Tag: карамелька

Если кто постоянно почитывает мои вирши, то отмечал что намедни засадил я Карамельку на древо.
При высвобождении оной, была повреждена балка. Обещался тиснуть про ремонт.
Исполняю, обещанное.

********

Уже традиционно облётываю свои планера на горе.
Запас высоты дает время поразмышлять, поэкспериментировать, погонять планер в критических режимах, подогнать планер к себе поближе и потрогать крыло рукой - холодно сервомашинкам в крыле, али как. посмотреть на скорости что там застряло промеж флапсов 😃)

Летал в одного, поэтому видео нет.
Есть только фото после первого полета Бумера с новым фюзеляжем.

На первом Приморском Фестивале 2014 пофестивалили на славу.
Брал с собой три планера. Бумера, Карамельку и Леденца.

Малявка Карамелька.

Джишный “Леденец”

Карамельки разлетелись по стране.
И начали летать 😃)
Володя Слышкин.
Известная в цеху пилотажников и планеристов личность.

Делается вот такой нос.

Далее резина, тянем-потянем и быренько хаваемся 😃)

Обещался коллегам рассказать про мотоустановку, и вообще, про “приготовление” носа.

Итак. Ноуз.
В общем случае вышедшее из форм изделие режется на две равные части, и на выходе получается два носа.
Один для слопа, второй - для мото.
Длина носа по умолчанию 165 мм.

Но, для случая слабого лифта, нос режется чуть длинней. Примерно 200 мм. Может быть чуть-чуть больше.
Это дает снижение веса балласта (по умолчанию вес балласта 250 грамм), и, как следствие, снижение полетного веса планера.
Ну и по цепочке …

Но сегодня я расскажу про мои труды на ниве мотоносопырки.
Карамелька изначально задумывалась как чистый слопер, но в процессе было принято решение расширить диапазон условий …

По просьбам коллег, для условий не самых благоприятных, сделана версия слопера с греческим удлиненным носом.
Ноуз длиннее стандартного на 5 см с мелочью.
Также сильно переаботан стабилизатор.
Там много “изгаленчеств” … как нибудь опишу мои потуги на ниве снижения веса без ухудшения жесткости и прочности.

Длинноносая Кара ориентировочно будет иметь полётный меньше килограмма. При чуть большей площади крыла.

Выглядит длинноногая примерно так:

Быстро. Качественно. Дешево.
Выберите два три любых критерия!
​

Конечно, было бы очень и очень ухватить за задницу жар-птицу.

И так. Быстро.

Типа опа.
Малая серия и пошла и пошла и пошла … и так пять раз 😃)

Немного реорганизовал процесс подготовки.
Теперь комплектующие режутся/грызутся сразу на все планера.
Плюс подхода - Карамельки полные близняшки. Прям таки “однояйцевые”.

Особо прочный ламинат киля имел один недостаток.
Один, … но какой! Вес. Вес в 45 грамм вместе с заформованной машинкой меня не устраивал на Каре.
Провел НИОКР, как сейчас модно глаголить.

Сейчас …
Инновационный подход в купе с применением нано-материалов и применением новейших технологий дал ошеломительный результат!

О как! Я и сам в ах - ах 😃)

Ладно, хорош пуржить.
Кроче.
Таки кой чего получилось.

Разобрался. Или разобралась …, хорошо не разделась 😃)
Полностью разборный узел консолей.

Сборка в 4 шага.

Полёт на грани срыва.
ИМХО, это предел для Карамельки при текущем весе (1017 гр.) и нагрузке на крыло (63,6 гр/дм2).

На втором видео видно, что при скорости 1,5-2 м/с лететь уже очень сложно, а в штиль - только со скоростью снижения 😃)

Вот это, млин, кашлянула
Изрекла девочка разглядывая руки …
(с) Анек
​

В деле модельном рекомендациии - что фантик у шоколадной конфетки. Не будет фантика - можно и обляпаться 😃.
Рекомендации сии проверены нажиты непосильным трудом, с “кровью и печенью”, долгими вечерами, разгребая щепочки и сращивая пену летательных аппаратов разной с ну мля … Остапа понесло .

Любая стройка подходит к финалу, и … вот он, момент истины - облёт самолётика.
Что там? Как там? Всё ли учел и правильно рассчитал?
Облёт покажет.
Воздух всё расставляет на свои места. Не забалуешь.
Ну и прочие бла-бла-бла 😃))

Про облёт.

Ветер подъебнул. Было очень тепло: +3 +5 и … и практически штиль.
Надежды на супер-пупер лифт растаяли аки дым из труб, поднимающийся вертикально.
Что, к стати, неплохо, - бо при серьезном лифте и забор полетит. А вот при слабеньком ветерке …

Оббегал всю гору. Нашел место где тянуло чутка. Там и подлетнул.
Видео прилагается.

Планёр упакован.

Стервы леги как нада. Уютно, не шибко выступая за пределы.
В самом тонком месте сервы торчат всего на 4 мм.

Так что штатные тонкие стервокрыжки пришлись к месту.

Проект Кара идет в соответствии с “тайм-лайном”.
На проект средней сложности пара месяцев “от идеи до модели”, само то. Без гонки. Не торопясь, спуститься горы, там стадо и далее по тексту …
Это если без субподряда, рассчитывая только на свои силы.
Однако, некоторые нюансы давались и даются не просто.
Как пример - рулевые поверхности.
Один из самых мерзких моментов, - их отрезание.
Накосячить запросто. Прорезать шарнир на сквозняк - еще проще.
Можно, конечно, и отрезать полностью рулики и навесить заново. Но это время … и это лишний вес там где он вовсе противопоказан.

