New entries
И до победного финала…
Муки творчества.
Коллективное фото: Дима и МаЗ.
Ну и что, что не баба и не ягодка!
Молодец - ягодец!
С каждым годом всё лучше и интересней!
И подарки всё милей 😎
Дабы не было слишком нарядно…
с 1:20 начинается самое интерессное)
Уверен, что каждый коптеровод явно или в тайне мечтает иметь дома квадрика-малыша (особые эстеты - трикоптера-малыша, гексочку-микромалютку, т.п.) для полетов из одной комнаты в другую, или на кухню за хавчиком 😃 Ах, да… собаку можно потроллить ещё, или кота погонять 😃
Вообщем я тоже очень хотел такого маленького, ну не как Lady Bird, конечно, но что бы грамм 300 и размер эдак четвёртый… шучу! Размером 200-250 мм. Вот такое чудо состряпал из кита с GLB. Изначально он с MWC контроллером, но с ним я пока что вообще никак - так что поставил Кролика, благо контроллеры свободные есть для экспериментов. Вот что из этого вышло! Я в восторге… Это ж и ФПВ на него можно поставить 😃 Мечты…мечты…
Цитата с форума:
В Тушино полоса 200 на 8 с плохими выкатами, все летают даже на джетах, используя половину полосы! Если есть качественные выкаты, то нет никакого смысла вбухивать сотни тысяч в асфальт. В Польше на чемпионате мира 2008 года был асфальтовый треугольник со стороной около 100 метров. Никто не жаловался. Летали крутейшие копии и никаких поломок не было. А еще была возможность вертеть зону под изменение ветра, что организаторы и делали.
Вот схема места:
Популярная тема съемки с воздуха не могла обойти стороной, а по сути затянула по полной программе и получился из этого скромный сайтег http://HOVERCAM.RU и конечно акаунт на Facebook
За не долгое время существования проекта уже имеем гордость - участие в съемках видео материала в честь грядущего юбилея Пушкинского музея.
Давно уже прочитал что одними из хороших моторов для мультироторов являются китайские моторчики Pulso, но говорят это правильный Китай и его очень даже стОит покупать. Начал искать где их купить - в принципе можно тут у нас в Украине, но как то дороговато получаеццо(у меня пока все в оочень далеких планах но все же). Далее полез дальше територии нашей страны и набрел на такой вот сайтик, там пульсы продаюццо по оооочень фкусным ценам, там кто-нить уже покупал? Или там подделки какие-то толкают?
Чоткий, поцанский автомобиль самолёт должен быть с наклейками брэндов, которые в него упиханы, не? 😁
Так как я люблю все симметричное, то именно на квадрокоптере заострю свое внимание. Начну проект с ознакомления с матчастью. Наткнулся на интересный сайт, и вот в нем я увидел материал, с которого в общем и начну познавание базовых понятий, помимо матана, связанных с квадрокоптеростроением. Чего же я почерпнул?
- Для управления квадриком в стоке пойдет обычная 4-х канальная аппа. Другое дело, я пока не понял, какой режим управления выставлять в той же самой турниге 9Х, задействовать я планирую именно ее.
- Моторы должны вращаться попарно в одном направлении и попарно в другом.
- Можно запитать от одного АКБ, а можно от 4-х отдельных. Тут минусы очевидны, на одном надо делать будет четвре посадки на “дозаправку”, а в четырехбаночной системе излишний вес.
А теперь матан. С этим у меня туговато конечно же, потому как не знаю пока, как считать тягу каждого винта, как расчитывать батарейку, мощность моторов, какие регули брать, самолетные или нет? Как подавать сигнал управления.Или тупо купить готовый квадрик без аппы и наслаждаццо полетом.Я готов выслушать Ваши мнения, однако просить Вас об оных не имею права. Единственное чего попрошу, так это на статьи типа “Введение в квадрокоптеростроение”.
