Activity

Я в свое время мутил подкрылкт на Sprint. Баловался дрифтом по снежку:) Там это было особо актуально, ибо ремни.
Так вот,выхлоп был. Но подгонял я их муторно, подрезал, грел,гнул и т.д. Самосоитие в чистом виде.
На ВРке никакого резона,я по чаче ни разу не забивал рулевое. А в сугробах на ней делать нечего.

Существует как минимум два решения этой проблемы: slipper clatch мод или самодельный промежуточный вал из карбона.

Слиперклатчмод я видел,а вот самодельный вал-нет. Ткинети,плз,носом в ссылку.

Делюсь первым опытом сборки видео.
Летал f450+naza m lite.Подвес 2х осевой.
Собирал в Canopus Edius.

Коптер и подвес настроены на коленке,техническое качество видео считаю низким,поэтому критика и советы приветствуются.

Лучше бы запчасть заказать

Дело в том,что шестерню съело даже без крашей-пару раз чиркнул где то,травка,грунт…
Я понял,что это будет системной болячкой и даже особо морочиться не стал-не готов после 5-10 штатных вылетов перебирать этот узел.
Вот и думаю, как даунгрейдить аппарат до банального двигла на хвост.
Вариант с приводом от мотора и сохранением шага от сервы в голову не приходил- я думал делать прямой привод от двигла,как на младших размерах…

У меня 180-ка лежит на полке. Слизана шестерня на хвостовом валу, которая конусная, маленькая. Быстро по месту не нашел, да и вообще в таком размере мне ближе отдельный мотор на хвосте.
Собственно отсюда мой вопрос:
Как переделать Solo Pro 180 на хвост с двиглом? Механически вопросов нет - держатель сколхозить не долго.
Но как к выходу серво прицепить регуль и правильно настроить его?
Буду благодарен за ссылку или прямой совет/подсказку.
Варики с “чужими” мозгами тоже рассматриваю, просто не знаю, куда копать…

А ничего от этого не измениться, если Вы поставите винты большего диаметра? Я имею в виду, моторы высокооборотистые?

Моторы 920 об./вольт. ,самое то на 10-11 винт на 3х банках. На 9х винтах явно недогружена силовая,после интенсивного полета все холодное.

Кто то уже писал про проблемы при полетах в карьере. Видимо в таких местах надо вообще забыть такое слово как “GPS”.

В общем верно,надо думать где летать.
Но в моем случае gps как раз меня спас. Он судя по видео упорно гнал коптер домой,а вот компас(магнитометр) слетел с катушек. А может и аксели с гирами.
Обычный стрелочный компас там просто нарезает круги.
Я после краша проверил gps несколькими телефонами-все работали штатно.
Плюс от “техносферы” могло навести куда угодно. Там все затянуто киловольтными линиями для шагающих экскаваторов.
Обидно,что видос снять не удалось нормально,пейзаж там оч. впечатляющий=(

Отказ по причине недалекого ума моего и геологических особенностей местности.

1. dji 450 с родной вмг.
2. Naza lite+gps.
3. Multiplex Cockpit SX M-LINK telemetry + RX-7-DR M-Link
   +прошка без подвеса.

Поднял я девайс на краю карьера по открытой добыче железной руды, Курская область.
Собрался снять видео с облетом участка карьера, в режиме GPS.
Коптер поднялся нормально, ушел от меня в глубь карьера метров на 50 и потерял контроль.
Полетел хаотичными зигзагами куда глаза глядят до потери видимости, с раскачкой по всем осям.
Перевод в режимs “хоум лок” и FS ничего не дал.
Связь с приемник-передатчик была в норме, телеметрия выдавала 100%.

Я минут 10 с биноклем у глаз наивно пытался прочесать окрестности. Наивно, потому что передо мной была яма 300 метров глубиной и несколько километров длинной, с работающей техникой, и сложным рельефом.

Минут через 10 девайс сел в 100 метрах от меня, правда в яме, но не очень далеко, на краю второго яруса. Пришлось нарушить ТБ и рискнуть здоровьем, уклон градусов 60 и крупный камень, чуть не упал пару раз.

Садился девайс аварийно, последние метры кувыркнулся. В минусе 1 нога и царапина на объективе - почти без повреждений.

