Activity
Собственно, первым делом хотел сделать мотормаунты на H450, чтобы на неё без проблем поместить моторы Tarot 4006 и другие. По аналогии с Daya 680. Правда, как выяснилось вчера, текстолит не подойдёт, для них нужен только карбон.
А в этом треде никто не хочет взяться? Чертежи доделаю на следующей недели, после проверки концепции на H450.
В основном представлены фирмы, которые фрезеруют оптовые заказы. Поэтому так дорого. Вообще я склоняюсь к мнению, что для дроноводства нужно иметь фрезерный станок и 3Д-принтер. Потому что практически всё, что можно купить в китаймагазинах - по сути хлам.
Да цены находятся неприятные. Больше 30 т. Думаю либо сразу наклеить распечатку на заготовку и вырезать дреммелем, либо травить контуры как у плат и по ним вырезать.
Не подскажите, у кого можно заказать фрезерную обработку текстолита? Есть хорошие идеи модификации грушинской рамы. Когда был доступ к ЧПУ - частично реализовал идею обвеса для H450. Ну теперь понял, что нужно всё переделывать с нуля, так как вес и время полёта меня не устраивает.
Дело не только в правилах, а в общенациональном менталитете.
Это мифологема, которую повторяют российские сми для формирования у населения чувства собственной неполноценности и несостоятельности.
Прочитайте еще раз внимательно то, что процытировали. Ваш текст как раз про категорию “динозавров”.
Я просто не могу понять, на основании чего вы сделали такие выводы? Мои наблюдения говорят об обратном, что люди, которым нравится небо, конструирование, съёмка и полёты как правило не горят желанием мешать другим.
Кто ж будет выполнять эти правила? Щас у людей правила несколько иные: никто не видит - значит все можно.
Это абсолютная неправда. Это СМИ пытаются так представить дроноводов. На деле же человек, собравший и настроивший дрон прекрасно понимает на что он способен и не способен. И никто точно не захочет подвергать неоправданному риску творение своих рук просто так. С покупными дронами дела обстоят аналогично: никто не будет рисковать дорогим дроном, а дешёвые слишком маленькие и слабые для причинения хоть какого-то вреда.
Ну, это как сказать я первый раз самодельный коптер решил на кухне запустить
А у меня мотор сорвало с тестового стенда во время испытания максимальной тяги с 15-м пропом. Собственно, остался небольшой шрам над бровью и всё.
А как? Возьмут на карандаш? Только тех кто почти лет десять занимается дронами не в мегаполисах и так давно на карандаше где требуется. Далеко ходить не надо, ели видосы в ютуб полетов выкладывали и на форумах на тему дронов писали уже взяты на карандаш.
По видео и форумам ещё доказать нужно, по крайней мере пока. А тут оператор сам рисует себе уголовное дело и сам подписывается под ним. Нечто подобное происходило в СССР и Германии в 30-х годах с радио- и авиа-любителями.
мясорубка еще та
Не будет никакой мясорубки. Мне несколько раз било по руке карбоновым пропом на моторе Тарот 4006 (и менее оборотистых). Это сравнимо с сильным ударом кошачьей лапы, но до “мясорубки” далеко. Нормальный ESC останавливает мотор при сопротивлении.
за исключением отморозков которые кошмарили аэропорты или падали в толпу потеряв управление
Это, конечно, очень плохо, и за это нужно наказывать, но врятли такие действия могут принести серьёзный ущерб. Самолёты могут пережить столкновение с птицей гораздо бОльших размеров. Да и на людей дроны “кирпичём” не падают, за счёт эффекта торможения пропеллерами.
Отчего же, дрон принесший материальный ущерб или ущерб здоровью можно будет связать с владельцем…
Вам известен хотя бы один достоверный случай ущерба от бытового дрона (до 2 кг), который бы превосходил стоимость самого дрона? Я думаю, что от столкновения человека с велосипедистом, или просто от случайного столкновения двух человек друг с другом ущерба будет больше. Регулирующие меры заведомо неадекватны возможной угрозе. Более того, они направлены на то, чтобы отбить у людей любое желание строить и запускать дроны.
Все бы так, но на этом форуме куча народа отписывались об успешном получении разрешения на полеты, поэтому так категорично говорить я бы не стал.
Это пока разрешения дают. Через долгую, унизительную и бессмысленную по-сути процедуру. Потом подтянутся регистрации, сертификации, страховки, взносы, лицензии и т.д., что сыграет злую шутку с теми, кто всё-таки прогнулся. Иного смысла подобная “регуляция”, имхо, не имеет и иметь не может. Так как никаких реальных проблем она не решает и ничего полезного не привносит.
Да все они прекрасно понимают
Вот именно. Этот закон фактически запрещает любое использование дронов не прикормленными организациями. Собственно на это он и был изначально направлен.
Учёт предполагается достаточно “простой”
Нет, не простой. Так как конструкция коптеров у большинства людей меняется чуть ли не каждую неделю. Само использование разных камер, подвесов и аккумуляторов - в ежедневном порядке вещей.
Самое смешное, что добровольно-учтенных потом запросто обяжут платить за: а) лицензии на полеты, б) страховки, в) налог на БВС. Просто придет по почте и попробуй не заплатить, как алименты, хрен потом заграницу выедешь или с банковского счета спишут.
