Activity

Саша, супер флотилия, молодец что осилил! ждем видео запусков:)
ЗЫ - после обкатки я-бы раскраску ей какую-то оригинальную заделал…

вот так вот, подобрал металлический штырь от балансира винтов, пытался выбить, всяко разно, со всей дури и нежно, выдавливал струбциной, хрен.

у меня было также… надфилем выпиливал, иначе никак не лезли.

кстати вопрос,у тебя валы из нержавейки что ли? я искал, найти не смог,в приводах осталось единственное что может ржаветь…

валы брал у Лоренца, из чего они - понятия не имею. но хочется верить что типа “немецкие”, получше китайских

Тефлон болтается внутри, это помоему так себе движуха

фигня… полная:(

Не посмотрел размеры в итоге вот

что смущает? разный диаметр отверстий? не вижу проблемы, наоборот давить будет в мотор лучше

Ну и самое сладкое качество башингов внутри струта, на одном тефлон куда то делся

вот теперь я за пиффком и попкорном:) без обид, я не злорадствую - ни в коем случае! просто это как раз то о чем я говорил…
а доставать их оттуда для замены на нормальные втулки - та шоб я здох… хотя может то в моих струтах немцы “сотки ловили”, а у кетайсефф оно и само выпадет? тут совет Сергея нужен - как он их вынимал при замене на подшипники

в стингере стоят четыре подшипника

у тебя хвостовик вала другой (под квадрат), соответственно и вал тоньше и подшипники встают. я лично категорически не применяю квадраты, выворачивает меня он них… поэтому и железо другое и сборка другая. еще раз - каждый делает как удобно. мне проще так, как я описал выше.

но и так и так гибкий вал все равно ржавеет

мой не ржавеет, разбираю только на зиму, для очистки совести…

но втулки конечно намного проще!

на том они и порешили:)

Саша, я тебя понимаю и все это понятно - сдуру и лом сломать можно… Но если брать по М1 с подшипниками 8 на 4 - то тупо их совать в трубку - ну это слишком. На М2 - да, не вопрос. А на М1 чтобы был дейдвуд легче и тоньше - делал на конце стакан/хвостовик для подшипников. как-нибудь сфоткаю:)
все, хорош флудить!
а по поводу стиля езды - ну тут тоже от человека зависит… мне очень понравилось в свое время на кате мистике 114 гонять по нашему овалу! туча эмоций:) и своего моно-мистика я гоняю не тупо взад-вперед а по большому овалу. да, в поворотах почти не газую (легко перевернуть) - но еду все 5 минут без остановок.

скорее всего этот - Zellamid® 250 SW ​​(нейлон 6.6), черный. точно не скажу, т.к. не я его покупал. у меня он просто есть и все…
я-бы еще этот попробовал Zellamid® 250 PE, зеленый

И проще- нормальную втулку с нужными допусками не каждый может изготовить.

Хлопцы, ну каждый …чит как хочет - это уже тыщу раз обсуждали. ставьте, хто ж вам мешает??? лично мое неправильное мнение - я лет 7-8 уже как на одном месте вертел эти подшипники… Станок и материал у меня есть, сделать для себя не проблема. Вечный гемор со смазкой подшипников - мне не нравится. Вал втулка не жрет так сильно как подшипник. Разбил - высверлил и вставил новую, с прикипевшими подшипниками - это иногда работа на вечер без гарантированного результата…
еще момент - обратите внимание на мои струты в мистике - хер вы туда подшипники вставите:) а в нормальные струты ката? ну-ну…
и ето, еще - не лечите людям голову по поводу допусков!!! от ну не нада, ладно? никаких (от слова ВООБЩЕ) там космических допусков ловить не нужно (не путать пластиковые втулки и металлические, я о пластиковых говорю)!!! обычный токарный станок, обычные сверла с рынка, пара банок пива - и вуаля:)
например - под гребной вал 4 мм сверлим отверстие сверлом 4,1мм, втулка в дейдвуд входит с натягом (застукивается молоточком), внутренний диаметр при этом уменьшается - и шо мы маемо? правильно - зашибически пойманный размер отверстия под вал. ФСЕ!!!
А теперь, О Великие - расскажите простым парням как например выточить стакан дейдвуда (из нержавейки) под подшипник (ну шоб он как нужно встал), и подобрать под подшипник правильный вал (ну шоб он тоже правильно встал). Не, я в курсе, я это проходил… Только я раньше дейдвуд на моно1 делал часа 4-5, а сейчас минут за 30… ну то таке… мелочи…
Спорить я не хочу и не буду, вам решать… Но одно заявляю точно - на примере Мистика: подшипники туда не вставить, благодаря “чудокитайскимподшипникамстефлоном” я не хило так на 100-150 баксов (уже не помню) полинял на ремонт регов и они у меня теперь лежат “в запасе” (читай 400 баксов в одно место). А втулки из этого “Зиламида” - по сей день живут счастливой жизнью:) Опять-же - может мне просто не повезло, а Вам повезет… но после данного случая у меня остался горький осадочек от немецкого железа уважаемого товарисчя Лоренца