Видео с камеры показало, что он все эти 10 минут пытался вернуться по GPS, но его “уводило” и “болтало”, он подлетал ближе, а потом снова резко уходил в сторону ямы, крен картинки достигал 90 градусов.
Мне очень повезло, что он всё таки дотянул до прямой видимости, и я его заметил на краю обрыва, пару метров дальше - был бы “тотал”.

А потом, когда пот высох, я вспомнил, что в этом месте обычный компас ведет себя как часы. Пласт железа очень мощный. Думаю, причины краша понятны.

Вот,собственно, о чем идет речь.(моторы немного другие, но ротор такой же, обычного вала не видать)

На подобных винтах я летаю сейчас, гайка “залита” в винте.

Повторюсь, винтов со встроенной гайкой нужного мне размера (10*3,8, 10*4,3, или 11*4,3) я не нашел.
Гаек отдельно так же нет нигде (мне кажется, что джедаи перешли на новые винты и перестали их делать)

Подскажите, как “это” пересадить на “обычные” винты?
Единственное, что мне приходит в голову - это обточить “вал”(так его назову) и нарезать обычную,“правую” резьбу на всех моторах.
Но для меня это слишком радикально и бесповоротно, пока надеюсь найти более гуманный вариант.

Юзаю dji f450 с родной вмг.
Роторы моторов не подразумевают установку цанги,только родные винты и гайки,правые-левые.
Решил перейти на винты побольше,10-11,в связи с набором веса (камера,подвес,видеолинк)
Возникла проблема с установкой, да и гаек нигде нет. Винтов с запаяной гайкой навалом,а гаек нифига.
Буду благодарен за идею колхоза.

Коню понятно,что в ближайшей преспективе это пшик. Но помусолить можно,если предметно.
Если тролей вы***дить из темы.
Сам я летаю на электро,на нитре только тачки.
Но когда кто то у**раясь кричит про ацкий и безальтернативный кпд электротяги всегда хочется спросить-вы начиная от ТЭЦ считаете или от заправки,если в поле от авто паки заряжаете?
В розетке эл-во не из стены появляется,вроде.
А кпд гибрида будет уже честным,условно,конечно же.
Попкорн,кстати,не рекомендую употреблять-от него карма портится.

Спасибо за фото, оч. выручили.

P.S. раз разобрал, то вопрос- за что отвечает тумблер на плате?

Про тумблер не знаю. Я этот передатчик с модулем, как есть,ни разу не включал. В руках покрутил и сразу покромсал
для сима. А тут недавно про модуль вспомнил, решил побаловаться с ним.

Кстати, если вы пользовались им, что у него с дальностью и с приёмом вообще?

Народ, если у кого нибудь есть на руках родной SR-овский передатчик, помогите, плз.

Нужна мне фоточка крупно, где будет видно как внутрях модуль подключен к основной части.

Я свой передатчик давно распистонил, модуль вынул, юзаю в симе. Решил вот модуль DSM от SR вкорячить в турнигу, а что на какой пин было заведено не помню, не записал ничего. Разъём на модуле без маркировки вообще, это понятно.

Буду оч. благодарен.

Пизд* ц реально… …еле удержался от помидора…
У вас глаза есть?? ?? Выше своего поста ничего не наводит на мысль, на идеи колес для дрифта?? ???

Глаза у меня есть, ваши слики я видел. Красивые=)
Но идею покатать на таких катках “дрифт” я уже проверил на практике.
Пару паков по асфальту и эта красота вскроется “не по шву”. Это если катать “силовой” дрифт с постоянным заносом,
а не ралли - туринг с заносами в поворотах.

На Спринт2флукс для дрифта по асфальту я обуваю только пластик, ибо любая резина ходит очень не долго.

А WR8 у меня нитро, она их сошкурит до диска за один бак.

Помидоров за “дрифт на двс” тоже не надо, я уже давно это делаю, просто расход резины адский,
без пластиковых колёс на WR8 кайф получается очень дорогим для меня. Вот и ищу пвх валы на WR-ку.

Народ,плз,подкиньте идейку по дрифтовым колесам на нашу телегу.
Помидоров на предмет “не дрифтовая это тачка” не надо,ради бога.
За ссыль на катки или совет по колхозу-буду благодарен, готов пиваса поставить=)

[QUOTE=Mehanic;4803664]

. И ничего,катают люди ВРку в стоке.

Мотор и регуль на пределе, а это Кастл а не чайнакинг!

А что вы ниже мне предложили посмотреть? Что я ничего не вижу=(
Ткните носом,плз.

