New entries

Я тут опять немного с пеной повоевал.
Глаза-б мои эту потолочку не видели, но прицепились ко мне уважаемые люди: “порежь самолетку на Новый год, порежь самолетку…” 😃

Пришлось резать.
А поскольку, сколько листов при резе на стол поставишь, столько самолетов и получишь, порезал 4 штуки, про запас 😎.

собсно вот, что это такое:

Как-то всё не было времени почитать, чего же там успели накреативить, в любимом 37-м разделе форума. Сейчас пройдусь по самым понравившимся записям/темам.

Металка - свободнолетающая модель

Видимо температура в 13 градусов сильно влияет на угольные балки.
… съедено …
Достав модель из тёплой машины слетал 25 сеунд и дальше всё закончилось как по волшебству.

Мороз, он только на EPO и EPP не влияет. На любых других моделях, вытаскивание из теплой машины в обдувающий холод запросто приводит к скручиванию композитов (имхо, бальза + пленка = тоже композит) в самых интересных плоскостях. А много ли модельке надо, чтобы стать кривой и перестать хорошо лететь?

Термочехлы, вовремя убавляемая автомобильная печка, неторопливость - вот те самые предохранительные мероприятия. В мороз только так, иначе - прощай геометрия.

Акцент-2

Недавно изобрели LiPlutonium аккумуляторы 300в,1.57а,вес 5.24гр.:P

Прорисовались крылья. Материал: Корневая нервюра - склейка лёгкой фанеры + 3мм бальза. Три нервюры до конечной трубы - бальза 3мм, далее до концевой бальза 2мм. Рейки - сосна 5х5. Обшивать буду бальзой 1.5мм. Радует то что крыло в том виде что сейчас 140гр, надеюсь уложиться в 250гр

Десять дней в декабре прошли бок о бок с KK-Трикоптером. Каждый свободный вечер я старался летать по камере, всегда выбирая новое местечко. Каждый день приносил что-то новое. Все в месте это вылилось в полтора часа видео, из которого я бесжалостно нарезал 15 минут и склеил в один ролик. Кому-то какие-то места могут показаться занудными, но для меня - это история - какие-то воспоминания всегда остаются за кадром.

На Рождество делать нечего. Сижу, играю в инженера-конструктора, возомнив себя Туполевым. 😃 И пофиг, что на миллиметровке а не в CAD’e! 😁 Завтра пойду за тонкой фанерой и депроном (как оказалось, моих запасов не хватает) и потихоньку начинаю закладку модели
.

После некоторого раздумья, все же решил выложить то, что уже так сказать “опробовал на кошках”. 😁
Начиналось все с простенького пенопланера Sonic 185 от китайских братьев. К стати несмотря на свое китайское происхождение отличается крайней летучестью, удивительной живучестью и хорошей прочностью. Но речь не о нем. Так вот пока я летал на Sonic185 мне за глаза хватало 6-ти каналов (был тогда у меня Spektrum DX6i DSM2). Но время шло, точнее налет часов увеличивался, и захотелось птицу по побольше. Бальзу не рискнул, на композит не хватало финансов, выбор пал на Cularis Multiplex. Решено - сделано, но вот засада. У Cularis почти полная механизация крыла и мои 6 каналов вогнали меня в грусть и тупик. Однако полистав форум, покурив Поиск я нашел решение и выход, как мне показалось 😃. И вот планер приехал, начинка то же. Процесс сборки отдельная песня, пару недель ковыряния и в поле. Взлет, крен, циркуль - краш… 😦. Не понял 😵

Ловлю себя на мысли, что за последние три-четыре года, глядя на самые разнообразные капризы природы, все чаще и чаще восклицаю: «Не припомню такого!»

Откровенно говоря, глядя из дома за окошко я не собирался выходить на улицу. Ехать никуда не надо было, а пешком месить снежное сало никакого энтузиазма не испытывал. И главное что! — покрытая толстым слоем ледяной глазури веточка совершенно не зародила во мне никаких страшных опасений. Не ждал подвоха. Спасибо, есть у меня жена, которая подошла и тихо сказала: «Пошли, погуляем?! Колбаса в доме закончилась.»

