Activity
посоветуйте пожалуйста какой мотор и винт поставить на вжика чтоб он максимально долго летал? скорости уже нехочу, наигрался!
Время полета напрямую от емкости батареи зависит. А замена мотора возможна на менее тяговитый и менее оборотистый, тут будет и снижение веса самого мотора и менее оборотистые меньшие токи потребляют. Но в любом случае чем больше батарея, тем дольше будет летать. У меня стоял мотор 2210/1000kv с винтом 9х4 (колокольчик от Avionix), на батарейке 3S 900mAh летал чуть больше 10-15 минут в зависимости от “газования”. На когда попробовал 2200mAh, свечкой в небо уже не уходил, но блинчиком больше 20 минут я сам уже устал 😃
на сколько я понимаю мне нужно только 4 канала?
если делать флапероны (функция закрылок на элеронах), то надо 5 каналов.
Futaba T8FG, подскажите подойдет к ней такой приемник?
Судя по описаниям, подойдет.
Товарищи! Ткните носом, где заказать, то что на “жигулях” называется внутренним шрусом? Чашка, та что снаружи, отломилась от оси, которая уходит внутрь редуктора. Попытки их срастить тщетны. Я просто даже не знаю, как эта деталь правильно называется (
Также отличное решение - вклеить деревянную или карбоновую полоску в горизонтальный стабилизатор. Получается гораздо прочнее и легче двойной потолочки.
Для Цессны и двойной потолочки достаточно, а вот на ЕРР’шных самолетах почти всегда так делается.
Вот видео. В конце видно, что при посадке вырвало шасси. Конструкция простая, но не эффективная. Велосипедная спица прикручена проволокой к кусочку фанеры, который приклеен к потолочке. Потолочка на скотч приклеена к фюзеляжу.
Начнем с того, что при такой посадке, не удивительно, что шасси вырвало. Но если бы оно было абсолютно жестко зафиксировано в фюзеляже, то возможно и фюз поврежден был бы бы.
У меня на Цессне, проволочины стоек были жестко приделаны к куску линейки, который в свою очередь на двухсторонний скотч к фюзеляжу прилеплялся, когда двухсторонний стал плохо липнуть, просто поверх обычным скотчем приляпал.
НА сколько должны отклоняться элероны, чтобы сделать бочку?
Дело вовсе не в элеронах 😃 А в опыте. Нужно сначала научиться уверенно управлять самолетом: держать одну высоту, делать осмысленные повороты и развороты, наконец сажать а не ронять. А бочка на подобных самолетах делается с подруливанием РВ и РН.
Подскажите, какой зернистости подходит наждачка для обработки потолочки? Не нашёл ниже шестёрки
“Шестерка” это сколько? Я использовал от 400 до 180, самое оптимальное 250.
После полета показалось что резковато летает.
Судя по маневрам настройки нормальные, хотя можно немного расходы зажать, а вот рычаги дергать до упора надо отучаться. Самая большая ошибка всех начинающих пилотов это попытка управлять резкими и максимальными отклонениями стиков. Ну и площадку желательно побольше выбрать, что бы не суетиться в ограниченном пространстве. И газу поменьше, надо дать возможность самолету планировать, так спокойнее будет.
Подскажите, подойдет ли пилотажевский двигатель Impact 2210/24 KV1200
Если сравнивать с обычно рекомендуемым для этой Цессны он примерно в два раза мощнее и в два раза тяжелее. По мне лично это лучше.
Тяга к =1 Вам на цесне не нужна, 0.8 за глаза будет.
Опять же сужу со своей колокольни: у меня на первой Цессне был “колокольчик” 2208, который ближе по всем характеристикам к “пилотажевскому” 2210, с центровкой без удлиннений морды проблем не было, а уж сколько раз спасал запас тяги - не сосчитать.
цифра 6 относится к амперам
Да, чет я буковку проглядел… каюсь.
Померял напряжение на выходе йепа - 6.15В, должно быть 5,5В, что уже странно.
Есть в описании такой пунктик:
BEC: 5.5V/6A Switching BEC
Он часом не на 6в работает? Может дефолтная установка именно на 6в? Что 6в, что 6.15в это в принципе одно и тоже.
до этого у меня сгорела дорожка на балансире
Судя по всему дорожка то не просто так сгорела…
А может и просто шлейф где то контакт потерял (переломился или непропай вылез). У зарядки сборка то так себе, удивительно вообще, что довольно не большой процент брака.
При включении на экране полоски и все, подскажите что делать пожалуйста
Лично мне видится два варианта решения:
- Если есть навыки ремонта электроники разобраться самому и рассказать нам.
- Выкинуть и заказать новый.
Я не издеваюсь, а реально смотрю на вещи. Лично я бы начал с первого варианта, и перешел бы ко второму, если не смог бы разобраться и устранить причину “малой кровью”.
Обычно цепляют средний со средним, крайние с крайними. Если машина едет не вперед, а назад, то меняют крайние провода местами.