Ссылка от Badrobot hobbyking.com/…/__25143__Turnigy_TrackStar_Waterpr…

Ну да. Сетап по ссылке на уровень мощнее. Наверное, прислушаюсь к вам, ибо после нитры слабый электропривод будет печалью.

Только уточнить хочу - неужели штатного флуксовского катсла на самом деле мало для WR8?
У меня есть еще спринт2 на флюксе.Так вот его я катаю только 2s и то в полгаза, кратный запас дури на лицо, даже страшно иногда за телегу…

Смотрите повнимательней- это для 1к 10 а сабж 1к8, вал мотора 3,17 а нужен 5мм, запаса по вольтажу нет (3s), мощность 720вт (15сек) - не о чём. Если сильно охота сэкономить - смотрите ниже (как вариант).

Только пиньон нужен на 25 или на 4s переходить (а то может и то и другое).

Ну то,что хобяки указали 1 к 10 ничего не значит.
ХПИ на свои 10ки флуксы ставить то же,что и на WR8. И ничего,катают люди ВРку в стоке.
А что вы ниже мне предложили посмотреть? Что я ничего не вижу=(
Ткните носом,плз.

Мужчины, привет.
Катаю WR8 нитро, всё ништяк=) Но скоро грядет смерть двигла, и я намерен сделать конверсию на бк.

Подскажите моторсет для вечерних покатушек, парковки - парки, без хардкора, но с задором=)

Брать хпи и прочие кастлы-мамбы не хочу из за цены, смотрю в сторону таких сборок:

hobbyking.com/…/__25141__Turnigy_TrackStar_Waterpr… (не реклама)

Но плохо понимаю что взять по оборотам и хватит ли его для нашей тележки.

Добрый день
подскажите по sakura d3, у меня полностью алюминево-карбоновая с али экспресс, не пойму что за хрень при затягивании колеса гайкой слабо всё нормально, если посильнее притянуть колесо то будто зажимает подшипники и колесо вращается с натугой. У кого такое было как бороться?

Может не подшипник, а посадочное под хекс в диске чуть глубже, чем сам хекс.
Попробуйте шайбу при установке колеса подложить.
Я лично сталкивался с таким, когда колеса кидал с шаськи на шаську.

Народ, а Turnigy FBL100 это тоже самое, что и V922? По запчастям и по полету?
Никто не имел возможности сравнить?
Уже собрался брать 922, но щас посылочку с ХК собираю, думаю добить вертом “Turnigy FBL100”

приемник находится в стоковой пэтовской коробочке,я ее имел дырки скотчем с проводами залепить. У меня при первом же падении туда снег залетает. При холоде стати сопротивление понижается- может вы использовали токопроводящий двухсторонний скотч.

Да нет, обычная 3м-овская липучка. И приклеил я его прямо в родной “складной” коробочке, коротить нигде не должно.

изолируйте скотчем приемник

Что вы имеете в виду? Я его на основу помягче переклеил сразу, как купил…Или вы о другом?

Сразу скажу что в ивенте пока даже не пробуйте учится пока блином не научились

Так и делаю. Мне пока в ивент и не хочется=) Учитывая, что я лет пять летаю на самолетах(для души, без фанатизма) и привык к совсем другим скоростям и реакциям.

Но вот вопрос по отказу управления на холоде пока остается открытым. Если кто то знает в чем трабл и как лечить - буду благодарен.
Повторюсь - через минуту полета в -5 тарелка перестала работать по циклу, а коллективный ходил нормально. Т.Е. дело не в сервах.

на холоде летал в -15 , сервы отказывали только когда плата вся в снегу была, главное аккумуляторы в кармане тоскать во внутреннем,иначе 1-2 минуты летает всего. ну и руки даже при -10 калеют, но на 2 аккумулятора хватает потом отогреваю.

А тушку в чем транспортируете?
Ну ,в смысле, она у вас перед полётом успевает до уличной температуры остыть или из тепла и сразу в путь?

В Питере сегодня минус 5. Первый раз подлетел по холоду.
После 30-40 секунд полета перестает работать управление тарелкой. Причем коллективный шаг ходит, а циклик молчит.
Отогрел тушку в машине - все нормально, вынес на улицу - 2 минуты и опять та же фигня. Благо уронить сильно не успел, линки пособирал и усе.
У кого такой трабл наблюдается по морозу? Чо с этим делать?
Думаю, может ему надо дать совсем замерзнуть перед включением, что бы после инициализации уже не плавало ничего?
И, кстати, двигло пару раз стартовать не хотело…безсистемно.

