Activity

Может Вам стоит забрать эту собаку к себе, а соседу другого щенка подарить?

не увидел вразумительного ничего из интернетов

Тоесть ннадцать лет назад я увидел, скачал из интернетов по этим сервам пдф, прочитал, проверил инфу на своих экземплярах, сделал выводы, поэксплуатировал года три эти сервы, уточнил свой вывод и наконец поделился с вами. По вашему в этом нет ничего вразумительного? Что тогда вас вразумит, мне дюже интересно?

Пы.Сю. Модель зачетная у вас, наверно бьет рекорды в металках.

неповерите, буду общаться с немцами… просить движек у них

Неужели у самого Кёльма будете клянчить? Вот здорово, таких халявщиков я еще не встречал. Вы только сообщите снизошел ли Кёльм…

я хочу и огорчился, решил собрать небольшой чпу станок 500 на 1000

Не вы один огорчаетесь, вы вот приуныли и нам плохо, взбодритесь… А станок вам зачем, обгонную муфту точить? Систему ЧПУ какую поставите? Рекомендую сименс 848, там можно 12 осей с интерполяцией задействовать, но за отдельные деньги или HEIDENHAIN на которых делают моторы Kelm. За прототип рекомендую выбрать че-нибудь попроще ну как у DMG More например…

какой ток берут сервы MG996R?

Вы не можете погуглить, а как вы их вообще выбирали??? Красивые/некрасивые?
Если верить паспорту и интернету то получается следующее:
Диапазон напряжения питания: от 4,8 до 7,2 В;
Потребляемый ток (покоя?): от 500 до 900 мА;
Потребляемый ток на упоре: 2,5 А.
Ну а дальше вы сами можете подсчитать, то что хотите.
Из моего опыта эксплуатации этих серв с LiFe могу сказать следующее:

1. На упоре не обеспечивают заявленного тока, ключи нагреваются критически;
2. Резистор положения вала с помойки ставят, если были удары или перегрузки появляется дерганье в покое;
3. Очень слабое крепление крышки редуктора на шурупах 😃 одноразовое.
4. Коллекторный эл.двигатель.
5. Усилие на валу не соответствует паспорту, оно меньше ~15-20%.
   У меня такие на упр. заслонкой стоят и то страшно, а вы на болшой самолет их ставите. Мне этого не понять.

Что-то отец темы не пишет ничего про соединение двух EME70 через валы… Я плакал, икал, но продолжал читать и видимо чем-то заразился. Теперь хочу продолжения, НЕМЕДЛЕННО!

Подскажите, можно ли на Mx-12 с приемником gr-12 переназначить каналы?

Да, можно это сделать если у Вас есть свободные каналы.
Выбираете “control channels” и меняете каналы:

, тем самым освобождаете 5 канал и переводите его в “SENSOR”

И в тараньке на луа поскриптить могу. Вопрос только в том, надо ли оно?

Вы сами ответили на свой вопрос. Вам летать или шашечки?

Насчет граупнер. Ну вот взять mz-24

Дак возьмите MX-20 и будет Вам счастье.

Везет Вам, мотор вниз башкой работает! Я утрахался уже с Evo 10. Не хочет вниз башкой работать и все. Карб штатный, переделанный, пробовал и Perry карб вверх башкой - как часы. Переворачиваешь и все приехали, то-ли заливает, то-ли беднит и никак не разберусь. Кароч разозлюсь и куплю GGT10…

Берите Graupner, не пожалеете.

Посоветуйте масло для обкатки и эксплуатации на GGT15(экономить на масле не хочу).

две, а чего в мануале то сказано? Я б заморачивался и катал на синтетике, например Motul 800. Ну Вы можете Клотц заказать, вот только смысл то какой?
Двигун кольцованый, об’ем маленький минералкой я б не заморачивался.
А по поводу бака - думается мне на 240 мл будет самое то. Выше писали что дле 20сс хватало на 20 минут, так походу карб был так настроен, смесь очень бедная. у меня на ево10 бака 240 мл хватает на 12-15 мин активного полета. Как с карбом Перри так со штатным доработанным.

