошо.

в моем случае как раз был переход со шторма на MFD, в целом доволен и о замене не пожалел. Минусы в этой теме расписаны, плюсы тоже. С незадокументированными “глюками” не сталкивался.

Да. Это особенность стокого регуля. Более того, он даже с заднего на передний ход включает Тормоз! (впервые такое вижу)

Не привычно, немного напрягает. Зато трансмиссия будет целой!

если напрягает - то можно регуль перепрограммировать стандартным способом (взяв инструкцию и нажимая кнопочку на ESC). Я в итоге сделал так, что при желании машина начинает крутить колеса назад даже еще не успев до конца остановиться по ходу вперед.

Снова странное изменение цен)) теперь ценник $31.82 и перечеркнуто $35.36.

потому что залогинились и цены выставились в соответствии с категорией покупателя (gold, platinum)…

нет, у НК периодически проходит снижение цены на какие то позиции.
в результате можно купить 40С АК дешевле чем 30С.

ну сейчас явно другая ситуация, зайдите в любой раздел глобального склада - там все номенклатуры будут с такими перечеркнутыми ценниками.

мне по всем подряд товарам (из китайского склада) так показывает.
Ну, к примеру, вот это

раньше не замечал… теперь на сайте HK в поле, где указан цена товара - идет какая-то скидка (цена перечеркивается, пишется новая).
Кто-нибудь в курсе что это? Может скидки для России, чтобы хоть как-то поддержать покупательский спрос из-за падения рубля?
Цены так отображаются и для платинового покупателя, и для обычного (только у обычного повыше цифры как обычно).
по факту стал сравнивать с тем, что брал недавно - получается, что реально снижены, то есть мои недавние заказы шли четко по перечеркнутой сейчас цене.

Извиняюсь, ошибся окном, речь о MFD , жаль посты нельзя удалять

на самом деле по внештатным ситуациям этот АП уязвим сильнее аналогичных.
Две для меня принципиальные проблемы:

1. при отсутствии видео с камеры АП не сможет вывести телеметрию на экран. Бывает что-то случается с проводом у камеры (особенно, если сидит на pan/tilt’е), у меня, например, крепление камеры ломалось, но повезло - камера тупо болталась на проводах, когда приземлился (возвращался чисто по телеметрии, затем сажал LOS) понял как мне повезло, что провода не выдрались от болтанки и тогда фиг бы я вернулся без телеметрии…
2. при пропадании питания на приемнике либо пропадании PPM сигнала автопилот не включит RTH.

Понятно, что зная эти уязвимости - нужно прикладывать превентивные меры. Но всё же это всё равно дополнительные риски, которые, в принципе, другим АП малоприсущи.

Хвастаюсь неприкрыто 😃
Pro-Line Sling Shot 3.8" Sand Tire Mounted 17mm F/R
Заобладал сими катками.

подскажите, где покупали? Кстати, c учетом текущего курса можно попробовать бюджетный вариант - взять только два колеса на заднюю ось, переднюю оставить в стоке. Только в центральный диф нужно маслице погуще, у меня как раз аж 500.000ct залито.

еще просьба - можете сделать фото с внутренней стороны? нагрузка получается будет большая, хочется понять насколько там крепко выглядит паз по хаб. У меня колеса от Trailblazer XB сейчас установлены, у переднего колеса от оси уже трещины пошли, пока что нити с циакрином держат.

просьба подсказать - без датчика воздушной скорости можно ли как-нибудь на OSD получать напряжение второй батареи?

т.е. если пильнуть (а может надо было просто купить цыркусовых же) держателей осей, то получится “усиленный” вариант рычагов для отчаяных башеров 😃

Циркусовые держатели под 5мм оси подходят - проверено, нужно только по переднему пластиковому холдеру (тот, что ближе к движку) сделать небольшую шлифовку выступов нижней части. Кстати, это держатели разносят центры осей немного дальше, чем стандартные саблезубые, с костями проблем не появляется, зато больше “простора” для альтернативных колес - может для некоторых вариантов позволит обойтись без удлиняющих хабов.

PS задние кости от циркуса оказались немного короче где-то на 2-3 мм, не критично для функционала, просто увеличился ход кости между чашками.

Не понял, 3S параллельно, или последовательно с получением 6S??? и вообще сколько наш регуль макс. банок поддерживает?

конечно параллельно 😃 поэтому и пишу что “все еще” резво бегала (на 6S, при замене ESC, это бы вообще ураган был). Нужно делать замыкающий провод на один из разъемов ESC, а на втором использовать переходник под параллельное подключение.

Кстати, пока ждал посылки с ХК, не выдержал и взял кости [MT128] Swing Shaft(140mm/2Pcs/MFR) для Kyosho MFR (доступны в Москве). По длине они в самый раз, но - существенно тоньше (порядка 3мм вместо 5) и форма сечения у них шестигранник, а не круг. Также меньшего диаметра и головки, пины чуть короче. В целом они поэтому выглядят не очень убедительно, но, тем не менее, вставляются и не прокручиваются, хотя лучше какие нибудь центрирующие действия все же сделать (чтоб головка поперечно в чашках не болталась) - либо пропаять либо нитки с циакрином. В итоге один пак на машинке с такой костью был без проблем откатан, а там гляди и доживет до нормальной кости с ХК.

Да, потходят!

Почти вся ходовая подходит, даже рычаги, просто оси толще (5мм)

Супер, спасибо! Уже рискнул и заказал эти кости от циркуса. Вообще странно, что HK не “линкует” их как запчасти и для трагги, к которой сейчас задних костей нет в наличии…

Кость обидно была потеряна после слома заднего пина нижнего рычага подвески, искал-искал - не нашел потом в снегу. И угораздило ведь как то именно сзади сломать/потерять… (передние то CVD - не вывалится).

Столкнулся, как и остальные, с постоянным затыками на 4S (2 аккума 2S 30С по 6000mah последовательно), снизил cutoff voltage, также поставил максимально мягкий старт (тоже может дать эффект) - пока не опробовал. Зато успел покатать на 3S, еле вкорячились две zippy 5000mah 20c (стоят в пазах на ребре по-диагонали) - бегает довольно резво без каких либо отключений и понижений мощности.

кто-нибудь в курсе - для нашей трагги задние кости от basher circus подойдут ? или может кто знает и подобрал уже - какие еще есть аналоги оригинальным костям ?

токоотдача не складывается 2×2s 65c=4s 65c . У меня система hobbywing quicrun, но проблема такая же. Если 2 ака последовательно подключать временами мощность падает

ну так а 4S аккум то вообще 20С… а 65-130С - это скорее всего нанотеки, у них диапазоном ‘С’ в характеристиках описано.
Скорее всего дело как раз-таки в обратном, 4S 20C аккум не может дать тот максимальный ток в сравнении с 2х2S и поэтому регуль не делает какую-то отсечку из-за перегрузок и катает нормально.

аккуратней с евро складом НК, там уже 2 месяца нет стока и уже не меньше -20 штук в бекордере зарезервированы…

PS забавно - сегодня как раз сток и появился. Отличные новости. значит и мою машинку наконец-то вышлют 😃

Сегодня был превый облет первого ская 😦 летит идеально, но подвела аппаратура… Для начала я включил стабилизацию, самолет потянуло вверх, если бы не выключил - он бы сделал петлю. Решил его посадить и проверить все еще раз, начал разворачиваться домой и тут пропадает РУ, хотя на этом месте с дригим моим самолетом и с коптером летал без проблем, включается автопилот и самолет полетел прямо в землю. Как на зло там чуть дальше парковка с лимузинами, но он падал в сторону поливальных машин, когда РУ вернулось, я его уже “вытягивал” и даже пытался развернуться, но было поздно 😦

Поражаюсь людям, которые “первый облет первого ская” делают в густо-населенной зоне и рядом с большой парковкой. Очень повезло, что не вляпали свой скай в чью-то собственность…