Самое плохое, что когда очередной пьяный депутат захочет поохотиться с вертолёта и разобьётся - в аварии могут обвинить ближайшего дроновода, чтобы было на кого свалить вину. С лесными пожарами аналогично.
При этом много форумчан никак не могут осознать, что с коррумпированным государством нельзя иметь никаких дел. Что невозможно будет соблюсти все “правила”, так как они меняются на ходу и по прихоти любой “шишки”. Что не получится договориться. Что их не пронесёт.
Короче, друзья, правила учёта и получения разрешения на ИВП мало того, что унизительны, так ещё и не выполнимы. По крайней мере для физлица не связанного с какими-либо организациями.
Тебя ещё не вызывали в ФСБ и не ипали мозг… А я там уже был…
Оно конечно хорошо сопли пузырями пускать, пока сам не столкнулся…
Каким образом человека могут куда-то просто так вызвать? Только заказным письмом по почте, с росписью. В иных случаях никуда не ходить и ни с кем не общаться.
Пластины крепления подвеса, ПК и аккума. Теперь нужно пластины крепления лучей переработать, на основе h450.
Пластина для крепления контроллера и GPS. Не заводская, а уже кастомная.
Вот чертежи верхней и нижней пластин. Ещё нужно поработать над радиусами пазов, но расстояния между отверстиями для крепления стоек и лучей я проверил.
Чертежи у меня есть. Формат dxf. И минусы в раме тоже есть. Но я не знаком с АвтоКадом. Если есть опыт в АвтоКаде то присоединяйтесь)).
Не могли бы Вы выложить эти чертежи здесь? У меня из идей - поместить две карбоновые трубки D16 внутрь рамы, максимально облегчить имеющиеся пластины и добавить по пластине сверху и снизу для пк/аккумулятора. Подвес буду крепить на трубках D10, выкладывал здесь наброски. Основная проблема в том, что я не могу пронести к ЧПУ заготовки пластин, которые не полезут в барсетку или карманы одежды. Поэтому отталкиваться буду от текстолита 150*200мм.
Всё-таки я собираюсь дальше модифицировать эту раму до идеального варианта. На выходных сниму с неё чертежи. Присоединяйтесь, кому интересно.
Фиксируются фиксаторами типа “шплинт”. Сделал из медной проволоки 2мм.
Я и имел ввиду похожее. Фиксация вроде этих шпилек:
Кстати, и подвес можно крепить аналогично. Найти бы ещё такие крепления.
Лучи фиксируются трением между лучом и двумя пластинами текстолита
Спасибо. У меня была гекса, в которой лучи так-же “фиксировались”. Лучи складывались от вибрации. Не очень надёжный способ. Есть идея со шпилькой, которая раскладывается как пинцет и просовывается в отверстия на раме и луче. Но пока нет времени этим заниматься. А из заводских вариантов доступны только H450 и DH410.
Я остановился на этом.
А покажите подробнее, как фиксируются лучи? Не могли бы поделиться чертежом?
Что то вроде такой…
Фиксация болтом - вообще не серьёзно. Нужен “барашек” и фиксатором резьбы его промазывать каждый раз. А никаких других идей, кроме винтов и защёлок я на форуме не увидел.
Моторы да, Тарот 4006. Пока остаются 2 проблемы с компактностью и развёртыванием: крепление подвеса и крепление ног. Сами габариты помещаются в рюкзак, но есть и более компактные рамы ru.aliexpress.com/item/…/32552529048.html?gps-id=p… .
Я выбрал бы раму DH410, если бы знал, каким образом там реализована фиксация лучей в разложенном состоянии. Но инфы почти нет.
Моторы у меня не подходящие, но размеры всё равно не очень большие. Лист А4 под рамой для сравнения. Завтра, наверное, буду тестировать. А подвес без колхоза нормально не закрепить - на испытательном стенде огромные вибрации. Единственное решение, которое я нашёл - карбоновые трубки и Таротовские крепления на алюминиевых уголках.
Хотя, конечно, бесит то, что на приведение его в готовность к полётам нужно 3-4 минуты. Долго крепить подвес. Но пока других решений не вижу.
Собираю сейчас на ней, но не было времени летать. Из недостатков - очень мало места внутри, узкие крепления ног (приходилось крепить через планочку) и отсутствие крепления для подвеса (тоже пришлось колхозить). Если интересен конкретный конфиг и размещение - могу пофотографировать. А из готовых рам это, думаю, лучший вариант.
Спутник,выходит то же БПЛА?до чего дошел прогресс(Печкин).
У нас есть такие приборы, но мы вам о них не расскажем (манго-манго).
На самом деле никакой фантастики тут нет. На оптических спутниках оптика не сложнее, чем у хорошего телескопа за 60 тысяч рублей (Луну с него можно рассматривать, как будто соседний двор, а уж с высоты менее 100км тем более всё прекрасно видно). Дрожание атмосферы компенсируется электронной стабилизацией. С ИК, УФ, и коротковолновыми диапазонами всё ещё проще. Основная проблема - передача объёмной информации на Землю, но её уже успешно решили.
Подскажите, существуют ли механизмы складывания лучей 16мм как на фото? Может кто-нибудь сталкивался? Или чертежами может поделиться? По-идее, это значительный шаг вперёд в плане компактности, только непонятно, как будут себя вести в реальных условиях.