Activity
всем привет! объясните пожалуйста как создать шесть полетных режимов используя один канал? а то что то я туплю… вроде можно не одним способом. как правильно замикшировать это дело?
Мне знакомо ваше чувство. Это не возможно обьяснить без затрат огромного количества времени. У Вас есть два способа. Или перекопировать, если кто-то даст свои настройки, или Долго и нудно читать инструкцию (вместе с аппаратурой “под боком” с постоянным “ресетом”)пока дойдет. Я разбирался месяца три по вечерам, пока не наступило озарение. Я настраивал на одну модель 4 полетных режима , они отдельно тримировались , каждый имел- три режима по настройке оборотов, три режима расходов, отдельный пилотажный режим (микс -элероны вниз, руль высоты вверх и наоборот) , режим посадки - торможение элеронами. Все это я использовал для воздушного боя, пришлось изрядно потренироваться, чтобы в тумблерах не запутаться. К стате, почти все прекрасно работало на симуляторе.
Мини готова
А фотку без крышки можно?
А во всех -можно и кони двинуть-как говорится-бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе.
Каждому свое. Я например не испытываю особой нагрузки на мой организм выступая в 8 классах, но я точно бы “двинул кони” если бы написал 3,417 сообщений, большенство из которых не несут для меня никакой пользы. Твердо убежден, что подобные сообщения не добавят Вам авторитета на форуме и тем более скорости в гонке. Рекомендую не тратить свое время даром и сосредоточится на интересной для всех информации.
Эта “проблема” в тиме очень легко решается, просто когда команда из двух участников - надо выносить три заклеенных лодки и не надо ничего вскрывать.
Используя лимитеры я столкнулся с другой для себя проблемой. Конечно если выступать 2-3 классах на одних соревнованиях , эта проблема практически сводиться к нулю. А вот в 7-8- свободного времени практически нет,раньше я заряжал и заклеивал модель и ложил на полку до стартов, а теперь мне нужно ждать на мостике последнего вышедшего на старт, а потом заклеиваться, в итоге меня все ждут. Конечно можно заклеивать модель и заранее, но вот есть проблема - ни когда не знаешь сколько тебе прийдется стоять на мостике с подключенным лимитером от которого отходит куча проводов. Конечно можно про дискутировать, что это проблема из-за отсутствия порядка,но на деле порядок применяется не для всех, и избранных ни кто не отменял… Петля на то она и петля, чтобы отключить все от батареи. А как-же эта хваленная безопасность …
Сейчас напринимали- диаметр разьема,куда какой разьем, текст и схема подключения противоположно конфликтуют … А введение ограничения веса на лимитерные батареи просто вынесло мне мозг… не понимаю зачем так все усложнять, мне прийдется сейчас покупать новые разьемы, и в который раз все перепаивать.
Результат ваш в Днепре моно 2 на лодке чемпиона мира как мини моно - позорище о чём вообще говорить стыдоба да и только.
Я и на своей моно-2 30 кругов в этом году ездил. Зачем гнать по трассе, на которой валяются стоячие модели когда ты один???К стате это на много сложнее чем ехать в быстрой группе.
P.S. Да я получил три красных карточки на чемпионате мира, всего пять за сезон. Две из них за то что “дотронулся” до “лежачей лодки”, три за то, что мои соперники после столкновения не могли продолжать гонку,ну меня же надо как то остановить-😃)), это сделало меня только опытнее.
Глупость сказал-так и делаю,на тумбу приехал в ЧР на своей авторской разработки лодке)).
Нужно быть скромнее .Ваша авторская разработка появившаяся далеко не с вашей индивидуальной головы на 30% отстает от аналогов. А что такое переворот и как он работает это для Вас не достижимая высота. Вы всерьез считаете, что главное это модели, энергия в батарейках и моторы ленор???В каком классе овала Вас обЪехать не доставая из машины чемпионские модели? 😁
P.S.Как конструктор вы меня вообще не интересуете. Не Шумахер не Росси не делали свои болиды, они доводили хорошую технику под себя.
Когда останавливается гидра на воде, она должна лежать на воде, допускается легкое погружение винта на 1- 2см и стоп, не больше. Это нужно, чтобы получить правильный старт. Если в гонке эта модель перевернется, она должна за 3-4 секунды перевернуться и снова занять положение старта. Удачи в разработках.
