New entries

Ну вот, пришел лотик стоимостью 8 долларов. Пленочка размером 350 на 550. Под карбон. Зачем брал не знаю. Люблю красивости, ну очень уж тащюсь я от вида карбоновой сеточки))

Сидел сидел я вечером, смотрел я на пеночку и думал, куда бы ее применить. И вдруг! Попал мне на глаза нет бук! Во, думаю! Ща сбацаю крышечку, а то поцарапана уже от времени и активных походов на поле.)

Инструменты, отвертка (крышку снять), фен, острый нож, ножницы, терпение и аккуратность) 40-50 минут времени

мы с пацаном его планерочек.
фюзель простецкий, две боковинки носик и зашивка снизу и сверху.
в углы короба вклеены рейки 3х3 мм, бальзовые, фанерка 0,8, на днище носика и накладки боковух.
что можно - клеим СА, что можно ПВА.
цель этого проекта не только получить “леталово”, но и как можно больше занять в процессе ребенка.
пацан мажет клеем, соединяет рейки, втыкает булавки, кое где отрезает лишнее, пыхтит от сосредоточения…

Пока так получается

Почти 4 месяца я в должности руководителя авиамодельного кружка,опыта до этого не было.И вот какие у меня выводы и умозаключения.
Дети:нравится,готовы заниматься каждый день.Некоторые впервые увидели инструмент(лобзик,рубанок,стамеску).Первые занятия для нас было праздником:соединить две точки прямой,отрезать от потолочки то,что надо и по черте,удержать в руках ножовку,рубанок.Но сейчас,уже сами придумывают форму крыльев,правда под чутким руководством,рубанком некоторые владеют так,что скоро меня обойдут в умении.Правда не все,комп ближе и родней.
Родители:хорошо, что у нас в селе появился такой кружок.Выражают благодарность. Готовы помогать,правда, пока только на словах.И борюсь еще с одним:не пойдёшь на авиамоделирование,если:не выучишь уроки,будешь плохо учиться,не будешь ходить на танцы(рисование,музыку и еще куда -либо)
Руководство:Попробую вкратце,чтоб не понесло. За всё наше существование получили 300руб. Зато документацию проверяют в срок и подай результаты.На вопросы о деньгах на расходники: совместителям не положено.Даже стимулирующие не принято платить совместителям.
Но не так всё плохо,есть люди, которые готовы помогать таким, как мы.Хочу выразить ОГРОМНУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ таким людям, как: Андрей Кляус,Виталий Курилкин,Алил Курбанов,Олег Ященко,Игорь Королёв, Владимир Кривошеин.Без их помощи мне было бы намного сложней выполнить задуманное.

ну наконец то до нас добралась зима 😛…всё засыпало снегом…😉

возник вопрос в зимних покатушках, старый Пилотажевский Циклончик не справляется вязнет и буксует…😃

хочу что нибудь электрическое типа Ротрака Blizzard DF-300 от Kyosho

В первой части был “как-бы” а тут уже серьезно… Тесты показали что все ОК ))) (есть куча видео у меня, где мега краши моей модели, а ей хоть бы хны)
Вот есть пара фото)))

Всем любителям Off-road моделям привет! Был у меня когда-то Т-Махх 3.3, делал из него электроконверсию. Было это давно, фото с темы форума удалил, но чтобы информация осталась, нашел в архиве у себя фото, решил тут выложить, так как люди спрашивают в личку! Информация будет полезна как для владельцев REVO, так и Т-Махх. И так, фото. Сейчас уже нет под рукой коробки, с описанием могу немного напутать, но на фото будет все понятно. Суть переделки в том, что в коробке нужно убрать самую большую шестерню, ту внутри которой сидит 6-гранная обгонная муфта. По коду траксаса это номер 5386 и муфта 5393 (вложил также спецификацию на трансмиссию Т-Махха). А среднюю шестерню, необходимо жестко скрепить с цилиндрической деталью, внутри которой расположены центробежные усы, которые выскакивают при вращении. Усы и пружинки, кстати тоже надо убрать. Остальное на фото

Подумалось, что отверстия вокруг дисплея могут просвечивать от подсветки – заклеил черной изолентой.