Здравствуйте! Я летаю в районе поселка Луговое, хотя в центре города живу. Пробовал с большим тренером на “бензине” на школьном стадионе полетать, но не вышло…

Зимой выхожу на лед Свияги в районе УлГУ.

С бензином никогда не сталкивался. Ищу мотор под edge 540 1400мм. Взлетный вес указан 2800- 3000г. Самолет заточен под калилку, но я хочу бензин. Подойдёт этот мотор? Или есть более подходящий вариант? На местном форуме отговаривают от бензина малой кубатуры. Говорят это только лишний гемморой, но как я понял с такими моторами там никто дело не имел. Хочется услышать мнение тех кто в теме. Или может посоветуете более подходящий вариант

Всем привет!
Давно я не был на форуме 😃
Уважаемый hotoj, а что вы ожидаете от вашего Edge540? Вы не написали…
В вашем случае, я думаю, можно попробовать EVO 10cc, а OS15сс все ж великоват и тяжел для вашей модельки. Думаю Осел15сс отлично впишется в Ископаемое 70" от GP www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXAMXN&P…
Я с уважаемым Евгением (ARM) не соглашусь по поводу тренероподобной дранки с весом более 2600 гр на EVO 10cc.
У меня два таких мотора и сейчас с одним из них улелетываюсь на Cherokee 50" от GP. Самик получился весом 3160 гр. Правда я его потом облегчил до 2930 гр.
И скажу Вам все это отлично летает классический пилотаж, 3D я не пробовал, таких целей нет. Свечой в точку уносится ну чуть хуже чем Stinger II 😃))
Винт Matts12x6 или МА12x6 для моего самика подошли на ура.

А мне то вот дали трек в формате 844876.
По предыдущей посыле примерно такой же был, а я забыл где я адрес этого китайского сайта находил 😦
Вроде бы в этой ветке… Может кто помнит, а коллеги?

Подскажите, сколько дней может висеть в “экспорте” посылка с треком вида RC***MY? У меня RC000728638MY уже 9 дней не проходит экспорт.

У меня и больше месяца висел экспорт с амэйна 😃 Дело в том, что самолет летит из китая часов 9 или 10 до мск, могу конечно ошибиться сам туда не летал.
После разгрузки борта все посылки отправляются в терминал временного хранения пошты России, а не на таможню, и там они могут лежать очень оооооочень долго.
Так что 9 дней это еще не срок.
Претензии, если сроки доставки сорваны, можно предъявить нашей почте после получения посылки или придется запрашивать у отправителя инвойс и накладную на отгрузку. Потом все это в электронном виде надо приложить к заявке, которая оформляется на сайте Роскомнадзора.
Более подробно можно прочитать тут: modeller.ru/shop/auxpage_posylka/

Мне приходилось пару раз туда писать, первый раз удачно, а второй раз меня футболили из московского офиса в местный мой несколько раз и за это время посыль дошла.

Многие вижу меня не поняли - не ставится цель летать эти 20км туда-обратно. Коптер будет оставаться на участке и пару раз в день нужно будет находясь за 20км от него управлять им, т.е. за один облет он преодолеет максимум 200-300 метров(поэтому я написал что каждый облет будет 3 максимум 7 минут), разве это невозможно используя 3g? Так же не ставиться задача автоматизированного облета по точкам(автопилот), gps нужен разве что как маячок что-бы в случае чего найти коптер. Съездить поменять батарейки тоже не проблема.

Уважаемый земляк!
А вы сами себя то понимаете?
Хватит морочить людям голову!
Вы что реально думаете, что ваше волшебное 3G и GPS решит проблему?
Это технически невозможно реализовать в реальном времени из-за возникающих задержек в системах сотовой связи и не только из-за этого.

