Activity

Образно такB-)
В меню газа в Айдл 1 ставишь например “полку”/ровную кривой газа, равную например 80/80/80/80/80 (пофиг сколько точек на кривой, главное что-бы была прямая горизонтальная ). Всё твой Айдл1 -готов. Поднимаешь верт метра на 3 и кликаешь Айдл1, сразу увидишь/услышишь как обороты на роторе стали постоянными куда-бы не двигался стик газа, к “0” или к “100”. Реакция верта на стик увеличится, заметишь сразу. Будь аккуратен. Кривая шага для Айдл1 должна остаться без изменений 0-25-50-75-100.😃

Во, спасибо большое! теперь понял) меня даже больше волновали значения кривой шага. Газ у меня надеюсь скоро будет во всех режимах постоянный, как только будет гувер. Я сразу и висеть буду учиться на айделе (переучиваться). А вот видео, которое порекомендовал Racer X - просто офигенное. Настолько просто и доходчиво - я вчера вечером просмотрел, прям вертик в другом свете увидел свой) Так что кто ещё не смотрел, для общего образования советую)

а для этого надо читать, читать и читать… 😃

Ну собственно этим и занимаюсь)

Именно так! “-” пропал при “0%”😉

Я так и понял))) а у меня обидная ситуация получается: я понмиаю что должно быть, но сам не умею настраивать. А ведь хочеться самому разобраться) буду мучаться)

зарегился,но он всё равно не пускает меня смотреть видео, пишет мне -войди сначало, нажимаю войти - он сбрасывает ссылку( как там видео можно найти? по поиску на имя Боб Финлесса выводит нереальное количество тем, где видимо он участвовал и писал. может просто названия топика скините?[/QUOTE]

с видео разобрался) там оказывется мелким шрифтом писала - очистить куки)

И зря. Один из ведущих мировых форумов по теме.

Говорите очень убедительно) восприниму это как совет к действию) Ушёл регится)

Вы лучше читайте мануал вертолета, Айдл1 и Айдл2 оба обычно предназначены для полета в том числе и в инверте, просто Айдл2 обычно люди настраивают для более агрессивного полета, т.е. углы оставляют такие же но поднимают полку газа, хотя могут быть и разные извращения 😃

Я тоже это читал и видел. Ну просто хочется всё сделать поэтапно, чтобы отложилось в голове. Для меня сейчас первое место занимает понимание вопроса, второе место различные эксперименты. Но спасибоза совет.

И зря. Один из ведущих мировых форумов по теме.

зарегился,но он всё равно не пускает меня смотреть видео, пишет мне -войди сначало, нажимаю войти - он сбрасывает ссылку( как там видео можно найти? по поиску на имя Боб Финлесса выводит нереальное количество тем, где видимо он участвовал и писал. может просто названия топика скините?

А вы сначала

А где в инструкции такое нашли?

у меня на аппаратуру так написано в описание режимов.

я так понял в Айдл1 вы знаете как настроить инверт? 😃

если верить инструкции на аппу, то айдл 1 предназначен для полетов средней сложности, не предусматривающей использование инвертированного режима - отсюда вывод - какой нафиг инверт в айдл 1? с другой стороны я не исключаю, что это возможно, но нужно ли? может для начало настроить всё как написано, а потом уже экспериментировать?

Для инверта необходимо включать режим Айдл1/Айдл2 , т.е газ должен быть постоянным (не реагирующим на стик газа), настраивается в аппаратуре.
Для инверта необходимо чтобы при положении стика газа 50% углы атаки лопастей = “0” градусов, при 0%= ~ 11градусов, при 100%=~11 градусов.

Это я понимаю, только вот я должен не согласиться с моментом про 0% - там ведь должно быть -11 а при 100% +11. Про айдля знаю, но настроить их не могу. Гувер у меня встроен в регуль. Меня больше всего волновало, как инверт настроить в Айдл 2.

