Activity

Летает высоко, далеко, быстро и тихо

Ахренеть просто! Не только высоко и далеко, но еще быстро и тихо! ЦРУшные шпионы все раскрыты, это ведь все они из-за спины спрашивают: А как высоко? А как далеко? А они вона чего вынюхивают!😂

Имхо вывод - чем выше граница скорости при которой начинает “чувствоваться” скорость, тем лучше. Для каждого человека эта грань естественно своя, но оносительно одного, конкретного человека к разным авто, эта граница меняется. А зависит всё от сочетания двигатель-коробка-подвеска. У круза с этим видимо всё оч. хорошо.

Да нет! Вывод неверный! На любой из названых мною машинок на 150 скорость не чувствуется вообще, на хорошей дороге ощущения ничуть не отличаются от 50-ти, даже двиг еще не особо слышен. Просто посчитай, какой путь при этом проходит машинка за время реакции человека. И если ты на дороге не один (а те времена уже давно закончились) - любой “щелчок клювом” может стать последним, на такой скорости уже ни подушки, ни чего еще не помогут. Когда начинаешь ездить на машинке с хорошим табуном под капотом (а с подвеской, рулевым и тормозами у них обычно все нормально, как и со всем прочим) поначалу самое сложное привыкнуть к тому, что любое неаккуратное нажатие на педальку - и все скоростные нормы ПДД далеко позади, как и нажатие на тормоз возвращает все как было. Вот только окружающие водители обычно к этому совсем не готовы. А привыкнув - начинаешь немного иначе смотреть на свое и окружающих поведение на дороге.

Заимев авто со свободным стадом кобылок числом чуть более 300, да на полном приводе, через некоторое время, вообще перестал спешить куда-либо.

Очень правильные слова! Тоже пришел к точно такому же выводу.

Кстати, по трассе обычно быстрее всех идут фуры при своих 90, даже если ты его несколько раз уже обгонял. Просто потому, что они пилят практически без остановок.😁

Да, я аццки крут 😁

Нередко именно эти слова оказываются последними, записанными видеорегистратором. Может у нас просто разные представления о комфорте?😁 Еси чо, я и быстрее иной раз езжу, но вот шевики как-то среди обгоняющих пока ни разу не попадались.

Ууууу, известный троль пожаловал… Ну, не беда 😉

Кирилл, зависть плохое чувство! Искренне желаю когда-нить попробовать хорошую машинку. Заодно и Юре Волкову расскажешь, а то он со своей калиной вообще не понимает, о чем мы тут говорим, но подсвистывать горазд. Сказочник, блин!😁

Оченно прикольные ещё Superb универсал и Ford Smaх. Наши планеристы предпочитают VW Caravelle с прицепом, но такое себе только пенсионеры могут позволить 😁

S-ка для России ИМХО малопригодна, ибо в принципе не имеет ни докатки, ни даже места, куда ее засунуть, а если колесо просто держать в багажнике - страшно неудобно. Хотя с максимальным движком едет и рулится сказочно, совсем не по автобусному. Да и ценовой уровень уже совсем не маленький.

Скорость комфорта (не напрягаясь ответить на звонок или выкурить сигарету, не вцепляясь в руль) - 150.

Умиляют такие отзывы! Сразу вспоминаются обзоры известных автоизданий, когда в машинке типа крузака 200-го всегда находится “тесноватое” место😁, а вот у лады калины - просторный салон!😂

Понятно, что современная машинка даже хоть и не первого эшелона едет куда лучше и приятнее, чем раздолбаное древнее корыто, но зачем так-то? На бэхе м-серии на 150-ти говорить по телефону без блютуса ни разу не хочется, на инфинити и лексусе - тоже, а на шеви - да за ради бога, комфорт, фигли!😂

ИМХО никогда не стоит врать самому себе. Финансовая ситуация позволила только это - это аргумент, причем совсем не стыдный, машинка совсем не самая плохая, но придумывать несуществующие достоинства - зачем? Если на окружающие вещи смотреть честно и объективно - по настоящему хорошие вещи заводятся значительно быстрее и легче, ибо этот взгляд всегда автоматом переносится и в профессиональную область и заметно сказывается на доходах.😉

…можно взять пару обычных хороших лопастей, имеющих заводскую балансировку,
поставить на вертолёт прямо из коробки и полететь с удовольствием.

