Activity

по моему опыту перекруты линейно зависят от гайна.

фблка держит вертик очень четко, это видно.
Нормально мелкота летает, чево ее продавать. Пригодится!

там даже не в ощущении дело. Недостатки - вполне конкретные:

1. хвост
2. трансмиссия
3. и - да, видимость верта. Он слишком мелкий.
   Это не лечится ничем.
   Насчет одного верта - я это проходил тоже. Скажем, в одном верте какой - то глюк. Если есть другой, хотя бы можно посмотреть, есть ли в другом верте такой же глюк. Если же верт один - перебирай до опупения.

Если верты сильно разных классов, то - опять же - в этом есть смысл: допустим, у меня 450ка и 550ка заточены под совершенно разные штуки, и оба востребованы ( пожалуй, я бы даже слил 550ку, будь у меня получше зрение - ну да, она классно летает, но блин дорого, но вот читаемость 450ки - она сильно хуже. Вообще никакого сравнения )

Держать ли запы? Ну… скажем, подшипники и линки, т.е. части, которые изнашиваются по любому, держать имеет смысл. 450ка у меня все равно бьется, а погода хорошая бывает редко, поэтому для 450ки я держу сток запчастей, тем более у меня не Москва: нету запов - либо жди их 3 недели, либо плати в 2-3 раза дороже, и потом, бывало и такое:
Разобрал верт после краша, заказал то что сломалось, запы пришли. Собираешь - упс, не хватает какой - нибудь фигни или нашел еще дефектную деталь. Тогда 2 варианта: или колхоз, или жди опять.

Т.е. я для себя решил этот вопрос так:

1. 550ка - слишком ссыкотная, ну и без машины с ней реально тяжело.
2. 450ка - все хорошо, но ее фигово видно, ну и микросервы - та еще дрянь.

Пока пусть будут обе, но если выбирать что - то одно, я думаю, что останется 450ка. Или - другой вариант - попробую вернуться к 500ке ( алайновской ) Но вертика желательно иметь хотя бы два.

почему бы и не оставить, если все сделано, летает и претензий нету? Хотя, 450ка все равно лучше - и по КПД трансмиссии, и по производительности хвоста, если это надо, конечно.

даа, поностальгировал - у меня ж тоже 300ка была…
И ремень слетал тоже, кстати. ИМХО, хрупкая качалка на хв. серву не нужна.

кого доводить до ума, сервы? Нее, я этим заниматься неготов 😃

а что за вопросы?

а, ну да, у меня было примерно такое же говнище. Вынесло мне нафиг мозг я рассердился и сделал свой 😃
это надо же - додуматься питать сервы, которые жрут ппц сколько, от кренки…

случайно наткнулся на свои записи в дневнике. Апдейт насчет 450 против 550:

В штиль 450ка летает замечательно. В общем, все более - менее правильно расписано в первом посте. 550ка менее подвержена ветру ( я бы сказал - очень существенно менее ), ее существенно лучше видно, она существенно больше времени дает на “подумать”.
Существенно - потому, что эти вертолеты летают очень сильно по - разному.
Тем не менее, 450ку я не забросил, хотя она сейчас выставлена на продажу в Латвии, вряд ли продастся, но если не продастся - я скорее буду даже рад.
450ка стала для меня, помимо тренировочного верта, еще и лабораторией: на ней я отрабатываю некоторые маневры перед тем как пробовать их на 550ке, отрабатываю разные настройки и есть еще куча идей что с ней можно попробовать, короче - для меня это - абсолютно небесполезный вертик, который на данный момент отлетал по записям 1997 полетов.
550ка еще пока ни разу не жмякнулась ( в т.ч. и потому, что вертолетный бог ко мне милостив; возможностей ее жмякнуть было несколько ), но в этом и заслуга 450ки, которой достаются все шишки.

На мой взгляд, если подходить к смене верта рационально, есть стадии, для которых оптимален определенный размер.
Скажем, я считаю, что базовые ориентации нормала рационально учить на нанике. Дальше, когда уже начинается инверт и минимально нагруженные фигуры, надо переходить на что - то побольше. Когда базовые ориентации инверта освоены, надо переходить на 450ку - брать сразу большой верт нерационально из - за того, что матчасть - слишком сложна, есть куча нюансов, и их постигать на 450ке - тупо дешевле.

