Activity
Спасибо за ответы и желание помочь.
По порядку:
- все проверил, заменил одну тягу сервопривода (немного люфтила), не помогло.
- перепаял одно шасси, чтоб аккумулятор всовывался не в голову и тем самым ее не утяжелял, а по напровлению к хвосту. Центровку получилась - точно по центру основного ротора. После данной перед елки даже не смог его оттреммировать. Ни тягами, ни триммером на пульте. Тяги выкручены на максимум, на пульте - оттриммирован тоже на максимум, а все равно тянет назад при весении. И все равно результат тот же.
- пересмотрел весь вертолет на предмет перекосов, не затяжки, разбитых элементов. Да все ОК.
Почему же после метра полета вперед, его выравнивает.
Назад кстати не летит “шо дурной”, а наоборот тоже самое. Сразу летит назад, но через метр - стабилизируется, не смотря на нажатый стик “полета назад”.
Стал за вертолетом, нажал “вперед”, сервопривод ушел “вниз”, вертолет полетел вперед, через метр стабилизировался и завис в воздухе, я шел за ним. После того как он стабилизировался не смотря на по преждему нажатый стик полета “вперед” посмотрел на сервопривод - он по преждему остался опущенным вниз (для полета вперед).
То есть пульт работает, сервоприводы - работают. Но что то его постоянно стабилизирует и он не летит вперед/назад более 1 метра.
Тоже смущает работа флайбара. Или не достаточно на клонятся лопости чтоб он летел вперед/назад. Хотя врядле - он начинает активно лететь, но сразу его труууусит и он стабилизируется, как буд то электроника влазит.
Спасибо.
Повторно перечитываю всю тему.
Первый раз читал и следил как только его купил.
Но пока не встречал подобных проблем.
Модель то какая?
Nine Eagle Solo Pro.
Извеняюсь если не точно указал.
С режимами все ок.
Одинарные и двойные - летаю на двойных.
Просто на двойных увеличен ход сервоприводов.
Батарейки - новые.
Просто чтоб было понятно - при нажатии стика - сервы остаются в нажатом положении. А вот что-то выравнивает вертолет буквально через секунду. И получается, что при ножатом стике - вперед, он уже не летит вперед, а парит на месте.
Но отпуская стикер (т.к. вертолет уже завис ровно с нажатым “вперед”), он отклоняется назад и снова зависает.
Гироскоп к этому отношения не может иметь?
Или развесовка не может?
Всем привет. 😉
На пару лет позабросил свои полеты на 😃, а тут захотелось полетать.
Все собрал, установил новые шасси.
Взлетел - все ок!
Но заметил, что ни в перед ни назад - не хочет лететь.
Ну например - жму вперед - пролетает 0,5 метра и стабилизируется, висит ровно, а рычаг по прежнему держишь вперед. Отпускаешь рычаг “вперед” - и он на 0,5 метра назад, и снова стабилизируется и весит ровно.
Не пойму что подправить, чего нужно добиться?!
Подскажите, а то весь полет перешел в - поднял в воздух, покрутился, он улетел, а вернуть возможности нет, т.к. на команды не реагирует.
Точнее реагирует, но мгновенно себя стабилизирует. 😵
PS Сервы работают - все ОК. Допускаю проблему с развесовкой.
Стоит АКБ на 150Ач всунут по направлению головы.
Подскажите, а как попытаться отрегулировать гироскоп, может поможет от закручивания хвоста?!
Прочитал эту статью, но не понял что именно регулировать. wiki.shelek.ru/…/RC_Heli:NE_Solo_Pro:Взаимодействи…
Нет ничего не трогал. Разве что с пульта увеличил чувствительность до 6-ки, но т.к. не помогло - вернул на место. (в МОД-2 вертикальные кнопки левого стика, во время полета)
Ну а коль я не лазил в инженерное меню, все равно полезть попробовать с чувствительностью гиры поиграться?
Впечатление что ХР не успевает реагировать за основным, при этом происходит эффектное но болезненное падение )))
Кстати, сори за повторяющиеся вопросы, но подскажите, где в Украине купить ХР от преслывутого 4#3 и лопасти к нему?! Прийдется покупать еще одну балку с прошки для удлинения, моя старая окончательно разслоилась и благополучно улетела в мусорник. (((
Подскажите, правильно ли я понимаю происходящее, у меня вертолет стало закручивать вокруг оси. Получается, если просто висеть, то все ОК, но если резко начинать его поднимать вверх, то он закручивается.