Да там больше и не нужно. Меньше руки чесаться будут что-то подкрутить. 😃

Тягами регулируется перпендикулярность и параллельность в нуле. А так же нулевой угол лопастей в нем же. Все остальное - миксами в передатчике.
Судя по вопросам отсутствует понимание настройки и работы классической головы в принципе.

Вот два отличных видео от уважаемого Боба Финлесса по общим принципам настройки CCPM головы.
video.helifreak.com/?subpath=finless/trex450&filen…
video.helifreak.com/?subpath=finless/trex450&filen…

А есть вариант без влезания в чужой форум? а то я не хочу ещё и там регится- очень много учетных записей, не знаю уже что с ними делать - не поймите меня не правильно.

Спасибо, буду ковыряться - с пониманием средне. обычный 450 настраивал на ура, но вот инверт не пользовал до сего момента(только в симе), а так летал в нормале. Воспользовавшись Вашим советом, выставлю сегодня 0 на лопастях и больше трогать тяги не буду) пойду в дебрях передатчика капаться)миксы-миксы))) Ещё раз спасибо)

Всем доброго времени суток. Пишу вот с каким вопросом: начал регулировать углы на лопастях основного ротора, но так как первый раз сталкиваюсь с головой, где регулировка происходить только по двум длинным линкам - получить желаемые уголы не смог. Вопрос: кто-нибудь может в кратце по шагово описать как настраивать на Гайке 425 голову и если не сложно упомянуть про инверт (как запрограмировать отрицательные углы)? я чего-то толком информации не нашёл( ну а если это уже где-то было, ссылочку скиньте, кто знает) Зарание спасибо.

Текстолит покупал в известном радиоэлектронном магазине. Пилить вручную - занятие еще, конечно, то. Прямые линии резал дремелем. Углы - лобзиком. Удачи.

Ну дремеля у меня нет, лобзик и напильник мой лучший друг) Всё равно спасибо за совет)

А я бы совместил два отверстия, тогда в два раза меньше крепежа нужно использовать.

а мы вроде так все иделаем, там же на проставках даже стандартных надо совмещать крепёжные дырки на проставке и на раме, только под крепёж самой сервы там дырок нет, надо в “мясо” вкручивать.

Я пилил из обычного текстолита для плат. Слой не удалял. Пилил таким образом, чтобы сервы встали симметрично отверстию рам.

Супер, большое спасибо за объяснение! пойду так же сделаю, а то у меня получилось небольшое смещение вперед! осталось найти текстолит)

Я делал самодельные под свои сервы из текстолита, хоть и были в комплекте заводские.

А не подскажешь какой текстолит ты брал? я просто присматривал стеклотекстолит от плат, но если можно обойтись обычным было проще) и как ты выставлял сервы: я имею ввиду рабочую часть, по отношению к отверстию, смешал вперед или оставлял крепление по болтам?

В том то и дело, что они меньше этих площадок. Я сейчас пытаюсь соорудить под них другие)

Доброго времени суток, есть вопрос по установке серв: кто-нибудь ставил мини сервы размером 30х13 мм, если да, то как располагали сервы относительно отверстия для крепления? Зарание спасибо! Ставлю сервы, нужен совет!😃 забыл отметить, верт Гайка 425 сток, рама пластик.😁

Сегодня приехали аки, жду гиру спартан пока облетаю на assan ga250, сбросил фотки, красивая зверюга получилась.

Доброго времени суток, а какие сервы на перекос поставили? я помню Вы останавливались на Турнигах самых простеньких. Это они и есть или что-то другое? пробовали взлетать?