После вытравливания залудил плату:

Вот уж не думал, что почти в сорок заведу дневник. Дожил.😛

Не могу пройти мимо Хиробы, пусть и мелкой 😎, религия не позволяет 😁
Не удержался, взял… долго ждал 😦 , еле дождался.
Неторопливо собрал … Осталось электронику навесить и настроить.

Всем привет!

Переделал очередную машинку. На этот раз на операционный стол попала трагги ПЖ-Циклон. Родной .28 движок был геройски замучен путем отрывания шмыргалки и последующего проглатывания куска кремнезема, коим обильно усыпан любой школьный стадион.

Результат - на фото. Моторама уже традиционная, практически фирменная (С).

А вот с батарейным отсеком повозился - владелец распилил заводильную дырку в днище по самое не могу и пришлось не только делать крепление батарейки, но и попутно усиливать шасси. Одной барашковой гайки не нашлось, но это поправимо.

Увидел в сети такого робота www.crabfu.com/swashbot/putter.html . Вдохновился немного. И вот что получилось. Была мысля на него камеру поставить, но маловат получился. Переделывать лениво уже наверное…

Комплектация:
1.Рама - shuttle plus 2
2.Двигатель O.S. max SX 32
3.Управление - DX8
4.Гироскоп -Spartan Quark, металлический корпус
5.Сервоприводы:
-на перекос ALIGN DS610
-на хвост ALIGN DS650
-на газ ALIGN DS620
6.АКБ бортовой
7.Стартер -
8.АКБ 12в стартера - в наличии
9.Топливная помпа -

Вообщем вся электроника осталась прежней, как на первой версии в моём дневнике. Разве что поставил более быстрые и надёжные реги под две банки ХР-7А, и они себя явно оправдывают.
А смысл переделки был вес, который вначале с первой рамой был 125 грамм. Затем довёл до 115 грамм. И всё таки летал довольно кирпично, что меня и не устраивало.
Короче выставляю новую супер лёгкую и крепкую раму из карбона под размах 15 см по диагонали моторов. Вес рамы 10 грамм, и всего квадрика 89 грамм с довольно не маленькой батареей 2S 450mAh. Летает отлично, теперь нет ощущения перегруженности. Осталось тонкую настройку ПИД выставить и будет чем занятся зимними вечерами дома.
Кстити последняя фотка рамы первой версии. Могу её отдать желающим в обмен на лист карбона 1мм с ХС.
Кто что на критикует, или подскажет?

Хиробовская прецизионная голова хорошо, но встречают по одежде,
а провожают по “голове”.
Без “понтового прикида” - никак! 😉

Ящик прибыл сегодня.
Без комментариев.
Смотрите и завидуйте 😎😒

Мой первый “кефиромотор”
Первые двигатели МК-12В стали производиться в СССР в конце 50-х годов. Конструктивно он был очень похож на двигатель Webra Max-1, выпускавшегося фирмой "Брагелиц " в Берлине. На европейских соревнованиях 1954-55 годов модели с этими двигателями показали высокие результаты.
Мотор МК-12В выпускался московским авиационно-ремонтным заводом в больших колличествах.
Первые серийные моторы имели картер с отъёмным носком и задней крышкой. Отличительной чертой этих моторов был красный цвет рубашки охлаждения и опорной шайбы винта.
За всё время производства МК-12В постоянно модифицировались для упрощения технологии производства, что сказывалось на ухудшении технических характнристик мотора, особенно последних выпусков. Первые МК-12В имели чёрный картер с отъёмным носком о задней крышкой , оребрение рубашки цилиндра бочкообразной формы, анодированное в красный цвет. Эти моторы оснащались текстолитовым дисковым золотником как у Webra Max-1. У последующих моторах была увеличена площадь оребрения рубашки цилиндра и она стала характерной конусообразной формы.
Моторы последних выпусков имели цельный картер с отъёмным только задком, конусообразное оребрение рубашки цилиндрф. Детали уже не анодировались в красный цвет и оставались белого(алюминиевого) цвета.