Сергею Масликову респект за то что не только собрал, но и написал об этом!

Приветствую! давно не заглядывал…
Рад что пригодилось:)
Пропса нашел?
Пилит от сам илл его сын. Винты очень качественные. Сотрудничает и с Энди Брауном в том числе.
Энди винты сам не пилит - у него это выполняют работники.
материал для втулок:
plastics.ua/industrial/ua/products/…/pa-6.6.html#2…
ищите у себя. ну или кетрон. просто этот дешевле раза в 3-4 кетрона, а по сути нормально работает.

чем это чревато? не выдержат регули или они просто не будут выжимать максимум из моторов?

реги просто сгорят. дальше - гемор с оттиранием лодки и приятный запах гари на долгое время в лодке. и как вы там ранее писали по регам - “не поедет - переставлю”… так не бывает. оно или едет или сгорает и “переставляется” в мусорник

больше рубашка - лучше охлаждение. Алюминий-то тепло проводит, но в идеале - охлаждать максимально возможную площадь. По факту - какую рубашку продает производитель мотора - та и ставится чаще всего. На фото Ленер - наверно самая лучшая из тех, что проходили через мои руки. Минимальный вес и идеальная посадка на мотор. Но очень тонкостенная - можно погнуть.

Всетаки думаю об SSS, для первого сетапа я думаю пойдет

более чем… для моей лодки мощнее моторы не поставить - взлетит.

Хлопцы, по поводу тех тефлоновых недовтулок в струтах, которые Вы называете “подшипники” - вспомните историю с моим Мистиком…
rcopen.com/forum/f129/topic382921/561
пост 577, разгадка в посте 587
Автору темы рекомендую прочитать всю тему в свободное время под стаканчик любимого напитка…
благо фотки я там не потер еще:)

красота, Молодец!
все хотел спросить - а деревянный набор покупной или сами чертили/резали

Это не критично, ибо такого наклона не использовал…?

не критично

мотораму советую приклеить к днищу полосками угля или карбон-кевлара. чисто на смоле с наполнителем - плохой вариант

Лодка карбоновая HPR Mono 010 длинна 110 см днище многореданное " глубокое V"

Саша, ну а чего все так по-тихому, где освещение постройки??? ну интересно же!!! и тем более так интересно получается! нехорошо… нужно исправляться:)

внутрь тогда и стеклоткани пару слоев нужно

так не отправили вообще или долго едет?
я заказывал через неделю после их НГ - все отправили, едет… обычно за 1-1,5 месяца доезжает.

Закупаюсь шпоном махагона, эд-20 и эталом-45

я правильно понял, что шпон будет покрыт смолой вместо лака? есть опасения - эд может стать белёсой при контакте с водой. у меня такое бывает часто. советую сделать пробные покрытия не на лодке, высушить нормально и протестить сочетание с водой

Хлопцы, прекращайте… в меня уже папкорн не лезет!!! год назад всей страной объясняли товарищу Лиховиду как сразу из гавна и палок но со всеми мыслимыми и не мыслимыми размерами/углами/градусами слепить кузов на 40 кругов в моно 1, и шо? итог имеем - щас встал вапрос как склеить корки верха с низом, сделанные чужими руками и при этом криво. Теперь вы его 3 страницы учите как банки выбирать? да ну пожалейте свое время…