На консолях Карамельки я откатал очередной вариант взрезания крыла, опробованный на Леденце.
У флапсов петля по нижней поверхности, а у элеронов - по верхней.
Результат на фото.
Со сверху

Сутки при 50-ти градусах не только отвердили смолу, но и послужили термозакалке детали.

Формы легко расстались с начинкой, краска держится мёртво.

Ну что, нормуль. Для слопа и не только вполне годится.
Жесткость на крутку имеет место быть. Прочность дуровая.
Консоли легли под станок, на обрезание ЗК, торцевание и вырезку стерволюков.

Смыкануть и смычка.
У какого мериканца русскоговорящего (в смысле думающего, что он по русски разумиет) крышу порвёт. Эт к бабке не ходи.
В данном конкретном - смычка.
Смыкануть будет, если мне результат не понравится. Это бывает пердически, для брака даже отдельная карзинка заведена.
Так и дразнитца. “Склад бракованной всячины”. 😃)

С лирикой хорош, пошла сермяжная практика.

Один из напружных в изготовлении элементов крыла - первый стрингер.
Он реально тонкий. 2,8 мм в корне и 1,1 мм на конце высота, при толщине 1,6 мм.
От он, гадюка.
Пришлось разработать технологию для выстругивания этих стрингеров. На станке долго, потому как отгрызть его, тонюсенького, токмо тонкой фрезой на мелкой подаче. А меня потеря времени напрягает …

Профиль у Кары тоненькай … как у метлы. А нагрузки будут не металочные. Хоть и там не все так просто, но тут ожидается поболя.
Тонкое пеноядреное делать довольно просто.
Прогрыз ядро, накидал фаршика и в дамках … может быть когда-нибудь и забабахаю.
Но у Карамельки крыло наборное, из серии прочных и жестких.
Похоже на ухо Леденца, но есть серьезные отличия.
Развитая механизация, более толстая и мощная обшивка. Более частый забор. Мощный лонжерон.

Нутес, приступаю.
Рассказка про сборку крыла.

Еще два дня тому как, успешно закрыв рыбАЦЦкий сезон ловлей пираньи, я потягивал кофий со льдом в ожидании самолётика.

Кофий, нужно отметить, в стране Вьетов, готовят отменный.
И оно не удивительно - экпортёр “намба ван”. Статус обязывает.
Чашка кофию опрометчиво выпитая с вечера, не дает уснуть до глубокой полуночи. А жевать кофейные зерна и вовсе противопоказано - сердечко может выпрыгнуть.

А со смайликом да в кавычках потому, что видал я таких, неубиенных.
Не в хлам коль, так и утопить можно. А запаса плавучести у такого киля ноль целых и хрен десятых.
Ну да ладно. Жисть полётная покажет, стоит оно того аль нет.

Процесс превращения корок в киль прост и незамысловат.
Экспресс-технология. На всё четыре часа.

Час первый прошел в трудах праведных.
А именно. Корки подчищаются по границе формы и фаршируются добрячками.

Сделана отметка на стакане
(с) Из песни.

От он, товарищ маузер фюзеляж нежданный, негаданный.
Получившийся в результате взрыва сверхновой вакуумного боеприпаса воздушного, мать его, шарика.

При обжатии очередного фюзеляжа при подаче давления лопнул шарик.
Ну лопнул и лопнул, эка невидаль. Меняется на другой, давление чуть поменьше …
Однако, на данном и конкретном фюзеляже, я словил очень забавный эффект.
Суть.
Шарики обычно взрываются не сразу. Час-два-три обычно держат.
А этот лопнул сразу, пока смола была жидкой.
И лопнул он на кончике, рывком собравшись в сторону хвоста.
Зацепил, видимо материал … и я заполучил презабавнейший эффект …

Жисть показала, что киль должен быть крепким. Очень крепким. Особо крепким.
Бо достается ему не по детцки. Стабильник при кувырках обеспечивает хороший скручивающий момент, да и чипляется киль при колесе за всё что ни поподя.
Когда летаешь уже достаточно хорошо, то можно и пожертвовать прочностью в пользу веса, но, это пока не схлопнется киль и не зафлаттерит на скорости за сотню, и отнюдь не км/ч, а м/с.
А как словишь плюху, да задумаешься о смысле жизни …
В общем, у меня на соревнованиях два фюзеляжа.
Для разгону - с легким килем, и для финала - с тяжелым, рассчитанным на комсомольско-молодежные свадьбы и игры в гольф.
Когда техника отжимается по полной, и в азарте борьбы тааакое терпитт …

Ну так, эта … про киль.

С самого со сранья в модэлке.
Не пропустить … увидеть как трескается шкорлупа и на свет божий показывается клювик 😃)

Шутка, конечно.
Шматрицы легко отдали содержимое.

Обмыл-умыл., пошаркал чутка, где нужно подшпатлевал - как обычно в местах с многократной кривизной материал прилипает не ах.
Нужно будет пуансончики замутить … силиконовые. Ну и продумать процедуру выковыривания их из потрохов. Место не самое легкое для изъятия …
Другой путь - удлинить время закладки. С одного часа до 4-х, а то и пяти …

Ну да не суть.
От он, хвюз.