Значит у меня умирает хвостовой ротор? (((
Заметил данную проблему, после удлинения хвоста, думал что причина в этом. Но сейчас вернул все на место, а проблема сохранилась. (((
Ура, починили плату. Как и говорили плохой контакт на плате. Нагрели и все ОК. 😃
Осталось дождаться новую балку и готов к удлинению хвоста. Но пока жду думал поколхозить со стержнем шариковой ручки. Вот интересно, не слишком ли она хлипкая?! Даже как временное решение…
Вы наверное меня не совсем правильно поняли, я потерял сам зарядный блок, который всовывается в розетку, а блочек на два аккумулятора остался. Вот и подбираю сам блок питания, который всовывается в зврядное устройство на два АКБ.
На зарядке должно быть написано напряжение, а по току - любой в принципе подойдет, ток там мизерный.
Гиру я б все же выпаял.
Ну например нашел зарядку от левого мобильника, написано
Input:
100-240V
50/60 Hz
150-100mA
Output:
5.2v ---- 800mA
Такое подойдет?! Просто у меня нет данных родного которое потерял. (((
Да симптомы именно плохого контакта в чипе. Такое частенько случается. Отнесите в любую мастерскую по ремонту эл. техники. Пусть паяльным феном прогреют плату. Проблему должно как рукой снять.
Ок спасибо! Завтра поеду - пусть прогреют.
И возник еще один вопрос, я потерял блок питания от сетевой зарядки на два АКБ (стандартная которая). Как можно подобрать такой же блок!? Подскажите его характеристики. 😦
Ребят подскажите, приехала мне новая плата с miracle-mart (предыдущая умерла). Новая работает - все ОК. Но стоит только вертолету слегка упасть, как он сразу начинает по новой искать пульт. Или если например зацепил чуток стену - то опять таки падает камнем на пол, т.к. пропадает связь с пультом. АКБ стоит нормально, провода до платы тоже вроде ок. Во всяком случае по ним стучу ногтем и ничего не отходит. Но стоит не сильно стукнуть по плате ногтем - сразу теряет связь.
Впечатление как буд то что то имеет плохой контакт и при “стряске” контакт пропадает.
Есть смысл писать на miracle-mart и требовать другую плату или как отремонтировать эту?! Дико напрягает! (((
Эммм… Даже не знаю как величать то вас… Если углядит модератор, то Влепит предупреждение.
я бы с радостью сменил “имя” но увы поле для смены не активно (((
Сам не пойму как сменить его. )))
PS еще раз сори за повторные вопросы, чуток вникну в тему - исправлюсь! 😉 Просто хочется знать все и сразу. )))
Блин красивый зараза! )))
А на хвосте тоже БК?!
И флайбер стоковый или чет с ним делал?! А то собираюсь переделать стоковый - гадаю какой способо выбрать!
cylllka, а как выглядит твой верт сегодня?!
Просто перечитываю тему и уже сбился с кол-ва переделок! Начиная с хвоста, заканчивая флабером. 😵
Кинь фотку - интересно поглядеть!
С праздником, пилоты психо-табуретки! )))
А народу все прибывает и прибывает. )))
Я сегодня не сдержался и пошел полетать в гаражном кооперативе. Хоть погодка явно не радовала. В итоге как обезьяна лазил по дереву за своим маленьким другом ))) (прошу безпошлостей)
Не справляется он все таки с ветром, либо ветер был для него сильно велик, и двойные расходы не помогли.
А вечером в очередной раз сломал головку вала. А точнее штырьки на которые одевались лопасти. (
Клеил - не держат, до первого краша.
М-да уж, за контактв цепи питания даже спрашивать страшно. Жду приезда 5-ти акб - посмотрим кто же всему виной.
з.ы. Кажется кто то ленится форум почитать…
Да нет же, я перечитал тему от корки до корки, но пока не сталкиваешь с той или иной проблемой - проходит инфа мимо. А когда сталкиваешься - не находишь в 83 страницах темы (((
Новый родной АКБ заряжаеся 10 минут от сетевой зарядки и летает 2 минуты (((
Ну в таком случае как же правильно установить кольцо и шестерню?! Ведь если винт не попал в дырку, то держит дрстаточно слабо и постоянно меняет свое положение на валу ОР, а соответственно сбиваются регулировки?!
А кто как часто тримирует свой верт тяжками?!
