Activity
Ролик супер!
Было очень трудно снимать маленькие самолёты. Вам спасибо за душевный разговор и тёплую компанию!
Прийдется увеличивать масштаб.)))
Здорово!
Спасибо Андрей!
Пойдёт в домашний архив!
Огромное спасибо всем за соревнование, организаторам, судьям, помощникам, принимающему коллективу, и конечно, участникам!
Чем, примечателен этот класс для меня лично?:
даёт возможность попробовать свои силы и узнать свой уровень пилотирования тому, кто не решается посвятить себя F3A;
признать, что включение дополнительных фигур из копийного класса, взлёт и посадка, было верным;
узнать, что модель на EDF при правильном выборе и сетапе летит весь комплекс (включая финальный), и летит даже лучше чем на турбине;
налетаться вдоволь, до, во время и после непосредственно соревнований;
привезти и поднять внеконкурсную модель на большой, идеальной для первого полёта полосе;
встретиться с друзьями, обрести новых, спросить то, что не решался по телефону;
полететь пассажиром на почти пилотажном АН-2;
получить советы и дать возможность захватить себя идеям как развиваться дальше.Будем летать!
Да-а, пилот-истребитель за штурвалом Ан-2 это сильно, особенно когда сам находишься в салоне самолёта! ������
Андрею Даванкову отдельное спасибо за аттракцион!
В Старицу приехал второй раз, в подобных сборах участвовал впервые, впечатления - как в космос слетал!
Аэродром отличный, руководство аэродрома во главе с Даванковым Андреем большие м8олодцы. Мало того что площадку предоставили безвозмездно, так ещё и руководство полётами с приоритетом в нашу сторону организовали!!! Огромное, человеческое Вам СПАСИБО!!!
Также, от всей души хочется поблагодарить организаторов мероприятия Олега Захаров и Марата Горифзанова. Спасибо Вам!!!
С благодарностью к судейской бригаде. Спасибо за то что Вы нашли возможность принять участие и рассудит наш батл!
И конечно же молодцы все участники, которые не смотря ни на что нашли возможность и Смелость поддержать дебютировавший в России новый класс в моделизме!
Лично сам получил массу положительных впечатлений, новый, качественный заряд, опыт и главное - знакомства с замечательными людьми, энтузиастами и фанатами своего дела!
Всем хочется пожелать здоровья (очень актуально в наше время), удачных полётов, погоды миллион на миллион, замечательных моделей (самолётов) и в будущем, регулярных встреч на Чемпионате России в классе F3S, ну и побед конечно!!!
Владимир, огромное спасибо! Памятное видео получилось!
Молодцы! Поздравления пилоту и конечно же инструктору!
😃
Сегодня замечательная дата 20.02.2020.
Эх, молодцы!
Геннадий, спасибо! Любой результат полезен. Мы уже заказали 110 SBEC посмотрим что он скажет.
На 3D да, но на Импеллерном самолете не помешало бы сократить пробег.
Плюс здоровое любопытство…
Вот это и интересно само по себе.
vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDe…
4-й абзатц. Начинается со слов "Neu Soft… ".
Геннадий, вы не злитесь. Вы действительно дали правильную ссылку, но для регулей: 60, 80 ,120, 130 и 160 Ампер, а меня интересует 110А.
Hobbywing FlyFun V5 110A HV SBEC High Voltage Brushless ESC Speed Controller
Feature
DEO Technology / Active Freewheeling
Soft Start-ups & Reverse Brake
High-power BEC
Multiple Protections
New Design & Great performance
Multiple Programmable Parameters
The DEO technology (Driving Efficiency Optimization) implemented in the ESC has multiple advantages:
Rapider and smoother throttle response, better stability and flexibility during flight.
Higher driving efficiency, longer flight time.
Lower ESC temperature, more reliable operation.
New soft start-up modes are applicable to regular propeller aircraft and EDF aircraft with different sizes. With Reverse Brake mode enabled when landing can effectively shorten the sliding distance of the aircraft to simulate the landing of a real aircraft (within a super short distance, the FLYFUN 130A/160A-HV-OPTO-V5 doesn’t have this function). Normal Brake Mode, Proportional Brake mode, and Brake Disabled mode are also available; the brake amount is adjustable in normal brake mode while in proportional brake mode, the brake force will be automatically allotted on the basis of the position of radio throttle stick.