На улице дворники с усталыми лицами двигали лопатами многотонные кучи насквозь промокшего снега. Переступая через глубокие лужи я подошел к машине. Охуел! Опешил. Развернулся и побежал домой за фотоаппаратом.

Вооруженный оптикой, первым делом зафиксировал еще одну веточку. Пока еще растущую прямо из дерева. Само дерево, правда, дало изрядный крен, отчего перекрывало дорогу всем выходящим из дома, как бы говоря: «Не ходите туда, не надо!»

Товарищ мой завёл себе этот мегАдевайс и приходил в гости на покатушки, благо у меня прямо под окнами огороженная площадка, которую чистят. Несмотря на то, что меня таки торкает самолётное, НО ежели вдвоём и со смыслом (гонки какие или ещё чего-то), то вполне себе фан.

…уже второй день. Еще вчера вышел из дому, подошел к машине, поскреб ногтем ледяную корку на стеклах, вздохнул, открыл дверь, выдохнул, закрыл дверь и пошел пешком.

По дороге восемь раз пожалел, что не взял с собой фотоаппарат (на мобилу снимаю только в экстренных случаях). Красота вокруг была неописуемая. Все деревья оделись в миллионы тончайших ледяных иголочек и прикидывались ёлочками. Настоящие ёлочки никем не прикидывались, а просто стояли себе молча. Белые. От зависти.

Ночью игрища погоды с температурой воздуха около нуля продолжились и наутро прямо в окно свисали ветки сплошь покрытые льдом.

Я стцукогений!
Долго я ломал голову, хотел сделать поворотный механизьм заднего мотора трикоптера как можно проще, легче и изящнее, много перелопатил инфа с РЦгрупса, несколько вариантов сам испробовал, но все они были на мой взгляд либо колхозны, либо ненадежны, либо тяжелые либо…
А я хотел изящества, доступности и простоты!
И вот на мой взгляд мне это удалось, идея пришла как обычно внезапно и как обычно среди ночи, а придумал я в качестве основы для поворотного механизьма использовать шаровые шарниры от моделей вертолетов:) (Для справки скептикам-в вертолете эти узлы испытывают чудовищные нагрузки несравнимые с теми которые будут в трикоптере, и живут при этом долго и счастливо, особенно если они качественные и фирмовые)
Ну дык вот взял я шары и наконечники пластиковые JR и вуаля 😃

Покубатурив над последовательностью отрезания элеронов, решил что треба соорудить пару приспособлений.
Приспособа 1 - шкурилка паза под петлю.

Тема навеена 90-ми годами прошлого века.
Вспонились года, когда делали сами аэросани, правда без р/у, да и моторы были КМД 2,5 или МАРЗ 2,5. Заводишь мин по 10-15-20… и т.д., пускаешь в чисто поле и бежишь за ними довольный по колено в сугробах. Было ж время! 😁

В данном варианте ничаго заводить не надо, подключил липольку и рули сколько хочешь 😎

Покрываю акриловой грунтовкой, шпаклюю

Ну вот я и опробовал сегодня в дождь со снегом самолет “Angel EPP Model w/ Motor (Unbreakable)” . Впечатления очень и очень приятные, не смотря на то, что места совершенно не было (на территории школы №45, городок Б), приходилось всегда думать о проводах, что не давало мне разогнать модель. 😒 Итог 3 посадок конечно немножко плачевный, но это не испортило общего впечатления.

А вот несколько видео:
1 полет

Пенорезка. Первый файл.
Как сказал мой друг: Ханс - аццкий программист, посланый покарать любителей халявы. На каждую операцию у него написан свой модуль.
Структура файла сравнительно проста.
Первые 49 строчек это комментарии. Тут можно написать название модели и детали, положение исходного материала на столе, как я провёл лето, наконец.
Рабочие координаты начинаются со строки 50.
Тут стоит самая первая координата в формате
Х(OST) Z(OST) X(West) Z(West) команда Gcode пауза после команды (определяет скорость резки) всякие комментарии
При заполнении координат от руки нужно обязательно сохранять структуру файла: каждая координата находится строго на своём месте и все запятые в значениях координат находятся друг над другом. Если сдвинуть цифру координат или gcode, то файл не будет правильно обработан.
Для эдитирования лучше использовать бесплатный редактор PSPad
Файл для самой первой поездки выглядит примерно так: