Activity
А где запускал
В Аршинцево вдоль пляжа километра 3 динамы. Склон высокий и крутой. Есть поляны без растительности. Ты знаешь, парапланы там летают.
Динама с моря стабильная, без порывов.
не рад что это было без меня!
А я как не рад 😈
Здраствуйте всем! Решил отчитаться в тему.
По случаю проведения отпуска в местности, где всегда и, практически, по всему побережью есть динама, сделал я 2 Каравана.
Первый вариант стандартный, строго по чертежам. За исключением:
- Лонжерон усилен углём 2 рейками 3х0,5 в на всю длину;
- Добавил машинку РН.
Второй вариант, в качестве тренера для детей. В носу поставил мотор 2204. Сделал V-крыла. Лонжерон тоже усилил углём.
Хочу подметить отличное качество чертежей, и удобство сборки.
За что большое спасибо RAVAN и Maxicus
Уложился в вес:
Тушка с думя машинками по 5г. обтянутая скотчем - 157г.
Две машинки элеронов по 5г. + сервомаунты по 4г.
Аккумулятор 2S 500 mAh - 27г.
BEC - 14г.
Приёмник - 9г.
Магниты в фонарь- 2г.
Итого - 227г.
В нос пришлось добавить свинца, делал по месту, вес не знаю, примерно 5-10г.
Моторный вариант весит столько-же.
Мотор 2204-14 1400KV - 22г. Но нет машинки РН и свинца.
Раньше в динаме никогда не летал, поэтому первый полёт делал совместно с гоша124 (Игорь Иваныч) на его самолёте. За это ему отдельный респект.
Свой Караван облётывал при ветре 4-5 м/с. Для первого планера впечатления самые приятные. Летит устойчиво, держится ровно.
Петли и бочки начал делать в первом-же полёте. В инверте тоже летит, но висит на РВ, в обратную петлю идёт неохотно. В общем получил удовольствие.
Замечу, что РН на этом самолёте не даёт ни какой пользы. Зря трудился.
Моторный вариант тоже понравился. В качестве тренера - выше всяких похвал. Дети 10 и 12 лет после 2 вечеров на симуляторе полетели без крашей.
В динаме тоже летает.
Взлетает транспортник. При взлёте экипаж слышит посторонний грохот в районе хвоста. Вдруг грохот затихает. Командир отправляет бортинженера проверить что это было. Тот возвращается и докладывает: “Всё в порядке, командир, это заправщик отцепился…”
Порадовал!
Вспомнил, как сам отъезжал от автозаправки забыв вытащить пистолет из бака.
Та не, не котэ, скорее птицу зацепил…
Дима, привет!
Если не против мы с Катериной тоже подтянемся.
Правда с собой только коптер, самолёты ещё не готовы.
Мужики, подскажите.
Какой винт нужен для Радуги-10 на тренер?
Есть у меня такой самолёт. Сезон отлетал, более 100 полётов, только за прошлое лето. Впечатления самые положительные.
скиньте кто-нибудь скан РН в личку.
Если ещё актуально, скину, как только до сканера доберусь.
Отмечу, что при размахе 1200, крыло надо делать разборное, в машину целиком он с трудом умещается. Карбоновую трубу в фюзеляж обязательно вклеивать надо, жесткости не хватает, так что в заявленый вес уложиться невозможно.
Средство для очистки карбюраторов.
Выглядит как аэрозольный баллон, продаётся в авто магазинах.
Сдувает легко любой нагар, закоксованую грязь.
провинциальных люмпенов, заселяющих наши столицы
Так они уже и во власть заселились…
Обратных примеров - ГОРАЗДО больше. К тому же… Что Вы подразумеваете под словом ШЕДЕВР?
Непонятные символы в агрессивных тонах это далеко не шедевр, я бы назвал это “антиграффити” , рисунки на стенах зданий и заборах - да.