Как-то мусолили мы на работе с коллегами один проектик вертолета летающего по полетной программе, так там оборудование только обходилось в лям деревянных. И многое еще надо было с нуля разработать, т.к. необходимо точно контролировать высоту, а радиовысотомер ну оч тяжелый штатный. С системой управления у нас отдельная песня была… Чтобы достичь дальности в 5 км и уложиться в нужную массу мы провели вообще титаническую работу…

Единственное, что могу предложить, так это вариант с автоматическим облетом местности по команде через 3 ЖЭ😒, записью видео на флешку и его последующей передачи уже после посадки. Но надо тогда садиться сразу на базу с зарядкой аккумуляторов. Э счас я тут нафантазирую еще…

Короче не морочьте людям голову, берегите мозг.

установил бы железо на андроиде

Нахрена тут андроиды то???
Блин зарекался в такие темы не заходить 😦

Срочно!
www.bigness.ru/news/2013-05-15/pochta/141645/
пожар на складе почты

Ну и что тут срочного?
Вы на дату этой “новости” смотрели?😛
*********************************

Я заказ на HK сделал 11/01/14 и тишина как обычно. Всю неделю их пинал в чате и письмами и наконец сегодня только отправили, козлы.
Пока там такой бардак ничего больше не буду заказывать у них

Добрый день, Владимир!
Согласен в Вами. Я поставил 100 мм стойки, т.к. у меня вес больше 3 кг получается и есть опасения, что не хватит жесткости на родных удлиненных.

Спасибо Вам за ссылку 😃
Действительно классные КИТы торгуются, я слежу третью неделю за ассортиментом.
Сегодня вот с дуру поднял ставку на “ZLIN Z 50L-45”, а ее еще никто не перебил и не торопится. Я то покупать не собирался .
​

Придется видно мне выкупать хехехе 😁

Ретракты поставлялись в сборе с колесами и стойками длиной 88 мм.
Фото ретрактов с Хоббикинга:
Рядом лежит стойка 100 мм от Oleolegs, я их отдельно заказывал.

Хотел по быстрому махнуть стойки, да не тут то было 😃
Стопорные винты установленных на ретрактах стойках оказались с разбитыми шлицами и их пришлось высверливать после 2 часов извращения с подгонкой инструмента.

Ретракты отлично подходят для установки на этот Р-40.
Чтобы не заказывать дополнительные стойки и не возиться с их переустановкой, можно элементарно увеличить их длину перестановкой ограничительного винта:

Это увеличит длину стойки до 95 мм, но все равно не хватает 5 мм.


Безболезненно увеличить длину еще на 5 мм 😃 можно установив шайбу нужной толщины на поворотную ось:

Ну и наконец, если все же менять родные стойки на стойки 100 мм, то придется установить разрезную втулку из мягкого металла, т.к. диаметр посадочного отверстия другой:

Самолет я собрал, но облетать не успею наверное, сезон закончился.

P.S. Я тут про установку ДВС от EVO спрашивал, так сам отвечу: нашел какого-то американца на Ютубе с этим самолем. Он этот ДВС поставил так же как и я. Тяги с винтом 12х6 с большим запасом, но взлетный вес и нагрузка на крыло 😦
Хотя у него на видео не хилый пилотаж и вроде все ОК. Надо самому попробовать 😁

Здравствуйте Владимир!
Пришли ретракты с HK.
Не могу открутить винты на стойках, чтоб поставить 100 мм стойки 😃))). Шлицы разбиты на обоих стойках родных. Качество на троечку. Позже положу фото.

У меня вопрос - какие серво стоят на вашем старичке Р-40 😃 ?

Кому интересно, то в Кинге появились ретракты “Turnigy Full Metal Servoless 100 Degree” для подобного самика. Я себе завтра буду заказывать, потом отпишу, что вышло.

Стойки 100 мм от Oleo Legs у меня с весны лежат, я их буду ставить.
К сожалению свой самик я до конца так и не собрал еще, работой занят.
Возникли вопросы по установке бензинового Evolution 10cc.
Прошу подсказать как лучше его поставить. Есть вариант в мануале с горизонтальным размещением оси цилиндра и в комплекте есть кондуктор для сверловки под это положение и двигатель почти умещается, но тогда мне придется резать капот справа, т.к. моторка не уместится вместе с колпаком свечи. Хочу поставить цилиндром вниз (глушитель Pitts), т.к. он отлично вписывается и капот целый.
Отсюда вопрос - можно ли поставить мотор цилиндром вниз и как это повлияет на центр тяжести, выкос?