Кусок резинки вставляется-клеить ничего не надо-по краям узелок-при ударе,даже если полностью оторвётся пополавок резинка сдемпфирует.А лучше палки поставить- прочность и жёсткость выше- экономия массы мизер-небольшой тычок в буй и нет трубки-палка держит,да и сухари крепления палку не раздавят.
У Вас очень мало опыта в “вопросах” эксплуатации гидр,“подрастете” поумнеете. Думаю рано или поздно сами поймете какую глупость Вы написали. 😛
Еще хотелось спросить про соединения между “поплавками” и средним “поплавком”, автор делает из карбоновых труб 8x10mm, на али нашел их, и вот вопрос, действительно ли используют их? Подходящий ли размер или используют литые карбоновые “палки”? Посоветуйте пожалуйста.
Я использую на Гидро2 трубки 8х6мм, на гидро1- 6х4, на мини гидро 3х1.8. Обязательно нужно вклеить кевларовую нить или рыболовный шнурок во внутрь. После краша это сохранит на плаву вашу модель.
результаты будут опубликованы после всех подписей.
Интересно на какой “высоте” эти подписи, что за неделю справиться не можете,без них точно нельзя…
То, да не все.
Что нашел! Точнее дал добрый человек.
Не понимаю, не уж-то тяжело сбросить всю информацию, в чем проблема у руководства соревнований???
Мне, например, очень даже интересно- кто и что наездил.
Где можно увидеть это на официальных документах? Очень надо. Может кто еще что знает? Напишите.
Вернем тему на место.
Доделал почти болван на моно1. Размер 65 см на 18.
Скоро слепки сниму. Может к Чемп Москвы успею.
А кабина где?
Про батарейки.
Почитал, улыбнуло.
Господа интересно сколько лет Вам еще надо, чтобы Вы поняли неразумность претензий к продавцам и производителям батареек?
Шара бывает только в мышеловке! Хотите ехать быстро, как “ВСЕ” и существенно ни чего не менять, ПЛАТИТЕ деньги и вперед ,1-8 гонок(как повезет), а дальше и на тренировку не очень то и подходит, пока банки не перепаяешь. И это у ВСЕХ, в том числе и у ПРОДАВЦОВ батареек.
Можете закидать “помидорами” , но, гораздо ЛУЧШЕ ездить на батареях 4000мА 3S с большим С, хотя бы 50, а то и больше 75-140С.
Уверен, если задаться целью - хватит этого на гонку еще и останется.
Вот этот остаток энергии, после гонки, вместе с правильным охлаждением и эксплуатацией - самое главное для долговечности батареи.
Эксплуатация- это сухая внутри, настроенная лодка, подобранный мотор, регулятор, хороший крепеж, чтобы батарея не летала как мяч по всей лодке, количество и качество соперников в гонке,визение, ну и т.д.
Сухая- это без воды, без масла и чистая внутри лодка - после гонки.
К стате, лично мне лимитер нужен, чтобы батарею не вынимать с лодки для взвешивания, и все. Хочу стабильности.
P.S. Мы ездим на не предсказуемых батареях, когда один, два лишних запуска меняет поведение лодки так, что про тайменги, просто без смеха, читать не возможно.
Куда?😃
Вопрос немного о другом… как скажем прошлогодние батарейки адаптировать к нонешним реалиям.
А вдруг наша местная федерация подсуетится и введёт поправки в правила… Скажем к КР?
Далеко не все смогут приехать туда на новых батарках…
На все "большие"редзоны прекрасно припаиваются провода (12)с разъемами, их вполне хватает. Что я успешно сделал в начале 2018 года, на плюс-“маму”, на минус -“папу”. 4мм. Я даже паял простые провода турниджи, которые значительно толще и тяжелее “кастла”. На маленькие редзоны - прекрасно стали 14-е. с разъемами 3.5 мм. Все входит в вес. Для применения батарей 2018 года меня больше смущает то, что постановили мерять минимум на 3.3 вольта на банку. Конечно лимитеры -просто протягивают “без вазелина”. Это не очень приятно, особенно когда уже имеешь отрегулированные модели. Я сезон убил, чтобы заставить свои гидры поехать и переворачиваться за 3 секунды. Если поставить батарею плюс 50-100 грамм и лимитер -в лучшем случае 20 грамм, то все настройки сразу уйдут. На монах- даже на гидро2. 150 грамм плюс, у меня, уже сразу скачит расход до 10 ампер тоже в плюс. Сойдет лед весной, буду пробовать, но настроение - не очень, жаль потраченное время. Хочется стабильности, а не изменения настроек каждый год.