И примеры видел лично,в Балашихе электроподстанция разрисована в стиле исторических шаржей президентов генсеков и вождей. В Крыму мусорные баки отдельные под стекло пластик, бытовые отходы, и отдельный маленький бачёк для золота и прочих драгоценностей, расписаны со вкусом и профессионально. В Испании уровень граффити очень высокий. Нерасписаных заборов в пригороде не увидишь, в основном герои мультяшек, цветы, фэнтези…
А писак пошлых лозунгов и матюгов, воображающих себя графистами, надо красить несмываемой краской и наказывать так, чтоб больше не повадно было.
Ваши варианты?
Что касается объявлений, есть платные доски даже в маленьких городках. А найденные документы порядочные люди сдают в милицию или приносят по адресу.
Удачи в поисках.
Каким клеем лучше сделать, чтобы быстро (к утру) схватилось и дольше держалось?
Битумной мастикой. И пожирнее ))
раскрасили его же аэрозолями ему одежду, а морду лица его же маркерами. Кросафчег был.
жалко парня, некоторые графити просто шедевры, реально украшают заборы.
ну вот все борятся за вес,а вы набрали 200гр,это не по взрослому.
Ну вот, запозорили совсем…
Самолёт облетал только что.
Облет был с винтом 8х4 , 3S, центровка 40%.
Облётом доволен но, маловато тяги. Управляемость великолепная. И с центровкой непонятно, явно не задняя.
Думаю поставить мотор 2205. Что скажете?
33% САХ стандартная центровка с которой следует начинать облет
Спасибо, Александр.
Это связано с вырезом окна для установки аккумулятора, хотелось бы поточнее знать.
Есть у меня ZOOM XL, такк там центровка почти 50% САХ. Фюзеляж несколько раз резать пришлось, пока попал.
Сегодня буду облётывать. 2 банки, винт 8х4,3. Центровку сделаю примерно 40%.
Предварительно продул, слабовато, висит 3/4 газа с таким винтом на 2S. Может моторчик слабоват?
у крайнего вес был 130 гр из 3-мм потолочки отфрезерованной вот он себя показал очень хорошо
Возможно второй буду дорабатывать подобным образом.
Здравствуйте пилоты F3P!
Понравился мне такой самолёт:
Malibu F3P
Приобрёл, собрал.(по мануалу)
Комплектация:
Мотор 2204 - 1400
Рег. 12А
Акк, 500 mAh 3S
500 0mAh 2S
4 машинки 5г. (элероны раздельно)
Взлётный вес с Акк. 2S 205г.
Летать собираюсь на улице в тихую погоду.
Посоветуйте пожалуйста нужную центровку.
Какие правильнее ставить банки 2S тли 3S ? и с какими винтами?
Если кто летал на таком, поделитесь впечатлениями.
А вот на это что скажете?
поделитесь пожалуйста с нами страничкой путина, может тоже чего спросим у него 😁.
Вот здесь
Спросите.
Помогите найти приблуду !
sdshobby.net/phoenix-9-in-1-simulator-p-1883.html Такую попробуй, не пожалеешь.
Есть даже пара магазинов времен СССР, там и продавцы те же что и раньше, и уборщицы, которые постоянно шваброй под ноги тыкают, и бормочут “вот, все ходють и ходють, топчат и топчат…”.
Махнуть, что ли к вам, в Тулу!
Видимо бура и/или борная кислота 50/50.
Очень рекомендую ПВ-209…
попробую сначала латунь обычной горлкой
Надо флюс подобрать правильно.
Смущает прочность шва.
Латунью попробую спаять пару-тройку гвоздей, посмотрим какая будет прочность.
Прочность будет достаточной.
Между прочим, авиационные гидравлические, топливные, пневматические системы стыки трубок именно паяют. Припои на базе латуни. Виброустойчивость выше всех похвал. А вот сварной шов электросварки в вашем случае не лучшее решение.
Круг 12Х18Н10Т, ГОСТ 14955-77
И это тоже не совсем то.
