Activity

Ниже некоторые рекомендации для людей с вертолетным опытом, кто решил познакомиться с квадриками. Blade тут как всегда хороший помощник - это бренд для чайника, “все включено”. Можно начинать сразу после покупки, модель собрана, только настроить пульт и вперед. Потом-то конечно выяснится, что есть десятки иных, куда более интересных моделей и вариантов комплектации. И вы к ним придете (если оно вам надо). Но для входа Blade очень удобен и нагляден.

В случае с 350QX все чуть иначе. Изначально модель рассчитана на совсем неофитов, кто обычный верт не видел и летать не умеет. Поэтому комплектуется бестолковыми DX5e и DX4e, и все настройки в мануале - только под них. И на работу с нормальными вертолетными DX8 или DX7s производитель то ли не рассчитывал, то ли забил изначально.

У меня DX7s. Вертов была (и есть) куча разных. Квадриков прежде не было, кроме NanoQX - смешной микромухи, радующей по зиме в квартире. Там все просто настраивалось, думал, что и с 350 QX будет так же. Ога.

350 QX в старой (первой) версии (как у меня), имеет 3 полетных режима.
Красный Adgility - когда квадрик примерно как CP верт, причем рулить им труднее из-за мутной ориентации где голова и жоппа. У nQX это тоже режим непростой, рулить можно на просторе, и то запыхаешься. А поскольку коллективного шага там нет, никакого 3Д не выйдет, одна колбасня с лихорадочными флипами. Ну и зачем оно надо? Хотите пилотажу - летайте на вертолетах. Имхо, этот режим на крупном квадрике вообще лишний, одно баловство и ненужные краши. Не затем их заводят (особенно имея опыт с вертами).

Синий Stability - хорошо известный вертолетчикам режим фбл с самовыравниванием. Например Ikon так умеет. KDS Flymentor на фб вертах. Skokoom 720. Blade mSRx так летал (пока его не выпилили из ассортимента за каким-то хреном), Blade 200SRX так же должен летать. Модель держит горизонт, но отплывает в произвольную сторону, надо поправлять. После CP-верта это очень просто.

Зеленый Smart полноценно работает, только если есть связь с GPS. В этом случае он держит высоту по стику газа - стик рулит не оборотами моторов, а высотой (от 0 до 45м). Т.е. стик подняли на треть - он взлетит и будет висеть примерно в 10м, используя датчик давления. А в сторону уходить не будет, поскольку GPS ему задает положение. Мечта чайника. Если правым стиком двигать - отползет в сторону и там повиснет. Не идеально висит конечно, немного плавает. Но очень слабо. Без GPS будет держать только высоту по бародатчику. Если квадрик забинден как GPS on, он даже моторы не запустит, пока диод зеленый мигает. Важный момент: в зеленом режиме квадрик рулится не как нормальная RC-модель, т.е. “не от модели”. А “от пилота” - т.е. независимо от ориентации модели правый стик на себя ВСЕГДА означает, что модель идет к пилоту. Для оператора при съемке (особенно без опыта полетов), это может и плюс. Но здорово сбивает с толку после вертолетов…

Еще есть режим RTH (быстро мигающий красный) - возврат домой. Включается отдельным тумблером. По этой команде квадрик сам поднимается на 50м, идет к месту, где взлетел, там сам садится. Пульт при этом не слушает. RTH включается автоматом, если потеряна связь с пультом. Разумеется, требует GPS, иначе просто садится, где команда застала.

Индикация отображается основным диодом на корме. Если квадрик не использует GPS, диод мигает. Если использует, но спутников не видит (или еще не успел обработать и определиться), тогда мигания сериями по 3. Когда GPS пойман, диод горит постоянно.

Изначально в систему заложено два варианта: с GPS и без GPS. Для тупых пультов даже прописано в мануале два варианта биндов. Про нормальные пульты ничего не прописано, однако и там квадрик может зацепиться в режиме GPS off. И спутники тогда искать не будет (как у меня вышло первоначально).

Отдельный вопрос: запуск моторов. Обнуление моторов означает выключение любой стабилизации. Поэтому даже перед взлетом моторы уже работают и винты крутятся. Остановка их (аналог команды Hold на верте) выведена на кнопку Bind. Для старта моторов надо быстро двинуть ЛЕВЫЙ стик рудера влево-вправо (от края до края). Навык не сразу приобретается, поэтому моторы не у всех сразу стартуют… После посадки при стике газа внизу моторы продолжают неспешно крутить, заглушить их можно, тюкнув кнопку Bind.