Нахрена так просто? Здешний народ без “подрочить” не может!😁

Ломкапулла - сама по себе охренительная вещь! А когда еще и ПО - ваще кабздец!

Насчет летать на такой - а ничего что она дискретная? После современной аппы ощущения будут просто незабываемые!

Классная вещь! Надо как-нить свой Супранар отрыть, тоже в родной коробке.

Ну этим, прям пригвоздил (удивил) меня к стенке.😉

Опыт - дело наживное! 😁 Элайновские тушки и изрядная доля запчастей не стоят запрашиваемых денег. Устриц ел, еси чо, и запчасти имею всякие. А тушки с хоббей в 450 размере самый оптимум, если есть голова и руки растут откуда надо. И вообще, качество вертолета определяется установленной на нем электроникой.

В элайне ничего не заложено, там все то же самое! Просто поражает количество людей, неспособных правильно собрать элементарный узел по инструкции. А потом из этого рождаются мифы.😁

canon с телками ясен пень круче canonа без телок! А когда еще и с двумя телками…

Мне одному кажется что валы и конические шестерни это расходники, о который вообще смысла нет писать. И если уж шасси сломались, то эти то уж точно менять.

Неа! При правильном зацеплении сломать конические шестерни практически невозможно. Единственный расходник здесь - вал хвостового ротора, он гнется нередко при краше, и хоть сама шестерня целая менять один фиг. А остальные - одни из самых долгоживущих деталей.

Нельзя было крикнуть на мудака, чтобы не делал глупости?

А на какого из них надо было крикнуть? Который с кирпичом или который с коптером?😁 Чел увидел нечто непонятное, судя по ролику - территория в зоне досягаемости кирпича для добропорядочных граждан недоступная, вот он и “принял меры” в силу разумения. Ума там ни у одной из сторон незаметно.

А еще стоит задать самому себе вопрос: “А зачем оно все надо?” И честно самому себе ответить, можно даже мысленно про себя. Просто в последнее время в связи с очередной сменой машинки стал обладателем всего этого добра, причем интегрированного в авто производителем, все Hi-End, суперпремиум, никаких компромиссов, навигация, сенсорный экран большой и качественный, блютус, четыре камеры по кругу, о музыке можно вообще долго рассказывать. И вывод - нахрен в реальном пользовании оно все не нужно! 😁 Единственное, что оценил - часы, сихронизирующиеся с GPS и всегда показывающие точное время. Все ИМХО, но заметил, что среди владельцев машинок, где все это есть сразу, такое мнение нередко.

Где бы такую же траву достать… )

Для этого надо сначала несколько ведерных бутылей вискаря выкушать, только потом пробирает!😁

Кой-чего от 250 Тарота я на миракле нашел и притащил, очень нравится качество, местами от алайна не отличается.

Я вам по секрету скажу одну вешь, только в ветке алайна не говорите!😁
Качество запчастей что оригинала, что любого клона (даже с хоббей), практически не отличается. У хоббиситей и других дешевых клонов хреновый пластик, это да, а металл - все один в один, отличается только “блестючестью” и наличием лазерной гравировки. Карбон тоже одинаков у всех, так что не нужно бояться клонов, нужно просто понимать, как вертолет устроен и как его правильно собирать и настраивать. Все рассказы о “бедах” клонов - от криворукости рассказчиков! Хотя дорогие наборы и имеют свои приятные “фенечки”, но с качеством это никак не связано.

Саундтрек - реальный звук в реальном зале. 😁
Брал я его уже давненько на century-rc.com, там сейчас тоже нет. Запчастей валом здесь, там же и оригинал есть. Доставка у них весьма адекватная на мелочевку, если не страдать фигней типа ЕМСа.

А почему нет мыслей связаться с летающими моделистами и вывезти детишек на реальные полеты? Куда уж профильнее?

КТО,ПОСЛЕДНИМ БУДЕТ ПОКИДАТЬ СТРАНУ, НЕ ЗАБУДЬТЕ ВЫКЛЮЧИТЬ СВЕТ В ЗДАНИИ АЭРОПОРТА!

