Activity

А за такое не дисквалифицируют?

Приехали бы в Палех взяли бы видео от туда бы😊

Саш, привет,
Если смотреть на фото в сообщении 448, то твои больше похожи на прототип, чем у новосибирского. Поскольку это будет музейный экспонат, на такие “мелочи” они могли не обратить внимания. Есть воздухозаборники и ладно! Но если для соревнований и документацию будешь готовить по новому самолету, тогда можно переделать.

да ну:)

Не написали, не взвесили и не показали, такие же крутые как и ЕФ, так держать:)

Имеет смысл посмотреть в соседней ветке rcopen.com/forum/f78/topic568489

Где конкретно?
В той теме 32 сообщения может, что то проглядел.

Новый продуманный конструктив и “благородные материалы” (бальза, липовая фанера, карбон и т.д.).

Так вот в части конструктива и интересно в каких местах стало меньше “неблагородных материалов” и/или больше “благородных материалов”.

Сегодня облетали Slick 580 в новой редакции. Полётный вес без топлива - 7350гр. Самолёт летит ещё стабильнее, при этом не потерял свой “борзый” характер. Мотор GP61cc.
Летали с охраной.

Желтенький, симпатичный😁
А можно поподробнее о конструктиве, за счет чего такой вес?😒

www.instagram.com/p/CP12yWdB1NS/
У нас на xpwr 60сс с 24/12 очень бодро летает старенькая 3DHobbyShop Extra 87", просто из Слика нужно выкинуть лишнее и поставить нужное.

Что то крылья какие то тяжелые, на Лазере с SB2290SG они 720 и 740 грамм.

Появилась идея как скинуть почти пол кило. У буржуинов очень активно ставят на 85 дюймовую серию Xpwr 40. Если мой GA6000 (1260 гр) заменить на GA4000 (870 гр) и выкинуть лишнее, как раз получим нужный вес.

Есть 2 GA4000 180kV один на ЕФ 78", второй на Монстре 140, с 21/12W и 22/10, этот мотор стал заменой экстримовского 35-го, а 40-ка так и лежит не пришей собаке хвост, для 78" перебор, а для 85" немного недобор.

Леха, я сейчас не про тебя конкретно, а про общие принципы.

Сейчас как раз тот случай, тебе как организатору принять эти правила начетыре года и открыть обсуждение по изменениям на ближайшие два года.

И оно все получится

А завистники типа этого 482 всегда будут.
Он и в Зноймо нашу команду обосрать пытался и сейчас пыхтит во вред.

Игорь, Вам уже в 2017 было сказано РУССКИМ языком, что страну с ГОВНОМ смешивать как некоторые специалисты по реинжиненингу это не мой путь.

Для этого и опубликовали эти правила. Что бы согласовать их сейчас, вместе. Но пока что то конструктивное предложили пара человек. Наверное, людям надо дать время на вдумчивое ознакомление с предложенными правилами.

Так закройте наконец эту тему совмещения в розовом вакууме убогих и извращенных, обратитесь к опыту не летающего отца летающего сыны, и международному опыту (www.mini-iac.org - они готовы оказать любую методическую помощь).

Кто бы спорил. Но с судьями всегда дефицит. К тому же все под богом ходят: кого с работы не отпустили, у другого хомячок сдох у дочери. Мы стараемся стимулировать людей к судейству, платим им судейские, оплачиваем питание, но заставить не можем. Плюс к каждому судье надо приставить помощника- а это еще 5 человек.

Вы в начале выработайте единые правила, что судить, а то пока все идут своим путем в тупик ущербной концепции.

Если вы можете ниже , круче и быстрее, то почему не получить дополнительные баллы.
По поводу ПОП-топа и выполнения роллов с харриером над ВПП тоже согласен, все логично.
От 1,5 м (60") и более…

А потом изучаете п. 6.1. данных правил, экстраполируете особенности своего 100"+ к содержанию раздела 16 с учетом требований п. 18.1.3., а на десерт пытаетесь осознать тонкости оценочных суждений раздела 22.

Спасибо за огромную работу!!!😃

• “Темп, высота и удаление – на усмотрение Пилота. Эти параметры влияют на формирование итоговой оценки фигуры.” - если по усмотрению пилота, то почему влияет на конечную оценку?
• “Для того, чтобы после исполнения «Поп-топа» можно было без излишнего маневрирования перейти к исполнению следующей фигуры, допускается делать его несколько дальше обозначенной границы Зоны (без снижения оценки).” - а для кого тогда зона?
• “размахом от 60” – 1,5 м” - так размер какой?
  и т.д. и т.п.

Ну Максим ты выдал !!! Чёткими= согласен, но однообразными (всё как в Армии) эт перебор:o😁

Наоборот он прав, как уже неоднократно говорилось на этом форуме, что надо оценивать уровень пилота, а не возможности модели, моно класс это решение вопроса.

Если у каждого будет своё мнение, никаких соревнований Вы не проведёте …почитайте ветку копий/полукопий - яркий пример!

P/S Любые соревнования или просто (старты - междусобойчик) должны быть чёткими и однообразными (всё как в Армии)!

Так создайте моно класс “1.3”, а для бюджетности возможно даже лучше бумажных самолетиков как RedBull.

Леша не парься. Адыгея это не РОССИИЯ так мне там сказали и лично Ветров.

Судило два человека.

При сравнении оценок в листах возникает ощущение, что они иногда смотрели в разные стороны.