Так как я новичок (на 450 висеть научился мало-мальски но ветром его колбасило будь здоров и в симе каждый день тренируюсь) решил пока перейти на тушку потяжелей.
Вопрос какие лучше лопости на хорька 425 заказывать на хобисити для полетов блинчиком.
Покритикуйте мой конфиг может чего не то заказал.
Сервы на перекос Turnigy MG930 Digital Metal Gear Servo 3.6kg / 26g / 0.14sec
Серва на хвост Mi Digital High Speed MG Servo 3.0kg / 0.08sec / 26g
Гироскоп пока остался от тарота работает нормально HK401B
еще едут 2ва вот таких HobbyKing GA-250 MINI-MEMS Gyro посмотрим что за зверь
Регулятор HobbyWing Platinum-60A-PRO Brushless ESC
Мотор Turnigy 500 H3126 Brushless outrunner 1300KV
Лопасти -? Подойдут ли от 500 ки длинной 430 мм.?
Акомуляторы есть 2х2200
(не реклама)

Доброго времени суток, сейчас сам комплектую свой вертик, тоже 425 - процесс затянулся) лето - все деньги идут мимо кассы) по поводу комплекта - очень неплохой выбор, но я бы посоветовал поставить сервы на тарелку перекоса немного побыстрее, идельный вариант где-то 0,12 сек отработка, 0,14 быстро станут для Вас медленными+я бы взял усилие ненмого больше (от4,6 до 5 кг). Серва на хвост- ничего не знаю про неё, если попробуете и напишите отчет как она себя ведет, будет здорово, я пока себе на хвост заготовил Алигн 520 на первое время.
Самое главное хотел написать про гирик- у меня был НК 401В - после одного хорошего краша он превратился в бесполезную коробочку. Советую именно на гире не экономить - я взял с рук б/у Алигн 750 и всё - настраивается не в пример легче и работает очень хорошо, даже после сильных встрясок и крашей, есть дополнительные полезные настройки типа размера модели и скорости импульса (для разных серв). Можно взять другие именитые бренды, очень хорошие Футаба 520 и Спартан кварк - эти гиры у Вас переживут не один верт ещё, зато проблема с хвостом отпадет как класс. А дешевые пробывать конечно весело и интересно, но мне кажется все таки 425 верт жалко гробить из-за отказавшей в воздухе гиры! Но это моё ИМХО!
акки 2200 - говорят немного слабоваты (время полета меньше), желательно немного мощнее 2650 или 2350 (35-50-70 С). А лопасти как на картинке ниже - очень даже ничего😁 у меня такие уже закуплены для Гайки. летаю на таких же на 450 - все круто)

Спасибо за разьяснение)

Александр, прошу прощения, я перепутал индексы савоксов!( 1257 - это на хвост лучше, а на перекос я думал 1250 MG, они как раз даже немного уступают по скорости и усилию МКС 9660А (это с титановыми шестерёнками). а вот про время это интересно) Как я понял Вы давно с ними летаете?
​
​

Да, они медленные, но это пол-беды, беда в том, что они НЕ ТОЧНЫЕ! А в случае с ФБЛ это жопа. Электроника дает команду серве повернуться на такой то угол, а она его проскакивает, электроника понимает, что чего то не того, и дает команду “все взад”, а она опять проскакивает…
Проявляется в том, что вертолет дико тряс башкой после любого маневра, а если снижать чувствительность гироскопов - начинал “плыть”. Т.е. держать голову хуже, чем с флайбаром. Поменял сервы - как рукой сняло.

Доброго времени суток, по поводу серв, Александр вопрос к Вам как к человеку опытному: я сейчас выбераю сервы на голову для гайки и прошу у Вас совета, что лучше: Савокс 1257 или МКС DS9660А? у меня есть знакомые, летают на обоих машинках, все довольны, но может кто скажет принципиальную разницу? по характеристикам они очень близки. Буду признателен за ответ)

Подскажите где выгодней взять конические шестерёнки для вального хвоста? Ну и сами балки тоже можно. А то знаю только 2 места Инфинити хоби и Флинг хоби. Цена везде одинаковая и не дорогая, но доставка от 21 бакса.
Вот что мне не нравится в хорьке, так это то что даже при маленьком краше, сразу сильно гнётся балка. Я выше выкладывал фото как я усиливаю балку в месте крепления изнутри. Балка теперь не сильно, но всёравно гнётся. Но зато я думаю что из за этого усиления балка не сильно гнётся и у меня после 2 нормальных краша, внутренний вал не гнётся.