Вопщем закончилась 3 четверть и ушли все нормальные дети на каникулы…да и я тоже ушел, да только на три дня, во вторник вечером все и началось…резко подскочила температура до 39 и начал болеть живот, к ночи терпеть уже не было сил - вызвали скорую. Приехал дядечко - проверил…жывот понадавливал, короче забрали меня в в нашу детскую областную больницу. Не знаю кто боялся больше - мама или я:)…анализы были зданы сразу по приезду туда, потом пришел хирург, тоже проверил…болит? болит…все ясно. Прикольные они люди - врачи, та и я там тоже молодец ваще, почти ничего не помню. Помню что на каталочке меня с 5 на 6 этаж на лифте привезли, ищо на 5 мне воткнули катетер в вену и чего-то уже вкололи. операция началась в 1:10 ночи ввели 6 кубиков какой-то херни и я по-быстрому отключился, где-то около 2 я уже валялся в своей палате, но без аппендицита…потом 6 дней просидел на антибиотиках пока мне от них плохо не стало, благо несско дней был нет бук и кое-какой интернет, хоть форум почитал немного да в скайпе побыл…был бы вай фай то наверное при выходе “на свободу” вообще не интересно было. Вот такие у меня каникулы, швы сняли сегодня, осталось чуть-чуть отлежаццо и можно будет на улице гулять, потому что в школу мне по записке разрешено идти аж 16 апреля, может хоть с трикоптером наконец-таки разберусь, как раз второй КУК должен подьехать на днях.
конЭц;)
здесь буду скидывать полеты на квадрике,трикоптере
Опять крашкит пошел не на пользу вертолету. Я вообще не помню уже, когда крашкит юзался по прямому назначению.
В воскресенье зачем-то влез в сливной бачек в дабле дома и сломал кривыми руками турецкий пластиковый клапан. Он противно стал пищать, когда наполнял резервуар, думал, устранить свистуна и случайно порвал годами изношенную резиновую мембрану. Дело было под полночь и купить новый, хотя бы советский за сто рублей, было негде, оставалось терпеливо ждать следующего дня, чтобы в “Короле Мерелин” купить новый. Поставил запорный кран от стояка к толчку на тонкую струйку, чтобы толчок был в условно исправном состоянии и спать лег. Долго ли коротко ли, наступил вечер следующего дня и я поехал в “мурлонмурлен” на Красносельской, благо не далеко от работы, купил там толчковый кран SAS и торжественно повез его домой ставить. Я полный профан в этом деле, хоть и умею работать руками, но как устроен кран и как должен правильно работать, я не знал, поэтому не обратил внимание на излом шляпки штока поплавка и привез изделие домой. Понятно, что вернуть такой дефект врятли бы получилось, а по большому счету кран это в некотором роде расходник, решил его починить. И тут в очередной раз не по назначению применил крашкит, точнее два сверлышка на 1 и 1,5мм: в штоке поплавка сделал аккуратное вдоль оси отверстие под шуруп и в отломанной шляпке. Винтик взял от старого соосника, отвертка опять же из крашкита. Все, починил, прослужит век, может даже на дачу отвезу после замены толчка, чтобы там служил. Как ставил в толчок не буду описывать, ибо это стандартна никому не интересная процедура.
Наконец удалось выбраться полетать в крепости Oscarsborg около Drøbak, Norway. Она расположена на острове, в самом узком месте Осло-фьюорда. В 1940 году она обстреляла 3 фашистских корабля и потопила самый большой из них, несший 1500 человек.
После она была захвачена, а после войны превращена в музей.
Спасибо Maximus43 за поездку! 😃
Wiki (англ.): en.wikipedia.org/wiki/Oscarsborg_Fortress
Фото в сети и еще.
Видео (был ветер, поэтому и тряска)
Начитавшись форума про плохую проклейку фетов на заводских регуляторах идущих в savage xs есть желание глянуть на проклейку фетов.
