New entries
Неделю выбирал что-же взять из электро-монстров.
Битва между E-Maxx и E-Zilla длилась недолго: е-зилла мне нравится больше рамой, оригинальным кузовом и красивым протектором шин. К тому-же, судя по видео показывает себя весьма неплохо. Короче - притягивает. Имеет ХАРАКТЕР.
Заказал на Tower Hobbies, доставка авиа-почтой (75$). Пришла ровно через две недели. За растаможку не взяли ни копейки, в итоге получилось дешевле, чем если брать в Москве.
Машина быстрая и весма тяжелая, при ударах о препятствия ломает себя на раз.
За два дня сломал тягу, два поворотных кулака и передний бампер. В прочем, если есть супер-клей и руки то всё поддается починке в домашних условиях.
Надо дать себе клятву НЕ ЕЗДИТЬ В ПОМЕЩЕНИИ !!
Удержаться от нажатия на гашетку крайне сложно, а последствия столкновений сильно расстраивают.
--
Фото повреждений и методы починки - скоро.
У любого относительно крупного проекта время от времени меняется внешний вид. Шапка, шорты, валенки, ласты. То бишь, берем сайт, меняем шапку-ушанку на пионерскую пилотку, и здравствуй белая горя… тьфу, новый имидж.
Сегодня был последний день, когда я затягивал с реализацией ленты новостей. Ну вот, тянуть дальше стало некуда. А из-за ленты новостей пришлось всю морду перекраивать. И я там такого накроил, что пока задор не угас, решил по всем остальным страницам пройтись.
В общем, будет у нас теперь боевое чудо-юдо со всеми современными атрибутами. Каких-то я там идей от блогов нахватал, чего-то почерпнул с моих любимых IXBT и 3dnews. Не забыл, естественно, про такую модную вещь как RSS. Ну и для собственного удовольствия поковырялся в прелестях блочной верстки.
Осталось раздать денег, сложить лапки и болтать ножками, пока мои буйные фантазии станут воплощаться в реальность. За пару месяцев должно получиться.
Впервые увидел радиоуправляемые модели на ВДНХ лет пять или шесть назад… там был трек по которому каждые выходные гонял народ на трековых ДВСках.
Потом потерял их и долго не вспоминал об этом. Недавно наткнулся на магазин пилотаж и загорелся снова, но на этот раз не автомобилями, а вертолетами.
Вертолет это такое величае в небе. Кажущаяся легкость в управлении и необычайные виражи на низких высотах, но при определенных навыках. 😊
Вот после этого магазина и начал копить на симулятор и читать разные ресурсы о вертолетах их механике и электронике.
Через месячишко впервые начал осваивать симулятор Рефлекс и новинькой Санва РД8000. Аппаратура очень даже нравится, хотя немного неудобны постоянные проценты во всех абсолютно разделах настроек… 😕
регулятор расчитан на установку на модель класса FSR-eco и не только!!!
характеристики:
- напряжение … до15 вольт
- ток … с водяным охлаждением до 60 ампер 😃
- ВЕС
- вес примерно 30г ( провода разные бывают).
регулятор работает стабильно, сам пользуюсь таким же вот уже 2 года, проблем не возникало!!!
рекомендую для начального и среднего уровня, просто для покатушек!!!
также возможна установка на самики (LiPo не поддерживает)
После очередной “морковки” возникла проблема с приемником. При легком постукивании по нему дергаются машинки. Или кварц, или фильтр приказал долго жить, ну или оба 😦 .
Из двойного преобразования остался у меня один Хайтек 555. Обалденная вещь, только вот второй элерон некуда подключить. 😠 А 5-й канал я никогда не использую. Решил чуть-чуть его усовершенствовать.
Аккуратно разобрал. Декодер собран на CD4015. Вся переделка заключалась в перерезании дорожки на плате от 13 ноги микросхемы декодера, и припаивании проводочка с разъема 5-го канала на 12 ножку CD4015. На разъеме приемника получился вместо 5-го канала - 6-й. 😃
Дальше ставим приеник в планер и в небо. 😒
За выходные пролетел комплекс раз 20.
Увы, самолет гулял по зоне. Приходилось перемешивать полетами “по рамке”. То есть когда самолетом рисуешь прямоугольник размером с зону.
Основные ошибки помимо гуляющего удаления - срывной поворот по направлению ветра, а не против - в результате самолет делал радиус, а не срывной разворот. Вторая серьезная ошибка выход поперек зоны из нисходящих вертикалей. Лечится элеронами, но очень трудно с глазомером 😦. Единственное оправдание - ветер был 90% к полосе.