На Гидро 1 у меня 2 мм и меньше ставить не вижу смысла.Расход с запасом.Спрашиваю потому что интересно кто из чего исходит-получается- у кого что есть - то и пихают.
Я так понял, что в большинстве случаев так и есть. Не мой вариант, у меня есть все, люблю сравнивать. Весь сезон 2018 я прокатал на Гидре1 тоже с валом 2 мм. В следующем сезоне буду тоже ездить на 2 мм, потому что гидро 2 и моно1 тоже 2 мм. Возможно даже в моно2-2мм засуну,пока стоит 2.5мм.
Крутится вал- какой изгиб?Потеря энергии большая или что?Мне просто понять надо физику- если нет большой потери энергии- зачем тогда волосинка нужна?
Саша, когда то ты писал- что все должно быть одинаковое, вот и ставь на гидро1 и мини гидро- 1,5 мм с одинаковым “хвостом” для винта- на М4… Я полность поддерживаю это мнение. Из своего скромного опыта скажу - что моя мини- гидро, что на 1.2 что на 1.5 едит одинаково. Если ее дать Громову или Чигрину -30 кругов проедит легко.
Я выкинул Авроровский передатчик (2,4), поставил Асан, накупил приемников 4,5 гр.(по 20 баксов), и забыл о всех проблемах. За все годы, что я занимался боем был только один сбой и то когда дождь аппу как с ведра залил. Разобрал, в рис на два дня засунул и опять забыл о проблемах.
Согласен! Но если в буек не въедешь, или в тебя не въедут ну и т. д. С “замком” шансов больше, чем просто с изолентой.
Возникает вопрос-что делать чтобы крышка не проваливалась?Будут приклеены полоски отформованной ткани,остались от монтажа перегородок-по торцам и пару тройку штук по длине-этого достаточно для фиксирования.
Для первой настройки, фиксирования достаточно, а вот для выживаемости нужен буртик.
Эксперимент-строгаем лепим.
Пока думаю одну большую или две маленьких.
Может одну среднюю- самое то.
Какая крышка?
Через которую батарейку вставлять.😃
Чего то я не понял. А крышка где?
Все установочные взяты с настроенной едущей лодки.
Это аргумент!
Была идея рога пришпандорить-но пока воздержусь-если что расшарашу посадочные.
Напрасно. Уж балековато первая трубка от носика поплавков. Рогами углы бы понастраивали на воде. А затем уже видно было бы, что дальше делать.
😁
привет …а угол установки поплавков будет фиксированный … я свою гидру оснастил подвижными усами…
офигеть, что правда люминь? 😃
Красиво получилось, душевно.
Коллеги! Может кто сталкивался с такой проблемой: при включении пульта (Аврора 9) появляется монотонный звук. После перехода в режим генерации этот звук не исчезает. Напряжение на акке 7.9 в. Возникло это явление на поле. Я рискнул и полетел-модель пилотировалась нормально. Если кто сталкивался с такой проблемой, ткните, плиз, где посмотреть. Я пытался лопатить ветку, но этот процесс очень длительный и нет уверенности найти решение проблемы. Буду Вам весьма благодарен.
Пысы: в пульте забито 16 моделей, при попытке переключиться на другую модель -никакой реакции. Может я перегрузил память пульта? Я сейчас не помню сколько моделей можно хранить в памяти этого пульта. Попробую удалить какую-нибудь модель-посмотрю реакцию аппы.
Удалил из памяти несколько моделей, с модели на модель переключение есть, управление сохранилось, но звук остался. Чем это может быть вызвано?
16 моделей для Авроры 9 это ерунда. Передатчик может программироваться на сигнал падения напряжения до задаваемой величины. Возможно случайно нажалось через сенсор. Я для начала снял бы блок 2,4 вообще. Затем бы проресетил свободную ячейку модели, и сделал настройки с нуля.
По батареям. Я использую старые липошки, 2-е банки,лиш бы влезли в передатчик. Можно даже вздутые. Мощности на модель нет вообще, а вот для передатчика годами катит. Естественно заряжаю через зарядку для ли-по, с балансиром. В аппаратуре есть переключение настроек батарей в третьем окне.
Аврора очень легко разбирается и собирается при определенной сноровке, главное поставить боковые слайдеры в пазы и не передавить провода.
