Activity
Вот они пропеллеры, один из которых развалился ru.aliexpress.com/item/…/1849032824.html разве они не от 350Pro ?
Внимание!
Сегодня при начале взлета разорвало винт. Квадрокоптер к счастью находился на земле и я делал пробную “прогазовку”. Прибавил газу для подъема и тут, один из винтов разлелелся. Квадрокоптер перевернулся. Кроме разорвавшегося винта всё цело.
Будьте внимательны. Перед полетом осматривайте винты на наличие трещин. Думаю, разрыв произошел от трещины в винте, которая могла образоваться по причине не очень мягких посадок.
Если бы разрыв произошел на высоте, то аппарат со всеми навесами мог разбиться в дребезги!
вот чувак показывает свою проблему…
СНАЧАЛА надо включать питание квадрокоптера, а уже потом включать пульт. Это уже много раз обсуждалось. Желаю, чтобы это Вам помогло.
Потом пробил Fixed ID в пульт своего квадрокоптера, чтобы больше проблема не повторялась"
Fixed ID в пульт надо пробить обязательно! Иначе при потере связи пульта с коптером (когда далеко отлетит), при подлете к вам ближе (когда вернется автоматически) он может не найти пульт и его посадку нельзя будет перехватить в ручном режиме.
Вообще в этой ветке, пошел второй виток проб и ошибок, кто начинал эту ветку очень редко сюда заглядывают, потому, что всё уже изучили, а кто пришел недавно, ленятся почитать ветку сначала, вот и мусолят давно решенные вопросы, да ещё и неправильные советы дают. Лучше день почитать ветку, чем два месяца запчасть ждать по почте.
А у меня приехала она уже 0.6
У Вас точно DEVO F7 ???
Какой же бред тут стали писать…
- режим зависания/удержание (летать в нем не рекомендуется)
Почему не режиме “зависание” летать не рекомендуется? Обоснуйте.
в каждом видео есть помехи на камеру
У меня на видео тоже аналогичные помехи накладываются. Их природа происхождения неизвестна.
появилось подробное описание этого аппарата под названием TALI H500.
Прогресс не стоит на месте.
Внимание! Проверяйте надежность подключения аккумулятора. В результате плохого контакта минусовой клемы произошел очень сильный нагрев черного (минус) провода в месте соединения с аккумулятором. В результате оплавление клемы. Если бы полетал еще минуту подольше, произошло бы рассоединение провода. Внезапный краш был бы обеспечен! После посадки стал вынимать аккумулятор и чуть пальцы не прилипли к клеме, так сильно нагрелось и оплавилось. Провод оплавился идущий от монтажной платы. Провод заменил.
Внимание! Проверяйте надежность подключения аккумулятора. В результате плохого контакта минусовой клемы произошел очень сильный нагрев черного (минус) провода в месте соединения с аккумулятором. В результате оплавление клемы. Если бы полетал еще минуту подольше, произошло бы рассоединение провода. Внезапный краш был бы обеспечен! После посадки стал вынимать аккумулятор и чуть пальцы не прилипли к клеме, так сильно нагрелось и оплавилось. Провод оплавился идущий от монтажной платы. Провод заменил.
Скоро отключат наземные станции GPS в России. Интересно, как скажется это на наших питомцах?
Частое моргание левого светодиода это нормально? Что это означает?
Это означает - что он не видит ваш пульт управления.
Первым делом включаем пульт . потом суем батарею и втыкаем потом
Зачем давать НЕ ПРАВИЛЬНЫЕ рекомендации?
Кто желает разобраться в этом квадрокоптере - не надо читать ветку с последних записей, почитайте сначала.
По какому принципу работает ИОС? Как коптер определяет направление движения в этом режиме?
В инструкции четко написано и нарисовано как работает IOC. Тут добавить нечего.
Нет, что бы изменилось в моем случае?
Если нет постоянного ID, то при потере сигнала и автоматическом включении возврата домой у Вас не будет больше возможности поймать управление коптером. Он сел бы автоматически домой сам и подруливать им было не возможно. А если он стал уноситься ветром, то он улетел очень далеко и газ в ноль не сработал.
Я думаю что он исходит из данный о начальной точке взлета.
Нет, как магнитом к точке взлета коптер при движении ПРАВОГО стика на себя не полетит! Ему задается направление движения носом вперед и включаем режим IOC. Теперь его можно вращать вокруг своей оси ПРАВЫМ стиком, но двигаться относительно Вас он будет только вперед, назад, влево и вправо КРЕСТОМ при любом положении своего носа. Крутите его вокруг оси, а двигаться он будет прямолинейно крестом: только вперед, назад, влево и вправо относительно Вас, а не по напралению своего носа. Без диагональных движений.
Почему? ИОС это ведь лишь направление движения соответственно правым стикам.
IOC будет работать правильно, если коптер переключается в этот режим в ДВИЖЕНИИ прямо. Это написано и нарисовано в инструкции. При включении IOC в зависшем положении - дальнейшее движение коптера не предсказуемо.
И был ли у Вас настроен постоянный ID на пульте?.