У нас на поле тоже Харёк 425 летает, балки тоже хрупкие, как Вы и говорили. Народ вышел из ситуации следующим образом: пошёл в Икею и купил пустотелую трубу похожего диаметра (металл какой-то), обтянули пленкой красной и всё окей. Летает и беды не знает, вес изменился не сильно.

Вот и я думаю что клинет её именно из-за того, что обгонка внутри подсыхает и начинает закусывать на валу. Просто я покрутил её в руках и сравнил с обгонкой на рексе 450-конструкция похожая, но с завода идёт с достаточно большим количеством смазки, именно поэтому мне кажется она и не клинет) пойду искать литол)))

ладно, всё у меня уже слюнки капают, пойду собирать деньги на сервы! спасибо за столько подробное описание нюансов эксплуатации! как соберу выкину фотки) а вот так он выглядит сейчас (а рядом мой HK-450 V2):

А за обгонкой как-то ухаживают? маслом например силиконовым смазываете?

думаете не стоит? а если настроить тяги правильно и после этого усилить? ведь там рама априори хрупкая и подвижная?

[QUOTE=Vovets;2519842]Я тоже не вижу. Мне интересно, что же такого инженеры GAUI видят?
ну чисто теоритически, если я правильно всё понял, когда Вы располагаете в этом треугольнике, на мой взгляд должно получиться более равномерное движение механики. на мой взгляд именно за счет этого и работает хорошо система тяни - толкай. ведь одна тяга тянет, вторая толкает, но они это делают за счет одной сервы и если угол на одной качалке будет не соблюден, то и вектор приложения силы измениться. Во, меня осенило, я ещё раз вчера вечером крутил в руками механику и раму и заметил следующий “Косяк”: если это система треугольник начинает работать под небольшим углом, край рамы начинает изгиваться(около двигателя) и качалка дотрагивается до самого двигателя. а если качалка работает ровно под нужным углом, рама не деформируется. Я уже читал, что народ производить укрепление рамы в этом месте, за счет распорки, я вот подумываю тоже сделать проставку из втулочки, чтобы увеличить жёсткость именно в этом месте. Вот такое у меня ИМХО)

Я долго думал, зачем они не под 180 градусов сделали, в итоге собрал по инструкции, со сдвигом. А кто нибудь знает, почему они так сделали? Если я на передних качалках поставлю под 180 (что позволит мне избавиться от этих нелепых громадных кругов, хотя бы впереди), что от этого может пойти не так? Отверстия-то в передних качалках действительно есть под 180.

если поставишь не под 180, на форуме писали, что сервы будут грузиться не правильно и скорее всего очень быстро сгорят! а круги кстати на мой взгляд выглядят очень даже ничего) забавно)
а про сервы-крутые) только Я понять не могу, как ты выставишь центр им с компа, если они будут не на вертике, ведь когда центруешь тарелку на вертике, они сразу 3 центрируются, практически одновременно. а по твоему описанию тебе придётся каждый раз перетыкать линк от одной к другой? я тогда не вижу просто бонуса в этом:) то ли я тупой:)

На Пуш-Пуллах отверстия расположены со сдвигом относительно оси, получается как-бы треугольник. Детальки - 204514 задняя и 204512 передние. На передних в принципе можно поставить по оси, есть отверстия, задняя стоковая только со сдвигом.

