New entries

Практически закончил…))) осталось оборудование кабины и сделать подкапотный глушитель 😃

Наконец совпала хорошая погода с выходным днём.
Решил облетать Фокке-Вульфа паркцоновского…
Передатчик и силовые акки зарядил с вечера, собрал манатки и в поле.
Выносил из дома носом вперёд 😁
Настроение приподнятое, ветра почти нет, солнца и свидетелей тоже.
Полный газ, бросок и “Душитель” полого уходит вверх. Перехватываю передатчик и просто офигеваю от резкой реакции на ручки управления… 😃 , разворачиваю, сажаю… Хлопаю по карманам в поисках сигарет, вспоминаю, что уже три года как бросил, унимаю дрожь в коленках, смотрю на передатчик и выключаю двойные расходы элеронов и РВ 😇 .
Второй старт уже получше, мотор тянет нормально, набираю немного высоты и делаю бочечку боком к ветру… терпимо. Колокол тоже ничего.

Неделю назад нарезали Мэднесс и вот уже что собрано… 😋
Детальки все держатся в бальзе при помощи перемычек, так что транспортировать домой в транспорте было удобно…
Приехав домой вытащил все детальки при помощи лезвия а некоторые просто руками выдавливал…
Сборку начал с фюзеляжа с передних шпангоутов! благодаря тому что получается “короб”, то фюзеляж уже дальше к хвосту в любом случае уже сведется ровно! По порядку вклеиваю все шпангоуты до хвоста на жидком циакрине… Итого около 30 минут, и фюзеляж почти собран…
Крыло тоже собирается довольно таки быстро… все нервюры вырезаны и их остается только вклеить в лонжерон! Затем переднюю и заднюю кромку, зашить лобик крыла и наклеить на нервюры “площадки”, чтобы пленка лучше держалась…
Элероны, стабилизатор и киль склееваются из реечек 4*6 мм. которые отпиливаются от “остатков” бальзы… т.е. вся бальза используется, что очень экономит средства!! 😒

Что я купил себе на выставке:

1. Поворотный столик 100 мм, то, чего очень не хватало к 230 серии Проксона, 90 евро:

2. Набор из 9 расточных резцов диаметр 8 мм, с твердосплавными вставками, 14 евро:

Что произвело на меня впечатление.

Из немоделистсткой области:

1. Много калясочных инвалидов. Жаль, что в нашей стране инвалиды не имеют возможнсти участвовать в жизни нормальных людей, в том числе и в хобби.

2. На выставке можно было курить - продавец с сигаретов в руке очень непривычное зрелище… Еще более удивительное - что таких курящих не очень много, гораздо меньше, чем у нас курят на улице.

3. Никаких мер защиты от терористов - слава Богу, что Германию это еще пока не затронуло… НИкаких рамок при входе, осмотра, нет службы безопасности внутри.

Из моделистской области:

1. Модель Аэробуса (фото в предыдущих сообщениях)

2. Многоцилиндровый двигатель:

Погоды сейчас сырые. Дождь и лужи кругом. Но уже тепло. Летать хочется …
Вот и летаю. Swiftу купил боудены, родные забыл смазать и они от воды в лужах сильно заржавели. Заржавели до того, что стальные тяги стали плохо ходить в пластиковых трубках. К тому же появился непреодолимый люфт.
Новые боудены обильно смазал ЦИАТИМ, просто под руку попалась. На ROTO, помнится, напшикал в трубку проникающей смазки WD40 и тоже проблем не было. “Родные” тяги Swift имели диаметр 0,8 мм, легко гнулись, в итоге - люфт, новые - 1,2 мм и люфт исчезающе мал.

В следуещем зале располагалась гоночная трасса:

В момент фото там тренировалась одна машина, но потом мы видели настоящие гонки, машин на 6-8 наверное 10 масштаба, конечно же электричек. На столике рядом стояла целая череда призов, похожих на Оскара.

Один зал был отведен под демонстрационные полеты, там все время было совершенно не протолкаться, один раз я краешком взляда посмотрел как заводят ДВС вертолет, потом как летают на электрическом вертолете:

Следующий зал был самый большой и был заполнен летающими моделями.

…
Как сломать: Сильным фронтальным ударом при алюминиевой опоре передних аммортизаторов и укрепленных посадочных местах верхних передних рычагов. Бэмс!

Вот я и вернулся с Моделистской выставки в Дортмунде.