Потом включил режим ИОС в надежде притянуть коптер вручную.
после удержания в точке IOC вряд ли будет работать правильно.
Но видя что коптер не приближается я включил тумблер возврата домой. И уже только потом скинул стик газа в ноль.
Газ в ноль - это верный краш.
Если аппа другого производителя, можно настроить программный файлсейв Ардупилота, и настроить, либо возврат домой, либо продолжение миссии.
Всё Валкеровское. В этом случае можно запрограмировать продолжение миссии при потере сигнала?
При полете по маршруту, всегда можно вернуть управление, отключив тумблер Avto .
А что будет, если связь с пультом управления пропадет?
Этих страниц уже сейчас 63
Всегда на вопрос, даже если он повторяется были даны ответы. Лучше пусть будет всё вместе, чем отдельно про моторы, отдельно про ноги, отдельно про подвесы (для нашего квадрика). Эта ветка по сути уже превратилась в клубное общение владельцев QR X350.
почему бы и не обсуждать то оборудование, что ставим конкретно именно на QR-X350?
Полностью поддерживаю.
- Пожалуйста, подождите 3-5 секунд, пока зеленый светодиод будет мигать медленно, теперь вы можете настроить выходную мощность электродвигателя наклона и получить возможность управления. Чтобы увеличить усиление двигателя отрегулируйте ручкой по часовой стрелке V2 правильно и красный индикатор должен мигать, и наоборот.
Скорее всего в 6.4 (3) НЕ ДОЛЖЕН МИГАТЬ. Так логичнее выходит. Инструкция осталась в деревне, я уехал в Москву. Буду уточнять позже.
и в 6.3 и в 6.4 указан двигатель наклона. Точно не опечатка?
Наверно опечатка у них. Логично как в названии раздела 6.4 - регулировка мотора поворота.
Попробовал перепиленный китайский подвес с мобиусом.
Даже совсем не плохо подвес работает.
Что значит наоборот?
Это дословный перевод, литературной обработки минимум сделал. Никаких опечаток. Это технический английский. Когда начнете настраивать будет понятно. Если просто читать без реального применения текста к подвесу, то это без толку.
Что значит наоборот?
Зачем написали “наоборот” мне не понятно. Это китайский переведен на английский, а потом на русский )))
www.youtube.com/watch?v=qetAClN7GNM
Вот тестовое видео после регулировок подвеса G-2D. Очень сильный ветер, квадрик мотает. Летал не долго.
А в какие положения ставить переключатели на подвесе в таком режиме?
Переключатель там один и ставить в случае без управления с пульта надо в “0”.
Необходимый угол наклона камеры при работающем подвесе перед “предполагаемом полете” выставите регулятором V2.
В пункте 5.3 инструкции G-2D написано как нужно настроить начальное положение подвеса при подключении его к питанию.
Пока лень дословно печатать перевод, но я в положении тумблера “0”, который сбоку контроллера подвеса, отрегулировал контуром V1 наклон вниз максимально как мне удобно, но и чтобы не переборщить (надо помнить, что при наклоне квадрокоптера назад в полете, камера может черезмерно опустится вниз и её “отобъет” мотором наклона подвеса обратно, т.е. будет скачек изображения), затем переключил в положение “1” и теперь при включении подвеса камера наводится вниз, а когда включаю пульт и регулятор по AUX2 стоит в среднем положении камера перемещаеся в среднее (горизонтальное) положение. Теперь когда я с пульта регулирую наклон камеры регулятором по AUX2, то камера максимально опускается до того положения которое я выставил. Соотвеиственно если пульт отключить а питание у подвеса будет, то камера опять опустится вниз. Когда питание подвеса отключится камера встанет в ненагруженное работой моторов среднее горизонтальное положение.
ВАЖНЫЙ момент - если начальное положение камеры при включении подвеса оставить горизонтальное, то камера пультом (AUX2) наклоняться не будет! ЭТОЙ регулировкой вы задаете диапазон наклона камеры!
Вот как-то так.
теперь ждем видео
Сегодня у меня очень сильный ветер и летать не стал, посмотрим как завтра будет погода.
Вот я перевел важную часть инструкции подвеса G-2D. Я сделал как написано ниже, у меня всё получилось. Когда будете настраивать сами всю суть поймете. В ИТОГЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ОТЦЕНТРОВКА МОТОРОВ И ИХ СТАБИЛЬНАЯ РАБОТА.
Инструкция параметров режима настройки «РАМ» Parameter Adjusting Mode
6.2 Нажмите клавишу FN в течение 3 секунд, красный / зеленый светодиодная вспышка быстро мигает указывая вы вошли в PAM.
6.3 Управление регулировкой выходной мощности мотора наклона.
- Войдя в PAM, нажмите клавишу FN один раз, красный светодиод будет мигать быстро, вы получили возможность регулировок мощностей моторов.
- Регулировочной ручкой установите СРЕДНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ V1/V2 так, чтобы желтый / зеленый светодиоды горели постоянно.