От пардон, вставлю я свои 5 копеек… Я тут уже год как читаю Ваши (коллективные) сопли про лимитеры и у меня сложилась простая мысль: единственное о чем идет базар - это “КАК ВСЕХ НА…ПАТЬ?” и как сделать так “ЧТОБ ВЕСЬ МИР НЕ НА…ПАЛ ТЕБЯ?”. Не, ну откуда такое неистовое желание и такая параноидальная боязнь - лично у меня вопросов нет, но об этом не буду… А я вот о чем - ну добрые 90-95% моделистов просто не полезет специально что-то править в мозгах этого девайса. Ну просто от того, что их познания в электрике ограничены цветами плюсового и минусового провода (как у меня например). Не, эт супер что тут есть великие специалисты - но они почему-то свой моск направляют не в сторону “сделать хорошо и по доступной цене” и на этом заработать копейку (в том числе и на любимых буржуях) - а в плохую сторону (о которой я написал вначале)… лично мне - грустно и не понятно. Ну и еще вопрос по теме - чё в батарейку никто не лезет? кроме кетайсефф??? слабо???
И еще - я ни в коем случае не сторонник этой приблуды. И покупать её не стану. Но если уж приеду на змагання - мне не в западло взять ее из рук судьи и воткнуть в лодку (как с чипами прокатными раньше было). Ну а если меня НА…ПУТ - ну пусть такие “судьи” и “чемпионы” удавятся… Думаю 1-2 таких эксперимента и на этом их “карьера” закончится как у одного хитровжаренного итальянца в реактивных моделях самолетов с пожизненной дисквалификацией. Только там масштаб чуть другой был (нам/Вам с лимитерами до него как до ПарЫжа) - чувак настоящий самолет подогнал под стенд модели… ну то такэ… не в лимитере ковыряться:P😈
И последнее - КАК сделать так, чтоб никто и никого и никуда? А очень просто - ограничить длину и ширину парахода в каждом классе без ограничения ЛЮБЫХ параметров батарей. Проверка - элементарный шаблон ценой в 3 копейки. Ну если кто не верит - еще линейку поверенную заиметь для проверки шаблона. Ну есть же делегаты/члены Нафиги? Ну так заткните Гинсу пасть с лимитерами идеей размеров (или любой другой идеей)!!!
И кетайсы тоже рано или поздно перестанут делать одноразовые акки - просто моно 1 (ну допустим с максимально допустимым кузовом 620 мм на 180 мм) - ну один фиг на 70 км/ч взлетит. Ну наступит тот предел, когда в увеличении емкости акка смысла не будет. И за примером ходить далеко не нужно - в мини проблемы есть? а мы все моны два пилим по 900 мм… и летят они “нызэээнько” так… стоять на берегу страшно! ну то тоже такэ… пока ребенка/зрителя не прибьет нахрен… потом подумаем, как обычно:)
За сим разрешите откланяться… и как говорит один широко известный в узких кругах человек - это все сугубо мое личное и абсолютно не правильное мнение:)

вот еще интересная позиция (не реклама):
ru.aliexpress.com/…/937664_32817214087.html
по винтам - расточить не выйдет, но сайт мне понравился - там есть еще варианты винтов, посмотри

случайно наткнулся на парные погружные винты (не реклама):
ru.aliexpress.com/…/937664_32965848183.html

хоть и пластик, но на пробу можно использовать. простой и дешевый вариант для понимания как будет ехать лодка и какой винт искать в металле

а эта трубка пластиковая внутренняя не сползет вверх так, что масло пойдет в пространство между латунью и пластиком?

не сдвинется, все работает, трубка сидит довольно плотно.

И что за набалдашники у вас на валах, в которые масло подается? Не видел таких нигде в продаже.

я делал сам, мне так дешевле:) эти набалдашники приклеены локтайтом к дейдвуду. в них вставлены подшипники и штуцер смазки.

Я думал такими штуками делать промасливание:

первый вариант - плохой. он ставится на дейдвуд, он не решает проблему необходимости подшипника и вот в нем как раз проблемой будет тефлоновая трубка в дейдвуде.
а вот вариант 2 - самое оно, я с него и драл идею, просто упростил

Мой совет: не порите горячку

Мой совет - не нагоняйте страху на парня!