В принципе, 450ка делает практически все. Большинство пилотов до ее пределов не добираются. Но есть маневры, освоение которых на 450ке кажется мне не очень рациональным. Это в первую очередь авторотация. Я ее учил в симе - очень долго - потом учил на 450ке элементы авторотации, потом она очень легко получилась на 550ке, и после этого очень легко была перенесена на 450ку. Еще я учил на 450ке пиро и полупирофлип. Но вот насчет рациональности освоения пирофлипа именно на 450ке я уже не уверен, и сказал бы, что все нагруженные пироманевры 550ка, кажется, выполняет несколько лучше. Но это, конечно, очень сильно зависит от оборотов. Здесь дело даже не в том, что 450ка эти маневры не сделает или сделает хуже - просто 550ка дает больше времени и позволяет более осмысленно все это делать. Я не могу на данный момент назвать ни одного маневра, который я бы смог сделать на 550ке и не смог бы на 450ке.

Щас мой проект вот в таком состоянии:
rcopen.com/forum/f58/topic380311/123
все работает, я им реально пользуюсь, а допиливать/добавлять новое можно бесконечно. Сейчас лето, все время отнимают тренировки в зале и на поле. Зимой, возможно, продолжу допиливать…

скорость вычисляется по току. Хуже то, что кренка или любые аналоги 7805 очень слаба даже для микросерв. А у фуллсайз серв потребление просто конское, кстати от этого и все проблемы данного девайса. В своем девайсе я сделал питание от внешнего бека, что позволяет заодно потестировать, как этот бек держит токи.

Было бы интересно взглянуть на потроха.

1. На данный момент планов делать совсем универсальный прибор нет. План - сделать вменяемый сервотестер, которым удобно проверять и мерять сервы, понимать, какой им для работы требуется ток и видеть косяки их работы.
   Разработка тестера батарей - это отдельная задача, и у меня в списке задач пока ее нету. А список - есть 😃
2. Пока я не могу сказать, в каком виде это все будет и когда. Надо сначала закончить в некоем виде прототип, потом развести/сделать плату, потом планирую поработать над корпусом. А потом - посмотрим.

В данный момент я заткнулся на методологии определения скорости сервы. По току ее мерять можно, ток с новым чипом и после переделки питания АЦП меряется уже стабильно и нормально, но дело в том, что серва после позиционирования делает еще кучу остаточных движений. Я пока не до конца разобрался с этим.

Фиг знает. У меня стоит такая батарейка, как в титульном комменте.
Но тип батареи нужен только для определения voltage alarm, т.е. напряжения, ниже которого передатчик будет орать благим матом. Для LiPo это 6.4В
Версия фирмваре у меня 1.03.

Я традиционно считаю, что в настоящее время альтернатива входа в наше хобби - только одна: мелколет с жопомотором. Никаких 450к,550к, 500к и прочего. И - да, сейчас, уже полетав на 550ке, я считаю мнение, что “все, что меньше 550ки - кал” неправильным. Вдвойне неправильным это является для новичка.

Поясню: действительно, 550ка дает больше времени подумать и исправить ситуацию ( очень важно!!! ) ПРИ НАЛИЧИИ СФОРМИРОВАННЫХ РЕФЛЕКСОВ, главнейший из которых - если верт летит не туда - не пихать ручку в ту же сторону, но еще сильнее. У меня этот рефлекс нарабатывался года два довольно интенсивных полетов.
Зарулы, потери ориентации у меня на 550ке происходят ровно с той же частотой что и на 450ке.

Считаю, что без вариантов - начинать надо с мелколета с жопомотором ( в дальнейшем - МСЖ ).
Во - первых, это - безопасность. Этот вертолет никого не убьет и даже серьезно не поранит ( увы, но вертолет - опасная штука - причем относительная безопасность заканчивается уже в 130м классе, что уж говорить про 450ки и тем более - 550ки ).
Во - вторых, МСЖ настраивается гораздо проще, неисправности диагностируются тоже проще. В то же время он позволяет коснуться некоторых нюансов настройки - поэкспериментировать с углами, оборотами, посмотреть как работают сервы и т.п.
В - третьих, на МСЖ можно летать на маленьких площадках, во дворе и т.п., соблюдая, однако, разумные требования безопасности ( и заодно убеждаясь, что они такие не просто так, хехе 😃 )
В - четвертых, мелколеты стоят относительно гуманных денег.

Конечно, мелколет не избавляет от сима. Но важно понимать, что на симе мало тренироваться - важно тренироваться правильно, работая с конкретными проблемами и пытаясь лететь куда хочется, а не болтаться в воздухе.
Как - то так 😃

электролиты использовались обычные. Я честно говоря несильно в них разбираюсь, знаю только, что в мазербордах какие - то специфические используются.

Сегодня, если получится, сделаю аналогичные тесты с HW регулем. Контрониковский бек с конденсаторами нормально не запускался.