Народ, а как у кого с температурой двигла, рега и аккума?

У мну мотор горячий(ожидаемо), палец держу, но уже на грани. Регулятор так же.
Но вот горячие аккумуляторы, градусов 40-50, меня смущают, быстро сдохнет же.
Крутиться все легко, закусов нигде вроде нет…

У кого как с темп. аккумуляторов? Стоит ли искать трабл или это норма?

Народ, в СПб. нет в наличии линков. Улетел верхний 1.
От вали120 тоже не нахожу.

1. Подскажите, чем еще можно заменить линк на сол про180.
2. Подскажите варианты колхоза, что бы можно было летать.

По форуму проскакивало про “проволочку намотать”, но представить я себе это не могу - как? Просто за шарики? Как с длинной такого линка угадать?

Собираюсь на метровом крыле от хакера его попробовать в ближайшие дни.
Застопорился с настройками чувствительности и т.д.
Сам не вертолетчик, только самолеты, поэтому плохо себе представляю режимы работы этой приблуды.
До этого стояло 2 гироскопа через микшер. Там все просто- в полете чуйку крутилкой с передатчика подогнал, чтоб не трясло его, и все.
А что в этой штуке ставить, хотя бы для начала, не понимаю.
Подскажите, кто в самолетном режиме гонял этот девайс, чо и как.

У меня Copter-X CX-3X1000 нормально на самолете работает, только хвост надо переключить в режим “нормал”, иначе самолет стремится лететь боком. Правда тяжеловат он для маленькой модели, почти 30 грамм весит, да и 3D с ним не покрутишь, а отключать и включать его в полете нет возможности.

Мне кажется, что основные значения для ZYX можно по аналогии с коптеровской коробочкой подобрать, поделитесь,плиз, своими настройками и опытом.
Очень уж впечатли ролик с ютюба, где зальник с ней висит как прибитый.
В Питере для паркфлаеров постоянный ветер просто беда, никак без стабилизации, мука одна=(

Мужчины, всем привет.
На нулевой реве,еще не катаной, заметил мокрое место. Задняя правая полуось на выходе из дифа в смазке.
Вот загнался, чо делать? Идти катать, или начинать общение с тачкой с переборки?
Посоветуйте новичку, плиз.
До ревы из ездилок были хаймотовские 18шки, там я не парился, не жалко.Да и попроще все было.

Народ, подскажите, что не так делаю. При подключении к обычному приёмнику после инициализации горят три светодиода.
Решается всё вопрос нажатием тырчика “set” на железке, загорается голубой диод и девайс начинает правильно отрабатывать, с учётом ранее вбитых настроек.
ZYX-S стоит у меня на метровом крыле. Всё выставлено верно, даже летает=)
Но каждый раз жать на кнопульку “set” неохота. Да и неправильно это, как я понял.
Ветку прочитал, чо делать -не понял.

Господа, уделите,плиз, моему вопросу пару минут. Без помощи не могу разобраться.

Народ, подскажите, что не так делаю. При подключении к обычному приёмнику после инициализации горят три светодиода.
Решается всё вопрос нажатием тырчика “set” на железке, загорается голубой диод и девайс начинает правильно отрабатывать, с учётом ранее вбитых настроек.
ZYX-S стоит у меня на метровом крыле. Всё выставлено верно, даже летает=)
Но каждый раз жать на кнопульку “set” неохота. Да и неправильно это, как я понял.
Ветку прочитал, чо делать -не понял.

С центровкой все что можно вперед больше ничего человечество пока не придумало.

Я хотел спросить, насколько вы, те кто летает на этих крыльях, считаете рекомендованную центровку адекватной? Наверняка экспериментировали, кто на чём остановился?