Настройка DX7s (DX8 очень близко, но с нюансами).
Берете новую чистую модель ACRO. В меню системных настроек находите Swift Select, ставите везде Inh, потом исправляете F Mode: Gear, Mix: Aux1. Еще можете зайти в Name и имя модели прописать.
Потом в обычном меню в разделе Servo Setup меняете реверс для Aux1 на R. (остальные все остаются N).
В Trottle Cut выбираете Trainer
В Mixing ищете Mix1, пишете
Ger>Ger
0%
-50%
offset 0%
Trim: Inh
Sw: Mix0

Все. Плюньте в глаза тучному пиндосу на том видео.

Включаете квадрик, начинает быстро мигать основным диодом. Зажимаете кнопку Bind и включаете пульт. Как появились цифры в ms на экране, можно бинд отпускать (ну как обычно с нормальными вертами). По умолчанию, квадрик должен забиндиться в режиме GPS on. Это будет видно (даже в помещении, где GPS не ловит) по индикации, мигать будет сериями по 3 вспышки. Если почему-то не вышло, мигает постоянно, тогда повторяете процедуру бинда, но ПРАВЫЙ стик при бинде надо держать ВЛЕВО. Имхо, это не потребуется, если прежде не чудили, а действовали по моей инструкции.

Теперь вы имеете на тумблере F Mode переключение зеленого и синего режима. А кнопка Hold, привычная вам по вертам, включает возврат квадрика домой. Не моторы останавливает, а домой отправляет! Ну а аналог вертолетного холда у вас теперь на кнопке Bind, немного непривычно, но терпимо. Режим красного Adgility вам нафик не нужен, ей-богу, не жалейте, что нет его…

Никогда не взлетайте, пока диод на корме не прекратил мигать и не стал гореть постоянно! GPS требует 30-80сек ожидания, не спешите. Если взлетите, не дотерпев до захвата GPS, тумблер возврата вам не поможет, поскольку модель не будет знать - откуда взлетела.

В новой прошивке 2.0 режимы немного иначе прописаны. Я купил шнурок и прошил. Появился еще один режим - фиолетовый. Крены там сильнее, чем в зеленом, но меньше, чем в синем. Верт не отползает, а активно перемещается. При этом GPS фиксирует его в точке, если правый стик не используется. Газ работает фактически в 3 положениях: медленно поднимаемся, стоим на месте, медленно снижаемся. Это идеальный режим под фпв, поскольку управление “нормальное”, от модели, как и в синем.

В 5 канале режимы расположены так:
+120 красный
+100 зеленый
0 фиолетовый
-100 синий

Синий и зеленый у меня на FM, фиолетовый включает тумблер Gear (через микс замешано в пульте). Красный не использую, дабы соблазну не было…

В начале мая 2013г я завел свой первый “большой” вертолет. Не знаю почему. Прежде летал только на мелкоте от Blade, возился с ней пару лет, дольше всего с 130Х. Зимой летал мало, а когда весной снова взялся за пульт, неожиданно обнаружил, что летаю существенно лучше, чем осенью. Само как-то дозрело в голове. Я перестал ронять верты на пустом месте, как прежде. Т.е. ронял конечно, но уже не беспричинно, а по злостному хулиганству или резкому зарулу. Потеплело, поля манили. Я и купил.

Вышел в поле, включил верт. Перекрестяся взлетел… И увидел, что огромный и страшно ревущий верт 450 размера летит понятно и послушно, как в симе. Не выносит мозг причудами, не сливается от малейшего порыва ветра, просто летит - быстро и точно. Настолько хорошо летит, что даже неудобно перед ним как-то, соображаю я медленнее, чем он исполняет.

Кроме размера, тут конечно комплектуха стокового 450Х сказалась. Фбл бист - простая и безглючная. Быстрые сервы (хотя и слабенькие конечно при крашах). Мощный и оборотистый мотор (пусть и плохо живущий и с проблемками). Хорошие карбоновые лопасти. Несмотря на пластик, очень простая и надежная конструкция с 3 подшипниками основного вала, слайдер на 2 точках. Ну и сам факт, что верт продается уже полностью собранным и настроенным. Про настройку вертов я конечно кое-что знал уже, но применительно к мелкоте, некогда было разбираться в то время. В общем - для первого большого верта шок и трепет.

