Activity

Тренимся, и даже немного фристайлим…))

Попробовал сделать 190мм квад на 1407 моторках и… 5-дюймовых пропах , причем злых, далах 5051-двушках.
Понимаю, Америку не открыл - но немного офигел, честно говоря…
Управляемость - супер, скорость по трассе - супер.
Из недостатков только пока два - акк 850-80С кушает в активном полете за 2-3 минуты и моторки в таком активном полете греются очень сильно, работаю с настройками…
Но летит, реально круто летит!!! В ультра-лайтах что-то есть… Нифига не верил, но попробовал - и присел, уже 4 дня гоняю по 8 акков и не могу успокоиться…))

Второй месяц летаю в будние на 144-3S - реально стал любимым квадом…))

Завтра буду пятЁрошников делать на затычной трассе…))

Маленький гранитный КаньОнчЕг…))

Облетал и сделал рассказ про квадрик FullSpeed BeeBee-66…

По камере - хорошо показывает, но есть косяк, в ней объектив на термо-клею, от нагрева передавана начинает отходить через несколько десятков акков и теряется резкость. Нужно сразу дополнительно подклеить на тот же суперклей, например.

Вот такой малец 66мм на бк-моторках 0703 - забавный и летит в квартире. Правда недолго - 1.5-2 минуты.
Эх, где там 1S-500maH-80C-10гр… Хотелось бы такой аккучЕг…))

У меня пальцы начинают отпадать даже при нуле градусов уже после первого акка (наверное теплообмен такой странный) - поэтому только и делал, что грел их по 10 минут после каждого полета.
Попробовал чехол Wttoys - дешманская фигня, нет места под ремень, пластик постоянно падает на пальцы и мешает рулить, процесс засовывания рук очень долгий.
Купил перчатки-варежки с USB-подогревом - ладони в порядке, но пальцы все так же мерзнут…))

Плюнул на все - и сделал свой чехол для зимних полетов, благо есть мастер по пошиву моих фото-сумок для студии…)) Теперь порядок.

А у меня, получается, ужас-ужас-кошмар-кошмар на первом и он может быть причиной описанной проблемы? На слух и на вид вроде как ничего страшного - подшипники шумят, если крутнуть рукой, но не больше, чем на остальных моих квадах…

—
Спустя час…

Хм… Поставил софт-маунт на этот мотор - и все стало даже хуже…
Револьт - он такой револьт, пока все хорошо, то ладно, как проблемы - нифига не ясно и мало людей, которые реально могут на-опыте посоветовать, что делать, как на БФ, где куча хороших людей летают и можно без всяких слаков разобраться, что не так…

Ради интереса - завтра прошьюсь на БФ3.2.0 с этим сетапом (только нужно будет разобраться с ремапингом моторок, не хочу паяться) - и посмотрю, будут ли такие проблемы только из-за смены ОС…))

я хрен его знает. как вы собираете и настраиваете.

Ну, у меня пару месяцев назад конкретно с этим квадом проблем особых не было.

Просто набился об ворота в августе-сентябре, пересобрал, обновился - и получил такие проблемы…((
Что мог собрать “не-так” - не понимаю, там все очень аккуратно, аж душа радовалась…)) А тут такое…

На 306 прошивке проблемы с “пружинами”, пропвошем, желе и битыми лог-файлами без изменений…(( Похоже - таки проблемы железа, или, не-дай-бог, самого Револьта?

Что это может быть, куда копать?

Рекомендация пока одна - переформатируйте флешку, бывает такое у RF

Спасибо - но не помогло…((
Откатился на 0.306 - уехал летать-пробовать, посмотрим, в этом ли проблема…

Вот и у меня после переборки рамы (были проблемы со стойками/размещением антенн/помехами видео, но сетап не менял) и прошивкой на 0.343 появились жуткие “пружины” при флипах (даже хуже, чем у Виталия на видео) и явный пропвош, да и трясет заметно на средних оборотах по яву (на высоких вроде нет). Раньше на 0.300-306 такого не наблюдал, квад летел прекрасно на стоковых настройках. (Демонрс рама, моторы Т-Моторс Эир, вес сетапа 290 гр, все трестировал на разных новых пропах, все железо перепроверил, проблем не должно быть).