Ну вот - заморочился я на вертолётах! 😲
А началось всё тривиально…
Потом как-нить расскажу…
<…Прошло некоторое время…>
Так вот!
Случилось тут у одного моего друга и коллеги ДР…
Как обычно, в нашем дружном коллективе, скинулись и отправили избранных за подарком. Так как Алексей Михайлович - человек уважаемый 😛 , то сумма получилась - вполне-себе. Вернулись гонцы с гостинцем - вовсе не тем, за каким посылали, а совсем другим - здоровенной коробкой с радиоуправляемым “Гелентвагеном”! Он, говорят, красивее!..
Подарок оказался, что называется, “в точку!” 😃
Вчера счел, что самолет облетан и можно начинать тренироваться.
Результат облета.
Стойки заменены по двум причинам. Первая - абсолютной жесткости комплектных, что приводило к высокой нагрузке на место их крепления при любой посадке. Также скос штатных стоек в сторону хвоста давал нагрузку на излом, что приводило к “привычному вывиху” мест крепления стоек.
Стойки теперь прямые (90 градусов к оси фюзеляжа), из дюралевой пластины. Слегка пружинят, крепление не вырывают.
Миксер на руль направления (master) и руль высоты и элероны (slave). Отклонение руддера заваливало самолет вниз и по крену в сторону отклонения руля. Результат - необходимость ловить “ноль” элеронами при полете на ноже и даже при корректировке курса на вертикалях.
После микширования проблема снята.
Включен дифференциал элеронов. Теперь вращения строго по оси. На медленных бочках почти не требуется корректировка.
Оказалось, что центровка на 7 мм более задняя, чем положено. Вообще-то летать скорее не мешало, но 30 граммов свинца в нос навесил. Стало лучше на нисходящих вертикалях.
Конфигурация на 2006_06
Сегодня игрался с сабжевым ниссаном скайлайном. У этих самых Х-модов продается по 4 мотора с жестко насаженными шестернями под разные число зубьев (моддинг комплект 2), так вот, по размеру и питанию эти самые моторы подходят к нашим Мини-З. Не удержался, выбил с одного мотора шестерню и поставил свою. Запустил, машинка поехала назад, а не вперед. Переставил провода, чуть не сжег ключ в системе управления, он жестоко оплавился, только потом заметил систему крепления кондеров, при которой плюс оказался соеденен с землей. Перепаял стоковые кодеры и провода, запустил…
Машинка рвет с места!!! На ковре стабильно встает на задние колеса, на линолеуме только если сначала сдать назад. Минус - мотор незначительно греется, примерно до 38 градусов (ощущения по руке). + необходимо менять ключ на выходе системы управления, так как его корпус оплавился после переполюсовки… надо посмотреть на форуме какой ключ ака Mofset совместим и покупать… или два 😃
Получилось сделать полицейский разворот по линолеуму с заблокированным дифференциалом.
При заблокираванном дифференциале, при езде по пыли задние колеса периодически срывает в занос, машинку разворачивает на месте. Интересно, поможет-ли замена резины, если да, то на какую. Пока стоит стоковая.
В планах перпаять стоковые провода, наверное займусь завтра.
Бывает же такое… посетители начали внезапно жаловаться, что файлы не скачиваются… ну не скачиваются, и ладно. У меня ж когда нога или голова заболит, я ж не спешу об этом сразу в курилку вещать.
Ан нет, все оказалось не просто так. Забили винчестер аттачментами на форуме. У меня на этот случай есть специальный скрипт, который все картинки жмет до размера 800х600. Очень эффективно, кстати, помогает. На этот раз 2 гигабайта отвоевал.
Проблема в том, что качают не только картинки, но и видео, а вот как с видео быть - не ясно. То ли квот навводить, то ли чего чего.
Вообще, опримально, наверное, было бы оставить всем квот по 50-100 мегабайт на картинки, и 100-200 на видео. Причем закачку видео зарулить только в галерею, чтобы его можно было спокойно селектировать, а потом грохать ненужное. Вот как-то так мне это представляется.
Итак после 7 часов полета на юкенду 46 с саитой 100 подводим итоги.