Обычно цепляют “как получится” 😃 А если не в ту сторону крутит, меняются два любых.
Мне пришли 500ки 2 недели назад, люфтов нет…
пять 500-ток, причем в разное время. Все имеют небольшой люфт.
Понятия люфтов могут быть разными 😃
Если я крыло сделал прямое, а не v-образное, это не смертельно?
Самолет не будет самостабилизироваться по крену. Но зато боковой ветер не так болтать будет.
есть пищалка … используется БК система
В таком случае на регуле лучше настроить отсечку - мотор будет вырубаться при падении напряжения меньше заданного (обычно как раз тоже 3.3 в/б). Тогда напряжение на акуме если и будет просаживаться, то не намного меньше 3.3 в/б. При первых симптомах срабатывания отсечки самолет можно дотянуть до ВПП и посадить, а с машиной так вообще не о чем беспокоиться.
когда у него на каждой банке 3в без нагрузки? или с нагрузкой?
Не рекомендуется разряжать менее 3.3в. При активном разряде акум начинает греться.
режим хранения используется для каких сроков хранения? и сколько дней можно держать аккумуляторы полностью заряженными?
тут частенько зависит от производителя. Некоторые вполне безболезненно хранятся месяцами полностью заряженные, а некоторые вздуваются через пару недель. Ну и еще от издевательств в процессе эксплуатации зависит. Если не сильно их высаживать, не перегружать, тем самым вызывая перегрев, они и храниться лучше будут.
500 на РН за глаза, там нагрузки практически никакой нет
Поправлю: для Цессны подойдет. С ее массой и нагрузками. А вот для пилотажных моделей нагрузка на РН частенько выше, чем на других рулях. Не верил в это пока не сжег на 1.1-метровом Эдже серву на РН. Везде стоят Hitec 55, теперь на РН ХТ900 поставил.
Провода, выходящие из статора никак не закреплены и имеют приличный люфт.
Такая фигня на многих бк моторах. Ни разу ничего не отрывалось. Даже при крашах, когда вылетала моторама с мотором, максимум что было, так это разсоединялись разъемы к регулю.
без каких-либо причин загорелся акк
Не бывает так. Явно было перед этим какое то воздействие.
Но и там не понятно как акб закреплены.
Да они обычно никак специально и не крепятся. Лежат себе в нишах, под них заподлицо сделанных. Что бы не болтался, я куском пенки упаковочной поджимал (как раз такой, что недавно в теме про Цессну упоминалось 😉 ), сверху крышечка “на скотч” закрывающаяся. Главное, закрепить так, что бы в инверте батарейка не вываливалась. Как вариант - липучка.
что-то никто не ответил… Вжиководы откликнитесь!
Зависит от центровки и предполагаемого скоростного режима. Где то попадалось, что для начала, при центровке 145мм от задней кромки, 5мм вверх. Мерить от среднего положения (это когда нижняя поверхность элерона в одной плоскости с нижней поверхностью консоли), на законцовке, т.е. в самом широком месте элерона. Мне при таком раскладе совсем немного потом понадобилось триммировать, не больше, чем на 0.5мм вниз.
Сегодня пришел флайбар от BenMa.
…
Поставил, верт стабильтнее не стал!!!
Он у меня и так стабильный и не унитазит, с флайбаром с маленькими грузиками.
А зачем тогда нужны были эти издевательства над нормально летающим вертолетиком?
У меня тоже стабильно летает, не ломается, так я и не загоняюсь на всякие сторонние флайбары, рыбьи глаза и прочую муть в попытках сделать из игрушки за 30$ что то более интересное.
Если хочется чего то большего, то стоит уже на другой класс вертолетов смотреть. Для начала W922, на нем и дома можно летать. А для улицы можно с 450-го начать. 450-й уже дает пространство для творчества, да и каждый краш это повод приложить руки, потратить деньги и поставить новые детальки 😃
Не морковит только тот, кто не летает.
Главное, что бы сейчас это не прочитали пилоты гражданской и военной авиации 😃
А они не слишком большие для метровых моделей?
Есть разные, и побольше и поменьше… Но в итоге на околометровых пенолетах перешел на скотч. Не сказал бы что у меня они сильно играли, все равно при всех условных неточностях технологии пенолетов “на скорость не влияет” 😃
Петли клею “титаном”, перед вклеиванием наношу канцелярским ножом рубчики на поверхности петли. Затем мажу клеем, вклеиваю в модель, вытаскиваю, даю минуту подсохнуть, снова вклеиваю в модель.
Держит мертвой хваткой. Вырвать не получается, пробовал - гнется проволока в петле.
Аналогично! Иногда дырочки делаю если их нет.
При полетах в сумеречную или сильно облачную погоду - серебристый цвет сливается с цветом туч . Черный не видно только темной ночью.