На кондукторе нанесены осевые линии для их совмещения с линиями на силовом шпангоуте и я вижу, что ось вала двигателя (при установке набок) совпадает с перекрестием этих линий. Я подобрал положение двигателя цилиндром вниз, закрепив его с моторамой на кондукторе, в свою очередь кондуктор прикрепил к самолету через центральное отверстие и так поворачивал всю конструкцию до совпадения оси вала двигателя с осью установки на самике. Таким образом вроде бы выкос будет правильный и оси совпадают. Но смещение центра тяжести из правой стороны вниз по оси фюзеляжа самолета меня тревожит. На форуме обчиталсо про центровку, но там в основном пишут про центровку на нос и хвост, а про центровку вправо влево почти ничего или я вконец заморочился 😵
Прошу помочь советами.

P.S. Был опыт “дров” при сильном ветре слева и при смещении центра тяжести на правое крыло, в итоге порывом ветра модель завалило вправо, при выводе не хватило высоты и привет планета.

Ну вот, покакал и смылся…

Действительно, насрал в песочницу:) и убёг! 😈

А кто правду знает?покажите!

Покажите, расскажите, может сплясать еще…
У меня мотор настроился хоть и не сразу, но теперь нормально работает. Если у вас работает не нормально, то ищите сами где и что не так, а не лезьте с идиотскими обвинениями к людям. Вам на первых четырех страницах все разжевали…

Все я отписался от этой темы.

Нет, никто никуда не идет!

А я считаю, что Вы тут развели балаган на пустом месте, ведетесь на помпы, эксперименты ставите, а перед этим правда убили движок некорректной настройкой/разборкой… (нужное вписать) не читая мануала. И теперь в чужой теме людей взбаламутили, советы не слушаете и при этом куча народу пытается еще Вам помочь, некоторые даже дельные советы дают (не я), а вам все как-то не камильфо. Все быстренько надо, да по видео еще определить, что ж там не так с двиглом то и что куда крутить.
Хотите эксперимента - флаг Вам в известное место.
Я то вот как-то сам свои вопросы порешал, результат написал сюда, чтоб народ знал. Мне по барабану, что там у вас не так с руками или мотором, я написал о том, что было у меня не так с мотором (на руки не жалуюсь). И также глубоко фиолетово, что вы там считаете… Собственно ни о чем кроме того, что написано в #618, я НЕ ЗАЯВЛЯЮ. Читай внимательно о чем там речь идет.
Для успокоения мог бы конечно и свое видео скинуть, но вчера приходи. Нет у меня даже близко подходящего целого пропеллера, да и шпангоут силовой клеить надо теперь.
Из 16 страниц срача ни о чем (капоты какие-то и прочая муть полузаумная) есть только 4-5 нормальных дельных поста по сабжу.
Жестко? Зато правда.

И я так понимаю кроме Романа их еще никто другой тоже не добился.

Работает двигатель четко на переходных у меня в полете и на земле. Видео нет, записывать было некому.
Вчера пол дня полетал с разным бензином, все нормально.

Я значит не понятливый такой 😃, ну-ну

Можно стоять и держать хоть мордой вниз, хоть вверх, хоть на средних или максимале да хоть боком еп стоя на одной ноге и режим не убегает никуда 😃
Доходчиво теперь написал?

Вот вы тут раскричались, что мотор типа “сырой”…
У меня работает нормально из коробки БЕЗ изменения конструкции!
Карб настраивается и меня устраивает. Правда с OS калилками мне меньше приходилось телодвижений совершать 😃
И еще есть задел по улучшению качества работы на переходах, правда с доработкой.

По началу тоже были траблы с ХХ. Все оказалось банально:

1. Был “сифон” в уплотнителе проставки глушителя, т.к. торопился после работы до темна успеть погонять моторку и не заметил ослабления винта.
2. Был “сифон” между штуцером глушителя и трубкой наддува (у меня желтая трубка для бензина стояла там). Трубка от нагрева сильно прослабла, заменил на неопреновую, поставил хомуты металлические, заменил пробку бака на новую.
3. Наконец послушал опытных товарищей выравнял ось бака с осью жиклера и реакция на настройки стала нормальной (у меня с этим гемор был)!!!