Комбинация самолета и мотора имеет полное право на существование. Конструкция, совершенно нормально выдерживает нагрузки вызванные установкой такого мотора, однако в полете небходимо очень аккуратно рулить газом, так как самолет разгоняется очень быстро при даче полного газа, даже с винтом 15X4. Винт с большим шагом потребует еще больше аккуртаности в управлении газом. Вопрос с петлями, тем не менее остался открытым, то ли циакриновые петли сломались из за повышенной нагрузки, то ли от того, что они были некачественно инсталлированы. Совершенно точно можно сказать что основная нагрузка на конструкцию вызвана не вибрацией двигателя а аэродинамической и силовой нагрузкой которая возникает вследстваие того, что супермощный мотор позволяет делать совершенно невообразимые пируеты типа перехода в плоский штопор из восходящего штопора и даже из висения. Для выполнения таких штук приходится давать временами полный газ. Вот в этот момент нагрузка на конструкцию как раз максимальная, поэтому такие вещи все-таки следует старатьтся делать как можно плавнее. Очевидно что на хвосте все машинки должны быть быстрые и мощьные. Элеваторы - 5-7кг, руддер - 8-10кг. Плюс совершенно необходимы распорки стабилизатора. При относительно спокойной погоде без сильного ветера тенденция сваливаться на брюхо при висении оказалась на самом деле прктически незваметной. Раньше я писал что самолет валится на брюхо при висении и приходится держать его давая на себя рули высоты - это было вызвано просто ветром который (так сопадало нескольок раз) дул по направлению к брюху висящему самолету.
Леталось очень замечательно, пока я не обнаглела и не попробовала сесть на пластмассовый столик.
Лопасти, купленные по шесть баксов (обещанные быть очень прочными) - не подвели. От столика мало чего осталось, но лопасти выжили. Зато не выжила ось, на которой они приделаны - ее загнуло.
Мощный мущщина попробовал ее разогнуть - не вышло, зато сломался (треснуло наружное кольцо) подшипник.
Снять подшипники, чтобы вынуть ось, тоже не удалось.
Как жить дальше? Ось и подшипники можно купить новые, но надо снять старые.
Фото прилагается.
😦
купил ТОРика в Е-флае
полетал на стандартном двигателе - летает но скучненько
решил поставить бесколлекторник
долго думал над конструкцией моторамы из подручных материалов
конечно дюралюминий это хорошо (но его нет у меня в наличии)
ну и некоторые другие (подсмотренные) конструкции требовали каких то неимеющихся материалов или сложностей в изготовлении
и вот УРА!!! найдено решение
в один жаркий весенний день купил сок J7 - Эврика
бродя по интернету наткнулся на интересный буржуйский сайтик
а на нём сие чудо
www.rcgroups.com/links/index.php?id=4840
посмотрел картинки и видео
прикольная штука с вертикальным взлётом, ну и подобие фан-флая
можно повисеть дома под потолком - небоясь задеть винтом
Итак, после порных трудов поздними вечерами последних трех дней самолет полностью готов к полетам. Обтянул пленку, установил аппаратуру, двигатель, все еще по три раза перепроверил. Итог - самолет готов!!! 😃
Единственное, так это то, что я не стал делать синие полосы на плоскостях - элементарно уже нет сил, спать хочеться ужасно, третий день сплю по три часа. Такие ускоренные темпы строительсятва обусловлены тем, что уже сегодня утром уезжаю в деревню, где и хочу его на пруде облетать.
Фото и видео полетов обязательно добавлю как только вернусь в домой. Конечно же при условии, что погода не разрушит все планы.
О самике еще только хотел добавить, что не стал как-то украшать мотораму с баком, а просто оставил как есть. После полетов подумаю и если появиться желание, может быть упрячу бак в “футляр”.
А вот собственно сам самолет, какой он в итоге получился. По-моему неплохо для начинающего 😊
Наконец-то понял почему трещала серва время от времени. Я уж и мотор залил чтоб не болтался. А дело оказалось в штырьке, который выскакивал и зубчатые колеса перекашивало. Это уже даже не смешно. Проклеил. Проблемы больше нет.
Временами вывают всякие мелочи, которыми и заниться-то не с руки. Но количество этих мелочей копится, поэтому в один прекрасный миг приходится засучить рукава и разгонять их грозным рыком.
Вроде, никакими великими свержениями не похвастаться. Так, подправил несколько битых ссылок и сделал чтобы обратно разаботал поиск. А день везвозвратно прошел.
Впросем, я успел еще запустить следующие 3 проекта задачи, котрые мы будем иметь счастье лицезреть к осени. Это система рейтингов пользователей, проверялка дублирующихся аккаунтов, ну и конечно лента новостей. Вобзем, есть сильное желание сделать что-то такое эдакое.
Поскольку народ интересуется русским вариантом описания JR X-388s, а его нигде нет, а у меня он есть 😇 - решил сфоткать и выложить для всеобщего пользования.
Ко мне инструкция попала вместе с б/у аппаратурой, никаких ограничений по поводу использования инструкции предыдущий хозяин не устанавливал.