Пробовал покрутить пиды - такое ощущение, что поведение не меняется при любых значениях (не задирал сильно, но в районе 10-15% разные варианты были).

Захотел посмотреть на лог-файл - а он у меня не читается… Загрузил - и ничего в CL-BX, тупо никаких данных…

Чем раньше мне нравился RF1 - настроил за 5 минут и полетел. А теперь вот начались танцы с бубнами…(( В обсЧем, помогите люди добрые советом или чем можете…))

Вот лог, который у меня не читается (пробовал несколько раз, это один из).

flightlog_2017-91-15_165357.txt.zip

На какой конкретно автобус - AX5, VX5?

Вот что Револьт-животворящий с нубом-новичком делает!..))

Как-то пару месяцев назад на форуме проскакивали “рекомендации” против автобуса AX5 - мол, “тяжелый”, ломкий и т.д.

Летаю на нем с конца марта - самая любимая рама. Есть и Loki X5 на f4-v3, Daemonrc FURY на револьте и куча всякого разного мелкого 130-150-170 см. У всех свои нюансы и проблемы - а GEP-AX5 Airbus просто постоянный фаворит.

Сегодня на нем стоят моторки BrotherHobby Returner R4 2206 2300KV, 35A Рейсерстары, Dys-f4 контроллер, камера Runcam Mini (идеально встала, как родная), передатчики меняются, пропы уже пару месяцев только 5040-3.

За все время заменил только один луч, хотя крашей были сотни. Спокойно могу рекомендовать всем любителям автобусов.

И, кстати, Gopro Session устанавливается без каких-то дополнительных приблуд и танцев-с-бубнами.

Июль 2017

Июль 2017

Апрель 2017

Апрель 2017

Обзор собранного квада на раме SpyderByte Widowmaker 170 мм - паучище…))

Без винтов проверяете в режиме стаб? Если так - все нормально, на всех квадах такое. Проверьте failsafe, правильность ориентации перед-зад-лево-право и горизонт во вкладке Setup, одевайте пропы - и на улицу делать пробный полет…))

Приемник тут подключен по PWM, все провода отвечают четко за свой канал и заведены от i6b напрямую в полетный контроллер и серву.

В обычных квадах без тилта при подключении по PWM принцип такой:

• канал 1 - ролл (наклоны вбок, правый стик влево/вправо)
  - канал 2 - питч (наклон вперед/назад, правый стик вверх/вниз)
• канал 3 - троттл (газ, левый стик вверх/вниз)
• канал 4 - яв (рудер, левый стик влево/вправо)
• каналы 5/6 - ауксы (тублеры, обычно арм и режимы стаб/акро)

У тилта ER180 в стандарте провода физически заведены немного по другому:

• канал 1 - ролл (наклоны вбок)
  - канал 2 - тилт (провод выведен напрямую к серве, при движении правого стика вверх/вниз моторы поворачиваются вперед/назад)
• канал 3 - троттл (газ)
• канал 4 - яв (рудер)
  - канал 5 - питч (наклон вперед/назад и ровно, задается на трехпозиционном тумблере)
• канал 6 - аукс (режимы стаб/акро)

Так вот, если физически провода не меняли и при перепрошивке задали AUХ5 на трепозиционный тумблер (делается в аппе), то стартовать нужно при центральном положении этого тумблера, потому как его вернее и нижнее положения соответствуют крайнему положению питча - правого стика вверх/вниз в “обычных квадах”. И тогда получим либо полет с полностью опущенным носом вниз, или с полностью поднятым вверх.

Отпишитесь на сайт geprc.com (емейл там внизу) - мне отвечали, вроде готовы высылать з/ч без проблем.

Поснимал домик кумы - а пальчики-то дрожат!..)) Это мне не в чистом поле над деревьями летать…

Питч на правый трехпозиционный тумблер настроен? Если да - стоит в центре?

И еще такой вопрос: как в аппаратуре, в настройках сохранять изменения. У меня после выхода из настроек кнопкой “cancel” ничего не сохраняет.

Сохранение настроек длительным нажатием на Cancel.

В нем не нужно замыкать BOOT при перепрошивке. И после нее нужно настроить квад заново полностью, в том числе и PWM соединение в Configuration. Делали?

Ну а по поводу “прыжков” как в видео второго поста - трехпозиционный правый стик в каком положении стоял?

