New entries

удалось сегодня.
народу было немного, выкатил раскаль и гонку.
с раскалем все понятно, релакс, вперемешку с виражами покруче… попланировал немного, денек такой красивый, ветра почти нет, тепленько, небо с облачками…

а гонка…
поставил я на нее винтик APC 4,75х4,75, настоящий, не китайский, и уууххххх 😃
представил себе два пилона на 200 метров и попробовал в одно рыло погонять.
вираж при крене 90 гр она выполняет на “раз, и все”, т.е. практически мгновенно.
гнется при этом крыло или нет - не знаю, не видно, ибо самолетик мелкий, и на виде спереди его почти не видно.
но очнь приятные ощущения, рулится как по рельсам, после рывка по крену на выходе из виража останавливает вращение мгновенно, по высоте все так же.
на планировании неспешно так летит, ровненько, даже в пикировании, отвесном, не разгоняется так, как на моторе (ессно)

каороче, 4 раза слетал, красотень!!!

P0[0] - MISO CYRF6936
P0[1] - вход UART сателлита
P0[3] - SCK CYRF6936
P0[5] - MOSI CYRF6936
P0[6] - IRQ CYRF6936
P0[7] - SS CYRF6936

P1[0] - RUDD - DATA
P1[1] - AILE - SCLK
P1[4] - GEAR
P1[5] - ELEV
P1[6] - AUX1
P1[7] - THRO

P3[0] - LED
P3[2] - BIND

06 октября 2011 Авраам Покой
Смерть величайшего инноватора современности Стивена Джобса, без чьих инноваций можно запросто жить вполне полноценной интеллектуальной, общественной и информационной жизнью – заставляет всерьёз задуматься о любопытном свойстве текущей эпохи. Его в определённом аспекте можно смело назвать «Псевдобудущим». То есть таким будущим, которое делает вид, что оно наступило.
Об истоках и сути этого явления следует рассказать отдельною. Есть все основания думать, что причина появления Псевдобудущего – в глобальной попытке смухлевать и оправдать неоправданные ожидания великого XX столетия.
Те, кто достиг в нём зрелости, наверняка помнят, как люди того времени были загипнотизированы словосочетанием «Двадцать Первый Век». Это словосочетание не просто обещало – оно гарантировало наступление реального, взаправдашнего, истинного будущего.
Этим истинным будущим считалась, говоря просто, эпоха, в которой человек станет хозяином и повелителем куда большей энергии и мощи, чем прежде.

…Тушка уже практически вся собрана, все сервы и все тяги встали на свои места.
Осталось топливная система, хвост, электроника и глушак. И усё…,
новая “зверушка” будет готова к подвигам

Хехе, продолжаем упражняться с паяльником. На очереди некое Diy osd, на базе ардуины и десятка аналоговых элементов.
Взял ардуину, откопал какие-то старые платы, откуда наковырял элементов, спаял все, включил - заработало! Удивительно, обычно у меня с первого раза такое не получается… 😍
Использовались небольшой переменный резистор, 0603 smd резисторы и конденсатор, мелкие диоды (на найденной плате смд не было), кусок непонятной макетной платы, 0.1мм провод для соединения этого всего, да kapton tape для изоляции плат и удержания их вместе.

в руках деревяха, хоть врагов бить.
весит 158 гр с крышкой
работы на полчасика все уложить, (подождать полдня, пока просохнет) и полчасика все пошкурить.
вот шпаклом замазал, можно будет на чистовую шкурить…

в кокпите технологические перемычки поставил, что бы при шкурении не прожимались боковинки.

Были у меня раллийки (киоши,парочка тамиек) , распродал всё, ушёл в дрифт. Думал всё, завяжу с ралли. А не тут-то было, наткнулся на барахолке на TB-01, китовую и главное НОВУЮ!!!Это же раритет 99 год. Не удержался и приобрёл. Радости нет предела. В комплекте есть всё : подшипники, нормальные амортизаторы, а главное металлические шестерни! нормальные полуоси , косточки и т.д. За всё отдал 4000 рублей. Может кто и скажет, что за старьё , мол запчастей на неё нет , а вы попробуйте её “убить”, сломать что-то на ней. У меня была такая, (покупал год назад тут на барохолке , шаська эксплуатировалась в жёстких условиях и за всё время заменил на ней только спур ). Жаль ,что её сняли с производства. И заменили на погремушку в виде ТТшки.

Вот как то так получилось, хоть у самого меня хобби самолётная авиация, но в моделизме глаз упал сразу на вертолёты. Мелкие сразу отмёл, и начитавшись форума и дневников АлександраI и других гуру решил начать с 450 ки.

С 3х заходов было куплено всё необходимое. Хоть и напряг с финансами, и даже один пост Александра1, что в данное хобби не стоит соваться с отсутствием денег не смутил. Сие событие было приурочено с моему ДР. Жена была поставлена перед фактом.

8 октября состоялись соревнования в классах f5В, гонки хобби и квики на местной взлетной полосе.
Месяц шли дожди не переставая, даже с утра была мысль что стартов не будет, но через пару часов выглянуло солнышко и собрались все, правда чуть поменьше чем в предыдущий раз.
Сначала решили провести гонки-хобби, провели 1 тур, но т.к. погода разгулялась перекинулись на планера. Отлетали пару туров, после чего решили сделать паузу для зарядки аков. Во время передыха стартанули квики, и отлетали все 3 тура на ура - молодцы. Затем решили попарить оставшиеся туры и дать погоняться хоббистам.
Вот несколько картинок о футболе:

Как не сопротивлялся я мысли об использовании второй пары лопастей, но надежда победила здравый смысл. К тому же китайские торговцы просят деталей происшествия.
В общем вертолет подготовлен, лопасти установлены.
Думал, что первая пара попалась бракованная, всякое бывает.Вторая окажется лучше.
Но чуда опять не случилось.
Первый аккумулятор - разминка пролеты, квадраты и восьмерки.
Второй аккумулятор на 30-й секунде после взлета, на висении лопасти опять отделяются от цапф, вертолет падает на землю, минус набор валов. Радует, что без фаталальных последствий первого краша.
Детальный осмотр найденных лопастей выявил.

1. Полное отсутствие армирования зоны крепления лопасти
2. Углеродное волокно на одной лопасти даже не достает до бронзовой втулки.
3. Не мыслемое количество воздушных пузырей в эпоксидной смоле
   Думаю именно последнее обстоятельство и явилось причиной низкого качества.
   Сейчас ругаюсь с китайскими братьями по поводу проданного брака.
   

Нашел пару минут чтоб осмотреть дрова.
Качеством резки не доволен, видел уже намного лучше. Отверстия овальные,перемычки поперёк волокон, детали некоторые не совпадают на все 100%.

Р\у вертолет провисел в воздухе больше часа:

RECORD CLAIM - Preliminary Notification
Sub-class: F5 Open (Radio Control Flight)
Category : Helicopter
Type: N°199 - Duration
Group: Electric Motor
Course/Location : Rothenburg, Germany
Performance : 1h 17min 17s
Pilot : HEIECK, Werner (GER)
Crew/Helper : -
Date: 17/09/2011
Current record : 1h 10min 50s

Вот такой вот пепелац…