Летал я на нем редко, только в поле. Поначалу у меня всего 2 акка было, потом еще один стоковый 2200 появился (кстати эти акки E-Flite очень неплохи и живучи). Позднее приехали Turnigy 2200 на 70 и 90С, новыми они вштыривали очень неплохо, но через полгода уже стали кончаться потихоньку. Летать на нем я конкретно побаивался, старался не хулиганить, блинчики и пролеты с горками, флипы/ролы на высоте. Но все равно уронил через пару недель, конечно…

Летом у меня появился Blade 300X, он и стал главным тренером - за счет своей тормознутости. 450Х был настолько быстрый, что на том этапе мне было трудно с ним. Очень его уважал, но ронять лишний раз не хотелось. Крашей было несколько, ломались лыжи, рама, валы гнулись, балки. Очень притомили штатные сервы, при малейшем краше 1-2 сервы под переборку неизбежно. Привез на него 5 комплектов лопастей с хоббей, размером 335м (реально на 450Х не 325, а именно 335 лопасти), 3 комплекта ушло.

К осени сервы я сменил на savox sh-0257mg, на хвосте Hitec 5084mg. Регуль переключил на 6в (прежде этому препятствовала стоковая хвостовая серва, она строго на 4.8в).

Осенью Lynx придумал стретч-кит для 450Х: длинная балка, лопасти, ремень, подкосы. Стретч обычно позволяет верт сделать менее шустрым, но приблизить к поведению моделей покрупнее. Так и вышло. В виде 480Х верт стал менее подрывным, спокойнее. Летать на нем стало проще и нагляднее. Типо недо-500-ка выходит. По циклику крутится медленнее. Но в целом верт все равно быстрый и летит очень хорошо.

Известная беда 450Х - штатный мотор. У некоторых юзеров он умирал через 20-30 полетов (если не врут). У меня этот мотор прожил чуть меньше года. В апреле 2014 я его заменил на E-Flite 3600kv с пиньоном 12Т. Канопа нынче Lynx. Лыжи приспособил от 450 алайна, они в разы живучее штатных. Оперение, держатели хвостовой сервы, штыри канопы - Lynx. Цапфы ОР - металл от Blade. Остальное сток, включая пластиковую раму. И все это очень хорошо работает, претензий нет. Даже хвост до сих пор штатный, хотя давно лежит в запасе металл от Lynx. AR7200 я у него отобрал для гоблина 500, поставил iKon, недавно заменил на обычный бист с сателлитом.

Имхо, 450Х - реальная альтернатива 450 Align в виде первого “большого” верта, ничем не хуже, может и лучше - поскольку продается собранным. Несомненно, что это именно учебный верт - как и большинство 450-к. Грузить их по-серьезному, на уровне 550-к наверное нет смысла. Но для начала и soft 3D их возможностей выше крыши. А бюджет в разы меньше, чем для больших вертов.

Флайбарных вертов у меня почти не было, все фбл. Почти - потому что имелся небольшой (и сугубо негативный) опыт с Blade SR. И еще довелось пару лет назад построить 250-ку из клона CopterX и внедрить туда KDS Flymentor. Летало неважно, но устойчиво. И скучно…

Так вышло, что появился у меня древний алайн 500 - с ремнем в хвосте, с флайбаром - та самая классика жанра. Примерно как старинный пикап форд с карбюраторным мотором на 5.8л… Покупать бы конечно не стал такое, но вот подвернулось по случаю, сменял на лишнюю тушку 450-ки. Интересно было поглядеть - таки на чем деды постигали искусство пелотажу, еще до всяких mCPx и т.п. 😛

В какой мере это алайн, толком неясно, там куча клонских деталей. Хотя на балке слово Align фигурирует. Поскольку предыдущий владелец был эээ… как бы помягче… ну в общем не очень в курсе, что такое верты, экспериментировать с чужим пошатанным чудовищем не очень хотелось, фиг знает чего там отвалится… Поэтому (опять же по случаю) прикупил новый кит тарота 500. Старика разобрал, а новый кит собрал, взяв от старика некоторые полезные детали, особенно по хвосту (у тарота пластиковый хвост безобразный, люфты кошмарные…). Сервы, регуль, мотор перенес оттуда же. А вот гира оказалась настолько сомнительной, что вместо нее я поставил лежавший без дела KDS Flymentor.