чисто для себя кину ссылку на пост, где я мерял савоксовские сервы.
rcopen.com/forum/f116/topic169105/6111

В последнее время, поскольку регуль от 550ки уехал на ремонт, вернулся опять к 450ке. А погода сейчас - отличная, штиль, освещение хорошее. В такую погоду мне больше 450ки нафиг ничего не надо. Не знаю, кто там говорил, что после большого вертика 450ка - фигня…

Подкорректировал кое - какие вещи, и прогресс, в т.ч. в пирофлипе, сдвинулся с метвой точки. Засел в симулятор, ибо висящий на стенке монстр обязывает. Всякий раз, когда я захожу в комнату, смотрю на это чудо и думаю, какжеж я его буду в воздух поднимать…

Я пока не знаю. Мало опыта.
Пока выглядит так: 450ка - для первоначального изучения маневров, а 550ка - шлифовка, да. Хотя часть ошибок лучше видна именно на 450ке. 550ка их глотает из - за массы. Научиться летать чисто на 450ке сложнее.
Плюс - 450ка дает больше возможностей для тренировки именно рефлексов, т.е. скорости реагирования, а 550ка позволяет делать все более осмысленно, что ли.

Что еще хорошо в 550ке, так это звук! Фрррр. И эдакий инфразвук на перекладках, который скорее ощущаешь, чем слышишь ( на 550ке его еще мало, но он уже есть ).
В принципе, есть 2 момента:

1. может сложиться ощущение, что - ой, да она медленная, там можно вытворять шохошь. Неа. Надо твердой рукой взять себя за фаберже и напомнить себе, что вертик - серьезный, что надо привыкнуть. Я к этому был готов.
2. Не надо ждать, что верт полетит сам по себе. Его тоже надо настраивать - и хвост, и голову, и поведение. Им тоже надо управлять, причем - управлять правильно ( ну ладно, часть ошибок вертик все - таки глотает за счет массы ), на нем тоже можно зарулиться и - главное - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВЫПЕНДРИВАЦЦА и летать повыше.

Свят, Георгий, мягких посадок и вам! 😃

спасибо. Я вроде как подчеркнул - это ПЕРВЫЕ впечатления.
Просто почему я это написал: я очень часто читал инфу, из которой могла сложиться ложная ( на мой взгляд ) посылка о том, что Большой Вертик - ЛЕТАЕТ, а гавно типа 450ки - НИЛИТАИТ. Ню - ню…

Удивительно, но с фотиками - очень похожая картина: человек, когда покупает хорошую оптику или фуллфрейм после темной оптики или кропа, может столкнуться с тем, что качество фотографий УХУДШИТСЯ. Возможно - РЕЗКО УХУДШИТСЯ. Почему? Потому, что и в случае светосильной оптики, и в случае ФФ, надо больше думать над тем что делаешь.

Не, у меня феникс 😃

интересно еще вот что:
аккум для 450ки ( очень хороший ) - 17 евро
аккум для 500ки - 26 евро - дешевый, но как по мне - работал на моей 500ке отлично
аккум для 500го гоблина - предполагаю, что нужен такой, и думаю что будет норм - 53 евро, но дешевле 40 точно нету ничего
аккум для 550ки - 64 евро.

Можно сказать, что по части акков 1 полет 550ки будет стоить в 4 раза дороже 1 полета на 450ке. Думаю, что такая же пропорция сохранится и в стоимости краша, и в стоимости амортизации серв.

Короче, с таким бюджетом как у меня рассматривать 550ку как тренировочный вертолет нету ни малейшего смысла. А вот алайновская 500ка, т.е. 425ка, насколько помню, еще была терпимой в плане расходов.
Гоблин 500 - ну еще туда - сюда, стиснув зубы и приняв во внимание, что на него вроде можно поставить алайновские 515 е сервы на голову, с которыми все ясно: 600-700 полетов они тянут как миленькие. Но 500е лопасти - это максимум.

Все, что с 2 акками на 1 полет, даже рассматривать нету смысла.

ок, понял. На самом деле я подумывал о том, чтобы поэкспериментировать с лимитами хвоста, потому как я не имею понятия, насколько реально они такие большие нужны. Я так понимаю, что такой большой диапазон необходим именно для полетов, в которые воздушный поток входит в винт на большой скорости, чтобы эту скорость компенсировать.
Кстати, попробую измерить эти углы на 300ке.

Коэффициент 1:4.29
Кстати, смеха ради поделал еще петли хвостом вперед на полном шагу ( это неправильно, но просто в теме писали что так надо проверять).
Все ОК.
А какие углы у тарота?
И - да, я летаю на 325х лопастях. Есть еще 360е ( доминаторовские ), но они уже находятся за пределами спецификации. С ними я эти тесты не проводил, а штатно все летало.