Итак отчет:

Сначало о самой поездке.
Вылетали в 8-30 утра 6-го из Шереметьево-2. Проснуться пришлось в 5-30, что было нелегко. Машину оставляли на стоянке Шереметьево-полтора за 140 руб. в сутки. включая бесплатную Газель до аэроброма и обратно.
Прилетали в Дюссельдорф около 10 утра по местному. Сразу в Хертц, где еще в московском представительстве был заказан автомобиль. Машина досталась черный Пежо-307 универсал с дизелем и стеклянной крышей.

…
Сталкиваясь с изделиями китайского производства, я все больше понимаю, что китайцы ближе нам по духу, чем вся Европа вместе взятая. К ним даже очень подходит анекдот про иностранца, уезжающего из страны и говорящего:
"- Мне у вас понравились дети.

• Только дети, ведь у нас так много достижений?
• Да, но все остальное вы делаете руками…" *)

Очередной апгрейд Монстрика случился практически случайно. Ремонтируя приемник на 27АМ, я использовал передатчик монстрика. Долго не мог понять, почему выходные ключи в регуляторе полностью не открываются при полностью выжатом курке. При детальном рассмотрении оказалось, что передатчик, даже при ручке “в пол”, не дает сигнала на максимальный газ.
На монстрике это проверить оказалось элементарно. Триммером, при нейтральном газе, выставляем ноль хода. Даем максимальный газ. А затем, внимание, добавляем газ триммером. Если при этом обороты движка увеличиваются, то у вас есть возможность на апгрейд. Иначе у вас и так все в шоколаде, и дальше можно не читать.

Ну вот наконец-то нашлось немного времени заняться собственным строительством.
После долгих попыток формовки оперения, должен признать что, лучше отборной бальзы для него ничего нет. Вес формовоного оперения на несколько грамм больше,а прочность хуже. Скорость постройки тоже намного ниже.
Но уроки работы со смолой не прошли даром и мы с товарищем решили замахнуться на самое святое - на крыло, да не на простое, а на полностью карбоновое! 😲
Ух…но стоимость немецкого карбона (60-70 Евро за метр) нас отрезвила и мы решили заюзать русский UD карбон ЭЛУР 008 (75-80 гр м2) , его понадобилось 3,2 метра (погонного 240 мм), обрезки пошли на усиления поперек крыла. Также, для передней кромки мы использовали полоску 3 см из кевлара 66 гр м2 и такой же ширины на низ крыла под шарнир элерона, ну и на заканцовки крыла добавили его же немного. Пенопласт взяли легкий типа обычного шарикового, только шарики в нем мелкие. называется D-Q-Cell 17 кг/м3. Долго возились с порезкой, так как делали 5 секций на одну половину крыла.
Профиль взяли HD45 и на законцовки крыла HD47.
Никакого лонжерона делать не стали и наверное это было оправдано - крыло получилось субъективно очень прочное…хотя летные испытания покажут. Смолы не жалели и поверхность получилась изумительная, как зеркало, правда одно крыло получилось на 10 гр тяжелее другого.

…
От нечего делать.
Диклаймер.

Из обычного поролона и не менее обычной изоленты можно соорудить нормальные вставки в колесья монстра.

Hyper 2ME от Виталия Вилейского
Hyper 2ME

из Дортмунда!

Впечатлений и покупок море!
Завтра начну описывать, а пока несколько фото:

На праздник приехал как всегда к полному закрытию. Конечно совершил пару полетов.
Первый полет немного кривой получился, да что таить: неправильно настроил полетный режим верта и соответственно нахватало отрицательных шагов. Верт бодро перевернул , ааааааааааааааа…… шагов нет … но все-таки чуток то было он медленно вниз ротором опускался… и только на высоте 1 метра остановился… потом медленно пошел вверх, на высоте метра 3 его перевернул. И немного полетал в горизонте…
Потом поправил углы и на втором акке уже оторвался по
полной.

T-Rex – делает тик-так !!! правда не очень бодро но делает !!!

Что за силовая установка сейчас
Hacker B20-12L +9T
Quark 33
Medusa BEC
Kokam 910 2p3S

Спасибо MUH за фото

Поизвращался слегка…

Взял “запасное” шасси mini-x, примерился, чуток почикал…

Разобрал дифференциал от офис-монстра ( у меня валялось убитое шасси от него), достал ось, примерил (пока на переднюю ось).
Результат понравился.
Широкая база, клиренс больше…

три вида на собранный капот.
все, теперь толькофонарь и стойку…

Ну вот… несколько часиков работы, и фюз отремонтирован…
Обтянул пленкой которая имелась в наличии… ну в-принципе сойдет… летать не хуже будет 😁
Теперь видимо придется изготовить новую стойку шасси, т.к. старая треснула… ну и вал выпрямлять надо… 😕