Что есть FM - в соответствующей теме многажды расписано. Это некая коробочка, стоящая между сервами и приемником, которая принудительно возвращает верт в горизонт (примерно как сам встает в горизонт любой начальный микроверт типо Blade SR или Solo Pro). Коробочка не очень маленькая, крупнее фбл. Еще к ней отдельно прилагается блок с гирами (он и отслеживает крены) и блок с оптическим датчиком, для удержания верта над точкой. Теоретически, FM либо выравнивает верт, либо удерживает его по этому датчику. В реале удержание там условное, толку с него мало. Впрочем, если FM не может верт удержать в точке, он сам переходит в режим выравнивания.

KDS давно забил на свой продукт, поддержки win 7 и 8 нет, интерфейс работает только в ХР (в 7 можно накрутить через виртуальную машину, но лень). У меня есть Program Box, через него настройки можно делать не хуже (хотя чуть менее наглядно, чем через комп).

FM при настройке верта почти как фбл. Флайбар остается, но центры серв, выравнивание тарелки, настройка углов и лимитов - все это делается в настройках FM, не в пульте. В целом нагляднее. Да и привычнее после фбл…

Вмешательство FM можно регулировать. При чувствительности в 70% верт превращается в тупой соосник, из любого крена мгновенно возвращается как ванька-встанька. Но если уровень небольшой, летать FM почти не мешает. У меня сейчас стоит 20%. И увеличен параметр Manual override ability с 5 до 10, это дает сильное преобладание команды с пульта над действиями самого FM. Отсюда верт летает примерно как обычный фб верт, пока им рулишь активно. Флипы и ролы - все делает как обычный (может чуть тупее). Но если стик правый не трогать, он висит в горизонте, не пытаясь куда-то завалиться от ветра или паразитных влияний в роторе (как поступает “чистый” фб верт). Там принцип, что FM тем активнее противодействует постороннему крену, чем это воздействие резче. Налетел порыв, верт дернуло - FM тут же отработал. Но если крен дает пилот, FM отваливает и не мешает рулить. Примерно так и фбл работает, разве что в горизонт не приводит. При 20% впрочем это очень неспешное приведение…

Если внедрение FM на 250-ку потребовало виртуозной точности, на 500-ке тело обширное, обильное, хоть два FM приклеивай. Поставил на балку, блок гироскопов на площадку гиры, оптический датчик исчез внутри рамы. Вся проводка в раме, немного хвост от серв торчит. Еще пришлось сверху рамы пропустить шлейф к приемнику. Приемник Orange на 7-каналов, позволяет рулить и гирой хвоста и уровнем FM в полете.

Зачем это мне (при наличии нескольких фбл вертов)? Да просто так, по приколу… 😁 Это первая 500-ка, которую я поднял, до этого только мелкие были, Blade 300Х, 450X. Пилот из меня пока условный, верты уже мало роняю, но дальше флипов/ролов и инверта не продвинулся. А эта корова летает медленно и величаво, примерно как фб Align 600 в фениксе (только мотор послабее). Никуда не торопится, ужасным голосом рычит… 😁 Пусть будет. Запчасти на него доступны, много от клонов подходит. Привез ему даже мотор Hyperion 1600kv. Особо вкладываться не предполагаю, и фбл не хочу туда. Пусть будет карбовым пекапом 1984г (с легким подруливанием от FM)… 😉

Сохраню, ибо дюже полезно и наглядно. Вот откуда скопировано:
forum.heli-nsk.ru/index.php?topic=528.0

===========================
Если в инструкции не указано, какое значение тайминга и ШИМ необходимо выставлять в регуляторе?