Я померял в вертолете JR 450 FORZA - получилось что - то около 30 и 40-44 соответственно угломером. Если считать и измерять геометрически, получается 35 и 40 градусов.

У меня после краша верт лежал на земле, я подошел к нему и посмотрел, что происходит с светодиодом сателлита. Он ГОРЕЛ НЕПРЕРЫВНО, не моргая. Я так понимаю, что если были отказы по питанию, светодиод бы моргал.
Изоляция не могла нигде подтереться - я за этим внимательно слежу. А вот с питанием я буду, наверное, разбираться.

фиг его знает. Не вполне понятно, что здесь имеется в виду под морганием. Если имеется в виду моргание, аналогичное тому, которое происходит при бинде - это одно. Если имеется в виду кратковременные помаргивания, то это другое. Напишу - ка я в техподдержку спектрума. Вдруг случится чудо и ответят…

Владимир, если это действительно так, почему:

1. каждое моргание светодиода сопровождается записью antenna switched в лог вибара
2. чем дальше я отхожу от передатчика, тем чаще он моргает ( и на каждое моргание пишет запись в лог ) - эта зависимость очень четкая и при этом больше ничего не меняется?

В DX7 эта штука встала как родная! С поролонками. Очень доволен. А вот штатные 2000мАч паки не понравились.

очень красиво. Я как - то смотрел чемпионат по евроспорту ( футбол ) и там над стадионом что - то похожее летало. Сейчас это получает все большее распространение. И - респект пилоту, так летать между деревьев…

здесь есть тема про наника, если что, вам туда))

это мультик

а это - хороший фильм ( документальный )

www.youtube.com/watch?v=X_IZfwqvQFw

именно так и надо снимать фильмы про религию, а не так, как это сделал Ричард Докинз в своем фильме “Корень всех зол”.

еще смешной мульт на околорелигиозную тему “Сага о Бьорне”
еще, опять же, рекомендую посмотреть фильм “Religulous” ( в русском переводе - религиотизм ). Хороший, душевный фильм)))

Насколько мне известно, на сей момент наука не может дать внятного объяснения, почему во всем мире, в разных, изолированных друг от друга местах, возникали примерно одинаковые верования. Ну, видит человек явления природы. Ну и дальше что? Где в природе он может взять идею о “переселении душ”, или о “загробном существовании”? Читал Докинза ( если Вы - атеист, и не знаете, кто такой Ричард Докинз - погуглите его книжку - “бог как иллюзия” ). Его объяснение возникновения религии ( телеология ) для меня звучит довольно неубедительно. Просто непонятно, как человек может прийти к идее о загробном существовании при том, что он нигде в природе не может эту идею подсмотреть. Подчеркну - не то чтобы эти идеи звучали дико. Просто наука не может доказать, что религии возникли именно так. И достоверных идей, исчерпывающе объясняющих это, до сих пор нету ( по - крайней мере, мне неизвестно ).
Впрочем, это все фигня. Мультик все равно хороший. Религиозные люди этими вопросами не задаются, а атеизм обсирают. В этом и их сила. В поединке между умным и горластым побеждает горластый)))) потому мульт - ХОРОШИЙ)))

клевый мульт. Клевый несмотря на то, что гипотеза о возникновении религии там тупорылая донельзя. Клевый потому, что очень доходчиво и прикольно стебется над попАми))))

ну и монстр…

именно за это я его и люблю. Можно ставить любые настройки и быть уверенным в перфектном результате. Но главную его фишку я понял, поснимав репортажку. Фокусируется где - то раза в полтора быстрее, чем темные китовые объективы. Поскольку я снимаю в основном репортажку и животных, то для меня это важно.

Тем более, что мешает закрыть дырку до 3,5 - 5,6 как на любимом темнозуме?!

я и закрывал. примерно до 4х. У меня самого nikkor 24-70 f2.8 и брал я его в основном для более быстрой работы автофокуса. очень быстро фокусируется, даже не сравнить с китовыми. И картинка на всем диапазоне зумов - изумительная по четкости, жалко только, что стаба нету.

конкретно те светосильные, с которыми я имел дело, а именно - nikkor 50 мм. 1.8, 50 мм. 1.4 - мылят на больших дырках только так ( плюс еще и аберрации дают ). С короткофокусными светосильными дела не имел и ничего про это не знаю.
То, что люди платят тыщи долларов - это не аргумент. Светосильными объективы делаются не только ( и не столько ) для того, чтобы снимать в темноте и получать грип глубиной миллиметр.