Activity

Сергей, соберите зажигание по схеме Беспалова. Там длительность искры 5 миллисекунд, делал больше - оплавляются электроды, падает ресурс свечи. В зазоре разрядника вспыхивает синяя изолента. Сколько джоулей энергия уже не помню, но это самое эффективное зажигание. Принцип работы - вредный выброс самоиндукции катушки перезаряжает конденсатор а он разряжается опять на катушку и так в течении 5 мск.с высокой частотой и амплитуда спадает плавно по экспоненте. Катушка применяется с малой индуктивностью, там всё описано - журнал радио где то середина 80х. А зазор между магнитом и датчиком зависит от чувствительности датчика (указана в Теслах в описании каждого типа датчика ) и силы магнитного поля магнита. Из практики раз купили датчики со слабой чувствительностью (нужных не было на фирме) и они срабатывали при зазоре не более 0.8 мм. Датчики должны быть униполярные.

Влад, у Вас в двигателе или завис клапан в направляющей, или под клапан что то попало, или толкатель выскочил из лунки в рычаге и упёрся в кромку лунки. Снимите клапанную крышку и проверьте. Пользуюсь для консервации маслом для коробок автомат 8 лет и эффект только положительный

Да, Димон шифровщик, был недавно у меня в Авиаакадемии в гостях и не похвалился что участвовал в съёмках.

Видел в детстве на Северном Кавказе, как он летал (обрабатывал поля в нашем хозяйстве). Маневренный очень, но и видел как он сел на вынужденную на поле, экипаж выбрался с матюками, замкнул кабину и на попутке поехал на аэродром. У него были проблемы с турбиной - на малой скорости не хотела устойчиво работать. Полетал он один сезон и больше его не видел, вернули обратно старый надёжный АН-2 на котором намного позже довелось полетать часов 20. почему то он у меня ассоциировался по надежности и ощущениям с трактором (в лучшем смысле этого слова)

То есть, стреляет из окопа и грубо говоря- не видит цели?
Тем более, цель может находиться за горкой, горизонтом, деревьями и прочими преградами?
Чего там лазернодальномерить- то?
А если дальномер высунуть из окопа- его в момент пристрелят, поскольку он же излучает ИК импульсы очень нехилой мощности и прибор “антиснайпер” (тоже существующий “давным давно” (С)- моментально выдаст его координаты

Ну, во первых дальномер совмещён с оптикой и сначала в оптику выбирается цель, затем включается дальномер, работает он доли секунды и засечь его не так просто. Во вторых, корректировщик не сидит на арт позиции, а сидит где ему удобно наблюдать, а прибор позволяет это делать не высовываясь наружу из за укрытия.Измеряется расстояние до цели и до позиции и угол между ними, а остальное решение школьной задачки из геометрии. А по поводу попадания из подствольника в шею. То что в шею случайность, а то что попал так это не удивительно.Вы просто недооцениваете подготовку спецов из Вованов, перед командировками и в перерывах между оными группа на огневой подготовке выстреливала куеву тучу инертных, что после такого настрела из подствольника почти все могли стукнуть в окошко с 200 - 250 метров, иногда даже со снятым прицелом.

Ха, а по поводу немытой шеи Вы где то правы, недомытая по цвету была - слегка “копчёная”.
ТТХ Костёр могли не приводить - помню на память.

Первое, миномёт в комплекте с лазерным дальномером (давно существует) точность офигенная. Или по старинке - “вилка” третий в цель. Хотя знаю виртуоза, с подствольника на 300 метров в шею попал любителю поорать про чью то маму, при объявленном перемирии. Так что если с фанатизмом подойти к проблеме - ничего невозможного нет.

Валерий, обтягивал по бальзе органзой и какой то тонкой и немного тянущейся тканью. Просто великолепно, клеил на моменте - натяжка эмалитом, но фюз. лучше всего понравилось оклеивать на паркетном водном акриле. И как пишет Hans, потом автоэмалями через трафареты раскрашиваеш, вид как у настоящего, и большой плюс при длительной эксплуатации с ДВС ничего не отклеивается от выхлопа и топлива.