Авторское право на перевод - у переводчика, фамилия его не известна (закрашена фломастером, не мной).
Вознаграждение автор, как я понимаю, получил от предыдущего хозяина.
Так что публикация, по моему мнению, ничьих интересов не ущемит, а наоборот - принесет пользу.
Снято все было аппаратом Nikon 5200, при максимальном разрешении, сюжет “документ”. Затем сконвертировано в grayscale 256 colors. В архивы помещено для удобства скачивания.
ЗЫ. Хорошо, если кто-нить пропустит через файнридер и сделает нормальную инструкцию в эл. виде…
Вот так, по-простецки, на домотканой бабушкиной дерюжечке и располагались участники этапа Кубка Европы по масштабному воздушному бою.
Я тут, по случаю приобретения моющего пылесоса, в кои-то веки занялся приборкой. Ну и заодно решил выкинуть кучу всякого ненужного хлама.
Нужный хлам от ненужного хлама отделялся по принципу “если им 2 года не пользовались, лучше выкинуть”. Потому что за 2 года проще новую вещь купить, если это конечно не антикварный автомобиль или домик на небольшом острове.
В прошлый раз вытащил 4 пакета с мусором. Наверное, я тогда смалодушничал, потому что теперь вытащил еще 4.
Оказывается, у меня была куча реактивов и красителей, когда я пытался страдать изготовлением дымовух. Обнаружил пленочную полу-мыльницу Pentax и 3-мегапиксельный Casio (размером с маленький гробик). Какими-то судьбами завалялись потроха компьютера, которым я пользовался 2 апгрейда назад (предыдущий успел подарить). Ну и прочих мелочей набежало… От всего этого безобразия оставил себе на память только карточку CompactFlash 128 МБ, да и то, не для использования, а чтобы изучить, что там у нее внутри. Теперь думаю, как ее открывать, камнем, гвоздем или вилкой.
Новые разделы добавляются обычно не по принципу “чтобы с ними было лучше”, а когда без них совсем уж нельзя. Очень хороший критерий, между прочим.
Пробежался я тут по разделу отзывов, чтобы решенные вопросы в чулан передвинуть. Нашел, между делом, несколько запросов на создание новых разделов. Тематика так себе, дозреть должны. Однако некоторые совсем понятные для меня моменты я реализовал. То есть, добавил 2 новых раздела в барахолку. По инструменту давно было пора. И еще один - с практически произвольной тематикой.
Мимоходом подчистил ссылки на страницах FMS. А то там уже пол года куча битого барахла лежала.
Снова урвал время для продолжения постройки Seamaster’а. Теперь уже приятно говорить не что сделал, а что осталось сделать. С одной стороны еще предстоит много работы, с другой - всего ничего по сравнению с уже проделанной.
Итак:
Крыло - установить проволоку-тяги элеронов и приклеить поплавки (поплавки остались без днища - не хватило бальзы, так бы уже сегодня сделал). Обтянуть, поставить машинку.
Фюзеляж - укрепить мотораму, к ней же приделать полку для бака и место под серву газа. А так же навесить кабанчики на рули, установить машинки и приклеить полочки, за которые будут держаться болты крепления крыла. Ах да, еще вдоль фюзеляжа приклеить красную полосу, да пару синих на стабилизаторе. Мотив раскраски взял вот с этого фото, которое как-то нашел на форуме.
Полетал.
Первый запуск.
Регулировка.
Оно летит! Восторга столько! 😲
Еще около 10-ти бросков с руки.
На душе так хорошо, планер летит просто прекрасно. Управляется тоже… Как по рельсам. 😃
Был с мамой и с отчимом.
Отчему поручил выпускать.
Вечно напоминал ему, чтоб голову под стабб не подставил.
Первый полет. Лечу, минуты 4, вроде еще и термик какой-то попался.
Второй. На больших кренах и скорости. Минута.
Третий.
Купил дочке змея. Собрал. Штука прикольная. Труба, типа фюзеляж, два бипланных крыла, оперение и “вертучий” хвост. Запустили. Интересно, последний раз змея 35 лет назад затаскивал. Летает, жена управление перехватила. Пилоты знакомые подошли, прикалываются: “Ну что, собрал?” Это они про мой долгострой спрашивают. А потом ехидничать начали: “Вот намедни у нас тут один пилот тоже змея запускал, а потом вообще авиацию бросил. И ты туда же?”
Не дождетесь! (С)
Словил тут себя на мысли, что лениво часто вызывать домработницу. Ну и совсем в бардаке жить тоже не хочется. Пыль смахнуть с полок еще туда-сюда, ну и сачкануть можно недельку-другую, а вот с полами надо что-то делать.