А я уже начал волноваться . Не сделал ли медвежью услугу своему другу ?
Борисыч всё разрулил . Спасибо !
Да все нормально, просто Ваш друг еще не повзрослел,и вместо того чтобы давать полезную информацию, которая прежде всего вызывает уважение, начал надумывать и раздувать проблемы там, где их вообще не должно быть, даже не понимая, что он просто обижает людей.
Большое спасибо за Ваши видео , мне было очень интересно их смотреть и анализировать, для меня очень важно получить как можно больше информации о том, что мне нравиться.
Ещё один умник- один ляпнул чушь-другой подхватил нет там никакого лишнего круга-возьмите ручку и бумагу-посчитайте-второй проход под засечкой не учитывался-давайте закончим эту тему.В оригинале-сайт NAVIGA-аглицким владеете?Если нет гугл переводчик в помощь.А вообще - у вас есть федерация-и национальные правила-задайте вопрос.Напомню-тема моно 1,а не правила-есть что по моно 1 -милости просим -нет не засоряйте эфир.
Если посчитать кругов будет 27- после включения секундомера гонки , а повторное прохождение под засечкой ни кто и не считал.
Когда модели стартуют и правильно проходят под засечкой с включением времени гонки им защитывается первый круг, если фальстарт тогда этот круг просто не считается.
А оштрафовали Вас за то, что Вы после того как влупили буй точно в центр и Вас развернуло с внутренней части круга- поехали против шерсти . Думаю, что на Чемпионате мира Вам быстренько все объяснят после дисквалификации если будете такое творить.
Вместо подросткового огрызания, лучше бы правильно объяснил и ссылку на сайт NAVIGA вставил. К сорока люди уже взрослеют.
Коварная штука- видеозапись. Я при выключенном звуке, пересчитал по видео, количество кругов модели № 4. Получилось ,вместе с незачётным проездом под засечкой 27 кругов. И в протоколе финала М1, тоже 27 кругов, плюс секунды доезда. Где то в секретариате затерялся один лишний круг.
Мне кажется, что если просто почитать правила, сразу будет понятно от куда взялся этот “лишний” круг.
Кто ни буть знает, где можно почитать действующую версию этих правил??? Дайте ссылочку пожалуйста, желательно в оригинале.
Где можно посмотреть расписание соревнований не только в России но и по миру?😃
К мостику подходить можно в любое время для снятия травы и посторонних предметов с винта или руля- не создавая помех,что и было сделано.По поводу 6 буйков-верхняя прямая пересечена не была-никаких штрафов нет и быть не может.Двойной проход засечки контролируется линейным судьёй-так же это отражено в ручном счёте.Раз уж вы так внимательно смотрели видео-почему не возник вопрос о прохождении буйка на 4:52-модель ударилась в буй с внешней стороны-а не с внутренней-всё равно судья дал штраф 5 секунд.Да-по правилам в моно гидро возвращаться для прохождения пропущенного буя,как в эко нельзя-в любом случае это наказывается 5 секундами и штрафом за каждый последующий такой же манёвр.Но здесь и не было возвращения с целью пройти пропущенный буй-он не был пропущен-модель ударила его с внешней стороны-что отчётливо видно-буй пройден-дальше она застряла в бую и освободившись не создавая помех,пропустив лодку соперника продолжила движение по траектории.
Здесь нет никаких нарушений.
Это не гуру-а так ну Вы поняли короче))).Если бы была пересечена дальняя прямая-зрительная линия соединяющая крайние буйки-тогда всё верно-только я не на столько идиот,чтобы в финале такое исполнять,привет Гурам(я так подозреваю фамилия тоже на Г начинается))))-пусть читают правила и внимательно смотрят видео.)))
По поводу 6 буйков-верхняя прямая пересечена не была-------Теоретически, да и практически можно проехать круг не пересекая верхнюю прямую, огибая буйки и уходя во внутрь овала,так что этот круг не засчитывать???
К мостику подходить можно в любое время для снятия травы и посторонних предметов с винта или руля- не создавая помех.----- А можно ссылочку где это написано в правилах???
Вас ни кто не в чем не уличает,не надо делать не правильные выводы и намеки,я хотел просто узнать можно так делать или нет, чтобы “не сесть в лужу” на серьезных соревнованиях, вот и все. Для меня это довольно интересный эпизод, и я хотел бы узнать серьезный комментарий, основанный на правилах, а не на оправданиях и эмоциях. Ошибки судей(про буек не стой стороны) мне не интересны,считаю, что ездить надо так, чтобы у судей не было возможностей ошибаться.