360/количество лучей обмотки мотора ( не путать с количеством магнитов! )=Х
Затем Х/7=наименьшее значение тайминга
Х/5=наибольшее значение тайминга

Например для мотора Турниджи 2836 3700Kw :
360/9=40 40/7=5,7 40/5=8
Таким образом для этого мотора необходимо выставлять значение тайминга от 5,7* до 8*

PWM(частота ШИМ)= Kw мотора*вольтаж мотора*количество МАГНИТОВ мотора (не путать с лучами обмотки мотора)/20 (число постоянно)

Например для мотора Турниджи 2836 3700Kw :
PWM=3700*11,1*6/20=12321Гц (12кГЦ)
========================================

Когда от меня улетел второй мСХ2, я воспринял это как знак судьбы и третьего решил не заводить. А для заполнения душевной пустоты купить еще чего-нибудь жужжащее, но чтобы я с ним мог совладать. Чемоданчик с мCPх в х-моделях я давно заприметил, но держал себя в руках: понятно было, что мсрх мне ну никак не актуален, с мср бы справиться…

И тут неожиданно вспомнил про 120SR. Это очень простой верт, конструктивно идентичный мср, но крупнее на треть и вчетверо более тяжелый. Вроде уже “классика”, но шаг фиксированный, рулится не сложней младшего брата. В барахолке отдавали поюзанную 120-ку задешево, я ее забрал и стал играться.

120-ка была с трудной судьбой. Ее купили 10-летнему оболтусу в качестве первого вертолета. Понятно, что через неделю 120-ка представляла собой кучку деталек, ее отдали знакомому моделисту-самолетчику со словами: починишь - твоя будет. Самолетчик закупился запчастями и пересобрал верт. Даже педантично открутил все тяги, так что триммировать ее вообще не потребовалось. Но “не пошло” (как он сам сформулировал).

120-ка мне показалась после моих мух громадным вертолетом. Она ужасным голосом жужжала, а ХР зудел, как пчела. Все было похоже на месер, но только многократно увеличенное. Берешь линк или лопасть - маешь: вещь. Не пинцетом, руками, желательно хорошо пообедать перед ремонтом.

Попервоначалу я ее конечно слегка покалечил (пытаясь полетать на мертвых аккумуляторах в сильный ветер). Ужаснулся содеяному, купил з/части и акки, собрал, зарядил. И оно полетело. Оно летело как огромный настоящий вертолет, оно клало с прибором на ветерок, который месера загнал бы моментально под плинтус. Оно вальяжно кланялось и приседало, повинуясь правому стику, и стремительно выстреливало кверху, если дать газ порезче. Если его не трогать, оно висело с гулом, как заблудившийся пчелиный рой. И никуда не улетало само по себе. После месера это казалось фантастикой.

Я летал нечасто, на даче по выходным. Для месера там было раздолье, но для 120-ки уже не очень - деревья, дом, заборы. Скоро я понял, что ничего огромного в 120-ке нет, наоборот. Это совсем небольшой верт, ветром его все же сдувает, его можно поймать в руки и пустить с рук. Пальцы под ротор конечно совать не стоит, но опасен он только бабочкам, которые пару раз гибли от любопытства под винтом. На лицо он был ужасный, но внутри добрый и терпеливый. Возможно, это самый лучший ефлайтовский верт по соотношению цены/живучести/функциональности. Я неоднократно его ронял, цепляя деревья, однажды как-то уронил на крышу (откуда он кубарем скатился на крыльцо, а оттуда брякнулся оземь. Кроме поцарапанных лопастей, никаких потерь. Еще однажды ХР сломал (он в общем-то хрупкий). Лыжину отломил. Все. На фоне мср потерь считай не было. Очень все прочно и кондово там сделано, идеальный учебный верт для открытых пространств без сильного ветра.

Прозвище Желтая Куропадка он получил за свойство стремительно падать при отсечке аккумулятора. Мелкие верты парусят при падении, старшие верты с СР садятся на авторотации. А тяжелая 120-ка со своим FP могла только печально рухнуть всем телом, хорошо если без поломок шасси. Поэтому летал я, помня про это свойство, и к концу аккумулятора обычно довисал невысоко.

После кончины платы первого моего мСХ2 я полез набивать заказ на з/ч в х-модели. Кроме платы, забил моторчеки, лопасти и прочее, чтобы запас был. Потом внимательно поглядел на итоговую сумму и понял, что покупка нового мСХ будет существенно дешевле. И там будет все, что я заказал, плюс еще куча всего, что не заказал. Так и сделал - купил еще один мСХ2. Бнф нигде не было, так что я разбогател на еще один стоковый пульт (он теперь на работе живет постоянно).