Полетал на нём с гирой - очень приятно. Гиру, по случаю купленную, поставил на один элевон, в крен. Тупо попробовать.
Думал, что ничего путного не выйдет из этого, но на удивление результат положительный. Один элевон нормально отрабатывает крен, летит как по рельсам.
Но, всё же, лучше ставить два гирика, ибо тот канал, на котором гира работает по своему алгоритму, отклонение плоскостей не одинаковое. Гира, конечно, отрабатывает этуразницу, но слишком много лишней работы сервой получается.
Но если есть только один гирик, то можно ставить смело - результат вполне удовлетворительный. Гира, конечно, в стандартном режиме. В хедхолде что-то непонятное для меня происходит=)

Есть такой у меня.В принципе - обычная дешевая гира, только есть один момент - без подключения канала чувствительности работает только в режиме удержания.
Т.Е. если воткнуть канал чувствительности - есть оба режима, 0-50 стандартный режим, от 50-100 режим хедхолд., а если канал не подключать, то крутилка на самой гире регулирует чувствительность режима хедхолд, а в стандартный не переводит. Гира очень маленькая и легкая, замечательно встаёт на мелкие пенолёты. У меня стоит на крыле 750мм.

Всем привет.
Летаю на таком крылышке, только самом маленьком, которое 750. Двигло стоит Dualsky XM2815CA-20 1800 об/В, рег. Турниджи 12А, аки дуалскаевские 3S 800 mah.

Есть у меня пара вопросов по этим крыльям.

1. Как центровали? Мне для того, что бы в положенную по инструкции точку попасть пришлось 50 гр. в морду засунуть. в Результате с мотором в 22 гр. и мелким акумом крылышко получилось тяжеловатым. Конечно, для Питера с нашей погодой и ветром, это имеет свои плюсы. Но в штиль хочется вокруг себя полетать, травку постричь, а самолётка уже с трудом держит низкую скорость.
2. Как стоят элевоны для горизонтального полёта и какой выкос мотора вниз? Со штатным выкосом задирает морду уже на полгаза, увеличил выкос вниз, пришлось триммировать элевоны, и сейчас угол на элевонах градусов 5. Летит ровненько, но ощущения такие, что этот раздрай лишний, как то вязнет самолётка.

скажу банальщину…но скажу=)
В этом классе леталок 3 фактора скажуться на качестве полета и
впечатлениях от самолетки - нагрузка, тяга и центровка.
Все остальное настолько не существенно, что можно не обращать внимания.
Сам не одну такую самолетку склеил, говорю не голословно.

ЗЫ: вообще забудьте в этом проекте про профиль. никакого смысла нет в этих изысканиях.иимхо.

Господа, предлагаю прекратить обсуждение темы покупки и таможни, тема заезженная давно.
Я просто поинтересовался, не было ли проблем в последнее время.
Коню ясно, что наше законодательство даёт почву для разных странных моментов, не стоит тут пытаться разобраться.
Через три недели приедет посылка - отпишусь.

Запрета нет. Есть требование ФТС об обязательной сертификации ввозимых радиопередающих устройств. Сто раз обсуждалось на форуме: предоставите сертификат госсвязьнадзора - везите на здоровье…

Мы же про конкретный магазин говорим, и конкретную аппаратуру. Какой может быть сертификат на Турниджи с ХоббиСити? Или я от жизни остал?😃

Где вы вообще углядели про запрет на 2.4 и с чего кипишь?

Кипишь из чужого опыта вырос - было где-то на форуме обсуждение конкретных случаев в СПб., когда не отдавали посылки с 2.4
Я заказ оплатил, а потом вспомнил эти разговоры, и решил уточнить.
В общем то и не кипишь вовсе, просто спросил, не было ли в последнее время у людей проблем с этим.

Есть ли какие нибудь хитрости, что бы избежать проблем с таможней?😎

Может попросить китайцев что-нибудь написать на отправлении особое? Не указывать, например, что это Радио или частоту молчать? Что бы не провоцировать дополнительную проверку.

Или это всё пустое?
Заказ оплатил вчера, но ещё можно, я думаю, пожелания им высказать.

rcopen.com/forum/f23/topic235756/10
От себя добавлю, что если попадёте на выборочную проверку, то с большой долей вероятности аппаратуру придётся отправить обратно.
P.S. Покупал с месяц назад…

Есть ли какие нибудь хитрости, что бы этого избежать? Может попросить кЕтайцев что-нибудь написать на отправлении особое? Не указывать, например, что это Радио или частоту молчать?
Или это всё пустое?
Заказ оплатил вчера, но ещё можно, я думаю, пожелания им высказать.

Народ, вопрос немного не по теме, но больше особо негде его задать.
Подскажите, в данный момент времени нет проблем с прохождением через таможню 2,4 устройств? Конкретно этой аппаратуры, если точнее.
Собрался купить, вспомнил, что в своё время были проблемы с получением.
Кто нибудь заказывал недавно?