На видео видно, что модель имела проблемы почти круг, и ей ни чего не стоило подойти к мостику без такого сложного маневра, который прежде всего забрал у нее кучу времени.
Представим более проще, модель цепляет траву после прохождения засечки. Что делать? Тащить грязь круг, пол круга или быстрее к мостику по траектории как на видео, чтобы снять,естественно не создавая помехи??? Правила господа!!!Могут в жарить или нет?
Другая картина- цепляем грязь после левого крайнего буя,ДЕЙСТВИЕ???, поворачивать на мостик с дальней прямой,или заканчивать круг и перед засечкой на мостик???
Финал из четырёх участников :
Здравствуйте. Я посмотрел видео финала ЧР2018 по моно1 и для себя хочу понять, можно ли было пройдя под засечкой( модель №4) поворачивать к мостику- ехать против движения, обслуживать модель и ехать снова под засечку. Как я понял правила, после объяснений гуру, в данном случае, модель промахнула 6 буйков и если у нее не было до этого штрафов, она за этот маневр должна получить штраф- плюс 5 секунд и минус 5 штрафных кругов. Хотелось бы , чтобы те кто судят соревнования, или хотя бы разбираются в правилах, объяснили мне действия модели под 4 номером.
Я, с удовольствием, если успею с визой…
А зачем в Евросоюз виза? Или я чего то не знаю.
Да, второй приемник привязывал для новой модели.
А вторую модель настраивали с нуля, заново, после привязки нового приемника, или сначала скопировали настройки старой, а затем привязывали новый приемник? И подключили новые датчики телеметрии.?
Народ! Кто знает приемник R-314-SB с телеметрией? А то что-то ни где, в продаже по интернету, я не нашел подтверждения, вот 304 везде пишут, что с телеметрией.
У меня два R304SB, хочу докупить еще два приемника, не могу разобраться- стоит переплачивать лишние 15% стоимости или нет?
И если не сложно дайте ссылки, где “хорошая” телеметрия продается, интересуют датчики -оборотов, температуры, напряжения батареи.
Меня тут устно загрузили, что и счетчики израсходованной энергии батареи есть, искал в нете ничего не нашел.
Вот такую штуку (Датчик телеметрического сенсора Unisens-E) ни кто не подключал?
www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=Unisens&_osacat=0&_f…
Не реклама! …com.ua/…/72098-Приемники-сенсоры-(для-Futaba-и-JR…)
Телеметрия на планшете или телефоне.
www.ripmax.com/Item.aspx?ItemID=P-TMA-1&Search=tma…
hobbymedia.it/…/telemetria-futaba-per-smartphone-e…
Кто знает,а такая штука с айфоном работает?
А дальше ничего делать вообще не надо, все уже готово) воткнуть сервы и в полёт)
Ну как не надо? Там куча окон затем с выбором ячеек.Да еще и не соответствующие имеющейся русскоязычной инструкции. Видно она на старую прошивку.
У меня обычное опен крыло с электромотором. (две сервы и регулятор).
Уже второй день мучаюсь.
В настройке новой модели есть пункт акро, далее тип элевоны
А дальше хочется разбить передатчик об стенку!
Спасибо за помощь!
Практически разобрался.
Осталась одна проблема: Как настроить летающее крыло на Aвроре 9.
Здравствуйте!
Подскажите как правильно пользоваться HPP-22.
Где можно почитать инструкцию?
Интересуют вопросы по Авроре 9.
- Работает с макбуком или только с виндовсом.
- Как скопировать настройки моделей в компьютер.
- Как сбросить их на другой передатчик.
- Для чего входы (выходы) Р1,Р2,Р3.
- Есть ли руссивикация Авроры 9.
- Как настроить летающее крыло на Aвроре 9.
- Можно перенести настройки моделей с одной aвроры на другую без HPP-22 и компьютера.
- Можно ли полностью перенести настройку одного передатчика на другой.
Помогите пожалуста!!!
Большая просьба! Открыть эту ссылку:
Процедура обновления прошивки Futaba 4PX (русская версия)
cloud.mail.ru/public/JWFn/sqC6uqgiG
Скопировать и сбросить в личное сообщение. У меня ссылка не работает, достали эти “цирки”.
Успел только инструкцию скопировать на русском языке и все перестало открываться, заглушили.