Ну, значит при таком ответе, ждите, пока тут появится один из парочки-тройки людей в мире, кто подключал тилт-180 именно к футабе - он, наверное, знает, что такое “белокрасно черный” на Вашем приемнике, и где там желтые-зеленые-синие. Я лично совершенно не понимаю, потому как футабу в руках не держал.

Первое видео-сборка, 150 рама. Летает вполне и даже…))

Главное не в газе, а в подключении сервы. Какой канал Вы на неё вывели напрямую? Луше всего покажите на фото разводку.

Сообщение от inqusi
Рама: gep-ax5 (или от них же chimp - не могу определиться)…

Рама - тяжелый здоровый трамвай, я бы смотрел что-то типа Локи x5

Отличная рама, летает прекрасно, для новичка, каким сам и являюсь, хороший выбор.
Что нравится в сравнении со вторым моим крестом (gep-ix5) - при крашах намного меньше кувыркается. И, чаще всего, останавливается аккумом вверх. Вот как тут в видео на первой минуте - именно так было и сегодня два из трех раз.

А на кресте я сегодня после одного краша (правда, неслабого, в дерево после выхода из большого паверлупа) - минус аккум, антенна и три пропа. И вообще, заметил, что с АХ-5 я раза в два меньше мудохаюсь по ремонту, замене пропов и т.д. Так что лично я доволен этой рамой.

Собрал мелколет GEP130X для полетов между-делом. Уже месяц летаю, классно. сумка в машине, остановился, полетал немного - и дальше по делам…))

так это 3D, спец пропы, галочка в регулях, в полётнике и подпружиненный в середине тротл

Интересно, а почему 3D не прижился в FPV-фристайле, чтобы было заметно?.. Это же дает намного больше свободы полета и интересную картинку…

Дергаются это не хорошо,

Возьмите свой гоночный квад с отбалансированными моторами и отбалансированными;) пропеллерами. Снимите пропеллеры. Поставьте на пол и подключите аккумулятор. Стаб. Арм. Дайте газку на примерно 10-20% и подождите 10-20 секунд. Если некоторые моторы за это время не раскрутятся до предельных оборотов - Вы шаман…))

Ну а то, что моторы работают неодинаково со снятыми пропеллерами и квадом на-полу/на-столе/в-руке - так это вообще без комментариев…

stepann одевайте пропеллеры и идите летать в поле…))

запускает моторы, перепробовал разные настройки, то они дергаются, то один запускается, то запускаются все и при поднятии немного стика газа сами набирают плавно скорость до высокой, что это может быть?

Если на столе и без пропов - это нормально, так у всех…)) Проверьте правильность вращения моторов, правильность наклонов во вкладке Setup, обязательно настройте FailSafe, устанавливайте винты - и летать на улицу…))

С таким сегодняшним ветром наверно нормальное явление. В стабе потряхивало капитально, а в акро нормуль.

Не, тут очень явно и по нарастающей начинает сносить, наклоняется все сильнее и сильнее с каждой секундой.

В ручном как то оно спокойнее.

Я в ближайшее время стаб полностью отключу - уже вполне уверенно летаю в акро визуально, сажусь в стабе скорее по привычке…))

Но стаб в моей ситуации именно как симптом - меня волнуют отключения двигателей при сильных маневрах. Скорее таки Игорь прав насчет акселерометра, сейчас делаю виброразвязку на контролере и буду проверять с блекбоксом.

Народ, может кто сталкивался, подскажите…

Контроллер F4, BF3.1.6.
Глохнут на короткое время моторы при выходе из длинной мертвой петли. Пару раз успел сегодня подхватить около земли, на третий грохнулся. При обычных флипах, резких разворотах и т.п. все нормально.

Еще один симптом - я пока сажусь в стабе визуально, так квад начинает сильно сносить вправо-вперед, причем чем дольше летаю в стабе, тем сильнее - пробовал повисеть минуту, так квад уже наклонялся градусов на 20. Перевожусь в акро - все нормально, в стаб - опять сносит.

Сильных крашей в пару последних полетах не было, прошивку не менял - проблема как бы ни-с-того, ни-с-сего.

Что это может быть?