Для сравнения: (от Антриба http://www.antrieb.ru “Прецизионные закаленные, шлифованные валы из высококачественной термически улучшенной стали. Твердость 59-65 HRC” Для 16 диаметра допуск 0 -11 мкм. Шероховатость Ra0.30)
В ГОСТе 14955-77 и близко такого нету…
По ценам:
www.purelogic.ru.
980 руб./метр. 16 диаметр.
Я покупал у Антриба 20 диаметр 1300 руб./метр.
что можно использовать в качестве таких направляющих из существующего метало проката
Василий, вот например: www.antrieb.ru или www.servotechnica.ru/catalog/type/index.pl?id=116 По последней ссылке надо поискать по сайту, там есть примеры 3-х координатных столов, собираются как конструктор.
То, что предлагают выше:
трубы от штор
это в обще не годиться,
“штоки гидравлические”
Цесна-Урал www.cesna.ru
это штоки цилиндров, их поверхность не предназначена для качения подшипников, и с допусками смотреть надо, что там.
У БЕРЕГОВ ЮЖНОЙ КОРЕИ ВЗОРВАЛСЯ НЕФТЯНОЙ ТАНКЕР
Хотя, взрыв, конечно, очень странный - чем там взрываться-то на танкере??
Похоже пары в трюмах рванули, как обычно, рас…ство и случайное стечение обстоятельств. Ну а команда в это время на палубе и работала, кто то покурить решил. Естественно при таком взрыве их за борт и повышвыривало, мёртвых уже.
Имхо на самом деле эта хреновина нужна чтобы было удобнее ставить самолет вверх ногами для обслуживания.
Ну вот… Пришёл Саня-плохиш и все тайны раскрыл…
Господа, как же вы с такой центровкой летать умудряетесь???
Представьте, всякие гуру, как увидели - кинулись тратить время на расчёты, эксперименты, споры… а автор изобретения в это время просто тренировался
Интересно, что в формуле1 эти крылышки уже почти на всех болидах. Молчу уже о стоимости этого. Щас кто-то заявит, что это тоже для кофе.
Уважаемый Юрий.
По первому пункту вы правы неоспоримо. Я догадывался, что меня поправят.
По второму пункту
Во-вторых, согласно уравнению Бернулли произведение Плотность * Скорость * Площадь поперечного сечения потока = Const
это уравнение неразрывности для элементарной струйки. А именно уравнение Бернулли выражает скорость движения в функции от давления и плотности газа с учетом производимой газом технической работы, изменения потенциальной энергии и работы сил трения. (источник - Прикладная газовая динамика. Г.Н. Абрамович.“Наука” 1976. Уравнение неразрывности стр.9-11. Уравнение Бернулли стр. 24-34). Этот автор должен быть вам знаком, возможно лично.
в отличие от сопла Лаваля, где течение можно считать одномерным, здесь поток закрученный. Если я правильно понимаю, то именно о спрямлении этого закрученного потока и эффекте этого спрямления речь и идет?
Речь идёт о выравнивании и уплотнении линий тока набегающего потока и потока от винта. Работает как раз горизонтальная часть. Ее размер определяется размером вихревой зоны в пределах фюзеляжа.
С уважением,
М.А.
Расширение потока вне расширяющегося канала возможно только при наличии перепада давлений.
Там сказано о потоке от винта, который, как известно, закручен, соответственно расширяется под действием центробежных сил.
В этой вашей цитате я вобще не вижу смысла. При дозвуковом течении струи вне какала перепада статических давлений не может существовать. О каком расширении идёт речь?
Тем не менее, многие пилоты F3A летают с этим крылышком. То что в этой ветке не отписался ни один гуру, ни чего не значит.
Но, очевидно, что это устройство увеличивает эффективность хвостового оперения. А насколько? Это знает только Ле Ру.
Уважаемый Юрий,
удачи в эксперименте, ждём результатов.