Пылесос само собой есть, но ведь и влажную уборку делать тоже надо. Естественно, бегать по квартире с ведеркой и шваброй махать - это выше моих сил. Поэтому стал искать моющий пылесос. Облазал кучу форумов, спросил у всех знакомых, в итоге остановился на Thomas Super 30S.
Штука прикольная, хоть и немаленькая. Зато бак для чистой воды на 10 литров, и не надо по 20 раз менять, пока все приберешь. Осталось только шампуньчиками затариться, чтоб надолго хватало.
Вообще, предполагается, что этот пылесос и для влажной и для сухой уборки. Но честно говоря, он смахивает на конструктор лего. Менять там фильтры для разных режимов - заколебешься. Поэтому хочется его только для влажной использовать. А для сухой второй пылесос оставить. Правда, бош старый, фильтры там примитивные, и поэтому от него малось пылью воняет во время работы.
Вот, думаю, какой теперь пылесос для сухой уборки прикупить. Идеально конечно б что-то типа каршер 5500, но он здоровый, зараза. 2 здоровых пылесоса в доме - это уже слишком. Пока вот приглядываюсь к чему-то помельше. То ли с мешками, то ли с аквафильтром.
После очередной (!) разборки корпуса серво привода было выяснено, что серва уходит назад и выпадает шестерней из своего корпуса, необходимо ее чем-то подпереть, либо приклеить, ибо разбирать ее мне надоело… Пока собирал оторвал все китайские сопли и припаял вновь, пора менять провода сервы. На балконе есть старый блок питания от компа. в гараже есть кроссировочный кабель от телефонистов. Пока думаю.
Получил подтвержение от магазина. Завтра проплачу мотор и подшипники. Дури прибавится 😃
Любезный коллега – Лев Эдуардович дал поносить на уик-энд мега-фотокамеру и пару супер-пуппер объективов к ней. Техника на грани фантастики, даже в руках дикаря способна если не на все, то очень на многое, а уж если научится ею пользоваться, “…страшно представить, что может случится.” – как пел в свое время Владимир Семёныч. В качестве примера хочу привести серию фотоснимков приземления в стиле: “По-нашему, по-боевому” – в исполнении одного из участников соревнования.
К сожалению, даже высший японский разум, заложенный в мега-фотокамеру, не всегда правильно ориентировался, на каком конкретно объекте необходимо сфокусироваться, поэтому заранее прошу прощения за некоторые кадры, которые обычно отправляются “фтопку”. В данном случае считаю вполне уместной их публикацию, поскольку ценность отснятого материала из-за технических погрешностей теряется незначительно.
Итак, Дамы и Господа! Барабанная дробь…
чтото мероприятий насыпало…
29 летал в рязани. 2 дня
1 день типо на дне города остров Орешек.
2 день немного тренинга.
- июня организовывали Радтобои в тушино, нормально полетать не получилось…
- июня … хорошо пообщались в Нагорном до появления газонокосильщика. потом перебрались в тушино
постораюсь подобрать фоток и выложить их.
Если смотреть постоянных посетителей сайта, то ориентироваться лучше по форуму. На днях “ядро” перевалило за 1000 человек. Год назад было 550. Ядро - это количество посетителей, заходящих на сайт каждую неделю в течение месяца.
Что касается общего количества ежедневных посетителей, то на форуме оно уже перевалило за 3000 в день. По сравнению с прошлым годом - тоже рост практически в 2 раза.
Остается надеятся, что в течение следующих 12 месяцев рост будет такой же. Хочется поскорей увидеть на кнопке счетчика цифру 10 000 😃
Прелюдия
Все началось еще в субботу вечером. Собираемся облетывать большой Пайпер,
я планирую заняться вдумчивой настройкой Катаны. Вечером приезжаю на поле с
Катаной, кто-то уже летает.Подошел поздороваться, частоты спросить. Не
здороваются, частоты говорят нехотя, на лицах бесконечные понты. Плохая примета…
Мрачные личности уезжают.Собираю Катану, ветер не утихает.
Ждем погоды и пайпера, болтаем. Приезжает
Саша, но без пайпера - не готов Выдает себя старая привычка - со
стола и сразу в тур. Все немного разочарованы, ветер не
стихает. Неожиданно мрачные личности возвращаются. Я в приметы
не верю, но сегодня явно что-то не срастается,и самолет сворачиваю.
Планы на воскресение - полеты в динаме на планерах.Но аппаратуру
переставлять пока не стал.