P.S. Я не знаю почему у Айдара мотор так себя ведет, но все же написал о том, что мне реально помогло и где я сделал ляпы. Евгению спасибо!

мы не будем здесь расчетами заниматься.

Привет! И не надо, Вы б хоть картинку показали таких капотов. Просто я не нашел капотов с конфузором.
Здесь тема другая, прекращаю спор.

Сегодня повторю настройки карбюратора с чувством, с толком. Постараюсь вечером выложить видео и отписаться о результате.
А вообще мотор - зверь. Мне понравился.

Игла ХХ по часовой стрелке бедним. Вы не в ту сторону крутили иглу ХХ.

Эээ да Вы правы, я прочитав Ваш пост подумал о другом моменте… Приношу извинения, если кого-то ввел в заблуждение 😇.

Моя заморочка в другом - изменение иглы ХХ в ОБЕ стороны вызывает увеличение оборотов на ХХ скачкообразно и сразу на много. Причем крутил маленькими тычками на остановленном движке (люфт в заслонке и направляющем винте учел конечно).

смотря с каким и как вы хотите.капоты разные бывают.с конфузорным входом и диффузорным.

А Вы какой имели ввиду? Понятно, что в этом вопросе разбираетесь.
Так за счет чего Вы добьетесь такого резкого перепада температуры? И сразу еще спрошу, какой угол альфа будет оптимальным для модельных капотов? Ну и габариты конечно.
В теории то оно конечно возможно, но ценой каких габаритов интересно.

Кстати завожу вручную даже холодный с 5-7 удара, а горячий с третьего максимум.

Да видел насколько Вы скрутили иглу ХХ и я в ах…е. Добавить мне нечего.

почитайте здесь.

Ну вот, а я уже напрягся, что фотки надо делать своей иглы, с компом возиться…
Спасибо Евгению, он меня опередил! 😛

У меня выработка то же есть в этом месте, но она равномерная по окружности без смещения по оси и пока эта выработка в виде “светляка” и без канавки. Есть развальцовка с торца иглы, очень маленькая, но есть!
Разозлило бл…ин…
Решения не предлагаю, скорее всего это отладка техпроцесса на начальных сериях движка. Хотя там и так всего лишь мелкой серией их выпускают.
Злит то, что узнать об отчете производителя по решению проблемы или его отсутствию можно только косвенно. Почитывая Юниверс.

Мне очень интересно. Каким образом вы планируете поднять обороты обогатив ХХ? Он у вас просто срать начнет сильнее от этого, а потом захлебнется.

Айдар! я еще раз повторяю, что в моем случае на ХХ смесь бедная была и возможно повлиял почти пустой бак (наддув). И нужно для корректной настройки ХХ обогащать смесь иглой ХХ! Эта ситуевина приведена в пункте с) на стр. 13 руководства и по моему скромному опыту. Косвенно правильная настройка иглы ХХ определяется по динамике двигателя.

В вашем случае (см. видео с помпой), когда двигатель отстает от ручки - то смесь слишком богатая (в два раза, как минимум от того что нужно).

Обычно двигатель активно реагирует даже на незначительные (1/16 оборота) изменение иглы ХХ, а в моем случае этого не происходит и минимальные обороты для моего винта великоваты получаются.

Перемещение иглы ХХ должны быть оочень небольшими, примерно на толщину шлица винта, главное чтобы регулировка наблюдалась и тогда на настроенном двигле ничего срать не будет (ну если только чуть).

У меня грязи уже мало летит на четвертом баке. Винт стягивающий на глушителе надо протягивать, как минимум после каждого бака и так пять раз 😃 Счас у меня глушитель не травит и чистый с наружи полностью.

Вас так поняли.если не поняли,то повторите вашу мысль,поподробней,пожалуйста.