Покупке предшествовала мистическая история. Уже сделав заказ, я обнаружил в барахолке на этом форуме объявление о продаже нового мсх2 за смешные деньги. Немедленно списался, договорился. А заказ в магазине отменил. На следующий день продавец звонит и плачет: ночью у него угнали автомобиль, в багажнике которого лежал мой верт. Еще там лежала любовно построенная RC-машинка за пару штук зелени. Автомобиль был гнилой девяткой, поэтому за него он не сожалел, а убивался об любимой игрушке… 😛 Пришлось заново заказать в магазине…

Вооруженный опытом владения, я сразу переделал верт под свой вкус. Цельный корпус мСХ2 конечно крашеустойчив и хорошо прикрывает от уличных невзгод. Но он криво сделан и вообще игрушечный. И кстати за него цепляют шестерни, особенно нижняя. Поэтому заднюю часть канопы я снял и заменил на опциональную балку под мСХ. Чтобы мусор не летел в кишки, заднюю часть закрыл прозрачным пластиком, который поименовал SafeMode. (Позднее такую вставку я стал делать для всех своих вертов, включая мСР и 120СР).

Тарелка была заменена на микрохелевскую от мСР (снятую с Дарта Вендера), тяги на длинных шариках. Бортовые диоды с хвостовой части были переставлены на SafeMode. Шасси были усилены гитарной струной, а крепеж батареи опущен ниже, чтобы длинные акки не цепляли сервы.

Получился чисто монстр. Он сиял огнями и летал как коршун. Я его гонял дома и в лесу, везде он был на высоте и даже бодался со встречным ветерком. Иногда он правда рушился при особо резких пируэтах, поскольку стремительный норов входил в противоречие с медитативным устройством микросоосника. Но это случалось редко. Встречные коты позорно уносили ноги от бешенного попугая, собаки ужасались, люди апплодировали…

Он прожил с нами неделю. В выходные ночью на даче я вышел во двор погонять его в небе - стоял абсолютный штиль, а огни прекрасно читались. На третьем аккумуляторе я пульнул его совсем высоко и огни перестали читаться. Точно такую картинку я многократно наблюдал в симуляторе, когда модель уходила слишком далеко: ее еще видно, но неясно - какой своей стороной она повернута. Аккумулятор был почти на исходе, когда это случилось. Пару раз я видимо неверно дал направление, верт ушел еще дальше, за соседний участок. Я сказал Аминь и выключил газ. Куда рухнула тушка, было примерно понятно, но искать верт ночью на чужих участках было проблематично…

Большую часть следующего дня я провел, лазая по деревьям и шаря в траве. Я подключил всех окрестных подростков и вынес мозг соседям. Все искали вертолет. Мы ни черта не нашли. Я не знаю, куда он делся. Направление было известно довольно точно, расстояние - менее точно. Но все равно выходил квадрат типа 10 на 40 метров (густо заросший яблонями).

До сих пор надеюсь, что он найдется. Осенью рухнет мертвая тушка с дерева, хоть будет что похоронить… 😌

В общем, Карлсон улетел и ничего не обещал…

Хотя душа моя лежала к неспешным полетам по лесу, хотелось попробовать - что такое пресловутая “классика”. В симе (после пары недель упражнений) эта самая классика летала диковато, но в общем почти не падала. Тут как раз Феникс родил виртуальный мСР, я его скачал и поюзал. Месер в симе летал чудовищно предсказуемо и просто. Даже если ветерок включить. Понятно было, что он требует побольше места, чем соосник, капризный и склонный к клоунаде. В общем, я решился и купил его в виде бнф в Жулебино.