У меня после каждого полета, летает по разному. После падений - вообще молчу. Реально надоело, летать две минуты, потом пол часа настраивать и опять две минуты летать. (((
может виной вал ротора?! Т.к. постоянно меняет свое положение.
И еще, как правильно установить вал?! Я ставлю стопорное кольцо чтоб винт попал в дырочку в валу. А в каком месте фиксировать шестерню!? Тоже по местам дырок?! Или стопорное кольцо опустить в плотную вниз, а шестерю поднять практически в плотную к корпусу?! Чтоб поменьше люфтило?! Но тогда в дырки не попаду!
Подскажите, если я выставляю нужную высоту и левый стик не трогаю, а правым начинаю литеть то вперед, то назад, то влево то вправо. Это все делая без резких движений, вертолет должен при этом терять высоту?!
Боксит управляя им мне нужно всегда регулировать высоту?!
Спасибо, теперь я понял почему я час тримирую, и после первого падения шестерня выходит с зацепления с мотором, я не попадал винтиком в дырочку. И честно говоря не могу понять, как там можно попасть. Буду пробовать. )))
А на сколько должен выступать вал основного ротора по отношению к шестерни?!
Дело в том, что после краша не могу настроить тяги.
Сделкал так, что вал “В роУинь и практически не вы-П-П-П-ирает” "Равшан (с) по отношению в шестерни. Это правильно?! Или должен выступать на 1 мм ?!
i.piccy.info/i5/64/33/1353364/IMG_6019_800.jpg
Походу из-за этого “тарелка” находится высоко от стопарного кольца вала, а соответственно нужно сильно выкручивать тяги, чтоб нормально оттримировать.
i.piccy.info/i5/82/33/1353382/IMG_6020_800.jpg
Мне банально не хватает тяг, чтоб все настроить! 😃
Просто интересно, моя логика верна?!
PS Сори за флуд, но напишите в личку как сменить имя!?
Кстати наклеял на конопу с обратной стороны мааааленький кусочек скотча, чтоб плата не протирала в конопе краску, но поздно догадался это сделать, все таки немного уголками протерла.
Ура! Первый КРАШ! Головка вала основного ротора в хлам. Поломались штырьки на которые одевались лопасти и погнулись штурьки для шарниров. За то первый раз разобрал все (включая шестерню, не знал, что можно отремонтировать и без ее снятия). 😎
Благо купил заранее вал.
А все из-за того, что решил попробовать мод1 😵
Не как не могу заставить себя научиться поворачивая левый стик не менять положение его по вертикали. 😃
Подскажите, что дают настройки гироскопа?!
С кнопками на правом стике вроде разобрался. А кнопки левого стика что дают если тримировать?!
Спасибо за разъяснения - начинает поручаться. Скорее бы приехали АКБ, а то одного не хватает. (((
Только не понял, за что на практике отвечает кнопка Т3 ?! Там цифры какие то до 6 появляются.
Я хочу понять логику по кнопкам, а потом по аналогии по тягам. )))
Блин Классная штука, выгнал машину и учусь в гараже. ))) Уже весь грязный.
Сейчас заряжаю от пульта, почему лампочка гаснет через три минуты, а спустя 5 опять загорается! Это ОК?!
Ребят, ну выручайте. Перечитал весь ФАК, но там про тримирование коротко и в скользь. За тремированием тягами подробно - спасибо Сушке. Но пока думаю ограничеться кнопками.
Просто не понятно, что на деле происходит, например, когда я поднимаю вверх кнопку #3
Что значит настроить чувствительность гироскопа.
И что мне нудно жать, если у меня его тянет уже вперед и чуток вправо.
Для мод2. Напримере тримирования если его тянет вперед, дальше сам по аналогии.
PS Мне на машине было проще научиться )))
Старожилам не сладко прийдется, что то много новичков стало! И это я думаю хорошо! 😉
А я все пытаюсь оттримировать вертолет.
Тягами пока не стал пробовать, пробую кнопками.
Правильно ли я делаю - вертолет пытается смещаться в лево, соответственно чтоб компенсировать этот снос, мне нужно жать правый стик вправо. (мод2) а чтоб оттремировать данный снос, мне нужно нажать кнопку P1 в противоположную сторону?!
И это правильно делать в полете?!
Блин, так хочется полетать, а он все как шальная пчела со стороны в сторону ныряет.
Кстати спасибо за ФАК - калечащиеся работа проделана по его написанию!
Хм, в таком случае может и этот брачек даваьть такую вибрацию.
(кликабельна)
А как снять лопасть с моторчика?! Начинаю тянуть, так моторчик вылазит со своего места!