вроде стал лучше понимать, спасибо за разьяснение, а то они писали, что сервы страдают и т.д. Мда, машинка оказалась не так проста, как кажется сначала)

регулятор ставить сбоку не советую. при краше убить очень быстро можно

Да, я об этом тоже думал и вот моё решение: провода провести перед двигателем, регуль под двигатель, а для лучше охлаждения взять ножик и прорезать в нижней части канопи небольшое отверстие в надежде, что туда будет попадать воздух - как на рексе) или боковые прорези, как на Титане) тогда обдув точно будет)
почитал про гауи на забугорных форумах, народ там всё твердит про какой-то оффсет для серв тарелки перекоса, типа если у тебя качалки не круглые, то надо сразу апгрейдит механику на cnr апгрейд. Народ, про что они, что там с установкой серв такое особенное??? спасибо за ответы) надеюсь не достал свои бесконечными вопросами)

Круто!!! идея убрать провода вперёд - очень классная идея!) я ей обязательно воспользуюсь, но вот положить его полностью назад - мне чего-то не очень нравиться. сразу встаёт вопрос: а где будет приёмник? Владимир, ещё вопрос, а какие сервы на перекос поставил?😃

У Вас вроде без радиатора регуль? Я бы держал руку на пульсе - летайте и смотрите логи, а именно температуру. Может быть придется ставить его в поток воздуха, что бы охлаждался. Мой 75 айс с радиатором греется до 60 всреднем - это оч хороший результат.

спасибо за совет, я вот и хочу совместить идею Vovets, но регуль расположить сбоку под обдувом( один из вариантов). И Вы правы - радиатор у меня отсутствует, на то и лайт версия))) Хотя у меня товарищ на протосе рассекает, у него тоже лайт версия и вроде он у него вообще под канопи стоит, ничего, проблем нет. надо реально логи поснимать будет, а там видно будет))))

helifreak.com/forumdisplay.php?f=234
Больше чем здесь всё равно не накидают.

посмотрел картинки-супер, теперь понятно) у меня появилась идея, все ставят регуль под двигателем, меняется только сторона расположения проводов двигателя) нус, надеюсь на этой недели примерю и выложу фотки)))

Я вот тоже так люблю! 😃 Только получается с этой рамой, что требования эти противоречат друг другу. Единственный минус моего варианта мне видится в том, что поток воздуха там не очень большой. Хотя, кто знает. Я решил так: полетаю, посмотрю на температуру по логгеру, если будет что-то криминальное - буду думать.
Идеально было бы на бок прикрепить, снаружи рамы, над задними стойками. Но рама искривлённая, я не додумался, как прикрепить. Да и провода, опять же, пришлось бы удлинять. Паяю я хорошо, просто не люблю это делать, особенно когда такие толстые провода. Но это практически неизбежно, если хочется поаккуратнее.

а фотку выложишь?))) и сходи на забугорный форум, там множество вариантов, но все пришли к одному - под двигатель)

у меня он вообще не греется. Стоит Mаркус HV80.

значит моя паника неуместна) ещё раз спасибо за ссылочку на форум, много интересного там))) мне понравилась там гайка с канопи под протоса разрисованная) очень круто)

а что именно удлинять у регулятора?
силовые провода?, если их то желательно паять.

а мы просто именно про силовые и говорим) я думал что Вы предложили регулятор удлинить проводами для серв-вот и удивился))) извините не понял)

helifreak.com/forumdisplay.php?f=234
Больше чем здесь всё равно не накидают.

спасибо ещё раз, сейчас полистаю) Я вот как раз смотрел как у Вас сделано, регулятор не греется под двигателем? а то у меня СС 75 lite, переживаю, что может перегреваться из-за аккамуляторов и двигателя(

😃

а паять не обязательно, есть удлинители серв под разную длину, можно воспользоватся ими

извините, а разве можно удлинителями серв удлинять регуль??? мне кажется там провода тонковаты по сечению??? или я чего-то не понимаю(( и всё равно народ, ну покидайте ещё фоток)))) пожалуйста))))😇

круто) но я не очень люблю менять длину, так как плохо паяю. А как с охлождением внизу рамы? мне кажется там не очень прохладное место получается, тем более, что сверху будет двигатель греть? я видел вариант с левого боку (с хвоста если смореть), за кабиной? я вот просто хочу чтобы было поаккуратнее, но при этом без перегревов и при краше, чтобы тоже не попало по плате. у меня как раз СС 75 lite)))) вроде место много, но всё как-то не то)

Всем доброго времени суток, обзавёлся я тоже Харьком 425, сейчас веду процесс сборки. Хотел задать вопрос следующего характера: по компановке оборудования на раме, кто что куда ставит? у меня рама пока стандартная от V1. Больше всего волнует вопрос расположения регуля, летать хочу на спарке из двух аккамуляторов по 3S. Сразу предупрежу: видел фотки в начале темы, но хотелось бы ещё с более подробными советами по компановки. Зарание спасибо!