Даже “небесно-голубой” прекрасно читается с земли, если конечно модель на адекватном расстоянии. Расцветка, как была на моей Цессне, снизу синий, сверху красный, тоже читается, но до поры, до времени. Если модель высоко, то пофиг какой цвет, крестик темный и все. Люди летают и на абсолютно белых самолетах, и у меня есть Цессна почти вся белая, все прекрасно видно. А если пилот не может справиться с моделью, что бы удерживать ее на расстоянии хорошей различимости, то тут уже никакая раскраска не поможет, да и интереса никакого уже нет, если вместо самолета в небе только “крестик” видно.
как сделать задний ход на гидре ?
Есть интересный вариант, правда реализация на летающем аппарате сложновата:
(с 25-й секунды)
имакс б6 тоже рассматривал. А пробовал ли кто от автомобиля их запитывать??
У меня клон аймакса Accucell-6 регулярно заряжает батарейки в поле от машины.
при использовании в коллекторке балансировочный разъём никуда не подключается? Только при зарядке?
И в БК тоже никуда не подключается. Он и называется балансировочный, потому как нужен для балансировки.
И нужно купить ещё пищалку о разряде для долговечности?
Лишним не будет. Т.к. Очень легко убить липошку, разрядив меньше 3.3в на банку. То что умирают они от переразряда это точно, а вот спецэффекты, будь то вздутие или взрыв с возгоранием, это как повезет. Пищалка как раз на балансировочный разъем и подключается.
Вообще часто слышу о том как машины сгорают из-за липошек. С самолетами, вроде как гораздо реже такое происходит. Понятно, что тут уже немного разные условия эксплуатации.
Нанотеч с новья вздуваются!!! все знакомые вертолетчики и автомоделисты (я в том числе) плюются при упоминании нанотеч!
Как насчет вздуваемости не знаю. Но… заказывал 3S для самолета. На новом акуме оказалась мертвая банка. После вскрытия внешней оболочки, оказалось, что она вообще дырявая… Сделал из батареи 2S, гоняю ее на Мастадоне, правда коллекторном. Работает отлично, без намеков на вздутие.
а этот надо по длине отсека уточнить.
По длине норм, а вот по ширине 34-х миллиметровые нанотеки плохо встают - 33 было бы самое то.
На прошлой странице я давал вполне развернутый ответ.
Himoto Mastadon\Tyronno\Centro\Spino 1:18
Вот точно, которые встают (они и по названию автомобильные):
hobbyking.com/…/__15088__Turnigy_1700mAh_2S_20C_Li…
hobbyking.com/…/__15087__Turnigy_1300mAh_2S_20C_Li…
hobbyking.com/…/__19952__Turnigy_1600mAh_2S_20C_Li…
Первый самый удачный, второй малой емкости, тритий с разъемом не совсем стандартным.
Старица с удовольствием примет гостей на любые мероприятия в любое время. Полоса 12х200 м. нового асфальта.
А как там с доступом на полосу в незапланированное время? А то иногда совершенно случайно и внезапно появляется возможность доехать полетать…
Плёнку можно и на бумагу положить,как я сделал на этой модели
Из недостатков ещё заметил,что плёнка тяжелее скотча,да и дороже.
Если с бумагой, то действительно, довольно тяжело получится. Пленка из хозмага дешевая, но тоже тяжелая. А вот модельная будет все ж полегче скотча, но не дает она той элластичности после термообработки, которая предусмотрена.
кстати, кто там хотел развал/схождение выставить?
А нафига? При тех люфтах, которые есть, смысла в таких регулировках нет.
С перетяжкой сложнее но пленку попробуем прикупить.
На пленку можно не заморачиваться. Она и ложится плохо на потолочку и греть ее надо очень осторожно, т.к. температура плавления клея и усадки на грани плавления потолочки. Скотч - он и ложится лучше и надежнее и проще в плане оклейки.
Поделюсь пожалуй опытом убивания и восстановления Мастадона:
Ребенок на полной скорости левым передним колесом вошел в бордюр (он же поребрик)…
“Портачено”: ухо крепления верхнего рычага, так называемая (т.к. она целиковая с частью редуктора) бабочка, уши нижнего рычага, отломалась чашка шруса (та что на редукторе).
Тут кто то что то клеил циакрином… Решил тоже попробовать, самолеты отлично клеятся, но там и материалы другие. В итоге все было склеено на циакрин. Единственное, чашку укрепил дополнительно маленьким саморезиком, засверлив соответственно саму чашку и обломок оси, который без винтика утапливался внутрь редуктора и не хотел клеиться просто так.
Тест-драйв в поле удачно пройден! Гоняет и скачет автомобильчик не хуже нового!
ну и несколько фото.
При таком доскональном подходе к копийности стоило бы машинки элеронов спрятать хотя бы вниз и сами элероны можно было сделать как на прототипе - в половину меньше, ближе к законцовкам, они отлично работают.
Но эта Цессна-долгострой явно выпадает из этой темы 😃 А так добротно очень и красиво!