Всем доброго времени суток.
У меня есть все полётные листы, Роман думает, что его засудили…
Но это не так, у нас это не практикуется, если раньше кто-то пытался подсуживать по личным интересам, то после этого мы таких убирали и больше не допускаем к судейству,
Все оценки объективные .
Роман классно летает, особенно фристайл, но только свободную программу, а когда понадобилось выполнить фигуру в заданном месте, да ещё и как положено с входом и выходом сразу возникли трудности…
Это не только моё мнение, я с многими разговаривал и обсуждал этот вопрос, у большинства мысли сходятся. Мне честно говоря не понятно, почему сам Роман говорил, что критику надо нормально воспринимать, делать выводы и работать над ошибками, а сам обиделся и уехал ни с кем не попрощавшись, хотя его хорошо встретили и уделили много времени.

Вот полётные листы

А сколько человек судят полет?

Как, от куда столько набралось? Хоббишопный Эдж примерно на килограмм легче.

Все вопросы производителю, Шоп сделал легкий планер, Пилот нет.
Данный Слик, при соотносимых габаритах, без акков весит 7260 и 7200 без Пионера, Лазер весил 7805.

Дим, предлагаю на ТЫ. Почти ровесники.

Я при тестировании понял что винт не догружает, он только 103А дал нагрузки, а по мотокальку должно было 121А. Но других винтов в округе 500 км нет. Поэтому летаю на чем есть.

Ну вот, нашел 25х10 Xoar, в нашем чате пилотажников. Хорошо когда много единомышленников.

Ок
А почему такой упор на 25/10, не великоват по диаметру, цеплять не будет и какого диаметра колеса?

Вторая версия легче этой, я про АМТ. Там и материалы другие и полностью проработали всю модель. Я у них был в Тольятти летом.

И у Вас с такой массой и нормальным винтом должен полететь намного веселее, это не 9,380 у Пилотовского Лазера 88"в электро версии и 9,294 на бензине.

Друг в Тахтамукае посмотрел NG ему понравился, вот и решил изучить темы по АМТ. 24/12 хорошо подошел к xpwr 60cc товарищу, а для GA показался слишком легким, 25" электрические не видел.

74" - 78" на электротяге, 88" Лазер жестоко разочаровал весом планера был переведен с электричества на бензин 70сс .
Будет желание ga6000 c 160HV и 24/13 переедут на EF 84".

• Falcon 24x13 брал на линде, а XOAR PJN 24X12 на аэробертиксе.

• Pioneer
  1 - 2200 2s

Электроверсия тяжелее ДВС на 450 грамм получилась. В итоге самолет без батарей весит 7240 гр. Зарядил батареи, проверил тягу и ток. На винте 24х10 в полный газ 103А и 15+ кг. Пики доходили до 15700 на свежих, как разрядились до 4.11 на банку 15 кг. Самолет готов к облету. После облета буду думать как будет дальше. Если тяжело ему будет летать, то буду или продавать или двс ставить. Все же он рассчитан под двс.

Полный сетап такой: Dualsky GA6000.8s 180kv (12s 24x10), Hobbywing Platinum ESC 130A-V4 OPTO, SV-1270TG по кругу, PowerBox pioneer 2s 2600mAh, 6s 5000mAh HRB x2, винт 24х10 электро.

Это крайне неудачная, если сказать деликатно, ВМГ, винт с помойки, абсолютно не догружающий GA 6000 180☕

IMAC

Не более чем контра бюрократам FAI в отдельном классе или скорее размере, как и у реактивщиков JWM, политикаB-)
В части “измерителя размеров” показателен Tucson Aerobatic Shootout:)

Алексей вообще

Дети быстро растут, да и Ваш совсем не малыш, если есть ему, что сказать пусть сам и пишет, а вы пишите от своего имени.
Разные берега разные правила, побеседуйте с Сашей…

Хотя, от вас толкового ответа не дождаться.

Не смешите меня, складное объяснения о правилах на разных берегах может Вы расскажете?
О правилах мелких чешских полетушек Вам уж точно известно, или нет?

Но американцам и англичанам не дано делать действительно красивые программы.

Вам ли не известны правила игры, что бы писать такие глупости?

посадка на чистом крыле это еще то удовольствие, но выкошенный кусок это был не конец полосы:)

😲

В свое время , когда учился

У Turnigy есть хорошая серия, не хуже именитых.

И какие для еропланов больше 60"?

Хотел не отвечать - не смог удержаться. “Но если”. Я описал полуконретно (без указания модели двигателя и его параметров, без указания параметров ВМГ). А в ответ - “а если”. А может. А ну как. Т.е. пустобрехство (за проект на 100 тысяч… Надо хотя бы глянуть, о каком двигателе был вопрос).
Что касается “галимое китайское г…”, я уже упоминал, где изготовлены “типа бренды”. i1 перевожу в разряд невидимок.

Если не 3д любое говно

😅

Hacker, Turnigy, Scorpion, AXI

Ердец сравнение

Шутка юмора удачная или не удачная это уж точно не важно, главное чтобы самолет летал, а то иногда от некоторых полетов и без всякого юмора окопаться хочется.
Надеюсь увидеть окончание проекта и много красивых взлетов, полетов и мягких посадок без танцев с бубном.

это его модель иль прототип снят

Модель она и в Африке модель, но если этот гигант полетит еще лучше чем этот Ан-2 то это будет БОМБА!!!

CFFC 2019 - Petr Jedelský /SZ /Qualification - если не секрет какое у него место было в квалификации?

Cornelius De Vora /AT /Semifinal это все же был 78"?

Вся передача целиком

прохиндиада:)

Самые внимательные в анонсе могут кое-чего заметить

И не внимательные так же, хорошо дымит:)

Это не полет а какая то у…я, как Белов на бензе:(