В воскресенье пошли гулять со старшим ребенком и захватили дворолет. 😃 Пока ребенок играл на площадке, самик лежал под скамейкой, подальше от ветра, и не привлекал ничьего внимания. Но стоило мне поставить батарейки и пару раз газануть, как сбежалось человек 8 детей и пара взрослых. Меня просто вынудили 😁 пойти и пускать немедленно, не ждя пока спадет ветер. Взетали с руки и с колес, с камерой и без, выше крыши и под фонарями… В тот день я сделал десятка полтора взлетов и посадок, т.к. аудитории это нравилось больше всего.
Видео посадки в толпу 😒, замедленное в четыре раза
Хватит уже скакать воробьем по веткам форума. Пришла пора включать мудрого ворона и блог создавать.
Тем более что… Иногда появляются темы, события, сюжеты, мысли, которые, с одной стороны, надо для себя как-то зафиксировать, а, с другой стороны, могут быть и другим интересны&полезны.
Вот такой я человек.
На сей раз без фоток. Фотографировать нечего, т.к. внешне почти ничего не изменилось. Вклеил киль и стабилизатор, вклеил петли, полностью закончил крыло, элеронов еще нет. Купил спиц и согнул торсионы элеронов. Пропитал эпоксидкой моторный отсек. Сделал тяги для РВ и РН. Вчера вечером посмотрел, как другие летают.
Очередные выходные, и очередные поломки.
Обломались кончики лопастей - новые пока не пришли, я обрезала старые на пару сантиметров. Летать стало менее охотно, но мне пока висения достаточно.
Худшая поломка - это передняя шестеренка, крутящая ремень. Плохо, что не знаю как она по-английки называется, не могу поискать на сайтах.
Фото прилагается.
“Повесила” себе очередную “медальку” - теперь я не только краш-мастер, но и мастер висения “хвостиком к себе”. Очередная задача - пролеты мимо себя туда-сюда. Получается, но пока бочком-бочком.
После катания в гараже и налетания на ВСЕ стенки отказао рулевое управление. Разобрал корпус сервы и собрал все обратно. Управление появилось 😃 Надо бодяжить кенгурятник чтоб такие вещи больше не случались. Завтра нарисую чертежи и отдам мастерам на завод. Сегодня слишком устал.
Да, заказал мотор, подшипники и комплект рычагов. Недели три они будут идти, пока жду.
Полгода не постил нового… хотя работа шла. Медленно, но шла.
На Новый Год Дед Мороз подарил вот такие колесики 😃
А теперь о работах.
В одном из компьютерных салонов города был заказан мини монстр. Через неделю ожидания и писанья кипятком он принесен домой и собран.
Впечатления:
- комплект радио клавиатуры и радио мыши вызывает ненормальную работу машинки, тремор передних колес, при разнесении этого дела все становится нормально (5-й канал кварца);
- батарейки в пульте кончаются очень быстро, буду брать аккумуляторы;
- машинка ездит, местами резво 😃
- снять шестерню с мотора требует неординарных усилий, такое впечатление что он туда вклеена, хочу поставить 9 зубцовую, получить максимальное усилие;
- заблокировал дифференциал. Радиус поворота ощутимо увеличился.
В общем, я в восторге!!! При катании на улице какая-то тетка сказала: “осторожее, до ребенка не донесешь” 😃
Моделька первая, потому часть впечатлений может быть не совсем адекватной.
сегодня фан совершил первый полет.
я пытался взлететь с колес на узенькой дорожке. самолет быстро нырял в кусты. скорее всего потому, что была погнута стойка шасси. в результате первый неполядок проявился еще до взлета- оторвалась стойка шасси. вывод- переделать шасси, НЕ использовать металлические винты крепления шасси. пусть лучше винты рвутся, чем выдерает кусок мяса из фюза.
снял заднее колесико и взлетели с рук.
в небе самолет показал себя очень хорошо.
летит устойчиво, вертикально вверх идет.
не очень хорошо были настроены холостые- на минимальном газу самолет запросто летел.
выключил двиг- спланировал великолепно!!! я просто бросил все ручки и самолет очень ровно сел.
были сделаны следующие выводы:
выносить контакт накала на корпус капота. окно воздухозаборника капота закрыть сеточкой- чтобы песок не попадал при посадке без шасси. а песка двигатель то хватанул. в результате повторного запуска не было. буду промывать мотор.
кстати летал на ASP-46, горючка с 10% нитры. нитра была самолично добавлена в стандартное топливо.
есть другой вариант- изготовление капота с воздухозаборниками по бокам, чтобы при посадке внутрь не попадала земля.
начало веселухи
а теперь вырвался посреди экзаменов полетать…
парк победы, посреди болото. вокруг парка дома…
весело…
детишки, деффки там всякие загорающие.