Нет, не секта. Обычно маньяки в секты не собираются!

а мне казалось собираются)))
А действительно, я прочитал последний поста и полностью согласен с человеком: если 1 раз что-то зацепило интересное, врядли так просто передумаешь. Это надо очень веские аргументы иметь+силу воли отказаться от затееного.
И вот что!если хочется что-то нового, надо строить гексакоптер! видел как такая штука с камерой летает-весело) очень забавный зверёк))) жужит как стая мух) летает высоко и интересно) а если ещё и с подвесом, фотки просто супер)))

Ну Т-рекс реально дорогой вертик, но я смотрел Гауи, трогал, крутил и могу сказать что качество у него тоже классное, но цена так не кусается и карман не отрывает))) Хотя это уже вопрос вкуса - что на мой взгляд трогать не очень правильно))

это вопрос религии =)

Простите, а у Вас тут секта?😁
(шутка, помидорами не бросаться)

мне кажется Т-Рекс это хорошо, но не ужели никто не хочет попробовать что-то новое? притом самое смешное, что Gaui это так уж и нов)

Извиняюсь, что немного не в тему размера)) недавно на форуме) постоянно пропускаю номера страниц)))

Добрый день! почитал Ваши рассуждения на тему что купил и вот что могу написать: а почему никто не рассматривает Gaui 425? по размерам 500 верт, по цене 450. если надоест быть в 500 классе, небольшой апгрейт и добро пожаловать в 550 класс. по цене запчастей - как 450 обычная. Сам купил себе тушку и нарадоваться не могу, сейчас коплю на электронику. а с запчастями: если тушка так и останется в районе 75 баксов почему сразу не взять 2? на хобби кинге он уже продаётся давно, апгрейдов сколько угодно? и по умолчанию в комплекте есть набор для установки под канопи сразу два аккума по 3S от 450. Ну как говориться вот моё видение вопроса)😁

Приветствую! сам летаю на НК 450 с оптикой 6) всё совмещается прекрасно. но есть нюансы: скопировать чужие настройки - не самый лучший вариант! мой совет ещё раз проштудировать инструкцию и потыркаться с механикой. например свош микс надо подбирать исходя из твоих серв, а не чужих настроек. я например ставил -70. и самое главное: минимум электронных регулировок, лучше работать с механикой самого вертолёта. а про сим: я тоже заметил, что в фоениксе 450 как злобный мух скачет, а в жизни намного спокойнее) так что я бы попробовал летать в симе на 500, будет ближе к жизни на мой взгляд ))) и ещё очень Важный совет (мне тоже мозги промыли на эту тему, когда начинал): у всех пультов есть функция Lock на стик газа, это крайне важно для вертиков, на свободный переключатель советую первым делом запрограмировать его. я знаю что у нас есть лок в оптике кнопкой цифровой, но лучше подстраховаться! я один раз его случайно отжал и лопасти об стенку сломал, после этого сделал на переключатель) а так будут вопросы по настройкам пиши, я чего смогу объясню)

Гламур тут наверное не причем =), все обосновано соображениями практичности и функциональности. Я по “первости” несколько раз рвал провода от серв и при краше одном даже перетер провода к мотору =). для себя после решил что все должно быть так что бы ничего никогда не цеплялось и не торчало, и в то же время все было бы максимально удобно!

Искренне рад за топикстартера - чувствуется сильная увлеченность темой =). Немного времени пройдет и он будет лишь улыбаться перечитывая свой топик =).

Я согласен с Вами. И Вам +100 за столь аккуратного “птенца” прям как с картинки:)