Нам и здесь неплохо.

Вы трус, Денис

Ну прям как мыши с Леопольдом.😁 Еще и не с первого раза, долго сибирались с мыслями, редактировали пост. Может не стоит так напрягаться? Мне хомячки неинтересны, у меня все хорошо.

А есть смысл беседовать, Игорь? Сейчас в ее доходах никто не сомневается, передергивать тоже не надо. Имела бы она такие доходы сейчас не будь папы-демократа, охренительно “честного”?
И обоим - сколько помню, для москвичей всегда эта страна была хреновой, при любом режиме. Может место проклятое не Тольятти?

Да, Олег, я тоже заканчиваю. Если человек к 20-ти годам ума не нажил, его больше никогда уже не станет. Это не о ком, это - аксиома.

Ага, они смелые и обеспеченные. Интересно, Ксюша сама заработала, или папин капитал все еще проматывает? Папа то тоже был очень “честный и порядочный демократ”. И еще такой момент интересен. Этот “папа” плох, а когда придет папа американский или китайский, как в грузию, прибалтику, на украину, он лучше будет? Ксюша сотоварищи то устрятся, проституткам везде одинаково, а вот остальным? Смелые хомячки смелы не от того, что отдают отчет своим дейсвиям, а оттого, что думать наперед совсем неспособны.

Какой интеллект - такие и ролики! А кому они нравятся или нет - так опять же от интеллекта зависит…

…

Когда появится хорошая машинка - тогда и расскажете.😛

А можете обосновать, почему это фигня?

В правильных машинках тросик между селектором и коробкой давно уже играет второстепенную роль (чтобы в случае жестокого отказа можно было коробку разблоктровать и закатить авто на эвакуатор), а реальное управление идет по проводам. А электроника (исправная) все сама сделает правильно. На тормоз нажать надо, без этого паркинг не включишь, а ручник нафиг не нужен, особенно на полном приводе.😁

Во всех инструкциях к правильным машинам типа BMW написано жирным шрифтом : “Нога на тормозе, ручник дернуть, только после этого селектор в паркинг.”

Давно уже в инструкциях к правильным машинам такой фигни не пишут!😁

Друзья, я понимаю, …

Герман! Так это не тебе в пику, а как пример для Леонида, что на любую писькомерку всегда еще кручее найдется.😃

Подлокотник должен быть встроенным и с бооооооооооольшим отделением 😃

Встроенный - это когда вот такой! И ездить ему куда либо совсем незачем.😁

И вот нафига оно такое ФПВшникам? Если аппарат подлетает на “последних каплях”, что лучше - потерять его в 200м удалении с высоты 50м или угробить акки, но прилететь на базу целым? Особливо если на подвесе приличная камера?

Братацы помогите понять что такое 2250 в едицах полученные после применения формулы W=CU^2/2… сдыхаю от злости:(

А чем джоули то не канают? Которые из системы СИ по формуле следуют.

на фотке видно 2.5вольт, я же выложил ее.
предельное напряжение 2.7в и вот тут как раз мне все подсказывает что они имеют дело с хим источником внури кондюка,напряжения подтверждает правдивость инфы от инженера NEC в видео.Более того, у какой батареи 70Ц предел? у литий иона!

Литий-ионные конденсаторы во многом схожи с аналогичными аккумуляторами, хоть и ведет себя совсем по разному.

Внутреннее сопротивление конденсатора включено параллельно обкладкам! Оно не мешает отдавать или принимать ток. Сопротивление, которое ограничивает ток разряда/заряда, называется последовательным сопротивлением конденсатора.

Энергию обычно измеряют в джоулях, применительно к данной задаче в амперчасы можно перевести только через интеграл, так как с падением напряжения будет меняться и ток. Гибридки ездят на аккумуляторах, кондюки там только в буфере. Экономия топлива у них получается только благодаря охренительному перерасходу баксов или евриков, если бы не экологическая политика государств, где они выгодны - смысла бы в них не было вообще!