озерцо кстати очень маленькое, ветер поперек, но взлет идеальный, посадка тоже веселая. главное преимущество- можно выбрать такую позицию, чтоб ветер в морду а солнце в п… спину. на еродроме же или ветер поперек взлетки, или солнце светит как-раз против ветра. красота. особо эффектно выглядит посадка, подвод к себе “на глиссере” и выключение мотора в метре от берега. прям как на лодке “дюральке”. 😃
PS: нады всеже найти время и починить этот факин цифровик 😠
Познакомились с интересными людьми, механиками. Частное предприятие разрабатывает испытательный стенд - механического монстра с усилием на валу до 500кгс*см. Причем усилие создается под водой, на дне морском. Умельцы научились доробатывать шаговые двигатели fullingmotor до состояния, когда их ни соль морская, ни давление воды не берет. Интересная такая тема - был двигатель стандартный, стал всепогодный, морозоустойчивый или глубоководный. Китайцам до такого не додуматься. Все элементы конструкции выполнены своими силами. Даже шестерни и винты сами вытачивают.
Мы напросились поучаствовать в настройке стенда. Наши контроллеры (SH15D1) вращали моторами FL86STH118 на скоростях до 600 шагов/с. Подбирали режимы работы, чтобы не слишком быстро разгоняться и резко не тормозить. Нашим очень приятно, когда выдающиеся конструкторы доверяют нам покрутить большое зубчатое колёсико.
Сформулировали тезис: Люфт в шестеренке должен быть заметно меньше величины шага, чтобы в районе собственного резонанса двигателя не сильно дребезжало.
А потом зазвонил телефон и мы уже планируем двухкоординатный стенд 1.5 на 3 метра для плазменного раскроя металла.
Сегодня с утра голубой зверь с ценным мехом посетил мою АТС. В общем, остался я без ADSL. Суппорт радостно рапортует, что “специалисты занимаются данной проблемой”.
Ну фиг ли делать, воткнул в компьютер свой волкман W800, и полез через сотовый. До чего ж это тоскливо… В нем EDGE нема, плюс мне наверное тайм-слотов зажали. В общем, ICQ конечно пашет без вопросов, а браузером лазать - лопнешь кофе пить.
Причем, апгрейдить сотовый до W810, ради EDGE, как-то жаба душит. Потому что скоро новых моделек нашлепают, и хочется шило не на мыло менять, а на что-то стоящее. Ну в смысле, чтобы там был надувной сенсорный экран метр на метр, посудомойка, и все такое.
А пока вот сижу, думаю как жить дальше. Надеюсь, хотя бы к завтрашнему дню ADSL починят.
Дельталет (предыдущий вариант, пре-предыдущий вариант), оставшийся с прошлого года, призван стать новой платформой для беспроводной видеокамеры. Чтобы передвинуть центровку вперед, я на 15 см укоротил сзади балку фьюза и передвинул хвостовое оперение под парус. Также уменьшилась площадь руля поворота, что, в общем, отрицательно сказалось на маневренности с ВЫКЛЮЧЕННЫМ двигателем. Видимо придется руль увеличивать и программировать экcпоненту на передатчике.
Мотор, который был в носу, переставил на пилон, а сам пилон увеличил, чтобы вместить винт до 9’’ (сейчас установлен 8’', который максимальный для 3s LiPo для мотора BP-21).
Но главное 😃 - на носу поставил поворотную площадку для беспроводной камеры, управляемую 4-ым каналом (сервой). Камера отлоняется по 45 градусов вправо-влево.
<font size=“3”>Бортовой монитор температуры и напряжения на каждой банке Li-Po 3S.</font>
<font size=“1”>Часто бывает, когда литий-полимер губят переразрядом или перегревом. От переразряда защищает отсечка регулятора, которую, например, выставляют в 3.2*N V. Но что произойдет, если одна из банок в батарее потеряла часть емкости? В начале работы мы сбалансировали сборку, но стоит слиться 1/2 емкости, как напряжение на одной из банок достигает 3V and falling, а остальные бодро держат 3.6 V. Отсечка не сработает 😵 Слабая банка будет продолжать портится, а мы будет летать в </font>неведении.
"Учитель:
- Кто знает, сколька будэт трижди три? Пэтров!
- Девять!
- Садысь, два! Иванов!
- Девять…
- Садысь, два! Гоги!
- Сэм, учытель!
- Да, гдэ-то так - сэм-восэм…"
Анекдот
Получил я тут журнальчик “modellflieger” и нашел одну интересную статью.