- Пожалуйста, подождите 3-5 секунд, пока красный светодиод мигает медленно, теперь вы можете настроить выходную мощность электродвигателя наклона и получить возможность управления. 1) Для увеличения выходной Мощности двигателя наклона, отрегулируйте ручкой V2 ручку по часовой стрелке правильно чтобы зеленый светодиод не мигал, и наоборот. 2) Чтобы увеличить усиление двигателя, отрегулируйте ручкой по часовой стрелке V1 правильно и желтый индикатор не должен мигать, и наоборот.
- Нажмите FN кнопку три раза, зеленый светодиод будет постоянно гореть, значит параметры сохранены и вы вышли из PAM.
6.4. Управление регулировкой выходной мощности мотора поворота. - Войдите в PAM, нажмите клавишу FN два раза, пока зеленый светодиод мигает быстро, указывающие наклона выходного Мощность двигателя и получить возможность управления регулировкой.
- Установите ручкой регуляторы V1/V2 в среднюю позицию, желтый / красный светодиоды должны гореть постоянно.
- Пожалуйста, подождите 3-5 секунд, пока зеленый светодиод будет мигать медленно, теперь вы можете настроить выходную мощность электродвигателя наклона и получить возможность управления. Чтобы увеличить усиление двигателя отрегулируйте ручкой по часовой стрелке V2 правильно и красный индикатор должен мигать, и наоборот.
- Нажмите FN кнопку три раза и зеленый светодиод будет гореть постоянно, отрегулированные параметры будут сохранены и вы вышли из PAM.
Перевод технически по смыслу верный, у меня всё получилось.
Вариант установки прошивки на 100мВ не появился?
Вот прошивка:
www.walkera.com/en/progoods.php?id=495&type=contro…
Две 2200мАч запихнуть можно.
Повторю вопрос: вынимаются они нормально из этого корпуса или приходится с усилием и раздиранием это делать?
Первый взлет,квадр теряет управление,летит в сторону оврага и скрывается там.
Этот случай необходимо рассмотреть подробнее. Расскажите более внятно, что случилось?
Две 2200мАч запихнуть можно.
После того как запихнуть, вытащить их обратно реально?
и передние моторы будут нагружены больше
Да, передние моторы после полета нагреты сильнее задних.
Если уж по честному, то iMAX не идеальна
Согласен, но всё же для этих аккумуляторов сойдет.
Вот пришла зарядка iMAX. Классная вещь.
Штатные аккумуляторы после заряда штатной зарядкой нуждались в балансировке! Каждый по 40 минут балансировался iMAX.
Так что, учтите штатная зарядка не идеальна!
С развесовкой нет проблем?
Камера естественно перевешивает, если взять валкеру в руки, но на взлет и на полет влияния никакого не ощущается.
Лежит в воде моторами вниз, подсветка горит. Все!
Сначала продуть сжатым воздухом, потом просушить как следует, думаю всё будет работать как и прежде.
Олег, а как все это хозяйство подключается? Куда какой проводок? Если не трудно, можно фотку Валкеры вид снизу?
Вот обещенные фото. Здесь видно как подключено питание (провод идет в комплекте с подвесом) и как подключен провод, идущий от AUX к контакту PIT, который управляет наклоном камеры с пульта. Провод для подключения к AUX так же идет в комплекте с подвесом, но его необходимо будет удлиннить.
кому не хватает клиреса может вот такие прошные копыта поставить
Я такие уже заказал. Они в пути. Жду.
Олег, а как все это хозяйство подключается? Куда какой проводок? Если не трудно, можно фотку Валкеры вид снизу?
Завтра в первой половине дня всё выложу подробно.
Не проще ли сразу взять видеопередатчик на 500-600мв за 50$ и получить дальность 2км?
Можно попросить совета по этому поводу?
Сама идея все в одном очень привлекательна
Это конечно, идеальный вариант, но я думаю , что дальность будет не более 250 м. Я в перспективе буду строить передачу по схеме с усилителем (обещают 1 км.):
www.aliexpress.com/item/…/962135324.html
(смотрите страницу вниз до конца)
А коррекция по цветам (баланс белого), и цветовая насыщенность предусмотрены в этой камере?
Да предусмотрены, но для этого в неё надо зайти по специальному приложению через WI FI.
А у нее есть сквозной видеовыход
Это я пока не испробовал. Был куплен провод для Го Про, чтобы подсоединить к передатчику видео, но он для mini USB, а в этой камере micro USB, скоро будет переходник и я буду испытывать, пока не опробовано, сказать на 100% не могу, но думаю, что вряд-ли есть проходной сигнал.
поделитесь видео с этой камеры на предмет обсуждения
www.youtube.com/watch?v=IDv2tE1DCb0
Вот орегинальное видео без монтажа и кодировок, единственное может его Ютьюб подпортил, но вроде, я этого не заметил. Смотрю это видео по большому LED телевизору, качество и краски впечатляют, не смотря на хмурую природу весны. С подвесом, конечно надо поколдовать, пока не разобрался, чтобы всё было максимально хорошо.
А камера какая?
Неоднократно про неё писал и давал ссылку.
www.aliexpress.com/item/…/1581756856.html
Очень, очень доволен камерой, снимает изумительно и в отличном качестве.