ээээ… 😵

Оно не висело, как симе. Совсем. Вообще не висело. После взлета оно дико ломилось куда-то назад и вбок и резко убивалось. Причем выбирало предметы, которые приносили ему максимальный урон…

На пятом полете я отломал держалку лопастей. Поразмыслив, купил микрохелевскую держалку и голову ротора. Собрал, запустил. Стало еще ужасней. Я отчаянно запускал его раз за разом, а оно убивалось. Поскольку опыт с классикой у меня был нулевой, я совершенно не понимал - что происходит, отчего такой суицид. После отламывания очередной крепежки канопы я купил микрохелевскую раму, а сломав держалку тяги на тарелке - тарелку оттуда же. Месер стал люминевый на 2/3 (вся навеска на вал + рама). Шасси сломались в первые пару дней и заодно унесли шестеренку левой сервы. Шасси я усилил гитарной струной, шестерню взял с мертвого мцх. Через неделю я разбирал и собирал эту хрень как автомат Калашникова на уроках НВП. Я придумал ему спец.защиту SafeMode (вторую часть канопы из прозрачного пластика). Я его практически усыновил. Он сиял люминем и у него ВСЕ было идеально и исправно. Но он не хотел летать. Он взлетал и тупо убивался об очередной дверной косяк…

Только не рассказывайте мне про настройку тарелки красной приблудой и прочие этапы начинающего мессеровода. Все это было сделано неоднократно и с избытком. И флайбар там был новый (уже не первый). Все там было хорошо. С нулевым эффектом…

В печали я купил по случаю второй месер, б/ушный. Он был потрепан, но живой. Он полетел сразу, как я достал его из коробки. И летает до сих пор без проблем (с периодической заменой поломанных флайбаров и тяг), за стойкость прозван Джек Воробей.

Однако настал момент, когда Дарт Вендер полетел. Я укоротил ему левую тягу сервы на 17 (семнадцать) оборотов. И поставил в голову резиновые шайбы, которые забыл поставить при установке микрохелевских держателей. Летал он один день. Причем без заднего плавника (утраченного при крашах). Он летал даже лучше собрата. Я праздновал и выпил на полбутылки больше красного вина, чем обычно. На радостях я купил ему новый красный обвес. Это было ошибкой. В новом обвесе он снова перестал летать. И не летал неделю, мрачно стоял на полке и украшал интерьер. В поисках истины я снял с него все железо (кроме рамы), заменив на новый сток, поменял мотор (уже второй раз). Максимум, что я добился в рамках экспериментов - унитаза диаметром в полметра, это апофеоз его висения.

В общем он и теперь чудит. Видимо у него клаустрофобия. В небольшом помещение он с отвращением унитазит и норовит забиться в угол и там сгинуть. Но на воле преображается и начинает шустро и бодро летать. Причем лучше Джека Воробья, тот болтается на просторе, а Дарт Вендер гордо парит…

Раму что ли поменять?.. 😎

Штудируя всемирную свалку интернета, я искал что-то, что было бы похоже на мой первый микроверт, но летало бы дОльше и более предсказуемо. Больших вертолетов я не хотел, это напоминало игрушки или фильмы ужасов с летающей бензопилой. Не спорцмен я. Мне карманная муха была нужна, а не снаряд для соревнований…

Довольно скоро я понял, что верты классической схемы мне пока не актуальны независимо от размеров, нужен соосник. Но и поучиться классике тоже было интересно. Я никогда не играл в авиа-игрушки с джойстиками, наверное староват был, когда это появилось. (Правда в NFS2 играл одно время… 😒 потом купил настоящий Форд Бронко и с той поры играю чисто в оффлайне, на МКАДе…)

Склонялся я взять E-sky Hunter или что-то аналогичное, тупой ленивый соосник в РТФ и со штатным симом в комплекте. Но не покупал, что-то отталкивало…

Заехал как-то в небезызвестный магазин на Павелецкой. Сидел там скучающий продавец, в витрине было штук 5 вертов, в основном крупные. Но была и фигня какая-то небольшая, с огоньками. Продавца я попытал про верты, он сказал, что нивертолетчик он, ничего в них не понимает. Потом без приглашения вытащил ту самую фигню на стол, подцепил пульт и выдал какую-то безумную клоунаду под потолком торгового центра… Это чего такое? - спросил я его, когда обрел дар речи. Это Блейд, сказал продавец. 5500р. И зарядка от батареек…

В сети я долго пытался понять - шо це такэ етот блейд. Наконец догнал, что это E-Flite Blade mCX2. Почитав, с радостью обнаружил хренову тучу з/ч и даже тюнинга, кучу ругани и кучу хвалебных отзывов и понял - что это такой Джип Ренглер мира микровертов - фановый предмет, который можно трижды за час собрать/разобрать и еще он иногда летает… 😁