Я имел в виду, что, на мой взгляд, картинка одинаково некомфортна (узкая и мелкая) что в Dom v3 что в ваших очках. Пропорция 16:9 хороша для крупной картинки - не “съедается” высота, но добавляется “периферийное зрение”. А для охвата “одним взглядом” всё-таки лучше 4:3, чем “амбразура” той же ширины с урезанной высотой.

Ну, это смотря для кого. Например я, как человек недавно заболевший этим делом, никогда не летал с 4:3 и базовые навыки управления квадом получил/получаю в симуляторах на мониторе 16:9. Мне как-то удобнее, понятнее и привычней использовать именно такой формат для реальных полетов. Поэтому в своих Skyzone SKY02S я пока что за два месяца не разочарован.

Здесь не в дешевизне дело, а в RC-фильтре на входе управляющего сигнала (обсуждалось в ветке по ДШОТ). Убрать конденсатор и будут Рейсерстары нормально ДШОТ600 принимать. Только разница в поведении наврядли ощутима будет, только на душе теплее .

Да бог с ним, с этим 600 - меня и 300 на сегодняшнем уровне устраивает с-головой. Вот реально делал личный тест на T-Motor F30A с установками DSHOT600/300 - не понял разницы. Даже на DSHOT150 только улавливал своим музыкальным слухом немного другой тон - а в полете до лампочки, отлично работают все ди-шоты на моем скилле на 10-ку из 10-ти…))

Причина такому возврату, думаю, кроется в дикой отзывчивости на современных моторах - если при загнутом/сломанном пропе квадрик не снижается при опускании газ в ноль, то вместо дизарма (как сейчас) можно будет просто отключать Airmode - ПИД контроллер заметно успокоится, паразитная тяга уменьшится и вы сможете контролируемо сесть.

Мне кажется, Вы близки к истине - сегодня как раз испытывал свою новую маленькую 130-ку, вчера увидел новую версию БФ, прошил, мотор_стоп отключил, как обычно, но на режим Angle по привычке Air не включил (у меня Acro всегда включается параллельно с Air). Полетал - и был приятно удивлен, что, хоть моторы в стабе и крутятся при нулевом газе, но посадка четкая, без прыжков и стала намного проще, квад просто таки “прилипает” к земле. Думал, что нюанс в самом сетапе мини-лёта, но теперь думаю именно в 3.1.7. Нужно будет завтра прошить какую-то свою “большую” рамку и проверить.

…скорее всего из-за протокола DSHOT600. Выставлю DSHOT300 - посмотрю. Думаю что реги RacerStar плохо тянут DSHOT600 и из-за наводок начинают запуск. Переведу на DSHOT300 и отпишу - прошло или нет.

У меня на одном кваде Racerstar MS Series 35A ESC BLHeLi_S с F4 и моторами Racerstar 2205-2600, на втором T-Motor F30A ESC Dshot OPTO с тем же контроллером и моторами - первый не тянет DSHOT600, постоянные провалы и тряски, на DSHOT300 без проблем, второй на DSHOT600 работает отлично. Наверное, “плата за дешевизну”…))

Изящная и очень красивая рама. Название соответствует. Может LX6 куплю.

Хорошо летают только красивые самолеты! (с) А.Н.Туполев

Вот только нужно еще найти достойные золотые моторы - другие ну никак…)) На Бенге пока что ничего кроме Racerstar нет, но не на эту же красоту ставить такие бюджетки…)) А Cobra Golden Champion Motor с зимы висят в “Coming soon” - нет в жизни гармонии…))

Перенес micro minimOSD на UART1 (с перемычкой на одном проводе ТХ-RХ для отключения когда нужно будет зайти в Betaflight) - все заработало…
Вот такой у меня странный порт UART3 на плате контроллера - вроде как и напряжение на него идет, а не работает правильно.

Если у кого-то все-таки будет лекарство от этой проблемы - расскажите, заплата с перемычкой на первом порту не очень удобна.

Есть очень хорошее видео от Юлиана как настроить. Ищите на ютубе по словам rc_school. Там очень хорошо описано.

Именно по его видео и настраивал - шаг-в-шаг, сверялся десяток раз, пробовал еще и еще - а результата нет, как видите. Думал там задать вопрос в комментариях - но посмотрел, что уже больше года ответов на вопросы там нет.