Итак, пока погода неочень и в ожидании карданов, все же решил добраться до регулятора, посмотреть кто к чему:
Ну, ессно - на самом деле отнюдь не 4 минуты - это ролик только такой получился - но от силы пару дней заняло. И то - если не отвлекаться - а только чемоданом и заниматься - часа три-четыре понадобилось бы…
в общем, тема началась с покупки под нужды ФПВ телека Hyundai 18,5". подходящего по размерам готового чемоданчика а-ля OBI не нашлось, вот и решил колхозить самостоятельно.
Ну, вот - собссно - что из этого вышло:
Не прошло и 2 недель [плюю три раза чтоб всегда так было] с момента заказа - до вручения посылки. И это-то обычной почтой… CP849927619HK
Итак, приехал ко мне Domin-8-trix. Еле удержался от потрошения посылки, но всё же заставил себя сделать фотоотчет. Забегая вперед напишу что всё приехало в целости и сохранности.
Нашел акриловую краску аэрозольную:
Краска аэрозольная 265 г. черная матовая #010
MAGIC LINE
Краска аэрозольная 265 г. красная насыщенная #150
MAGIC LINE
Моё видение ситуации по первым впечатлениям и прикидкам на сегодняшний день 03.04.2012!!!
Я думаю, что самолёт в результате обледенения не смог идти в набор. Лётчики пытались сохранить высоту, но мощности двигателей не хватало, масса самолёта росла, подъёмные свойства крыла падали, лётчики тянули штурвал на себя. Всё это привело к превышению угла атаки и срыву в плоский штопор на малой высоте. Из-за малой высоты самолёт в штопоре успел сделать пол оборота и в момент удара о землю был развёрнут носом к полосе. Этим мне объясняется небольшой радиус разброса обломков и рсаположение самолёта носом к аэродрому, а так же раскачку в одну сторону на 35 град. и затем в другую на 50 град. Могу и ошибаться. Посмотрим, что скажет комиссия через месяц или два…
P.S. На этом борту не один десяток рейсов сделала моя жена, в период, когда пробовала себя в роли бортпроводника компании UTAIR…
Писаки конечно же поспешили написать, что ФСО запретило пожарному вертолету тушить пожар, точнее влет в Мск. Однако, если прослушать запись (ссылка с ленты.ру есличо), слышно, что для пожарного вертолета (RA-31060) не было препятствий, а для вертолета спасателей (RA-01885) был запрет. Я конечно же ниасилил изначально, что значат позывные в аудиозаписи, но потом мне подсказали чокаг.
Скоро буду делать Сбах. Размах 876мм.
Берём заготовку элерона/задней кромки из плотной бальзы
Похоже, этот набор больше не производится, по крайней мере на сайте производителя я этот самолет в таком размере не нашел. Поэтому поместил в дневник, не стоит он темы.
Как-то в магазине Будапешта привлекла мое внимание пыльная выцветшая коробка в дальнем углу. Похоже жила там года три. Открыл - показалось интересно и красиво. - modellhungaria.hu/warhawk-6585ccm-p-3646.html
Продали с хорошей скидкой - получилось около 110 Евро.
Внутри - фюзеляж - стекло, бальзовые крылья, оперение.
Капот, брюхо - стекло, хорошо выполнена кабина. В общем для АРФ - качество не плохое. Перед сборкой взвешивать поленился (потом пожалел).
Первая задача - колхозить мотораму под электро установку. Конфигурация понятна по предыдущему опыту с Як-9У. Это Hyperion 4020-12 660 KV, APC 14x8,5, Accu - 4S 30C Zippy 2800, ESC 80A.
В оригинале - сформированное место под 46-й - 61-й мотор. К плюсам надо отнести - съемный капот - нижняя часть - акулья пасть и довольно много места под всю электрику. Дремелем была вырезана часть старой моторамы и на эпоксидке вклеена площадка под электромотор.