В общем то нужен токарный станок только на одну операцию - проточку канавки в носике картера, а остальное бормашиной, немного фазы подогнать и в коленвалу окно доработать. Зато по работе не уступает Японцу.
Конечно нужен опыт работы с движками и самое главное интерес к этому делу и желание доказать себе и другим что у тебя руки растут из нужного места.
А просто, для полетать проще купить Китайца, хотя тяга и перегазовки будут немного хуже.

[QUOTE=75777;3742076]Для МДСа 😃? А стоит ли оно все того? Новый карб стоит к
А если изделие на заказ, то это еще дороже. Проще целиком двигатель купить новый ![/QUак запчасть $30-40.OTE]

Ничего подобного, карб под заказ у Юры стоит 30$, а если у МДС 6.5 заменить коренной подшипник на Германский или Японский, да довести его немного, так запуск, надёжность и его работа удивят вас.

Шиберные карбюраторы высокого качества делает на заказ Юрий из Гомеля. Ему только нужно указать посадочные размеры карбюратора и сечение диффузора, да и заслонку может выполнить по вашему желанию из стали или из титана. Так же он изготавливал двигателя с белой парой длинноходовые на пилотажки.

Угол зажигания меняется, но не в таких больших пределах как с процессором. Изменение происходит при индуктивном датчике положения коленвала.Так как уровень напряжение на выводах датчика зависит от силы магнитного поля и скорости его изменения. С ростом оборотов скорость изменения магнитного поля датчика увеличивается и уровень напряжение отпирающий пороговое устройство динистор (который в свою очередь открывает тиристор) появляется раньше чем при низких оборотах, чем и обеспечивается изменение угла зажигания.

У меня стоит шиберный с Вебры, работает великолепно. Только нужно при настройке понять алгоритм его работы и потом с настроенным карбом двигатель отзывается на каждый щелчёк трещётки стика газа, в первой четверти хода.

Причины могут быть в богатой смеси холостого хода, свеча может не походить к данному двигателю или великовата камера сгорания. А если есть время, то заезжай в Малую Авиационную Академию на Зои Гайдай в субботу с 11 утра, со всем барахлом - настроим.

Амплитуда колебаний тахометра обычно очень маленькая так как с бодуна обороты никогда не меряю и поэтому руки крепко держат тахометр не производя никаких колебаний . А по поводу экономичности, если убавили топливо при одинаковом сечении воздушного канала то моща упадёт (обеднится смесь)- элементарная физика.И какие там мини жгуты и мини токи образовываются - бред боживильного сантехника, ведь жидкость несжимаема, а для закипания мало разряжение, да и топливо в подводящей трубке всегда при работе двигателя обволакивает стенки.Просто вы написали набор заумных фраз. Разве что в тепловых импеллерах происходят описанные вами процессы - но тут вы опоздали, лавры открытия принадлежат другому крупному теоретику.

Да,я тоже вначале стеснялся открыто ходить на луг с моделью (носил разобранную в брезентовом чехле). Но поработав 8 лет с детьми преподавателем совместителем в Малой Авиаакадемии и воочию увидев как на детей в лучшую сторону влияет авиамоделизм, забил на косые взгляды - да и честно сказать все смотрят с неподдельным интересом. А когда идёт на луг человек пятнадцать детей с разными моделями со мной во главе, то замечаю удивление о одобрение во взглядах. И чего стеснятся, мои бывшие ученики уже водят Боинг вторым пилотом и летают в лётном училище. Перед началом учебного года теперь беру модель и с внуком - 2.5 годика идём на стадион запускаем вдвоём - он тоже пытается рулить - но больше 3х минут не хватает терпения у него. Там же и набираю новичков на будущий учебный год из самых интересующихся детей. А внук в 2.5 года знает все приборы в МИГ21 (правда некоторые на своём языке) и умеет управлять в полёте самолетом тренажёром -газом, закрылками,работать с краном выпуска шасси пытается, но силёнок мало , но по горизонту летит.В Академию тянет меня сам, и по приходу ведёт на тренажёр мигаря на запланированный с ним полёт с Борисполя на Гастомель или на Жуляны. На настоящем, в кабину как посадишь так ручку шматует як мавпа газету и при этом смотрит как элероны шевелятся. Но как только двигатель запускаеш боится, маленький ещё летать. Взрослые подходят интересуются, просят чтобы детей взял на занятия в Академию. А если кто то на Вас смотрит недобрым взглядом и что то бормочит недоброе - пожалейте его мысленно, он обделён радостью творчества , ему не дано ощутить великолепное возвышенное чувства полёта модели или настоящего построенного своими руками самолёта.