на бензиновой перделке валы 6,35 можно вокруг себя обмотать… и они будут работать. там 40 тыс оборотов не будет, а на 20-ти они и выгнутые в 3-х плоскостях работать будут. другое дело что визуально - да, так себе…

А эти валы еще и смазывать надо оказывается

опять же - на бензиновой перделке можно промазать трос (вал) густой смазкой (специальной или шрусовой общедоступной), вставить в дейдвуд и будет оно жить счастливо.

Получается, мне не нужно эту пластиковую трубу ставить в случае с масленкой?

ставить нужно, просто в точке попадания смазки ее не будет. а точка смазки возле конца дейдвуда. вот:
rcopen.com/files/562aa8a89970730077c5562a

rcopen.com/forum/f129/topic382921/531

только учтите - масло в лодку лететь тоже будет, трос (вал) в подшипнике сидит не плотно
я у себя проблему решил специальным маслом Мотюль марин - великолепная вещь!

Заполню их солью, нагрею горелкой и выгну.

на стройрынке выбираем витой стальной трос, вставляем в трубку, гнем пальцами (и пофиг на шаблон - там на подгонку не один подход уйдет), вынимаем трос. Хотя если будет 2-3 изгиба, возможно трос не подойдет…
нужно пробовать.

Гибка это не просто, тем более тонкостенных трубок

трубку дейдвуда под вал 6,35 гнуть - обгадиться можно, уж поверьте… сил бы согнуть хватило…

То есть каждый из валов должен будет уйти в сторону на 2.5см - это проблема?

вот и пригодились гибкие валы на погружные винты:)
на самом деле это лажа… но с гибким валом пойдет. но в целом, блин - “мы не ищем легких путей”😈😈😈

повернуть-то можно, но сопротивление в воде будет приличное…

это струт, он крепится к транцу. Слабо представляю, как его примостить под днище…

Это не все, нужен еще струт. В вашей модели - это не совсем струт в обычном понимании. Как правильно назвать я не знаю, кронштейн что-ли… В нем будет вращаться жесткий хвостовик вала. Купить его вряд-ли выйдет - нужно делать. И не имеет значения каким будет вал (гибкий/жесткий) - этот узел там будет в любом случае. Ну либо делать совсем не копийно - дейдвуд с косынкой как на Эко эксперт/ФСР-В или дейдвуд с подпоркой как на Ф1-Е/В

можно и гибкий. просто “прямой” вал проще и дешевле.

Ваш мотор - мутный… или таблица левая или я чего-то не доганяю… свиду смахивает на ГулРС, но с левыми надписями.
Из бюджетного - лучше взять проверенный вариант:
ru.aliexpress.com/item/…/32870082845.html?transAbT…
у меня 1000 кв, на 12-ти банках холодные. и едут нормально для своих денег

а плевать на самом то деле, поставлю два прямых.

не уверен, что это правильно. думаю будет уводить

нет, они разные. вот пример погружного (не реклама):
…torgg.com/…/novyy-propeller-dlya-mini-eko
hobby-miracle.com/index.php?route=product/product&…
поэтому я и усомнился, редко кто ставит 2 погружных винта

я еще мотор на 1300kv нашел, но правда он больше 6S не тянет

что за зверь такой???

Игорь, так у него и будет около 20тыс на моторах из первого поста на 6-ти банках. Просто они будут работать не в полную силу. Захочется побыстрее - добавит банок. А меньше по типоразмеру моторы такое корыто не потянут. По винтам согласен - там диаметра до 50-55 должно хватить. просто я не встречал погружных левый/правый

интересная “ванная” 😃
успехов с постройкой! будет интересно следить

фото в студию не помешают:)
по регам - Flier будет самым бюджетным вариантом
2*26 сс - это уже другая религия… если есть опыт ДВС - можно заморачиваться, будет и больше похоже на настоящий прототип и покатать можно будет сколько влезет, а не 5-7 минут. если опыта нет - электро проще, в ДВС лезть не вижу смысла.