Отдельное спасибо Виталию за статьи в его Хелиблоге. Имхо, Horizon Hobby просто обязан выплатить ему отдельную премию за нарпросвет или даже взять в штат. Причем просвет этот совершенно добросовестный и честный, все так и есть…

В общем, я определился. Заказал в Х-моделях mCX2 RTF и еще купил там же симулятор Феникс 3.0 + DX5e. Съездил на Скаковую и забрал. И начал играться…

Очень скоро я укатал бедного мецика (как предлагаю называть mCX по аналогии с мессером mSR). Бился он ужасно обо все. Кривые руки мои прикладывали его даже там, где соосник ну никак не может стукнуться… Стыдно ужасно. 😊 В один из первых дней я притащил его к друзьям на дачу и запулил вверх… На улице был ветерок средней силы. Верт тут же потащило, я пытался выруливать, но куда там… В итоге уронил метров за 200 в густые джунгли из яблонь и берез на чужих участках… Пошел искать, смысла было как искать иголку в стоге сена. На многих участках никого не было, но на одном - сидел народ и пил утренний кофе. Я им пожалился, просил поглядеть заблудший вертолетик. Еще полчаса походил, глядел за заборы. Швах в общем… И тут гляжу - идет дама с того самого, единственного обитаемого участка, и тащит моего мецика… 😆😆😆😆😆 Чудо однако…

Однако мецик летал и учил меня жить. Я даже постепенно начал понимать - куда жать, когда он поворачивается ко мне канопой, а не хвостом… Ну и в симке летал конечно - на mSR, mCPX, на SR. По дороге на работу я прохожу пешком Измайловский лесопарк. Мецик ходил со мной по лесу, как собачка. Правда, он неохотно летел куда нужно было мне. Как известно, под парусом на реке ветер всегда встречный. Так и здесь. Даже самый незначительный ветерок делал движение в нужном направлении невозможным. В итоге мы шли галсами, выбирая тропинки, где мецик соглашался лететь вперед, а не назад…

Умер он неожиданно, через пару недель. К тому времени я уже научился им рулить и практически перестал ронять даже в тесных пространствах. Как-то мы прошли весь лес насквозь, присаживаясь только для смены аккумуляторов и краткого отдыха моторов. И ни разу никуда не причалили внепланово… Дома я достал верт, хотел еще разок полетать. Подцепил батарейку. И тут вертик сказал ПЫХ и пустил струйку противного дыма из под канопы. Я его тут же обесточил, разобрал. Все работало, кроме левой сервы. Причем сама серва была исправна. Выгорел ключ управления ею в виде микрухи слева. Чинить это (теоретически) можно, но сам я от паяльных дел далек… Пришлось заказать новый верт, а мецика отправить на органы…

Да, прозвище РЕМБО он получил за многочисленные заслуги по обучению меня пилотированию. Сам при этом бился, разламывался, флайбар и шасси покалечил. Но держался, пока не сдало сердце…

Первый вертолет я купил, потому что случайно увидел лоток с такими РС-игрушками в ТЦ Первомайский. Автомобили я предпочитаю натурального размера, желательно фуллсайзовые и американские. Корабли в общем тоже. Самолетов боюсь и стараюсь не летать, а ездить… А вот вертолеты… Тут другое. Микроверт - это что-то вроде мухи или стрекозы, живущей в кармане и умеющей делать то, что большой дядька - не умеет. Эта фигня в 15см взлетела и висела у меня перед носом. Я не купил, ушел. Но потом всю ночь мне снилось что-то странное, оно порхало и жужжало…

На следующий день я зашел в магазин игрушек и решительно купил вот это:

Это был GYRO s109, махонький мелковерт 3-канальник с ИК. Продавец достал его из коробки и поднял для проверки. Все. Окончательное инфицирование свершилось… 😆

Ну, конечно, чары были недолгими… Это игрушка, причем очень несовершенная. Летает она вверх-вниз, кое-как вперед-назад и поворачивает на месте. Через пару минут такого “полета” акки там начинают сливать, вместо “вперед” он валится вниз и жалобно машет крылышками над плинтусом… Даже ребенку это прискучит через пару дней, взрослому и подавно…

Однако нежные чувства испытываю к этой желтой птичке до сих пор. Стоит в офисе, еще даже летает немного. Может, подарю кому…