Ну почему же в курилку, видел как то на авиасалоне в Гастомеле Харьковское КБ демонстрировало такую штуку. Используется для разведки, двигатель ДВС, управление отклоняемыми щитками по радиусу внизу. Движитель не импеллер а винт в кольце.

Ка кто раз я был у товарища в гостях (тоже моделиста), как раз его маленькому ребёнку исполнилось пол годика. Так он излил душу - мол сосед сбоку любитель тяжёлого металла и музыку слушает на полную громкость с 21 часа до двух ночи, ребёнок не может заснуть а если заснёт то от громкого буханья просыпается, пугается и плачет, попытки поговорить и объяснить ситуацию ни к чему не привели - соседу было наплевать на ребёнка и остальных соседей что приходили к нему с уговорами. А было это в беспредельные девяностые и обращение к участковому были бесполезными ему тоже было на всё наплевать . Так Жека купил соседу наушники навороченные и подарил с просьбой ночью слушать музыку в наушниках. Но жлоб наушники взял а музыку как включал раньше так и включает. В общем в глазах у Жеки безысходность а малыша мне стало жалко. И тут на свою голову сосед врубил музыку ( было часов 10 вечера) в общем я сказал Жеке чтобы он сидел в квартире и не высовывался, если что меня не знает. Вышел из квартиры и на щитке соседу выключил электричество, через минуту щёлкнул дверной замок и жлобок высунулся из дверей, оной рукой быстро выдернул из квартиры его а второй захлопнул дверь и очень быстро методом физического воздействия объяснил ему что он был неправ. Подождав немного когда он пришёл в сознание и приподняв за длинные жирные волосы вкрадчиво и тихо объяснил - что если ещё хоть раз ребёнок проснётся от его музыки, то повторю воспитание но больнее и дольше и с печальными для него последствиями. В общем помогло - как бабка пошептала, не включал громко и днём. Но так действовать можно не в своём доме - можно загреметь. А второй мой товарищ после безуспешных разговоров, откусил на щитке провод силовой у соседа, тот вызвал электриков - те всё восстановили конечно не бесплатно, ночной тыгыдым - тыгыдым продолжился, тогда он откусил под корень где провод в бетон уходит. Опять электрики, опять соединили но уже не так всё просто - пришлось долбить бетон и расценки совсем другие. Сосед наконец прозрел и сделал правильные выводы.

Из за этого самого. При разных начальных углах установки качалок происходит разное изменение плеч качалок при работе машинок, что приводит к неравномерным отклонениям половинок руля высоты.Чем больше отклонение руля тем больше разница.

Конечно из - за этого. При отклонении у качалок на машинках ( с разной начальной установкой) происходит неравномерное изменение плеч качалок в следствие чего отклонение половинок руля тоже будет неравномерным. Чем больше отклонение тем больше разница и на большой скорости сильнее будет закручивание модели.