Мысль проста, что в замкнутом объеме с одним входным отверстием, одним выходным и не прямолинейным сечением внутренней области петля гистерезиса по температуре тела будет больше, чем на открытом теле (т.е. по сути обдуваемом в прямолинейной трубе бесконечного сечения).
Установка капота безусловно изменяют тепловой режим двигателя, но в сторону увеличения времени изменения температуры, а не уменьшения, как вы написали.
Ну теперь тогда объясните нам такую весчь - Как физически с капотом рубашка охлаждается быстрее?

Игла ХХ по часовой стрелке бедним. Вы не в ту сторону крутили иглу ХХ.

Вы о чем?
Где я кручу не в ту сторону???

Мне не беднить надо закрывая иглу ХХ, а обороты на ХХ повышать ей. Иначе точка нестабильной работы перемещается выше по положению РУДа.
Извиняюсь за резкость😆

С температурой понятно. А как там карбик??? Потдается регулировкам?

Сегодня не смог настроить ХХ.
Регулировкам поддается плохо по сравнению с калилками. При закрытии/открытии иглы ХХ обороты не изменяются. Опишу лучше, как все было:

1. Сначала на прогретом отрегулировал максимал: из положения сильно обогащенного (плюется топливом) начинаю основную иглу закручивать (по часовой- для тех хто в танке), ловлю момент повышения оборотов до максимума, а потом на чуть иглу назад скручиваю. Если пропустить момент роста оборотов, то так иглу можно почти полностью закрутить пока не заглохнет, будьте осторожны обеднять вредно. Результат - стабильные режимы при изменении тангажа, как в плюс, так и в минус. Можно сказать, что идет за ручкой. Перегазовки отличные.
2. После этого обнаруживаю, что на ХХ норовит заглохнуть, появляется детонация (заслонка открыта на 1,5 мм). Ставлю ручку в положение когда ХХ стабилен и начинаю понемногу (максимум изменял на 1/2 оборота) крутить иглу ХХ против часовой - повышения оборотов не происходит. Чет это за херня пока не разобрался. У меня трещетка на газ и вот на один щелчок если ручку не доводить до минимума, то нормально работает.
   Под вечер попробовал крутить иглу ХХ пока не достигну увеличения оборотов, выкрутил на 2!!! оборота пошел рост оборотов, но лишнего. Начал закручивать иглу ХХ, а обороты растут опять 😃))

В итоге все иглы поставил на исходные, завел есть ХХ стабильный, но нет режимов (Провал при перегазовке, отставание от ручки. Если вернуть ручку на ХХ, то не глохнет). Похоже я смесь так и не подобрал настройкой.
Вывод: что-то не так делаю 😃)) Калилки я быстрее почему-то отстраивал.

очень долго.с капотом бы составило 5сек.

Это издевка?!
Вы сами то понимаете о чем речь?

Для информации… Производитель рекомендует рабочую температуру двигателя -160-170 градусов.

Производитель рекомендует от +150 до +165 градусов (см. стр. 12)! Это температура двигателя с настроенным карбюратором.
Когда даете техническую информацию, то будьте точнее.

Ребятам надо двигатель на модели обязательно “капотировать”.

Какое спорное утверждение, и ничем не обоснованное. Вообще с капотами все просто, давно это было не помню, но есть известное соотношение по площади входного отверстия к выходному. Обеспечил и нет проблем.
А у меня вот нормально греется до 155 градусов и без капота на 3/4 газа.
Если у вас не нагревается или перегревается, то смесь богатая или слишком бедная соответственно.

Я даже ради прикола измерил время изменения температуры с 155 до 100 градусов - оно составило около 15 секунд при температуре окружающего +20 без скоростного напора воздуха.
При заводских настройках игл, газ с максимала убирал на холостые.

Всем привет!

На днях закончил установку сабжа на старый “тренерок” от HANGAR 9 и попробовал покрутить.
Топливную смесь (20:1) делал из АИ95 (желтого цвета) и минералки для 2-х тактников MOTUL100.
Крутил с пропеллером 13х6 весь бак (объем 320 мл) около полутора часов с двумя перерывами, давая полностью остыть. Обороты на первых 30 минутах держал около 4000 об./мин по тахометру со встроенной телеметрии, потом начал кратковременно перегазовывать. При этом еще контролировал температуру мультиметром на задней стороне рубашки цилиндра, не давал подняться больше 100 градусов при температуре наружнего воздуха +17.