У идеального конденсатора внутреннее сопротивление бесконечно велико (не путать с источником ЭДС), но оно не влият на ток разряда, ибо он уходит с обкладок, а внутренее сопротивление включено между ними и характеризует утечку. Как эти кондюки устроены внутри я и раньше толком не знал, а теперь тем более. Можно поискать по ключевым словам “электролитический”, “литий-полимерный” (не путать с аккумулятором, электрохимические процессы различаются). Просто так энергию кнденсатора в амперчасы не перевести, ибо с уменьшением заряда меняется и напряжение на обкладках, формула выше правильная, из нее и следует. Это АКБ держит напругу более-менее стабильно. Если бы все было так просто - машины бы давно с конденсаторами ездили!

Емкость конденсаторов при последовательном соединении считается так же, как сопротивление при параллельном для резисторов. Если N одинаковых конденсаторов - результирующая емкость С/N, соединять разные в данном случае смысла нет, ибо итог всегда будет меньше меньшего. Та штука, что на ебее продается, предназначена для использования в буфере, вместе с аккумулятором. На мелкой машине ток бортовых потребителей невелик, генератор слабосильный, АКБ маленький, и все бы хорошо, если не запуск двигателя, когда ток требуется приличный и эта АКБ, ежели чуть поддохшая, уже очень сильно проседает и электроника машинки начинает глючить. Подключив в парралель сборку кондюков эта проблема на некоторое время отодвигантся. Как самостоятельная батарея кондюки непригодны из-за тока утечки, как ни заряжай, а за ночь он будет пустой.

Вроде во всех общепринятых формулах система СИ, вроде фарады должны быть.

Если пользоваться жаргоном, то надо либо переводить, либо пользоваться жаргоном общепринятым.
“Кондей” - кондиционер. Где там может быть чего в фарадах и т.д. - фиг знает, техника развивается стремительно.
Конденсатор - обычно всегда был “кондюк”, хотя как оно в Армении - фиг знает.
По теме. В студенческие годы от сборки конденсаторов ради прикола даже автомобиль заводили, там главная проблема - утечка, ибо при такой емкости она была очень большой, но это было давно, техника прогрессирует, про сегодняшний уровень не знаю.

Вот если-бы Денис Верхов или вы Игорь потэстили бы систему за 30 или 100 у.е. и написали-бы в соотведствующей ветке отзыв/ы(что да как/чем хорош/ чем плох/чего не хватает/почему V-bar лучше чем ЕБАРи т.д.), то и новички возможно уже покупали-бы дорогие системы стабилизации уверенно. Круг нашего общения определяет наши познания в хобби.
Наверное с вашим опытом вы по другому смотрите на многие очевидные вещи.

Ну дык унас вертолетчиков еще значительно меньше, чем в столице, но “упертые” люди вроде вас тоже есть. И дешевую электронику я тоже видел и кое-чего даже “щупал”. И какие отзывы вам нужны? Мне лично просто жаль тратить время на очевидное. Приведу более наглядный пример, есть такой автомобиль, Калина называется, он ездит, даже нравится многим, премьеру с президентом нашим, например. И есть автомобили Инфинити или Лексус, которые принципиально от Калины ничем не отличаются, тоже 4 колеса, руль, двигатель. И на основании этого вы будете утверждать, что это все одно и то же и зачем платить больше? Электроника полностью определяет поведение вертолета, и экономить на ней глупо, в отличие от тушек, там, ежели с умом, есть простор для творчества. Но только в малых размерах, при переходе к нормальным величинам (600…700) тоже выбора особо нет, чем дороже бренд, тем выше соотношение удовольствие/геморрой.

Смотреть надо на эвенты в Европе и Америке. А там вы увидете , что 95% всех пилотов летают на FBL Микробах, Ви-барах и Футабах. Причём Микроб реально теснит
остальных.

Я бы эту фразу дополнил одним примечанием: V-Bar - это бренд Микадо, а потому спонсируемым пилотам конкурирующих фирм летать на нем несколько “не сруки”, ибо… Так что если бы все могли выбирать систему свободно, также как мы, еще вопрос, какая бы из них доминировала. А в остальном полностью согласен с Игорем, удовольствие можно получать только от хороших вещей!