Насыпной подш ( без сепаратора ) сделать тоже не просто, есть хитрости в геометрии игл - чтобы все заработало как нужно.
Хотя изготовление сепаратора не большая проблема.
------------------
Про геометрию игл мы как то не заморачивались, подобрали от трансмиссии ДТ 75 на складе жменю иголок с соответствующим диаметром, алмазным тонким отрезным кругом отрезали одинаковой длинны. Торцы игл заполировали до овального состояния. Палец изготовил брат из ШХ 15 и термообработал ( он работал инструментальщиком и имел большой опыт реставрации кроссовых движков), затем шлифовка и сборка. В общем нужна база где это делать, да и оборудование соответствующее нужно.

С питтингом подшипника и размазыванием сепаратора в нижней головке шатуна сталкивался в двигателе 350 куб. мотоциклетном одноцилиндровом когда его переделывали под одноместный самолёт . Он там был ещё и двухрядным. Проблему решили просто - подобрали целые иголки и засыпали в подшипник в сплошную без сепаратора ( площадь контакта увеличилась и удельная нагрузка на иголки уменьшилась) - проблема исчезла навсегда. Сколько не летали, как его не гоняли этот узел не подводил.

Во вторую войну шли с Будённовска на Грозный с несколькими посадками на площадки в Ставрополье.

А случайно в те времена, 50Км южнее Будённовска, ночью на штурмовике на высоте 250 - 300 метров с включённым прожектором не Вы галсами барражировали?

Мы ставили на одноместный самик сначала двигатель от ИЖ 56 с отпиленной коробкой и форсированный, затем летали на Вихрях 25, на 30х. Вам можно попробовать поискать чтото от параплана, мы такой 200 кубовый на беспилотнике использовали, кстати на нём и генератор был на 27 вольт.

Выкладываю фото как и обещал , но качество не очень.

У Андрея Федоренко (на форуме - fed) радиоуправляемый “Илья Муромец” летал с центровкой около 90%

Вы учтите, что у Ильи Муромца стабилизатор имеет несущий профиль, поэтому он и летит с задней центровкой.

У меня прекрасно работают два Лео автомодельные 3.5куб. Один на полукопии Пилатуса, второй на тренере. Головки - одну выточил как у МДС 3.5 (авто)с вкладышем и прижимным кольцом а в другом не стал заморачиватся, обточил родную, карббюраторы от авиа МДС 3.5 (новой конструкции) валы обрезал до резьбы, упорную шайбу от ЦСТКМ подогнал, выхлопные сварил аргоном из конфискованной у жены алюминиевой кастрюли. Моторы неубиенные, жужжат не первый год, на них учатся летать все пионеры в моделке. Если кому интересно могу выложить фото. Да, была проблема с изготовлением гайки на вал - резьба там не простая, но подобрал метчик по моему свечной.

У нас на Трухановом кордодромы ещё есть - вернее сами площадки, но сетку уже стащили. А летать вполне возможно, только зрителей подальше от площадки держать. Нашёл Радугу семёрку, так к маю соберём с пионерами тренеровочную модель и пошумим на кордодроме.Да и мелкие на 2.5 куб. несколько есть, под 1.5куб. на следующей неде закончат.
Сергей, бывал в Вашем городе в командировках (ещё в Ленинграде) понравился очень, есть у него что то, своя аура, как и у Севастополя.

Аналогичный случай у друга, пилотага на МДС 6.5 лопнул шнурок ХБ на ручке управления и пике в асфальт - от мотра целым остался поршневой палец и стопорные кольца.

Сейчас летаю на корде редко, только пионеров поучить, но не хотят на корде летать - им радио подавай. Весной планирую вывести их на Труханов остров - почистить кордодром от мелкой травы в трещинах асфальта, попускать модели и шашлычков пожарить, может кого ещё из Киевлян втравлю в это мероприятие. Какие хорошие времена были раньше.