High-power switch-mode BEC with continuous/peak current of 8A/20A and voltage adjustable among 5.2V, 6.0V and 7.4V allows users to have more electronic devices or devices with higher power like servo, flight controller, and on-board light on their aircraft.
Multiple protection features include start-up, over-current, ESC thermal, capacitor thermal, overload, throttle signal loss (or Fail Safe), and abnormal input voltage effectively prolongs the service life of the ESC.
New design brings exquisite look and good heat-dissipating performance. Imported components, the high-performance 32-bit microprocessor, and the PCB (printed circuit board) with extremely low impedance adopted by the ESC guarantee great current endurance, excellent performance and high reliability. The ESC is available in high-voltage/regular version with different Amps.
Multiple programmable parameters for setups of different fixed-wing aircraft are adjustable via transmitter or Hobbywing LED program box.
Specification
Product No. : 30201700
Brushless
High Voltage
Cont. Current : 110A
Peak Current : 140A
Input : 6-14S LiPo
BEC Output : Switch Mode: 5.2V/6V/7.4V, 10A/25A
Program Port : Separate Program Wire
Size : 92.7x45.6x27mm
Weight : 180g
Что вы понимаете под “РЕВЕРСОМ”.
Если вы хотите как в автомобиле, движение вперед/назад, то такого режима в самолетных регуляторах не бывает.А вот переключение направления вращения мотора (Motor Directions) CW/CCW - есть во всех без исключения регуляторах.
Настраивается функция с пульта.
Вот мануал на всю линейку V5.я такого в описаниях не встречал.
OPTO регуляторы отличаются только отсутствием встроенного BEC.
Читаем внимательно мануал.
Руслан, а вообще, расскажите, для чего конкретно ищете эту опцию. Может что правильное посоветуем.
Самолет с и пом 105мм. Ради эксперимента, в качестве реверс тяги.
Это понятно. Просто хотелось бы удостовериться в этом до его приобретения. А в инете конкретной информации нет, вот в чем заноза. Вот и решил спросить, мало ли кто-то юзает конкретную модель и знает наверняка. В описании указано что 130 и 160 OPTO не имеют данную функцию, а о 110 OPTO толком ничего. Где гарантия что в нем она будет. В любом случае спасибо за отклик!
Всем привет и с Новым годом! Народ, подскажите пожалуйста, хочу приобрести Hobbywing FlyFan 110 A opto. Знаю точно, что на аналогичном с SBEC присутствует функция реверса тяги, есть ли эта функция но OPTO регуле. Внятных пояснений по этому поводу нигде не нашёл, производитель на вопрос не ответил. Если кто сталкивался или обладает недвусмысленной информацией, буду крайне признателен!
С Новым годом! Всем удачи и счастья!
Что-то в этой теме картинок маловато!😊
От имени скромнейшего пилота “KRA”,возьму смелость на публикацию!😒
Итак: четыре дня титанического труда Руслана и дышания красками, борт обрел новый облик!
Во-первых: краской дышали, затем хохотали неизвестно от чего вместе, во-вторых Андрей скромно упустил момент своего участия в качестве моего наставника в части аэрографии!!! Но получилось действительно круто. Теперь самолёт очень хорошо читается в небе, на земле просто экспонат!!!
И отдельное спасибо Павлу “IVECO” за фотосопровождение!
Спасибо, мы подождем. Главное что бы с самолётом всё ладилось!
Kanilo Ответьте для понимания зачем вам знать взлетную и макс скорость этого самолёта? Какое практическое применение? Мне просто интересно.
Я думаю любому моделисту интересны ТТХ его модели в реальности.
Максималка и взлетно-посадочная были бы очень интересны! Денис, если не затруднит, будем очень признательны.
У меня сушка. С ней по тяге конечно не сравнить, в смысле у сушки тяга гораздо больше,она у меня не стоковая! Но МиГ совсем другой самолёт, их нельзя сравнивать! Со штатным имели 1820 ау вполне! И звучок что надо! 90 мм можно воткнуть, вопрос,- а надо ли?! Итак улёт гарантирован!!!
Со штатными импами 1820 кв… Планшет шалит!
Действительно аппарат чумовой! Лично я никак налетаться на нём не могу!!!
А какая разница, все свои!☺ Спасибо Паша!
Паша, не из Твери, из Питера! Из Твери Костя ЯКа-130го привозил. Ты мне по блоку упр-я подсветкой сопла инфу скинь пожалуйста.