Речь в ней шла о многострадальной теме “Измерение силы тока в моделизме”
Часто на форуме на вопрос “а ток какой” читаешь ответы о несовершенстве китайских мультиметров или отсутствии измерительных приборов.
Ноутбук хорош не только тем, что с ним можно по городу рассекать. На самом деле, самое главное его достоинство - то что им можно пользоваться, когда на диване валяешься 😃 . Зад от стула не отрывать - это уже в прошлом. Нонешнее поколение, перепившее пепси, не желает отрывать даже головы от подушки. Ну и вообще, в матрице уже давно подробности описаны.
Тык вот, стал я тут думать, как мне с ноутбука почту проверять и новости читать, так чтобы обойтись без долгих и утомительных синхронизаций с рабочей машиной. Думал долго, пока наконец-то не дошло, что все уже давным давно придумано. Тема называется “тонкие клиенты”. То есть, когда берем слабенький компьютер, в котором только дистплей, клавиатура и сетевай карта. А процессор дохлый. Да и зачем ему мощный процессор? Все равно задачи пускаюся на сервере, а тонкий клиент служит эдаким выносным монитором и клавиатурой. Только подключаются они не обычным способом, а по сети.
Озаботился тут вопросом очистки форума от всякого мусора. Скапливаются тут, видете ли, пустые аккаунты, да и спамеры временами всякую пургу несут про дикие заработки.
С пустыми аккаунтами получилось просто - если пользователь 3 месяца не заходил на форум, и с момента регистрации оставил 0 сообщений, то аккаунт удаляется. Почти 1500 аккаунтов снеслось, между прочим.
Насчет спама все несколько сложнее оказалось. Как превентивная мера - сделано чтобы первые сутки после регистрации пользователь не мог ничего запостить. По принципу, что спамеру сутки ждать некогда, он дальше пойдет.
Пришлось, правда, с настройками групп повозиться. Теперь сначала пользователь попадает в группу pre-members, у которой права нулевые, а через сутки перемещается в members. С виду все отработало, а как оно на самом деле - завтра будет видно.
Усыпив жабу, быстренько сьездила в ларек и рассталась с двумястами баксами - за гиру с удержанием хвостика и “цифровую серву” к ней. Поломала голову, куда прикрутить - но таки прикрутила.
В магазине видела T-Rex. Выглядит конечно солиднее и гораздо приличнее, даже немножно пожалела что поторопилась с 400-м.
Настройка крайних точек отклонения серво (ЕРА).
Вот из мануала.
Спасибо. В магазине пожаловалась дядьке на его моторчик, он сказал - пускай будет горячий, если сгорит - приходите, поставим другой. Потому что сначала он хотел поставить аутраннер, но не нашел на него подходящей шестеренки - а мне того и надо, буду летать на горячем пока не сгорит, а потом поменяю на халяву, то есть даром.
Дядька полетал на моей машинке, у него классно получается, а я пока остаиваю висение, вид сбоку.
Сегодня покрасил.
Оправление на хвост уже сделал.
Крыло починил вроде культурно.
Завтра навешу элероны, сделаю проводку…
Уже будет все готово.
На выходных планирую летать.
Лето, вромени много, думаю налетатся.
В планах покупка тритона.
А потом буду смотреть ппо финансовым возмодностям. Вообще хочу еще акки и рег. Мотопланер будет. 😋
Фютки завтра должны быть.
Полетаю - напишу впечатления.
Если кому-то надо будет чертежи - сниму.
Пока идет сборка, можно обкатать двигатель на стенде, собранном, как всегда, из подручных материалов. Обкатка показала, что самодельная моторама вполне пригодна для использования, есть небольшии вибрации на малых оборотах которые можно исключить поставив перемычку под 45 градусов между горизонтальной и вертикальной деталями моторамы.
Обкатка проходила на топливе без нитры, на оборотах 5-6 тыс. На четвертом баке, на топливе с нитрой, OS-46AX выдавал около 12 тыс, на перегазовках работал устойчиво.
Присоединяемая труба из бумаги длиной 40 см и диаметром 12 мм, склееная на ПВА с внутренним слоем пищевой фольги, снижала обороты двигателя примерно на 200 об/мин, и довольно быстро развалилась, насквозь пропитавшись выхлопным маслом. Значит, все таки, выхлоп через фюзеляж надо проводить с помощью алюминевой водопроводной трубы сплавив внутренний в внешний пластик горелкой.
Стабилизатор сьёмный, крепится винтом М4, фиксируется от выкручивания пластиной из миллиметровой фанеры, которая, в свою очередь, крепится двумя винтами крепления хвостового костыля (в дальнейшем колеса).