Ваня, послушай опытных моделистов и оставь мотор на учебный бензолёт. А я однажды наблюдал довольно неприятную картину. Было это в давние времена год 79 - 80, когда (страшная и ужасная) Советская власть понастроила у нас в Киеве на Трухановом острове в огромном парке кордодромы и парашютную вышку. Так на кордодромах каждые выходные со всего города собирался авиамодельный бомонд - народу довольно много, так как кружков было полно и авиамоделизм был очень популярен. В это время у Славы Кущенко появилась одна из первых Радуг семёрок, он её пристроил на пилотажку и посчитав что дури у неё многовато, аргоном немного заварил выхлопное отверстие - задавил по выхлопу. Ну а далее наверно догадались, после взлёта Радуга она же вибростенд, растрясла крепёж выхлопной, та и отлетела. Вот тут то и началось, Кущенко стоял под 45 градусов упираясь ногами а его тянуло из круга,но мотор как на зло раскрутился до визгу, в общем с трудом он долетал пока топливо не кончилось и вид у бедолаги был совсем не радостный.Ну а мы все попрятались за деревья - хотя и сетка защитная была но очко то не железное.

Так что лучше не трать время на эту затею, а строй радиотренер.

Пружинки брал от телеграфного аппарата или старого принтера Роботрон их там просто завались, разных калибров и хорошего качества. Бокорезами их не перекусиш, а только испортиш кусачий инструмент - останется на губках лунка. От шариковой ручки ставить даже и не думайте, материал барахло. Только от какойнебудь старой вояцкой механики.

Изготавливал стопорные кольца из маленьких пружин. Подбираете пружину по даметру проволоки, чтобы утапливалась в канавку без люфта, отрезаете с запасом на усик, бормашиной с маленьким отрезным кругом или как вариант алмазным надфилем, загибаете усик и разжимаете кольцо, чтобы входило в канавку с усилием и вери вел до самого окея.

Нет не подходит - будет большой БУМ!!!

Я ездил в Россию и обратно, ни наши ни ваши таможенники не докапывались. Если и спросят что это такое - объясни, что авиамодель, едеш на соревнования, без подробностей fpv и прочем радиоуправлении. Если едеш в Киев, сообщи в личку, свожу на тусовку по профилю, полетаем, и на настоящем тоже.

Да, Евгений совершенно прав. В конце 80х я тоже перепробовал почти все типы масел 2х тактных и мото и лодочных, что в воде выхлоп распадается на нейтральные вещества - ничего в метаноле не растворяется, ни синтетика ни минералка. Когда мне привезли из США масло Клотц (синт. авиамодельная) то полетав на нём обнаружил черноту в выхл. канале - чего на касторке почти небыло. Здесь Евгений тоже прав. Так на синтетике Титан обкатанные двигатели клинили на высоких оборотах а заправив касторкой - валили мама не горюй. Поэтому сейчас использую микс 50х50 синтетика и касторка, если заканчивается синтетика летаю на касторке. Одно время брал у картингистов масло синт. ( Шел супер) для метанола - тоже в смеси с касторкой работало неплохо.

Сергей, не тратьте зря время и средства, все эксперименты с маслом до вас уже проделали - результат известен.

После склейки булавки крепко сцепляются с потолочкой, и их можно достать только “с мясом”,

Да, есть такая проблема. Но вытащить булавку из пенопласта можно и без повреждений последнего. Перед вытаскиванием, беру булавку за ушко и проворачиваю. Иногда приходится это делать утконосами. После проворота булавка вынимается легко - не повреждая пенопласт

Двигатель Атака выпуска 92 года, последний из двигателей выпускавшихся на ПО Контур г. Киева. В отличие от ЦСТКМ работал очень прилично и хорошего качества (разработчик сам осуществлял контроль качества - т.к. движков выпустили всего 200штук) У меня он затаскивал планер весом 2.2КГ градусов под 35 к горизонту.

Немного позже отсканю, удивляет рецепт топлива - рекомендуют масло Суруханский брайтсток, наверно чтото вроде МС 20. Двигатель с инструкцией купил у знакомого, а он брал в магазине перед самой войной в 41году.

Достался мне недавно двигатель АММ 1940 года выпуска, но самое интересное что с родной инстркцией. Инструкция пожалуй более раритет чем двигатель.