Покритикуйте/посоветуйте

в целом для более-менее копийной езды должно все озвученное подойти.
вопрос вызывает винт - погружной, 70 с шагом 1,6 - нужен ли он такой… не знаю… еще и левый/правый нужно будет найти. есть они в продаже?
и вопрос по весу - сколько в итоге будет. 7-8 кг на корпус - это не мало.
и 6S - это на каждый мотор?
для сравнения, у меня 1420мм корпус в сборе со всей начинкой (2*12S) около 15 кг:
rcopen.com/forum/f129/topic382921
почитайте, может чего пригодится…

какая длинна планируется?

как у Револьта, 760мм вроде

Как по мне все они клоны корпуса Delta Force

лежит он у Юрика… полуотшпаклеванный…

так и есть

непропетровские спортсмены пытались его приспособить под моно-2, Юра Чигрин, если не ошибаюсь… Давно это было и каков результат я не в курсе …

а верхушка форменное уродство-лапоть сверху прилепили.

ну кмк Револьт в этом пошел значительно дальше, чего только крышка стоит:)

Сергей, а у 7700 глубокое V ?

нет. поэтому туда без проблем станут 2 мотора. но за счет больших винтов там не получится сузить расстояние между моторами. в Мистике все четко - моторы становятся впритык друг к другу, винты на приемлемом расстоянии. НО! за счет малого V и высокого борта в поворотах он никакой (в сравнении со спортивными моно). у Револьта V значительно больше.

Но с этой концепцией я бы взял Револьта-30, считаю его из этой ниши самым крутым!

если интересно - готовлю. низ Револьт (матрица готова), верх от ЕТТИ Эксига. хочу запулить его в моно2

сейчас у меня в разных степенях готовности:

Маньяк, блин!!! 😃

тыж вроде сам говорил что если большая лодка то 2 мотора

да, но если у нее глубокое V - это вопрос…

А что, твой мистик имеет малую килеватость , что собственно и позвололило установку двух мотороров. Так получается?

да, именно так.

ну как то так…

ну значит я не прав… хз…

читал я читал… ну каждый (дро…) действует как хочет.
вот я и “спортивные” лодки пускаю и шоубот собрал. и что хочу сказать - везде свой интерес. от постройки до запуска. а то как собрать перед тем как запустить - личное дело каждого (купить готовое, сделать “сборку” или самому намотать мотор) ну то такэ…
у меня, например, от спортивных лодок в отличие от Мистика яйца не трясутся… но от спортивных лодок в гонке иногда трясутся руки:) так что тут обсуждать - это из серии что кому приятнее пить…
а по теме, у меня вАпрос на засыпку - а как на “дип вии” (типа оспрея) физически засунуть 2 мотора? ну допустим воткнуть туда 2 сороковки, там с учетом V кузова винты до воды доставать будут вообще??? на 2 мотора идеальный вариант это кат, потом гидроплан. посмотрите буржуев - 2 мотора в моно ставят только на корпуса, которые типа “копийные” моно и V у них ни в пиз… ни в красную армию! у Мистика в том числе. и за счет этого в поворотах он нулевой. а вот Раптор (идеальный вариант V) на 2-хмоторах не делают. и оспрею они кмк не нужны… винты в воздухе будут…

Ты имеешь ввиду одна платформа на тарнец под крепление 2-х струтов на ней ?

да, посмотри на мои фотки

Я еще не выбрасываю вариант с одним мотором.

мало этому корыту 1 мотор. мало! и реакция винта будет дурной. будет не езда а борьба с лодкой

ну можно пойти моим путем - купить у лоренца простые струты, заменить в них втулки и отфрезеровать под них одно крепление на два струта. там ювелирной работы не нужно, думаю можно найти в своем городе нормального фрезеровщика… ну или купить одиночные кронштейны у того же лоренца. но по своему опыту скажу - ставить два одиночных струта (что дешевых, что за 129 евро) - гемор будет аццкий!!! одно крепление СУЩЕСТВЕННО упрощает жизнь. а прошу заметить - снимал я эту лабуду при сборке раз 15.
сделать струты самому? ну, я не решился… тут или доступ к станкам как у Токсика нужен, или я даже не знаю как еще быть… на коленке дома их не сделать:(