Ну и дабы добить всех распросами, столкнулся с двумя непонятками:
-
Вертолет в подвисшем состоянии очень сильно кренится вправо и из-за этого тоже неможет висеть в одном положении (помню читал, что это из-за хвостового ротора), но неужто у всех прям так сильно выражено?!
Выглядит примерно так -
-
Хвостовой ротор издает намного больше звуков нежели основной! И при этом от значений с 9 по 20 (на пульте), идет сильная вибрация по хвостовой балке. Опять таки - это нормально?!
Спасибо за ссылки и за ответы!
Просто написал в порыве непонятных чувств после покупки. )))
Вроде совсем разобрался. Только не могу въехать в тримирование кнопками, не понятно какие куда жать. Тянет вперед и в лево (если хвостом к себе). В общем - буду учиться!
И сори за вопросы, которые обсуждались, просто хочется хотя бы заставить его висеть ровно. (((
Ну получил я свой Соло Про! Впечатления супер! Попытался запустить в зале… А он сразу в стену!
Теперь просто куча вопросов! Все что читал в теме, вылетело с головы. 😃
Первые вопросы:
- Где кнопка включения вертолета?! (ведь сначала включается пульт, потом вертолет, а выключается в обратной последовательности), или включается вертолет всовыванием АКБ!?
- Он не висит на месте, а постоянно его сносит по сторонам, как правильно оттремировать. Не понятно за что отвечает та или иная кнопка на пульте.
- На пульте горит что батареи осталось четверть - хотя всовывал два новых комплекта батареек - он всегда так показывает?!
- Выше циферок горит кружок и его половина закрашена. - я так понимаю это двойные расходы?!
- Поставил акб-вертолета на подзарядку в оригинальное зарядное, горит зеленая лампочка - это значит заряжается?! Или типо заряжен?!
С чего начинать учение?! Руки просто чешутся! 😉
PS Блин, я теперь понял чего его называют бешанной табуреткой! 😆
на ебее нашел за 8 $ с пересылкой куда уж дешевле) но все равно спасибо.
А ссылочкой не поделитесь?! )))
Спасибо большое, буду дальше вникать! )))
Почти всю тему поборол - жду посылку )))
Читаю и восхищаюсь - это хорошо когда есть хобби и увлечения.
Еще по получил игрушку, но уже решил в ближайшее время после получения, заниматься удлинением хвоста и колхозить с приводом как делал Сушка. Результат был - супер.
Сушка, а ты нигде не выкладывал Фак по переделки?!
Подскажите, где можно почитать за разные элементы в воздухе которые можно выполнять на Прошке и как их правильно выполнять?!
И не могу еще найти ссылку за подробное описание модов в передатчике. (((
Экстримовские апгрейды есть на miracle-mart.com. После регистрации цена чуток снижается.
Спасибо! Но там нет “головы” и т.д. подумал может еще где есть )))
А как увидеть другие цены, просто зарегестрироваться?!
А поделилась ссылками на экстримовские вещи. )))
И на каком сайте купить зарядку для АКБ, на ХК нет в наличии, а то вертолет в пути, а заряжать нечем. 😦
Блин, еще летать не летал, а уже хожу пускаю слюни на удлиненные хвосты, БК и тюнингованные флайбары 😃))))
Летают все нормальные люди в мод 2 (Сушка не обижайся)
Двойные расходы - полные расходы серв, одинарные, сервы ходят только наполовину…
Спасибо за оперативный ответ 😃
А как понять сервы на половину и полный расход серв. Как это выглядит на практике?!
И все таки чем отличаются эти моды?!
Сори за вопросы, просто я только вникаю и читаю кучу литературы по данному вопросу, но не на все могу найти ответы (((
Ребят, жду Соло Про 😃
Наконец то, долго решался и выбирал.
Прочитав часть темы, окончательно запутался. Эх выкинуть бы с темы половину “воды” и флуда - был бы лучший ФАК по данному вертолету!
Меня интересует вопрос - вот приедет ко мне мой зверек, с чего начинать?! В плане в каком моде учиться летать?! Именно учиться, т.к. это первый вертолет после соосной игрушки. Или сразу паять пульт на мод3 чтоб потом не переучиваться?! И в чем принципиальная разница мод1 от мод2 ?!
И что такое “двойные расходы”?!
Просто начинал тему читать и сначала и с конца, но пока перечитаешь пару страниц флуда и философий - теряешь мысль )))