Проблема уменьшения эволютивной скорости актуальна для любого самолета, даже для пассажирского
предлагаю не обсуждать настоящие самолёты, тем более пассажирские, реактивные, и всякие другие. Здесь приведён пример F3A, где то видел такое крылышко у F3P.
Каким образом, хотелось бы узнать, у нас что из-за установки канализатора уменьшится перепад давлений между конусом за винтом и невозмущенным потоком?
О давлениях в обще речь не идёт.
Какое-то спрямление потока канализатор безусловно дает, но оно должно быть настолько мало, что заметить его будет трудно.
Даже маленькое крылышко дает огромный результат.
Жаль аэродинамической трубы нет под рукой. Остаётся ждать результатов эксперимента Юрия.
Кстати, эта тема уже обсуждалась rcopen.com/forum/f86/topic155251
При полете на ноже роль огромных вертикальных “плавников” выполняют консоли крыла. А “торчащий” в одну сторону киль с отклоненным РН (изображающим в таком положении элерон) создает момент по крену
Так оно и есть. Развить киль вниз - не единственный вариант, способов несколько, только к теме это не относиться. А это крылышко “подставка для кофе, канализатор, гиперкрыло, канрад” здесь роли не играет.
А почему бы не забубенить спрямляющий аппарат сразу после винта?
Можно забубенить, и кольцо одеть сверху на это всё. Получим подобие импеллера.
Вот такой самолёт получиться: rcopen.com/files/47cda548997073007745914d
Полнейшая ЕРУНДА… Может быть, по идее, мне кажется, предположительно,я так думаю… И фсё?!
Ваши варианты в студию…
Просим!!!
Отдельные КУлибины на лобовое стекло авто вешают CD… Сильно помогает… От радара…
Хотя и этого высказывания уже достаточно.
Наверно для чего-то это нужно, раз такие люди ставят? Да, полетные характеристики кое у кого слегка изменились, другие разницы не почувствовали. Одним словом, однозначность отсутствует
Очевидно, что Этот канрад, канализатор, гиперкрыло, даёт определённый эффект обтекания киля и стабилизатора. Правильно замечено:
Но где поставить, как поставить (установочный угол и проч
Т-образная форма обьяснима. Мы имеем скрученный конусообразный расширяющийся поток от винта, соответственно скорость потока в этом конусе падает за счёт расширения, кроме того образуются вихри. Задача этого канализатора выровнять часть потока, направленную на киль. Как раз горизонтальный элемент противодействует расширению потока. В результате эффективность РН увеличивается -
более стабильный (ровный) полет на ноже
Что логично.
Что касается
то его бы уже давно устанавливали на настоящих самолетах (по-крайней мере на истребителях и пилотажных уж точно
Истребители реактивные, возмущённый реактивный поток сзади и не обтекает оперение. А спортивные пилотажные летают на более высоких скоростях, и задачи минимизации скорости пилотажа у них не стоит.
Даже маленькое крылышко дает огромный результат
А как мы ощущаем это в полёте?
нескольких полосок бумаги, (ленточек),
Такой прибамбас называется КОЛДУНЧИК.
Лучше приклеивать шерстяную нитку контрастного цвета. Можно отслеживать срыв потока в нужных местах при разных режимах полёта. Естественно придётся миникамеру вешать.
Очевидно, что это крылышко как то изменяет обтекание хвостового оперения.
винт изготовлен из материала типа полиэтилена. Шкурить его безсмысленно а что тогда делать для балансировки?
Такой материал циклевать можно. Например лезвием от канцелярского ножа, или выпуклым стеклышком, если нижнюю часть профиля.
На тему о пробках.
Ехала не работу, увидела как мужик за рулём бреется.
Чуть помаду в кофе не уронила.
Если утром завтра, погода позволит, то брошу(вернее уже бросил) вызов Сашке 674 на бой!
Я, то вызов принял, но только биться будем насмерть …
А как вы бьётесь, может я подьеду, третим буду?