Настройки карбюратора - для ХХ заводские, а иглу высоких оборотов сегодня поставил богаче чуть. На остатках топлива (к концу первого бака) начал двигун гнать “чернуху” как обычно бывает у “бензинычей”.
В целом я доволен моторкой 😁, но не нравится, что обороты “плавают”. Вот только всю бочину и стабилизатор пришлось потом оттирать.

Завтра буду карбюратор настраивать.

Понятно спасибо!

Владимир можете оценить на подойдут иль нет вот такие ретракты shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1730_1732… ?

Не увидел в них поворот стойки.

Да я ошибся, отписал выше.

Только надо заранее угол установки подогнать - эти 90 град.

А это теоретически возможно?

Здравствуйте!
Я успел заказать самолетку с амейна со скидкой, в корзину бросил когда была цена 190$, статус “Pre order” и ждал около трех дней. Потом свалилось уведомление о “In Stock” и я сразу оплатил. При оплате выяснилось, что теперь цена 99$ видно были остатки. Довезли ко мне за 22 дня, валялся долго в Москве (таможня, сортировка).
Мне подарок EMS сделали 😃 на 23 февраля - доставили самолетку 22.02.13. Все целое, комплектное, я счастлив. Начал сборку, но ретракты за 170$+доставка для меня роскошь непозволительная 😃.
Поэтому хочу попробовать что проще, например такие (не реклама, да простят админы) расчитаны на вес до 3 кг 😃. Сильные сомнения, что они разбираются эээ без молотка и имеют еще поворот. Угол “раскрыва” действительно нужен 100 градусов.
В моем случае похоже придется бабло копить.
------------------------------
Ретракты которые указал в посте без поворота ответили с ХК, сорри.

Приветствую. Мне тоже пришел мотор. Комплект такой, как описал Евгений.
Действительно фильтр в бак слишком легкий, буду дорабатывать. Для обкатки холодно, а в гараже еще холоднее чем на улице 😃.
Стружек не обнаружил, поршень в ВМТ закусывает немного. На ребрах охлаждения имелись крупинки абразива от пескоструя, убирайте их сразу.
Комплект неплохой, движок то же вроде бы 😃
Эх руки чешутся…

Разобрав карб пришел к выводу

А смысл? А как же мануал прочитать то?

у него игла холостого хода, это та что черная крутилка торчит наружу. А игла максимального газа это та которая внутри дроселя газа

Нет. Все наооборот. Читайте мануал стр. 5.

Обнаружил, что на моем движке погнут рычаг дроссельной заслонки 😃. Почта однако…

Приветствую! Давно не заходил на форум - уезжал.
Юрий спасибо Вам за инфу! Все пригодилось и прояснилось. Однако я себе купил Graupner MX-12 HOTT, а товарищ взял таки Оптик 6 2,4 ГГц б/у за недорого (сломан стик, нет отклика), я его отремонтировал и еще доработаю по питанию и приемник свой от 5-ти каналки ему подарил, а вдруг пригодится. Причем очень похоже, что эта аппа в поле не работала, все было в упаковке, видимо уронили…
“полетные режимы…” думаю моему товарищу еще около года не до них будет, ему еще тренер собирать и тренироваться в управлении.
Спасибо за помощь Всем, наконец-то я взял аппу, еще правда не облетал ничего с ней, раньше с компа настраивал, а теперь все из меню - очень удобно, но пока путаюсь.
-------------------------------
Теперь вот сижу разбираюсь с Граупнером, но это другая тема…
-------------------------------
Купил Граупнер случайно 😆. Один моделист дал MX-16 попробовать в использовании и мне дюже понравилась аппа. Да еще и телеметрия есть (даже в MX-12 hott). Простая прошивка ПО и поддержка, программирование серво, карточка SD для записи логов телеметрии, голосовой модуль с русским языком, тренер-ученик по “воздуху”… В общем на следующий день пошел и купил. Доволен.